本發(fā)明涉及電梯配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及了一種導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電梯設(shè)備被構(gòu)造到建筑物中，電梯設(shè)備主要由轎廂構(gòu)成，轎廂借助承載機構(gòu)與對重或者與第二轎廂相連接，借助選擇性地作用于承載機構(gòu)或者直接作用于轎廂或?qū)χ氐尿?qū)動裝置，使轎廂沿基本上豎直的導(dǎo)軌移動，電梯設(shè)備被用于在建筑物內(nèi)在單個或多個樓層之間運送人員和貨物。其中電梯導(dǎo)靴是電梯導(dǎo)軌與轎廂之間的可以滑動的尼龍塊，可以將轎廂固定在導(dǎo)軌上，讓轎廂只可以上下移動。導(dǎo)靴一般包括導(dǎo)靴塊和靴襯，靴襯是一類自損較為嚴重的元件，使用一段時間后由于磨損的原因需要進行更換，但是在實際操作時，傳統(tǒng)的靴襯的安裝方法是將靴襯直接嵌套入導(dǎo)靴塊內(nèi)通過螺栓組件進行固定，由于導(dǎo)靴塊是整體結(jié)構(gòu)，因此在拆裝時較為繁瑣，也會導(dǎo)致導(dǎo)靴塊和靴襯之間的連接穩(wěn)定性。尤其是電梯的強烈震動會導(dǎo)致導(dǎo)靴機構(gòu)連接松動，而且導(dǎo)靴塊和靴襯直接相連接，導(dǎo)靴塊或者靴襯的磨損均會影響兩者連接的牢固性，將會直接影響電梯設(shè)備的運行狀態(tài)。

因此，為了解決上述存在的問題，本發(fā)明特提供了一種新的技術(shù)方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供了一種導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)，采用分離式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)靴座，且在導(dǎo)靴座和靴襯的連接處增設(shè)支承板，使得導(dǎo)靴座或靴襯嚴重磨損后仍能牢固連接，保證導(dǎo)靴機構(gòu)整體的穩(wěn)定性，拆裝方便快速。

本發(fā)明針對上述技術(shù)缺陷所采用的技術(shù)方案是：

一種導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)靴座和靴襯，所述導(dǎo)靴座由底座、第一連接座和第二連接座組成，所述第一連接座和第二連接座上設(shè)置有螺紋孔Ⅰ，所述底座上設(shè)置有一組與螺紋孔Ⅰ相適配的螺紋孔Ⅱ，所述第一連接座和第二連接座上的螺紋孔Ⅰ與底座上的螺紋孔Ⅱ?qū)R后通過螺栓組件鎖付，螺栓組件包括沉頭螺栓、墊圈、彈力條和間距擋板，其中間距擋板通過沉頭螺栓安裝在相應(yīng)的連接座上，所述第一連接座和第二連接座呈L型支架且對稱設(shè)置形成一U型凹槽，所述靴襯通過壓緊螺栓旋緊鎖付在導(dǎo)靴座的U型凹槽內(nèi)，所述底座上在與第一連接座、第二連接座和靴襯的連接處設(shè)置有支承板。

進一步地，所述支承板具有當靴襯磨損后仍能保證靴襯和導(dǎo)靴座連接穩(wěn)定的上止擋面，所述支承板具有當導(dǎo)靴座磨損后仍能保證靴襯和導(dǎo)靴座連接穩(wěn)定的下止擋面。

進一步地，間距擋板和沉頭螺栓之間由上至下依次設(shè)置有墊圈和彈力條，間距擋板的兩端設(shè)置有鼓包，彈力條設(shè)置為拱形結(jié)構(gòu)，且彈力條的兩端抵接在間距擋板的鼓包上。

進一步地，壓緊螺栓容置在連接座上的定位架上，定位架上設(shè)置有與壓緊螺栓相適配的螺栓槽，壓緊螺栓的底部設(shè)置有彈簧壓緊靴襯。

進一步地，所述第一連接座和第二連接座形成U型凹槽的相對面設(shè)置有一組限位凸起。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用分離式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)靴座，能夠依據(jù)實際的磨損程度進行選擇性更換，減少資源浪費，同時方便導(dǎo)靴機構(gòu)的拆裝，操作快速便捷，而且在導(dǎo)靴座和靴襯之間增設(shè)支承板，減小因?qū)аフ饎幽p嚴重而導(dǎo)致靴襯和導(dǎo)靴座連接松動、震動噪音大等現(xiàn)象，大大提高了導(dǎo)靴的使用壽命，成本低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述。

