本發(fā)明涉及一種電梯轎廂頂部安全控制裝置及控制方法。

背景技術(shù)：

電梯安裝空調(diào)通常都安裝在頂部，由于電梯運(yùn)行時(shí)，其傾斜角度不能超過(guò)15°，因此，現(xiàn)有的安裝空調(diào)的方式，會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂頂部?jī)H一側(cè)受力，容易發(fā)生傾斜，由于電梯轎廂頂部受力不均，容易造成電梯轎廂運(yùn)行的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電梯轎廂頂部安全控制裝置及控制方法，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，通過(guò)采用空調(diào)機(jī)箱與配重塊相匹配的方式，使電梯轎廂頂部能夠均衡受力，避免其傾斜，保證電梯轎廂安全運(yùn)行。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電梯轎廂頂部安全控制裝置，包括設(shè)置在電梯轎廂頂部的安裝部及設(shè)置在電梯轎廂后端面上的轎廂支架，在所述的轎廂支架一端上部設(shè)置有空調(diào)安裝支架，在與所述的空調(diào)安裝支架相向的一側(cè)的轎廂支架上設(shè)置有配重塊；

所述的安裝部為平行于所述的電梯轎廂頂部設(shè)置，所述的安裝部位于所述的電梯轎廂中部，所述的安裝部在垂直于所得電梯轎廂的門(mén)板的方向上的縱向截面呈工字型結(jié)構(gòu)，在所述的工字型結(jié)構(gòu)的上端面兩側(cè)設(shè)置有用于安裝牽引導(dǎo)索的螺紋孔；

所述的轎廂支架位于電梯轎廂后部?jī)蓚?cè)邊緣上，所述的轎廂支架下部貼合在電梯轎廂的兩側(cè)壁上，其上部呈90°折彎并位于所述的安裝部上方且與所述的安裝部在縱向截面上相互垂直，所述的配重塊的重量等于所述的空調(diào)的重量。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的空調(diào)安裝支架下部的電梯轎廂上設(shè)置有支撐架，所述的支撐架下端通過(guò)螺栓固定連接在所述的電梯轎廂頂部，其上端通過(guò)螺栓固定連接在所述的空調(diào)安裝支架上。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的空調(diào)安裝支架下部的電梯轎廂上設(shè)置有支撐架，所述的支撐架下端通過(guò)螺栓固定連接在所述的電梯轎廂頂部，其上端通過(guò)螺栓固定連接在所述的空調(diào)安裝支架上。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在所述的轎廂支架靠近所述的配重塊一端設(shè)置有呈T形的支撐桿，所述的配重塊在所述的支撐桿上端和轎廂支架上連接有至少2根鋼絲繩形成至少2個(gè)直角三角形結(jié)構(gòu)，所述的配重塊固定安裝在直角三角形的斜邊上。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的支撐桿為可伸縮結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明還公開(kāi)了一種電梯轎廂頂部安全控制裝置的控制方法，所述的配重塊選用標(biāo)準(zhǔn)5kg石塊，調(diào)整支撐桿高度，使配重塊相對(duì)移動(dòng)，安裝部?jī)蓚?cè)的電梯轎廂受力相等，使電梯轎廂的重心始終保持在安裝部所在縱向截面上。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在電梯轎廂后部側(cè)壁上交叉設(shè)置牽引拉索，使?fàn)恳鞣謩e牽拉轎廂支架上下兩端，牽引拉索中部通過(guò)螺栓固定連接在電梯轎廂后部側(cè)壁上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

（1）本發(fā)明通過(guò)采用中部呈工字型的安裝部，能夠方便暗轉(zhuǎn)牽引導(dǎo)索，使其安裝更加方便，同時(shí)，使電梯轎廂牽引時(shí)中部受力，運(yùn)行更加安全穩(wěn)定；

（2）本發(fā)明通過(guò)采用配重塊與空調(diào)機(jī)箱相配合，使得將安裝部置于電梯轎廂中部時(shí)，安裝空調(diào)之后不會(huì)造成電梯轎廂重心偏移，進(jìn)而不容易出現(xiàn)傾斜，有效保證電梯轎廂運(yùn)行安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明右視圖；

