本發(fā)明涉及發(fā)酵設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種提升布料一體機(jī)。

背景技術(shù)：

在利用工農(nóng)業(yè)有機(jī)固廢物制備有機(jī)肥料、有機(jī)蛋白飼料的生產(chǎn)過程中，需要采用發(fā)酵設(shè)備對有機(jī)固廢物進(jìn)行好氧微生物發(fā)酵。而為了減少發(fā)酵設(shè)備的占地面積，人們更是力圖采用立體式的發(fā)酵設(shè)備進(jìn)行有機(jī)固廢物的生物發(fā)酵。申請?zhí)柗謩e為201610169987.9，201610169976.0的專利文獻(xiàn)，公開了將自動卸料發(fā)酵托盤立體層疊安裝使用，將經(jīng)過攪拌調(diào)配好的有機(jī)固廢物通過提升設(shè)備或者加水平輸送設(shè)備投放入最頂層的發(fā)酵托盤內(nèi)，然后有機(jī)固廢物邊發(fā)酵邊逐層下降，發(fā)酵成熟后從最底層的發(fā)酵托盤的盤底排放出來。經(jīng)生產(chǎn)應(yīng)用實(shí)際證明，上述創(chuàng)新技術(shù)方案取得較為顯著的效果。

但現(xiàn)有技術(shù)中，上述發(fā)酵設(shè)備或發(fā)酵系統(tǒng)的物料提升設(shè)備一般只能選擇垂直安裝和提升的連續(xù)斗式提升機(jī)、螺旋輸送機(jī)或有一定傾斜角的間歇斗式提升機(jī)，該幾種提升設(shè)備共同的特點(diǎn)是：只能提升到發(fā)酵托盤盤邊的一個(gè)點(diǎn)卸料，且發(fā)酵托盤較大時(shí)，還要借助人工或其他設(shè)備將物料均勻地鋪設(shè)到托盤的其他部位，這在一定程度上增加了設(shè)備的復(fù)雜性，延長了工藝的流程，增加了設(shè)備的使用成本或制造成本。此外，上述提升、輸送設(shè)備所提升輸送的有機(jī)固廢物都是水分和纖維含量較高且具有一定黏性的，所以作業(yè)過程中很容易造成連續(xù)斗式提升機(jī)和螺旋輸送機(jī)被堵而使生產(chǎn)中斷，設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率受到較大影響。

因此，在使用立體層疊安裝的盤底卸料發(fā)酵托盤或發(fā)酵系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)固廢物的發(fā)酵作業(yè)時(shí)，需要有結(jié)構(gòu)更加簡單，能夠一體化滿足不同大小尺寸發(fā)酵托盤物料提升，和多點(diǎn)卸料布料，生產(chǎn)過程不發(fā)生輸送堵料的、穩(wěn)定性更高的物料提升、布料設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種提升布料一體機(jī)，通過設(shè)置“f”形軌道梁、提升布料斗、提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)和牽引構(gòu)件，從而使得提升、布料更加簡便，運(yùn)行更加可靠，同時(shí)降低設(shè)備制造的成本。

本發(fā)明的目的是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明提供了一種提升布料一體機(jī)，包括:“f”形軌道梁、提升布料斗、提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)、牽引構(gòu)件；其中，所述“f”形軌道梁由垂直道、上彎道和上水平道構(gòu)成，其中上彎道連接于垂直道與上水平道之間，垂直道連接于上彎道的下方，上彎道連接于上水平道的下側(cè)方。所述“f”形軌道梁設(shè)置安裝兩條，平行設(shè)置安裝于所述提升布料斗的兩側(cè)，提升布料斗安裝于“f”形軌道梁的軌道上，提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝于“f”形軌道梁的一端，牽引構(gòu)件連接提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)和提升布料斗；所述提升布料斗在提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下沿“f”形軌道梁作上下往返運(yùn)動，將物料從低位提升至高位，并在提升移動過程中的任一點(diǎn)能夠卸料、布料。

