本發(fā)明涉及汽車吊，具體涉及一種利用下車發(fā)動機(jī)冷卻水為起重操縱室供暖的汽車吊。

背景技術(shù)：

汽車吊是一種在普通汽車底盤或特制汽車底盤上裝有吊臂的起重機(jī)，這種起重機(jī)的行駛室與起重操縱室是分開設(shè)置的，其行駛室設(shè)置在下車底盤上，起重操縱室與吊臂一起設(shè)置在上車上。北方地區(qū)冬季氣溫比較低，行駛室和起重操縱室都需要采暖，行駛室由于設(shè)在下車上，可以方便地利用下車發(fā)動機(jī)余熱進(jìn)行采暖。大噸位汽車吊由于上車上也設(shè)有發(fā)動機(jī)，可以利用上車發(fā)動機(jī)余熱對起重操縱室進(jìn)行采暖，但是中小型汽車吊的上車上不設(shè)置發(fā)動機(jī)，目前只能采用燃油的方式對起重操縱室單獨(dú)進(jìn)行采暖，每年不僅會耗廢大量的資金用于起重操縱室冬季采暖，大大地增加了汽車吊的冬季運(yùn)行成本，還不利于節(jié)能減排。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有中小噸位汽車吊起重操縱室冬季采暖需要耗費(fèi)大量的燃油費(fèi)，不利于降低汽車吊的冬季運(yùn)行成本，不利于節(jié)能減排的缺陷，提供一種利用下車發(fā)動機(jī)冷卻水為起重操縱室供暖的汽車吊。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：它包括下車和轉(zhuǎn)動安裝在下車上的上車，上車上設(shè)有吊臂和起重操縱室，下車上設(shè)有若干個車輪、行駛室、發(fā)動機(jī)和若干個支腿，下車與上車之間設(shè)有回轉(zhuǎn)供水器，回轉(zhuǎn)供水器包括有固定安裝在下車上的固定體和固定安裝在上車上的回轉(zhuǎn)體，固定體與回轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動配合，固定體和回轉(zhuǎn)體之間的轉(zhuǎn)動配合面上設(shè)有相互隔離開的環(huán)形水道一和環(huán)形水道二，固定體上設(shè)有分別與環(huán)形水道一和環(huán)形水道二相連通的管接頭一和管接頭二，管接頭一和管接頭二分別通過水管串連在發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)管路上，回轉(zhuǎn)體上設(shè)有分別與環(huán)形水道一和環(huán)形水道二相連通的管接頭三和管接頭四，起重操縱室內(nèi)設(shè)有散熱暖氣片，管接頭三和管接頭四分別通過水管與散熱暖氣片的進(jìn)水口和出水口相連通。

本發(fā)明的技術(shù)效果是：它可以利用下車發(fā)動機(jī)冷卻水為上車起重操縱室供暖，使中小噸位汽車吊起重操縱室冬季不再需要耗費(fèi)大量的燃油用于采暖，有利于降低汽車吊的冬季運(yùn)行成本，也有利于節(jié)能減排。由于下車發(fā)動機(jī)的冷卻水管路進(jìn)一步延長，也更有利于冷卻水散熱，可以提高冷卻水的散熱效率，有利于發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。它填補(bǔ)了中小噸位汽車吊上車起重操縱室冬季采暖技術(shù)的空白，值得廣泛采用和推廣，對汽車吊起重操縱室冬季采暖具有重大意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例立體局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例回轉(zhuǎn)供水器立體局結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例供暖管路連接示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2、圖3所示，它包括下車1和轉(zhuǎn)動安裝在下車1上的上車2，上車2上設(shè)有吊臂21和起重操縱室22，下車1上設(shè)有若干個車輪11、行駛室12、發(fā)動機(jī)13和若干個支腿14，下車1與上車2之間設(shè)有回轉(zhuǎn)供水器3，回轉(zhuǎn)供水器3包括有固定安裝在下車1上的固定體31和固定安裝在上車2上的回轉(zhuǎn)體32，固定體31與回轉(zhuǎn)體32轉(zhuǎn)動配合，固定體31和回轉(zhuǎn)體32之間的轉(zhuǎn)動配合面上設(shè)有相互隔離開的環(huán)形水道一33和環(huán)形水道二34，固定體31上設(shè)有分別與環(huán)形水道一33和環(huán)形水道二34相連通的管接頭一35和管接頭二36，管接頭一35和管接頭二36分別通過水管串連在發(fā)動機(jī)13冷卻水循環(huán)管路上，回轉(zhuǎn)體32上設(shè)有分別與環(huán)形水道一33和環(huán)形水道二34相連通的管接頭三37和管接頭四38，起重操縱室22內(nèi)設(shè)有散熱暖氣片23，管接頭三37和管接頭四38分別通過水管與散熱暖氣片23的進(jìn)水口和出水口相連通。

