本發(fā)明屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種門式起重機(jī)，特別涉及一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)。

背景技術(shù)：

門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腿，可以直接在地面的軌道上行走，主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)，它具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場得到廣泛使用；但是，隨著工業(yè)的發(fā)展，門式起重機(jī)起升載荷越來越大，支腿的受力也越來越大，傳統(tǒng)的門式起重機(jī)的支腿多采用實(shí)心梯形結(jié)構(gòu)，這就導(dǎo)致支腿的重量會增加，起重機(jī)的整體輪壓也相應(yīng)增大，由于門式起重機(jī)的起升載荷主要是通過起重小車的車輪，經(jīng)主梁傳到支腿和下橫梁，最后通過大車車輪傳遞給地基，故主梁與支腿連接的結(jié)構(gòu)形式對載荷的傳遞以及整機(jī)結(jié)構(gòu)的使用壽命都有重要影響，如圖6所示，傳統(tǒng)的主梁與支腿連接形式是將主梁的下翼緣板折彎并圓弧過渡到主梁與支腿連接的法蘭上，為保持主梁下翼緣在支腿交接處載荷傳遞的連續(xù)性，通常在主梁內(nèi)側(cè)用一塊連接板將兩側(cè)圓弧過渡的翼緣板連接起來，這種結(jié)構(gòu)形式具有應(yīng)力集中、容易產(chǎn)生疲勞裂紋、施焊難度大、對缺陷焊縫處理困難、出現(xiàn)疲勞開裂不易被發(fā)現(xiàn)等缺點(diǎn)；通過增加主梁和支腿的連接寬度能有效提高該門機(jī)懸臂端的靜剛度，如圖4所示，門式起重機(jī)的支腿在主梁平面內(nèi)通常采用左右對稱形式，若增大主梁和支腿的連接寬度會造成跨中靜剛度富余量進(jìn)一步增大；所以，尋找一種合適的門式起重機(jī)支腿結(jié)構(gòu)及其與主梁的連接方式來解決上述現(xiàn)象是非常有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種形式構(gòu)造簡單，加工制作方便，應(yīng)力集中小、輪壓小、輕量化、帶有非對稱支腿的新型門式起重機(jī)。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)，它包括主梁，所述的主梁的上側(cè)面設(shè)置有小車，所述的主梁的下翼緣板分別通過連接板連接著左支腿和右支腿的上翼緣板，所述的主梁靠近左支腿的下側(cè)設(shè)置有控制室，所述的左支腿和右支腿下端分別設(shè)置有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述的左支腿包括上橫梁A，所述的上橫梁A的下側(cè)面連接著支柱A和支柱B的上端，所述的支柱A和支柱B的下端連接在下橫梁A的上側(cè)面上，所述的支柱A和支柱B之間設(shè)置加強(qiáng)梁A和加強(qiáng)梁B，所述的加強(qiáng)梁A和加強(qiáng)梁B的左右兩端分別連接在支柱A和支柱B的內(nèi)側(cè)，所述的加強(qiáng)梁A和加強(qiáng)梁B均與上橫梁A平行，所述的右支腿包括上橫梁B，所述的上橫梁B下側(cè)面連接著支柱C的上端，所述的支柱C的下端連接在下橫梁B的上側(cè)面上，所述的支柱C的左右兩側(cè)分別設(shè)置斜撐桿A和斜撐桿B，所述的斜撐桿A和斜撐桿B的上端均連接在支柱C的中部，所述的斜撐桿A和斜撐桿B的下側(cè)均連接在下橫梁B的上側(cè)面，所述的左支腿和右支腿在主梁平面內(nèi)均為直角梯形。