優(yōu)選地，所述“f”形軌道梁還包括下彎道和，所述下彎道連接在垂直道的下端，其彎曲方向與上彎道相反。

優(yōu)選地，所述“f”形軌道梁還包括下水平道，下水平道連接于所述下彎道的下端。

優(yōu)選地，所述提升布料斗由斗體、斗底門、提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)、承重轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，所述斗底門連接安裝于所述斗體的下出料口，所述斗體通過所述承重轉(zhuǎn)軸與提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)鉸接，所述提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)通過所述牽引構(gòu)件與提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。

優(yōu)選地，所述提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)由滾輪座板、滾輪、牽引臂構(gòu)成；所述滾輪座板有兩塊，分別通過承重轉(zhuǎn)軸對稱連接安裝于提升布料斗斗體兩側(cè)的上部，所述滾輪通過滾輪軸連接安裝于所述滾輪座板上，所屬滾輪一側(cè)帶突沿，滾輪支撐于所述“f”形軌道梁的軌道槽內(nèi)，所述牽引臂一端連接在所述滾輪座板上，一端鉸接于所述牽引構(gòu)件上。

優(yōu)選地，所述斗底門通過氣缸或油缸驅(qū)動開閉，或人工開閉。

優(yōu)選地，所述提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)與斗體之間安裝有防晃動裝置，所述防晃動裝置連接到所述提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)上。

優(yōu)選地，所述防晃動裝置由摩擦構(gòu)件和壓力構(gòu)件構(gòu)成；所述摩擦構(gòu)件安裝于斗體和/或壓力構(gòu)件上，所述壓力構(gòu)件安裝于斗體和/或提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)上。

優(yōu)選地，所述壓力構(gòu)件為機(jī)械彈簧或氣缸。

優(yōu)選地，所述壓力構(gòu)件上還設(shè)置有張緊調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)摩擦構(gòu)件與斗體間摩擦力的大小。

優(yōu)選地，所述“f”形軌道梁的上水平道、下水平道上安裝有行程開關(guān)或/和傳感器；所述下彎道設(shè)置安裝有牽引構(gòu)件導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)是制動減速電機(jī)或伺服電機(jī)；所述牽引構(gòu)件是鏈條或鋼絲繩。

優(yōu)選地，所述“f”形軌道梁為分段組合梁，具塑料或尼龍材質(zhì)的鏈條導(dǎo)軌和托板。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

一是設(shè)備結(jié)構(gòu)更加簡化，發(fā)酵物料的由低至高提升和均勻布設(shè)到整體發(fā)酵托盤一體化實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)流程縮短，設(shè)備整體制造成本更低；

二是設(shè)備在運(yùn)行過程中不會出現(xiàn)堵料等生產(chǎn)異常中斷現(xiàn)象，生產(chǎn)穩(wěn)定性更高，使用和維護(hù)成本更低。

三是設(shè)備在發(fā)酵托盤上的布料點(diǎn)可靈活設(shè)置，無論發(fā)酵托盤尺寸大小如何，都可以實(shí)現(xiàn)物料的均勻布設(shè)，省時(shí)、省工、省力。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖,詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1是本發(fā)明較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的主視示意圖。

圖2是本發(fā)明較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。

圖3是本發(fā)明較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)的左視示意圖。

圖4是本發(fā)明較佳實(shí)施例提升布料斗的結(jié)構(gòu)主視示意圖

圖5是本發(fā)明較佳實(shí)施例提升布料斗的結(jié)構(gòu)左視示意圖

【主要組件符號說明】

1：“f”形軌道梁 11：下水平道

12：下彎道 13：垂直道

14：上彎道 15：上水平道

2：提升布料斗 21：斗體

22：斗底門 23：提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)

231：滾輪座板 232：滾輪

233：牽引臂 24：承重轉(zhuǎn)軸

25：防晃動裝置 251：摩擦片

252：壓力彈簧 3：提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)

4：牽引構(gòu)件 5：行程開關(guān)

