本發(fā)明涉及汽車玻璃生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車玻璃pu擠出固化循環(huán)流水線。

背景技術(shù)：

目前，原有的汽車玻璃pu擠出產(chǎn)品的固化是采用人工將固化架推入固化房，并對固化架進(jìn)行標(biāo)示的方式進(jìn)行定時固化，整理固化室時間長，固化時間采用人工控制，無法嚴(yán)格保證固化時間，固化質(zhì)量得不到保障。且無法實現(xiàn)先進(jìn)入固化室的固化架先出，自動化程度低，浪費(fèi)大量的人力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了解決上述技術(shù)問題，而提供汽車玻璃pu擠出固化循環(huán)流水線。

本發(fā)明包括汽車玻璃固化室本體，所述汽車玻璃固化室本體內(nèi)還設(shè)有玻璃固化循環(huán)流水線，所述玻璃固化循環(huán)流水線包括一組玻璃固化架和固化架步進(jìn)移動機(jī)構(gòu)，所述玻璃固化架的底部設(shè)有行走輪裝置，

所述固化架步進(jìn)移動機(jī)構(gòu)包括入室段固化架移動軌道、第一步進(jìn)動力裝置、用于將固化架從入室段轉(zhuǎn)運(yùn)至出室段的固化架轉(zhuǎn)向裝置、出室段固化架移動軌道和第二步進(jìn)動力裝置，所述入室段固化架移動軌道和出室段固化架移動軌道分別鋪設(shè)在汽車玻璃固化室本體的地面上，且所述行走輪裝置位于入室段固化架移動軌道和出室段固化架移動軌道的軌面上行走，所述第一步進(jìn)動力裝置包括電機(jī)減速機(jī)組件、傳動輪組件、齒輪齒條組件、直線滑臺和撥動裝置，所述電機(jī)減速機(jī)組件通過安裝座固定安裝在位于入室段固化架移動軌道下方的基坑內(nèi)，所述齒輪齒條組件通過傳動輪組件與電機(jī)減速機(jī)組件的動力輸出軸傳動相連，所述直線滑臺的軌道固定安裝在汽車玻璃固化室本體的地面上，所述撥動裝置包括滑塊搭接板、基座、撥動塊和拉簧，所述滑塊搭接板搭接在直線滑臺的滑塊上，并與齒輪齒條組件的齒條固定連接，所述基座設(shè)有撥動塊安裝槽，且位于撥動塊安裝槽位于汽車玻璃固化室本體進(jìn)門方設(shè)有固定限位塊，所述基座安裝在滑塊搭接板上，所述撥動塊通過拉簧活動安裝在基座上，所述固化架轉(zhuǎn)向裝置安裝汽車玻璃固化室本體內(nèi)，并位于入室段固化架移動軌道和出室段固化架移動軌道之間，所述第二步進(jìn)動力裝置包括第二電機(jī)減速機(jī)組件、第二傳動輪組件、第二齒輪齒條組件、第二直線滑臺和第二撥動裝置，所述第二電機(jī)減速機(jī)組件通過安裝座固定安裝在位于出室段固化架移動軌道下方的基坑內(nèi)，所述第二齒輪齒條組件通過第二傳動輪組件與第二電機(jī)減速機(jī)組件的動力輸出軸傳動相連，所述第二直線滑臺的軌道固定安裝在汽車玻璃固化室本體的地面上，所述撥動裝置包括第二滑塊搭接板、第二基座、第二撥動塊和拉簧，所述第二滑塊搭接板搭接在第二直線滑臺的滑塊上，并與第二齒輪齒條組件的齒條固定連接，所述第二基座設(shè)有撥動塊安裝槽，且位于撥動塊安裝槽背向汽車玻璃固化室本體出門方設(shè)有第二固定限位塊，所述第二基座安裝在第二滑塊搭接板上，所述第二撥動塊通過拉簧活動安裝在第二基座上。