所述的支柱A、支柱B、斜撐桿A和斜撐桿B均采用工字鋼結(jié)構(gòu)。

所述的左支腿為人字梯形結(jié)構(gòu)。

所述主梁采用三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成。

所述的主梁、左支腿和右支腿均為Q235型鋼。

所述的左支腿和右支腿與主梁的連接方式均采用焊接。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明將與支腿翼緣板對應(yīng)的連接板對稱傾斜與主梁下翼緣板相交，并與主梁內(nèi)側(cè)大隔板對應(yīng)，與主梁下翼緣采用焊縫連接，這種結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造簡單，加工制作方便，彎曲應(yīng)力沿支撐板纖維方向傳遞比較均勻，應(yīng)力集中小，不易產(chǎn)生疲勞裂紋、便于施焊；采用增大支腿靠懸臂側(cè)的寬度B1，支腿靠跨中的寬度B2保持不變的非對稱支腿形式，增大了主梁和支腿的連接寬度，這種結(jié)構(gòu)形式不會造成跨中靜剛度富余量的增大，具有輕量化效果；左支腿采用人字梯形結(jié)構(gòu)，支柱A、支柱B、斜撐桿A和斜撐桿B均采用工字鋼結(jié)構(gòu)，這種輕型的支腿結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的實(shí)心梯形機(jī)構(gòu)相比具有重量輕、節(jié)省材料的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)左支腿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)右支腿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是傳統(tǒng)的門式起重機(jī)支腿在主梁平面內(nèi)的平面示意圖。

圖5是本發(fā)明一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)支腿的在主梁平面內(nèi)的平面示意圖。

圖6是傳統(tǒng)的門式起重機(jī)的主梁與支腿的連接示意圖。

圖7是本發(fā)明一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)的主梁與支腿的連接示意圖。

圖8是本發(fā)明一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)的主梁與支腿的連接示意圖的A-A剖面圖。

圖中：1、小車 2、左支腿 3、控制室 4、主梁 5、右支腿 6、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 7、上橫梁A 8、支柱B 9、加強(qiáng)梁A 10、加強(qiáng)梁B 11、下橫梁A 12、支柱A 13、上橫梁B 14、支柱C 15、斜撐桿B 16、下橫梁B 17、斜撐桿A 18、下翼緣板 19、連接板 20、上翼緣板 B1、支腿靠懸臂側(cè)的寬度 B2、支腿靠跨中的寬度。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

如圖1~圖8所示，一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)，它包括主梁4，所述的主梁4的上側(cè)面設(shè)置有小車1，所述的主梁4的下翼緣板18分別通過連接板19連接著左支腿2和右支腿5的上翼緣板20，所述的主梁4靠近左支腿2的下側(cè)設(shè)置有控制室3，所述的左支腿2和右支腿5下端分別設(shè)置有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)6，所述的左支腿2包括上橫梁A7，所述的上橫梁A7的下側(cè)面連接著支柱A12和支柱B8的上端，所述的支柱A12和支柱B8的下端連接在下橫梁A11的上側(cè)面上，所述的支柱A12和支柱B8之間設(shè)置加強(qiáng)梁A9和加強(qiáng)梁B10，所述的加強(qiáng)梁A9和加強(qiáng)梁B10的左右兩端分別連接在支柱A12和支柱B8的內(nèi)側(cè)，所述的加強(qiáng)梁A9和加強(qiáng)梁B10均與上橫梁A7平行，所述的右支腿5包括上橫梁B13，所述的上橫梁B13下側(cè)面連接著支柱C14的上端，所述的支柱C14的下端連接在下橫梁B16的上側(cè)面上，所述的支柱C14的左右兩側(cè)分別設(shè)置斜撐桿A17和斜撐桿B15，所述的斜撐桿A17和斜撐桿B15的上端均連接在支柱C14的中部，所述的斜撐桿A17和斜撐桿B15的下側(cè)均連接在下橫梁B16的上側(cè)面，所述的左支腿2和右支腿5在主梁4平面內(nèi)均為直角梯形。

