本實(shí)用新型涉及一種潤滑效果好的電梯導(dǎo)靴的靴襯，屬于一種電梯部件。

背景技術(shù)：

電梯的轎廂是通過導(dǎo)靴滑動(dòng)滑動(dòng)裝配在導(dǎo)軌上，而導(dǎo)軌是固定在井道壁上上，這就是實(shí)現(xiàn)了轎廂的裝配，曳引機(jī)通過鋼絲繩帶動(dòng)轎廂上下移動(dòng)，完成電梯的功能。在保證電梯可靠相對于導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)的過程中，導(dǎo)靴起著重要的作用，在導(dǎo)靴的內(nèi)部設(shè)置有靴襯，靴襯是直接與導(dǎo)軌配合的，靴襯的主體具有兩個(gè)側(cè)壁和一個(gè)底壁，并且，主體的橫截面為U形，與導(dǎo)軌的延伸方向一致，導(dǎo)軌兩側(cè)的兩個(gè)工作面分別與靴襯的主體的兩個(gè)側(cè)壁的內(nèi)表面配合，靴襯與導(dǎo)軌之間的潤滑是通過在靴襯的上方向下滴潤滑油來實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)檠ヒr與導(dǎo)軌的表面均平滑，無法儲(chǔ)存潤滑油，潤滑效果欠佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種潤滑效果好的靴襯，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因靴襯與導(dǎo)軌的表面均平滑，無法儲(chǔ)存潤滑油，潤滑效果欠佳的問題。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種潤滑效果好的靴襯，包括本體，本體為具有兩個(gè)側(cè)壁和一個(gè)底壁橫截面為U形的結(jié)構(gòu)，所述的兩側(cè)壁的內(nèi)表面上分別布設(shè)有兩條油槽，油槽的延伸方向與本體的延伸方向一致，一個(gè)側(cè)壁上兩條油槽之間布設(shè)有連通兩條油槽的連通槽。

一個(gè)側(cè)壁上的連通槽組成鋸齒狀。

所述的油槽的處在本體下端的一端具有堵頭，堵頭與本體一體設(shè)置。

所述的油槽為矩形槽。

所述的堵頭為直角三角形狀的堵頭，堵頭的直角部處在槽底處并且處于下端。

所述的本體上下兩端的外表面上凸設(shè)有擋沿。

所述的兩側(cè)壁的外表面上于底壁處凹設(shè)有卡槽，卡槽一直延伸到底壁的外表面處。

本實(shí)用新型的兩側(cè)壁上均布設(shè)有油槽和連通槽，油槽的延伸方向與本體的延伸方向一致，在導(dǎo)靴上面的油盒會(huì)往靴襯中滴入潤滑油，而這些潤滑油就會(huì)儲(chǔ)存在這些油槽和連通槽中，使得電梯運(yùn)行更加的順暢，潤滑效果相對較好。

在電梯偏載時(shí)，導(dǎo)軌會(huì)與本體一個(gè)側(cè)壁接觸，因靴襯的兩個(gè)側(cè)壁都開有油槽和連通槽，這樣就會(huì)減小靴襯與導(dǎo)軌的摩擦面積，進(jìn)而減小導(dǎo)軌與靴襯的摩擦力，保證了電梯的順暢運(yùn)行。

本實(shí)用新型的靴襯上下兩端的外表面上凸設(shè)有擋沿，兩側(cè)壁的外表面上于底壁處凹設(shè)有卡槽，卡槽一直延伸到底壁的外表面處，這樣靴襯可以直接卡進(jìn)靴襯套中，裝配方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖的剖視圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

一種潤滑效果好的靴襯的實(shí)施例，在圖1和圖2中，其本體1具有兩個(gè)側(cè)壁和一個(gè)底壁，橫截面為U形，在兩個(gè)兩側(cè)壁的內(nèi)表面上分別布設(shè)有兩條油槽2，油槽2的延伸方向與本體1的延伸方向一致，也就是上下延伸。一個(gè)側(cè)壁上的兩條油槽2之間布設(shè)有連通槽6，一個(gè)連通槽6兩端分別兩油槽2連通，一個(gè)側(cè)壁上的連通槽6組成鋸齒狀，也就是說，相鄰的兩連通槽6相交。油槽2為矩形槽，油槽2的下端具有堵頭3，堵頭3與本體是一體設(shè)置的，堵頭3為直角三角形狀的堵頭，堵頭的直角部處在槽底，并且處于下端，也就是說，油槽的下端部的槽底為斜面，并且油槽的深度越往下越小。

本體1上下兩端的外表面上凸設(shè)有擋沿4。

在兩側(cè)壁的外表面上于底壁處凹設(shè)有卡槽5，卡槽5一直延伸到底壁的外表面處。

上述實(shí)施例是結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的介紹，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于上述限定，任何對本實(shí)用新型簡單變換后得到的方案也均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。