所述固化架轉(zhuǎn)向裝置由轉(zhuǎn)運(yùn)電機(jī)減速機(jī)組件、步進(jìn)同步輸送帶、一對擋塊、轉(zhuǎn)運(yùn)軌道、轉(zhuǎn)運(yùn)架和轉(zhuǎn)運(yùn)架對接承載軌道，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道鋪設(shè)在汽車玻璃固化室本體的地面上，所述轉(zhuǎn)運(yùn)電機(jī)減速機(jī)組件通過安裝座安裝在位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道下方的基坑內(nèi)，所述步進(jìn)同步輸送帶通過傳動輪與轉(zhuǎn)運(yùn)電機(jī)減速機(jī)組件的動力輸出軸傳動相連，所述兩對擋塊的一端分別固定安裝在步進(jìn)同步輸送帶的同步帶帶面上，且一對擋塊之間形成轉(zhuǎn)運(yùn)架撥動位位，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架設(shè)有行走輪，所述行走輪位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的軌面上行走，轉(zhuǎn)運(yùn)架的頂面上還設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)架對接承載軌道。

所述入室段固化架移動軌道、出室段固化架移動軌道、轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和轉(zhuǎn)運(yùn)架對接承載軌道分別由槽鋼制成。

本發(fā)明優(yōu)點是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)布局設(shè)計合理，能完成玻璃固化架在固化室內(nèi)的自動化進(jìn)出，且能嚴(yán)格保障汽車玻璃pu擠出固化時間，大大提高了固化質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的a區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1的b區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1的c區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖2的d區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖2的e區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5、6、7所示，本發(fā)明包括汽車玻璃固化室本體,所述汽車玻璃固化室本體內(nèi)還設(shè)有玻璃固化循環(huán)流水線，所述玻璃固化循環(huán)流水線包括一組玻璃固化架1和固化架步進(jìn)移動機(jī)構(gòu)，所述玻璃固化架1的底部設(shè)有行走輪裝置2，所述固化架步進(jìn)移動機(jī)構(gòu)包括入室段固化架移動軌道3、第一步進(jìn)動力裝置、用于將固化架從入室段轉(zhuǎn)運(yùn)至出室段的固化架轉(zhuǎn)向裝置、出室段固化架移動軌道4和第二步進(jìn)動力裝置，所述入室段固化架移動軌道3和出室段固化架移動軌道4分別鋪設(shè)在汽車玻璃固化室本體的地面上，且所述行走輪裝置2位于入室段固化架移動軌道3和出室段固化架移動軌道4的軌面上行走，所述第一步進(jìn)動力裝置包括電機(jī)減速機(jī)組件5、傳動輪組件6、齒輪齒條組件7、直線滑臺8和撥動裝置，所述電機(jī)減速機(jī)組件5通過安裝座固定安裝在位于入室段固化架移動軌道3下方的基坑內(nèi)，所述齒輪齒條組件7通過傳動輪組件6與電機(jī)減速機(jī)組件5的動力輸出軸傳動相連，所述直線滑臺8的軌道固定安裝在汽車玻璃固化室本體的地面上，所述撥動裝置包括滑塊搭接板9、基座10、撥動塊11和拉簧26，所述滑塊搭接板9搭接在直線滑臺8的滑塊上，并與齒輪齒條組件7的齒條固定連接，所述基座10設(shè)有撥動塊安裝槽，且位于撥動塊安裝槽位于汽車玻璃固化室本體進(jìn)門方設(shè)有固定限位塊12，所述基座10安裝在滑塊搭接板9上，所述撥動塊11通過拉簧26活動安裝在基座10上，所述固化架轉(zhuǎn)向裝置安裝汽車玻璃固化室本體內(nèi)，并位于入室段固化架移動軌道3和出室段固化架移動軌道4之間，所述第二步進(jìn)動力裝置包括第二電機(jī)減速機(jī)組件、第二傳動輪組件、第二齒輪齒條組件15、第二直線滑臺16和第二撥動裝置，所述第二電機(jī)減速機(jī)組件通過安裝座固定安裝在位于出室段固化架移動軌道4下方的基坑內(nèi)，所述第二齒輪齒條組件15通過第二傳動輪組件與第二電機(jī)減速機(jī)組件的動力輸出軸傳動相連，所述第二直線滑臺16的軌道固定安裝在汽車玻璃固化室本體的地面上，所述撥動裝置包括第二滑塊搭接板17、第二基座18、第二撥動塊19和拉簧26，所述第二滑塊搭接板17搭接在第二直線滑臺16的滑塊上，并與第二齒輪齒條組件15的齒條固定連接，所述第二基座18設(shè)有撥動塊安裝槽，且位于撥動塊安裝槽背向汽車玻璃固化室本體出門方設(shè)有第二固定限位塊，所述第二基座18安裝在第二滑塊搭接板17上，所述第二撥動塊19通過拉簧26活動安裝在第二基座18上。