固定體31為圓筒形體，回轉(zhuǎn)體32為內(nèi)壁轉(zhuǎn)動套裝在固定體31外壁上的圓筒形體，環(huán)形水道一33和環(huán)形水道二34相間隔開一上一下分別設(shè)于固定體31的外壁上，環(huán)形水道一33上方的固定體31的外壁上設(shè)有上環(huán)形密封圈槽39，環(huán)形水道一33和環(huán)形水道二34之間的固定體31的外壁上設(shè)有中環(huán)形密封圈槽40，環(huán)形水道二34下方的固定體31的外壁上設(shè)有下環(huán)形密封圈槽41。

管接頭一35和管接頭二36分別設(shè)于固定體31內(nèi)壁上并分別與環(huán)形水道一33和環(huán)形水道二34相連通，管接頭三37和管接頭四38分別設(shè)于回轉(zhuǎn)體32外壁上并分別與環(huán)形水道一33和環(huán)形水道二34相連通。

上環(huán)形密封圈槽39、中環(huán)形密封圈槽40和下環(huán)形密封圈槽41內(nèi)分別設(shè)有內(nèi)密封圈42和外密封圈43兩道密封圈，內(nèi)密封圈42安裝在各環(huán)形密封圈槽的底部與各環(huán)形密封圈槽的底部和兩側(cè)壁相密封配合，外密封圈43安裝在各環(huán)形密封圈槽內(nèi)套裝在內(nèi)密封圈42的外部與內(nèi)密封圈42、各環(huán)形密封圈槽的兩側(cè)壁和回轉(zhuǎn)體32的內(nèi)壁相密封配合。

內(nèi)密封圈42為截面O形的O形密封圈，外密封圈43為截面口字形的耐磨密封圈。

固定體31下端外壁上設(shè)有位于回轉(zhuǎn)體32下方的外凸緣44，固定體31的上端面上設(shè)有通過螺栓45安裝在固定體31上端面上與回轉(zhuǎn)體32上端面轉(zhuǎn)動配合的壓蓋46。

固定體31通過下安裝架安裝在下車1上，回轉(zhuǎn)體32通過上安裝架安裝在上車2上。

回轉(zhuǎn)供水器3套裝在從下車1向上車2配送液壓油的液壓回轉(zhuǎn)配送頭4的外部。

工作原理：不需要為起重操縱室22供暖時可以將朝上車2供水的管路在下車1上通過閥門短接，并關(guān)閉向上車2供水的管路，以保證下車1發(fā)動機(jī)13的正常運(yùn)行和散熱。需要為起重操縱室22供暖時可以將朝上車2供水的管路短接閥門關(guān)閉，并打開向上車2供水的管路，就可以通過回轉(zhuǎn)供水器3為起重操縱室22供暖，上車2起重操縱室22供暖的同時還可以提高發(fā)動機(jī)13的散熱效果。采用下車1發(fā)動機(jī)13冷卻水為上車2起重操縱室22供暖可以為起重操縱室22供暖節(jié)省下燃油費(fèi)，從而為汽車吊節(jié)省下大量的運(yùn)行成本，間接地提高了汽車吊的工作利潤，也可以為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。利用回轉(zhuǎn)供水器3可以實(shí)現(xiàn)上車2回轉(zhuǎn)時與下車1之間正常供水，回轉(zhuǎn)供水器3密封可靠，不滲不漏，不影響汽車吊的正常作業(yè)。