6：牽引構(gòu)件導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的一種提升布料一體機(jī)的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如下。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明提升布料一體機(jī)主要由“f”形軌道梁1、提升布料斗2、提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)3和牽引構(gòu)件4構(gòu)成，其中，“f”形軌道梁1由垂直道13、上彎道14和上水平道15構(gòu)成，其中上彎道14連接于垂直道13與上水平道15之間，垂直道13連接于上彎道14的下方，上彎道14連接于上水平道15的下側(cè)方；“f”形軌道梁1設(shè)置安裝兩條，平行設(shè)置安裝于提升布料斗2的兩側(cè)，提升布料斗2安裝于“f”形軌道梁1的軌道上，提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)3安裝于“f”形軌道梁1的一端，牽引構(gòu)件4連接提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)3和提升布料斗2；提升布料斗2在提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)3的驅(qū)動下沿“f”形軌道梁1在軌道內(nèi)作上下往返運(yùn)動，將物料從低位提升高位，并在提升移動過程中的任一點(diǎn)能夠卸料、布料。

為了使提升布料一體機(jī)與攪拌、破碎設(shè)備配合使用，使提升布料斗2能夠水平地運(yùn)行到攪拌或破碎設(shè)備的正下方，實(shí)現(xiàn)自動進(jìn)料，本發(fā)明實(shí)施例中，所述“f”形軌道梁1還增加了下水平道11和下彎道12。其中下彎道12連接在垂直道13的下端，其彎曲方向與上彎道14相反，下水平道11連接于下彎道12的下端。為了保證強(qiáng)度和提升布料斗2及牽引構(gòu)件4的布設(shè)安裝，所述“f”形軌道梁1采用H形鋼設(shè)計(jì)制造較為理想。為了便于制造加工和拆裝，所述“f”形軌道梁1設(shè)計(jì)為分段組合梁，如下水平道11、下彎道12和垂直道13為一段，上彎道14和上水平道15一段；兩段之間通過連接板加螺栓連接。也還可以根據(jù)“f”形軌道梁1的長短情況，分為更多段組合。

如圖4、圖5所示，所述提升布料斗2由斗體21、斗底門22、提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)23、承重轉(zhuǎn)軸24構(gòu)成，其中所述斗底門22連接安裝于所述斗體21的下出料口，所述斗體21通過承重轉(zhuǎn)軸24與提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)23鉸接，提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)23通過所述牽引構(gòu)件4與提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)3連接。

所述提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)23由滾輪座板231、滾輪232、牽引臂233構(gòu)成，所述滾輪座板231有兩塊，分別通過承重轉(zhuǎn)軸24對稱連接安裝于提升布料斗2的斗體21兩側(cè)的上部，所述滾輪232通過滾輪軸連接安裝于所述滾輪座板231上，每塊滾輪座板231上安裝兩個(gè)滾輪232，滾輪232支撐于所述“f”形軌道梁1的軌道槽內(nèi)，所述牽引臂233一端連接在所述滾輪座板231上，一端鉸接于所述牽引構(gòu)件4上。所述的滾輪232為一側(cè)帶突沿的滾輪，這樣可以實(shí)現(xiàn)提升布料斗2在上下往返運(yùn)行過程中的左右限位。

為了實(shí)現(xiàn)所述提升布料斗2的自動放料，斗底門22可通過氣缸或油缸驅(qū)動開閉。本實(shí)施例中采用氣缸驅(qū)動開閉。若作業(yè)強(qiáng)度要求不高和為降低設(shè)備制造成本，斗底門22還可以設(shè)置成人工開閉。

為了使提升布料斗2在做提升作業(yè)的時(shí)候，提升布料斗2在被提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)3和牽引構(gòu)件4拖動在“f”形軌道梁1上運(yùn)行時(shí)，提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)23的角度隨著“f”形軌道梁1的外形變化，而其斗體21能夠在自身重力下始終保持垂直向下又不至于前后晃動，在所述提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)23與斗體21之間設(shè)置安裝防晃動裝置25。防晃裝置25由摩擦片251和壓力彈簧252構(gòu)成，其中摩擦片251設(shè)置安裝于壓力彈簧252的一端、與所述斗體21摩擦接觸，所述壓力彈簧252套裝于一條固定桿內(nèi)，該固定桿連接于所述提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)23上；所述壓力彈簧252上還設(shè)置有張緊調(diào)節(jié)螺母，通過旋轉(zhuǎn)張緊調(diào)節(jié)螺母，可以調(diào)節(jié)摩擦片與斗體間摩擦力的大小，獲得理想的防晃動效果。所述的壓力彈簧252還可以用氣缸替代。

