本發(fā)明涉及一種結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于汽油機行程安全保障方法。

背景技術(shù)：

汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。從19世紀末到20世紀初期，汽車設(shè)計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車設(shè)計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達到最完善的境界。石油是一種粘稠的、深褐色液體。地殼上層部分地區(qū)有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴的混合物。石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學(xué)說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過漫長的演化形成，屬于生物沉積變油，不可再生；后者認為石油是由地殼內(nèi)本身的碳生成，與生物無關(guān)，可再生。石油主要被用來作為燃油和汽油，也是許多化學(xué)工業(yè)產(chǎn)品如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料?，F(xiàn)有在油氣運輸過程中，其在運輸過程中也需要采用專用的車輛進行運輸，但是由于油氣的特殊性，仍然存在很大的運輸風(fēng)險問題，造成出現(xiàn)泄漏、自燃，甚至爆炸的情況發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有油氣運輸過程中存在很大的運輸風(fēng)險，造成出現(xiàn)泄漏、自燃，甚至爆炸的問題，設(shè)計了一種用于汽油機行程安全保障方法，該結(jié)構(gòu)能夠提高油氣運輸?shù)陌踩?，對運輸狀態(tài)下的油氣進行時刻監(jiān)控，使得司機能夠及時得知油氣狀況，便于采取措施，防止造成出現(xiàn)泄漏、自燃，甚至爆炸的情況發(fā)生。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：一種用于汽油機行程安全保障方法，包括內(nèi)部中空的罐體，所述罐體中設(shè)置有隔艙板，隔艙板的兩端分別與罐體的底端和頂端密封連接，隔艙板的側(cè)壁與罐體的側(cè)壁密封連接，隔艙板將罐體分為若干個尺寸相同的密封腔，密封腔中均設(shè)置有防波板，防波板的側(cè)壁與罐體的空腔側(cè)壁固定，且防波板的頂部和罐體的內(nèi)壁頂端存在間隙，防波板的底端和罐體的內(nèi)壁底端存在間隙，罐體的底端設(shè)置有放油管，放油管均與罐體內(nèi)部連通，放油管上設(shè)置有底閥和放油閥，且底閥和放油閥均能夠切斷放油管，底閥設(shè)置在放油閥和罐體之間；所述罐體的頂端設(shè)置有呼吸閥和加油孔，且呼吸閥和加油孔均與罐體內(nèi)部連通；所述罐體的空腔中設(shè)置有壓力傳感器和溫度傳感器，罐體的頂端安裝有顯示器，顯示器同時與壓力傳感器和溫度傳感器連接。

所述罐體的空腔中設(shè)置有隔離墊，隔離墊設(shè)置在防波板的上方，且密封腔中均設(shè)置有隔離墊。

所述罐體的底面安裝有接地鏈條。

綜上所述，本發(fā)明的有益效果是：該結(jié)構(gòu)能夠提高油氣運輸?shù)陌踩?，對運輸狀態(tài)下的油氣進行時刻監(jiān)控，使得司機能夠及時得知油氣狀況，便于采取措施，防止造成出現(xiàn)泄漏、自燃，甚至爆炸的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱：1—顯示器；2—隔離墊；3—溫度傳感器；4—呼吸閥；5—加油孔；6—壓力傳感器；7—接地鏈條；8—罐體；10—防波板；11—放油管；12—隔艙板；13—底閥；14—放油閥。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。

實施例：

如圖1所示，一種用于汽油機行程安全保障方法，包括內(nèi)部中空的罐體8，所述罐體8中設(shè)置有隔艙板12，隔艙板12的兩端分別與罐體8的底端和頂端密封連接，隔艙板12的側(cè)壁與罐體8的側(cè)壁密封連接，隔艙板12將罐體8分為若干個尺寸相同的密封腔，密封腔中均設(shè)置有防波板10，防波板10的側(cè)壁與罐體8的空腔側(cè)壁固定，且防波板10的頂部和罐體8的內(nèi)壁頂端存在間隙，防波板10的底端和罐體8的內(nèi)壁底端存在間隙，罐體8的底端設(shè)置有放油管11，放油管11均與罐體8內(nèi)部連通，放油管11上設(shè)置有底閥13和放油閥14，且底閥13和放油閥14均能夠切斷放油管11，底閥13設(shè)置在放油閥14和罐體8之間；所述罐體8的頂端設(shè)置有呼吸閥4和加油孔5，且呼吸閥4和加油孔5均與罐體8內(nèi)部連通；所述罐體8的空腔中設(shè)置有壓力傳感器6和溫度傳感器3，罐體8的頂端安裝有顯示器1，顯示器1同時與壓力傳感器6和溫度傳感器3連接；所述罐體8的空腔中設(shè)置有隔離墊2，隔離墊2設(shè)置在防波板10的上方，且兩個密封腔中均設(shè)置有隔離墊2；所述罐體8的底面安裝有接地鏈條7。隔艙板12是將罐體8分成數(shù)量不等的相互獨立的艙，保證其油料之間平穩(wěn)。防波板10加強罐體剛性，減輕油料波動對罐體的沖擊，提高行駛穩(wěn)定性，使得其縱向、橫向沖擊減小。隔離墊2是減少縱向沖擊，尤其是在過顛簸路面上，激蕩的油料容易與罐體內(nèi)壁頂面產(chǎn)生撞擊和摩擦，造成安全事故。在罐體8上焊接有防護框，對罐體上部部件，如加油口、安全閥等起保護作用。底閥和放油閥用于放油用，多個密封腔既可單獨放油，也可同時放油。接地鏈條7消除車輛運行過程產(chǎn)生的靜電。呼吸閥4是作為安全閥，自動調(diào)節(jié)容器內(nèi)的壓力，使壓力保持在一定壓力范圍之內(nèi)。當(dāng)罐內(nèi)壓力超過規(guī)定的限度時，壓力閥門連同負壓閥門在壓力作用下一起上升，密封圈離開閥體，罐內(nèi)氣體便從銅絲網(wǎng)處排出；當(dāng)罐內(nèi)氣體壓力下降到低于規(guī)定壓力值時，在彈簧作用下，壓力閥門下移，閥門關(guān)閉；排油時，罐內(nèi)形成一定真空度，負壓閥門下移，離開密封圈，大氣自銅絲網(wǎng)經(jīng)壓力閥門上的孔進入罐內(nèi)。壓力傳感器6和溫度傳感器3是作為將罐體8中的壓力和溫度進行實時監(jiān)控，反饋到顯示器1中，顯示器1也可以安裝在駕駛室中，便于司機查看，當(dāng)數(shù)值超過安全值時，及時采取措施進行處理。

該結(jié)構(gòu)能夠提高油氣運輸?shù)陌踩?，對運輸狀態(tài)下的油氣進行時刻監(jiān)控，使得司機能夠及時得知油氣狀況，便于采取措施，防止造成出現(xiàn)泄漏、自燃，甚至爆炸的情況發(fā)生。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。