本實(shí)用新型涉及一種電梯，尤其是一種可緩沖的電梯導(dǎo)靴。

背景技術(shù)：

隨著社會的進(jìn)步，建筑行業(yè)有了明顯地發(fā)展，高樓大廈越來越多，通常小區(qū)都造到30層以上，因?yàn)殡娞菀沧兊酶鼮椴豢苫蛉?，電梯行業(yè)也在不斷改進(jìn)以滿足人們的需要。

電梯導(dǎo)靴是電梯的常用部件，它設(shè)在導(dǎo)軌和轎廂之間，電梯導(dǎo)靴分為滑動導(dǎo)靴和滾動導(dǎo)靴兩種?，F(xiàn)有技術(shù)中，電梯的滑動導(dǎo)靴包括靴座、靴套及靴頭，靴頭內(nèi)具有導(dǎo)軌槽，安裝在電梯井內(nèi)的導(dǎo)軌設(shè)置于電梯導(dǎo)靴的導(dǎo)軌槽內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于導(dǎo)軌槽磨損、導(dǎo)軌不平甚至因安裝不準(zhǔn)確等原因，在使用過程中容易造成轎廂有振動，甚至造成轎廂傾斜，影響使用效果，也影響導(dǎo)靴的使用壽命。由于存在這樣的問題，所以有必要對現(xiàn)有的電梯導(dǎo)靴進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種可緩沖的電梯導(dǎo)靴。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種可緩沖的電梯導(dǎo)靴，包括靴座、靴套及靴頭，靴頭內(nèi)具有導(dǎo)軌槽，靴套連接在靴座上，其特征是所述靴套內(nèi)設(shè)有腔體，靴套前端連接有中間帶孔的前蓋，靴套后端連接有中間帶凸柱的后蓋，所述靴頭后側(cè)設(shè)有一穿過前蓋的活塞；所述活塞后側(cè)面設(shè)有容納所述凸柱的凹腔，所述凹腔內(nèi)設(shè)有彈簧，所述凸柱和凹腔之間設(shè)有密封圈；所述活塞后部連接有可供凸柱穿過的環(huán)狀限位蓋，所述凸柱中心設(shè)有貫穿前后的氣管。

作為優(yōu)選：

所述前蓋與靴套間通過螺釘連接，所述后蓋與靴套間為螺紋連接，所述環(huán)狀限位蓋與活塞間也為螺紋連接；這樣的連接方式較為方便，明顯地，前面所述的這些部件還可選用其他的機(jī)械連接方式。

所述靴頭上設(shè)有散熱通孔。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的可緩沖的電梯導(dǎo)靴，它的有益效果是：它具有一個可形變可緩沖的部件，即彈簧，彈簧設(shè)置在活塞和后蓋的凸柱之間，這樣由于彈簧的作用，使活塞向前彈出，確保導(dǎo)軌槽和導(dǎo)軌的貼合，靴頭始終可與導(dǎo)軌良好接觸，當(dāng)由于導(dǎo)軌槽磨損、導(dǎo)軌不平甚至因安裝不準(zhǔn)確等原因，使得導(dǎo)軌槽和導(dǎo)軌的接觸發(fā)生改變時，靴頭可以回退形成緩沖，防止硬性地碰撞，從而減少相互間的磨損，使得轎廂的振動力被緩沖、吸收，這樣可以有效減少轎廂的振動，確保使用效果，各個導(dǎo)靴的使用壽命明顯延長。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1可緩沖的電梯導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例2可緩沖的電梯導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：靴座1、靴套2、靴頭3、散熱通孔31、導(dǎo)軌槽4、腔體5、前蓋6、凸柱7、后蓋8、活塞9、凹腔10、彈簧11、密封圈12、環(huán)狀限位蓋13、氣管14。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例所描述的可緩沖的電梯導(dǎo)靴，包括靴座1、靴套2及靴頭3，靴頭3內(nèi)具有導(dǎo)軌槽4，靴套2連接在靴座1上，其特征是所述靴套2內(nèi)設(shè)有腔體5，靴套2前端連接有中間帶孔的前蓋6，靴套2后端連接有中間帶凸柱7的后蓋8，所述靴頭3后側(cè)設(shè)有一穿過前蓋6的活塞9；所述活塞9后側(cè)面設(shè)有容納所述凸柱7的凹腔10，所述凹腔10內(nèi)設(shè)有彈簧11，所述凸柱7和凹腔10之間設(shè)有密封圈12；所述活塞9后部連接有可供凸柱7穿過的環(huán)狀限位蓋13，所述凸柱7中心設(shè)有貫穿前后的氣管14。其中，所述前蓋6與靴套2間通過螺釘連接，所述后蓋8與靴套2間為螺紋連接，所述環(huán)狀限位蓋13與活塞9間也為螺紋連接；這樣的連接方式較為方便，明顯地，前面所述的這些部件還可選用其他的機(jī)械連接方式。

本實(shí)施例所描述的可緩沖的電梯導(dǎo)靴，它的有益效果是：它具有一個可形變可緩沖的部件，即彈簧11，彈簧11設(shè)置在活塞9和后蓋8的凸柱7之間，這樣由于彈簧11的作用，使活塞9向前彈出，確保導(dǎo)軌槽和導(dǎo)軌的貼合，靴頭始終可與導(dǎo)軌良好接觸，當(dāng)由于導(dǎo)軌槽磨損、導(dǎo)軌不平甚至因安裝不準(zhǔn)確等原因，使得導(dǎo)軌槽和導(dǎo)軌的接觸發(fā)生改變時，靴頭3可以回退形成緩沖，防止硬性地碰撞，從而減少相互間的磨損，使得轎廂的振動力被緩沖、吸收，這樣可以有效減少轎廂的振動，確保使用效果，各個導(dǎo)靴的使用壽命明顯延長。

這種可緩沖的電梯導(dǎo)靴緩沖原理是：首先，彈簧11可以伸縮，形成緩沖，另一方面，當(dāng)活塞9回退時，凹腔10內(nèi)的空氣不能及時排出，只能通過氣管14排出，當(dāng)活塞9復(fù)位時，外部空氣只能通過氣管14進(jìn)入凹腔10，這樣空氣的進(jìn)出也存在緩沖效果，減少彈簧11的壓力，提高緩沖效果。

實(shí)施例2：

如圖2所示，本實(shí)施例所描述的可緩沖的電梯導(dǎo)靴，與實(shí)施例1不同的是所述靴頭3上設(shè)有散熱通孔31，散熱通孔31便于靴頭3滑動時的散熱。

上述實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說明，明顯地，本專利的保護(hù)范圍不限于上述實(shí)施例。

本領(lǐng)域技術(shù)人員對上述實(shí)施例所作的各種等同修改或補(bǔ)充，都應(yīng)當(dāng)落入本專利的保護(hù)范圍。