為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動化控制和防止提升布料斗2上升或下降時(shí)與“f”形軌道梁1的兩端相碰撞，在“f”形軌道梁1的上水平道15和下水平道11的末端分別安裝行程開關(guān)5。為使?fàn)恳龢?gòu)件4能夠順利通過“f”形軌道梁1的下彎道12，在下彎道12處設(shè)置牽引構(gòu)件導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6；該牽引構(gòu)件導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6可以是若干個(gè)鏈輪，也可以是滾輪，還可以是鏈輪或滾輪加圓弧形導(dǎo)軌。

為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備在發(fā)酵托盤上任一點(diǎn)的自動布料，還可在“f”形軌道梁1的上水平道15上設(shè)置安裝若干個(gè)用于檢測提升布料斗2的傳感器。

為了使提升布料斗2能夠在“f”形軌道梁1的任一位置停止，提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)23采用制動減速電機(jī)，也可以采用伺服電機(jī)；牽引構(gòu)件4可為鏈條，同時(shí)在“f”形軌道梁1上安裝塑料或尼龍材質(zhì)的鏈條導(dǎo)軌和托板，消除噪音和防止鏈條與“f”形軌道梁1之間產(chǎn)生摩擦。

進(jìn)行提升布料作業(yè)前，使提升布料斗2停止于所述“f”形軌道梁1的下水平道11上，將有機(jī)物料投入提升布料斗2中，啟動提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)3，提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)3帶動牽引構(gòu)件4轉(zhuǎn)動，牽引構(gòu)件4拖動提升布料斗2沿“f”形軌道梁1向上運(yùn)動，先后經(jīng)由下水平道11、下彎道12、垂直道13、上彎道14，運(yùn)行到上水平道15，在各個(gè)設(shè)定的布料點(diǎn)處停止并放料布料；在上水平道15上完成放料布料后，提升驅(qū)動機(jī)構(gòu)3做反向運(yùn)動并通過牽引構(gòu)件4拖動提升布料斗2向下運(yùn)動，先后經(jīng)由上水平道15、上彎道14、垂直道13、下彎道12，到達(dá)下水平道11的設(shè)定投料位置停止，進(jìn)行下一次的進(jìn)料。如此這般，實(shí)現(xiàn)本提升布料一體機(jī)的提升、布料一體化作業(yè)。

上述提升布料斗2在沿“f”形軌道梁1上下運(yùn)行過程中，所述防晃動裝置25使所述提升布料斗2的斗體21與提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)23之間產(chǎn)生一個(gè)摩擦力，當(dāng)提升布料斗2運(yùn)行到“f”形軌道梁1的下彎道12和上彎道14處時(shí)，所述提升運(yùn)動機(jī)構(gòu)23由水平狀態(tài)逐步隨著“f”形軌道梁1的彎道形狀同步變化，而提升布料斗2的斗體21在自身重力作用下，克服上述摩擦力，繞承重轉(zhuǎn)軸24轉(zhuǎn)動，始終保持斗口水平向上的姿態(tài)，而運(yùn)動過程中又不至于發(fā)生前后晃動。

需要說明的是，“f”形軌道梁1增加下水平道11和下彎道12、斗底門22可通過氣缸或油缸驅(qū)動開閉、驅(qū)動機(jī)構(gòu)23可采用制動減速電機(jī)或伺服電機(jī)、牽引構(gòu)件4可采用鏈條、“f”形軌道梁1可為分段組合梁以及其上安裝有塑料或尼龍材質(zhì)的鏈條導(dǎo)軌和托板，壓力構(gòu)件為機(jī)械彈簧或氣缸、壓力構(gòu)件上設(shè)置有張緊調(diào)節(jié)螺母、增設(shè)防晃動裝置25、行程開關(guān)5、傳感器等均是為了獲得更好的效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的或更清楚地描述本實(shí)施例，可以無此結(jié)構(gòu)或采用其他實(shí)現(xiàn)相同功能的結(jié)構(gòu)，或僅設(shè)置其中部分結(jié)構(gòu)，有關(guān)該部分的描述不應(yīng)被視為對本發(fā)明的限制。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更動或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。