圖2為本發(fā)明后視圖。

其中：101.電梯轎廂，102.安裝部，103.轎廂支架，104.空調(diào)安裝支架，105.配重塊，106.牽引導(dǎo)索，107.支撐架，108.支撐桿，109.鋼絲繩，110.牽引拉索。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。

如圖1、2所示，一種電梯轎廂頂部安全控制裝置，包括設(shè)置在電梯轎廂101頂部的安裝部102及設(shè)置在電梯轎廂101后端面上的轎廂支架103，在所述的轎廂支架103一端上部設(shè)置有空調(diào)安裝支架104，在與所述的空調(diào)安裝支架104相向的一側(cè)的轎廂支架103上設(shè)置有配重塊105；

所述的安裝部102為平行于所述的電梯轎廂101頂部設(shè)置，所述的安裝部102位于所述的電梯轎廂101中部，所述的安裝部102在垂直于所得電梯轎廂101的門(mén)板的方向上的縱向截面呈工字型結(jié)構(gòu)，在所述的工字型結(jié)構(gòu)的上端面兩側(cè)設(shè)置有用于安裝牽引導(dǎo)索106的螺紋孔；

所述的轎廂支架103位于電梯轎廂101后部?jī)蓚?cè)邊緣上，所述的轎廂支架103下部貼合在電梯轎廂101的兩側(cè)壁上，其上部呈90°折彎并位于所述的安裝部102上方且與所述的安裝部102在縱向截面上相互垂直，所述的配重塊105的重量等于所述的空調(diào)的重量。

實(shí)施例1：

為了使空調(diào)安裝支架104能夠受到一定的支撐力，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述的空調(diào)安裝支架104下部的電梯轎廂101上設(shè)置有支撐架107，所述的支撐架107下端通過(guò)螺栓固定連接在所述的電梯轎廂101頂部，其上端通過(guò)螺栓固定連接在所述的空調(diào)安裝支架104上。

為了方便固定和調(diào)整配重塊的位置，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，在所述的轎廂支架103靠近所述的配重塊105一端設(shè)置有呈T形的支撐桿108，所述的配重塊105在所述的支撐桿108上端和轎廂支架103上連接有至少2根鋼絲繩109形成至少2個(gè)直角三角形結(jié)構(gòu)，所述的配重塊105固定安裝在直角三角形的斜邊上。

可以將鋼絲繩貫穿配重塊，使其牢固的安裝在鋼絲繩上，避免在電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)生移動(dòng)，影響使用。

為了方便調(diào)整配重塊，本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述的支撐桿108為可伸縮結(jié)構(gòu)。通過(guò)采用可伸縮結(jié)構(gòu)，將配重塊安裝在鋼絲繩109上之后，調(diào)整支撐桿108的高度，進(jìn)而調(diào)整鋼絲繩109的長(zhǎng)度，使得配重塊的位置也能夠得到微小調(diào)整，在配重塊的重量與空調(diào)機(jī)箱的重量存在微小差異時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整其相對(duì)安裝部的距離，使兩者之間保持平衡。

實(shí)施例2：

本發(fā)明在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，公開(kāi)了一種電梯轎廂頂部安全控制裝置的控制方法，所述的配重塊105選用標(biāo)準(zhǔn)5kg石塊，調(diào)整支撐桿108高度，使配重塊105相對(duì)移動(dòng)，安裝部102兩側(cè)的電梯轎廂101受力相等，使電梯轎廂101的重心始終保持在安裝部102所在縱向截面上。

進(jìn)一步地，為更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，在電梯轎廂101后部側(cè)壁上交叉設(shè)置牽引拉索110，使?fàn)恳?10分別牽拉轎廂支架103上下兩端，牽引拉索110中部通過(guò)螺栓固定連接在電梯轎廂101后部側(cè)壁上。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。