本發(fā)明實(shí)施時，將與支腿翼緣板對應(yīng)的連接板對稱傾斜與主梁下翼緣板相交，并與主梁內(nèi)側(cè)大隔板對應(yīng)，與主梁下翼緣采用焊縫連接，這種結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造簡單，加工制作方便，彎曲應(yīng)力沿支撐板纖維方向傳遞比較均勻，應(yīng)力集中小，不易產(chǎn)生疲勞裂紋、便于施焊；采用增大支腿靠懸臂側(cè)的寬度B1，支腿靠跨中的寬度B2保持不變的非對稱支腿形式，增大了主梁和支腿的連接寬度，這種結(jié)構(gòu)形式不會造成跨中靜剛度富余量的增大，具有輕量化效果。

實(shí)施例2

如圖1~圖7所示，一種帶有非對稱性支腿新型輕量化門式起重機(jī)，它包括主梁4，所述的主梁4的上側(cè)面設(shè)置有小車1，所述的主梁4的下翼緣板18分別通過連接板19連接著左支腿2和右支腿5的上翼緣板20，所述的主梁4靠近左支腿2的下側(cè)設(shè)置有控制室3，所述的左支腿2和右支腿5下端分別設(shè)置有大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)6，所述的左支腿2包括上橫梁A7，所述的上橫梁A7的下側(cè)面連接著支柱A12和支柱B8的上端，所述的支柱A12和支柱B8的下端連接在下橫梁A11的上側(cè)面上，所述的支柱A12和支柱B8之間設(shè)置加強(qiáng)梁A9和加強(qiáng)梁B10，所述的加強(qiáng)梁A9和加強(qiáng)梁B10的左右兩端分別連接在支柱A12和支柱B8的內(nèi)側(cè)，所述的加強(qiáng)梁A9和加強(qiáng)梁B10均與上橫梁A7平行，所述的右支腿5包括上橫梁B13，所述的上橫梁B13下側(cè)面連接著支柱C14的上端，所述的支柱C14的下端連接在下橫梁B16的上側(cè)面上，所述的支柱C14的左右兩側(cè)分別設(shè)置斜撐桿A17和斜撐桿B15，所述的斜撐桿A17和斜撐桿B15的上端均連接在支柱C14的中部，所述的斜撐桿A17和斜撐桿B15的下側(cè)均連接在下橫梁B16的上側(cè)面，所述的左支腿2和右支腿5在主梁4平面內(nèi)均為直角梯形，所述的支柱A12、支柱B8、斜撐桿A17和斜撐桿B15均采用工字鋼結(jié)構(gòu)，所述的左支腿2為人字梯形結(jié)構(gòu)，所述主梁4采用三角結(jié)構(gòu)的工字鋼連接而成，所述的主梁4、左支腿2和右支腿5均為Q235型鋼，所述的左支腿2和右支腿5與主梁4的連接方式均采用焊接。

本發(fā)明實(shí)施時，將與支腿翼緣板對應(yīng)的連接板對稱傾斜與主梁下翼緣板相交，并與主梁內(nèi)側(cè)大隔板對應(yīng)，與主梁下翼緣采用焊縫連接，這種結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造簡單，加工制作方便，彎曲應(yīng)力沿支撐板纖維方向傳遞比較均勻，應(yīng)力集中小，不易產(chǎn)生疲勞裂紋、便于施焊；采用增大支腿靠懸臂側(cè)的寬度B1，支腿靠跨中的寬度B2保持不變的非對稱支腿形式，增大了主梁和支腿的連接寬度，這種結(jié)構(gòu)形式不會造成跨中靜剛度富余量的增大，具有輕量化效果；左支腿采用人字梯形結(jié)構(gòu)，支柱A、支柱B、斜撐桿A和斜撐桿B均采用工字鋼結(jié)構(gòu)，這種輕型的支腿結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的實(shí)心梯形機(jī)構(gòu)相比具有重量輕、節(jié)省材料的優(yōu)點(diǎn)。