圖1為本發(fā)明的一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

其中： 1、導(dǎo)靴座，2、靴襯，3、底座，4、第一連接座，5、第二連接座，6、螺紋孔Ⅰ，7、螺紋孔Ⅱ，8、螺栓組件，9、沉頭螺栓，10、墊圈，11、彈力條，12、間距擋板，13、U型凹槽，14、壓緊螺栓，15、定位架，16、螺栓槽，17、支承板，18、上止擋面，19、下止擋面，20、鼓包，21、限位凸起，22、彈簧。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護范圍的限定。

如圖1和圖2所示的一種導(dǎo)靴結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)靴座1和靴襯2，導(dǎo)靴座1由底座3、第一連接座4和第二連接座5組成，第一連接座4和第二連接座5上設(shè)置有螺紋孔Ⅰ6，底座3上設(shè)置有一組與螺紋孔Ⅰ6相適配的螺紋孔Ⅱ7，第一連接座4和第二連接座5上的螺紋孔Ⅰ6與底座3上的螺紋孔Ⅱ7對齊后通過螺栓組件8鎖付，螺栓組件8包括沉頭螺栓9、墊圈10、彈力條11和間距擋板12，其中間距擋板12通過沉頭螺栓9安裝在相應(yīng)的連接座上，第一連接座4和第二連接座5呈L型支架且對稱設(shè)置形成一U型凹槽13，靴襯2通過壓緊螺栓14旋緊鎖付在導(dǎo)靴座1的U型凹槽13內(nèi)，底座3上在與第一連接座4、第二連接座5和靴襯2的連接處設(shè)置有支承板17。

在本實施例中，支承板17具有當靴襯2磨損后仍能保證靴襯2和導(dǎo)靴座1連接穩(wěn)定的上止擋面18，支承板17具有當導(dǎo)靴座1磨損后仍能保證靴襯2和導(dǎo)靴座1連接穩(wěn)定的下止擋面19，導(dǎo)靴遭遇強烈震動后會造成磨損，支承板17及其上、下止擋面18、19的設(shè)置能夠減小因靴襯2或?qū)аプ?磨損嚴重而導(dǎo)致連接松動、震動噪音大等現(xiàn)象。

在本實施例中，間距擋板12和沉頭螺栓9之間由上至下依次設(shè)置有墊圈10和彈力條11，間距擋板12的兩端設(shè)置有鼓包20，彈力條11設(shè)置為拱形結(jié)構(gòu)，且彈力條11的兩端抵接在間距擋板12的鼓包20上，能夠有效減緩電梯震動造成的強烈的沖擊力，避免螺栓松動而造成連接不牢固的情況。

在本實施例中，壓緊螺栓14容置在連接座上的定位架15上，定位架15上設(shè)置有與壓緊螺栓14相適配的螺栓槽16，壓緊螺栓14的底部設(shè)置有彈簧22壓緊靴襯，即使當靴襯2磨損后仍能保證壓緊螺栓14和靴襯2的貼合度，保證兩者連接的穩(wěn)定性。

在本實施例中，第一連接座4和第二連接座5形成U型凹槽13的相對面設(shè)置有一組限位凸起21，對嵌套安裝在凹槽內(nèi)的靴襯2具有較好的限位效果，而且能夠避免靴襯2受溫度影響或長時間使用后出現(xiàn)間隙而導(dǎo)致的位置偏移。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用分離式結(jié)構(gòu)的導(dǎo)靴座，能夠依據(jù)實際的磨損程度進行選擇性更換，減少資源浪費，方便導(dǎo)靴機構(gòu)的拆裝，操作快速便捷，而且在導(dǎo)靴座和靴襯之間增設(shè)支承板，大大提高了導(dǎo)靴的使用壽命，成本低。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。