所述固化架轉(zhuǎn)向裝置由轉(zhuǎn)運(yùn)電機(jī)減速機(jī)組件20、步進(jìn)同步輸送帶21、一對擋塊22、轉(zhuǎn)運(yùn)軌道23、轉(zhuǎn)運(yùn)架24和轉(zhuǎn)運(yùn)架對接承載軌道25，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道23鋪設(shè)在汽車玻璃固化室本體的地面上，所述轉(zhuǎn)運(yùn)電機(jī)減速機(jī)組件20通過安裝座安裝在位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道23下方的基坑內(nèi)，所述步進(jìn)同步輸送帶21通過傳動輪與轉(zhuǎn)運(yùn)電機(jī)減速機(jī)組件20的動力輸出軸傳動相連，所述兩對擋塊22的一端分別固定安裝在步進(jìn)同步輸送帶21的同步帶帶面上，且一對擋塊22之間形成轉(zhuǎn)運(yùn)架撥動位位，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架24設(shè)有行走輪，所述行走輪位于轉(zhuǎn)運(yùn)軌道23的軌面上行走，轉(zhuǎn)運(yùn)架24的頂面上還設(shè)有轉(zhuǎn)運(yùn)架對接承載軌道24。

所述入室段固化架移動軌道3、出室段固化架移動軌道4、轉(zhuǎn)運(yùn)軌道23和轉(zhuǎn)運(yùn)架對接承載軌道25分別由槽鋼制成。

工作方式原理：工作人員將玻璃固化架1上裝載好需要進(jìn)行固化的汽車玻璃，推入到入室段固化架移動軌道3，第一步進(jìn)動力裝置的電機(jī)減速機(jī)組件5保持設(shè)定時間正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)交替，電機(jī)減速機(jī)組件5通過傳動輪組件6和齒輪齒條組件7驅(qū)動撥動裝置在直線滑臺8的軌道上來回往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)撥動裝置朝向入口處運(yùn)動時，撥動塊11碰到玻璃固化架1底部的鋼架時，由于拉簧26的存在，撥動塊11被向下壓縮，當(dāng)撥動裝置超過鋼架底部時，撥動塊11回彈立起，并被固定限位塊12限位，撥動裝置背向入口處運(yùn)動，這時撥動塊11將玻璃固化架1向前撥動一個玻璃固化架1的行程，工作人員這時可以推入第二個玻璃固化架，同理第二個玻璃固化架推入后將前面的玻璃固化架向前推動，當(dāng)?shù)谝粋€玻璃固化架行進(jìn)到入室段固化架移動軌道3的末端時，進(jìn)入到轉(zhuǎn)運(yùn)架對接承載軌道25上，步進(jìn)同步輸送帶21往復(fù)運(yùn)動通過轉(zhuǎn)運(yùn)架24將玻璃轉(zhuǎn)運(yùn)架轉(zhuǎn)運(yùn)到出室段固化架移動軌道4的端部，此時同上原理第二步進(jìn)動力裝置動作將玻璃固化架一個一個向外撥動，直到將玻璃固化架撥出汽車玻璃固化室本體。

按照生產(chǎn)工藝，每一個玻璃固化架在汽車玻璃固化室本體內(nèi)停留的時間即為汽車玻璃pu擠出固化工藝的設(shè)定時間，全程只需少量工作人員進(jìn)行裝載玻璃，并將玻璃固化架向內(nèi)輸送，全程玻璃固化架的運(yùn)轉(zhuǎn)都是自動運(yùn)轉(zhuǎn)，不受人為干擾，固化質(zhì)量得到保障。