本發(fā)明涉及一種電梯安全裝置，特別是涉及一種防止電梯轎廂意外移動的裝置。

背景技術(shù)：

電梯雖然給人們生活帶來了方便，但電梯事故時(shí)有發(fā)生，如電梯層門或轎門打開的情況下，電梯轎廂的意外移動導(dǎo)致人員的剪切、墜落等事故的發(fā)生，電梯故障嚴(yán)重危及著人們的生命，采用安全防護(hù)措施勢在必行。但目前還沒有簡單可行的裝置，如果采用其他復(fù)雜的裝置，其成本比本發(fā)明要高很多，因此研究一種簡單可靠的防止電梯轎廂意外移動的裝置很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對上述問題，提供一種防止電梯轎廂意外移動的裝置。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種防止電梯轎廂意外移動的裝置，包括：雙向限速器，雙向限速器上設(shè)有繩輪、棘輪、限速器限位開關(guān)、限速器底座、壓繩塊支架、壓繩塊連桿，繩輪上設(shè)有壓爪和棘爪，壓繩塊支架由壓繩塊左支架和壓繩塊右支架組成并設(shè)在繩輪的兩側(cè)，壓繩塊左支架和壓繩塊右支架上設(shè)有壓繩塊，壓繩塊連桿由左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿組成，左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿的外側(cè)端與壓繩塊支架連接，左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿的內(nèi)側(cè)端與棘輪連接，其特征在于還包括：繩輪齒輪、擺桿組件、觸輪、減速齒輪變速組、失電離合器和連桿轉(zhuǎn)盤；

所述的繩輪齒輪，其前側(cè)與繩輪固定連接并與繩輪同軸，繩輪齒輪的上方嚙合減速齒輪變速組，減速齒輪變速組與連桿轉(zhuǎn)盤之間設(shè)有失電離合器；

所述的擺桿組件，由左擺桿、右擺桿、擺桿底座、復(fù)位壓縮彈簧組成，左擺桿為C形設(shè)在繩輪左前側(cè)，左擺桿與擺桿底座樞接，右擺桿與左擺桿結(jié)構(gòu)相同與左擺桿左右對稱設(shè)置，左擺桿與右擺桿上端之間設(shè)有復(fù)位壓縮彈簧；

所述的觸輪，設(shè)在壓爪上并與壓爪連為一體，其外側(cè)端在正常工作中伸出繩輪的外側(cè)邊沿；

所述的減速齒輪變速組，其輸入端與繩輪齒輪的上端嚙合，減速齒輪變速組輸出端與同軸的連桿轉(zhuǎn)盤之間通過失電離合器嚙合或分離；

所述的失電離合器，為牙嵌式失電離合器，通電狀態(tài)離合器分離，失電狀態(tài)離合器吸合，當(dāng)電梯的任意一層門或轎門打開時(shí)離合器失電吸合，此時(shí)減速齒輪變速組輸出端與連桿轉(zhuǎn)盤之間通過失電離合器嚙合；

所述的連桿轉(zhuǎn)盤包括轉(zhuǎn)盤軸、左連桿、右連桿，轉(zhuǎn)盤軸上設(shè)有左、右旋復(fù)位彈簧，轉(zhuǎn)盤軸中部設(shè)有輸出齒輪，輸出齒輪包括齒輪有齒段和齒輪無齒段，轉(zhuǎn)盤的左右兩側(cè)分別設(shè)有左連桿軸和右連桿軸，左連桿軸連接左連桿內(nèi)側(cè)端，左連桿外側(cè)端穿套筒，套筒兩端與左擺桿的上部樞接，右連桿軸連接右連桿內(nèi)側(cè)端，右連桿外側(cè)端通過套筒樞接右擺桿的上部，左連桿和右連桿設(shè)有復(fù)位彈簧，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動大于±90度，左連桿和右連桿拉動左擺桿和右擺桿同步向繩輪的軸線方向擺動并與觸輪的外側(cè)端碰撞，致使壓爪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，觸發(fā)限速器動作制停電梯。

本發(fā)明是在電梯現(xiàn)有安全部件限速器的基礎(chǔ)上，利用限速器上的壓爪，在壓爪左上角增加一個(gè)觸輪，在限速器上方增加一套減速齒輪變速組和電離合器使與連桿轉(zhuǎn)盤同軸的輸出齒輪嚙合或分離(即機(jī)械計(jì)距機(jī)構(gòu))，連動一套啟動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的擺桿組件，當(dāng)電梯轎廂在轎門或?qū)娱T打開的情況下向上或向下移動超過一段距離大約1米內(nèi)，由計(jì)距機(jī)構(gòu)拉動左擺桿和右擺桿向內(nèi)收縮，當(dāng)轎廂繼續(xù)移動，擺桿觸碰壓爪上的觸輪，使壓爪作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)并釋放棘爪，棘爪嵌入棘輪內(nèi)并推或拉動棘輪向左或右轉(zhuǎn)，棘輪的轉(zhuǎn)動帶動右或左連桿移動，而連桿拉動右或左壓繩塊支架向左或右旋，帶動壓繩塊緊壓鋼絲繩使鋼絲繩不能隨轎廂移動，由相對運(yùn)動形成的拉力來啟動安全鉗動作把轎廂制停。當(dāng)電梯所有層門和轎門關(guān)閉時(shí)，因失電離合器得電，減速齒輪變速組不連動連桿轉(zhuǎn)盤，斷開計(jì)距器的輸出，即斷開減速齒輪變速組與連桿轉(zhuǎn)盤同軸的齒 輪連接，電梯的移動不會導(dǎo)致擺桿向內(nèi)收縮，限速器不會動作，壓繩塊也就不會動作，電梯的移動運(yùn)行不會受到影響。

本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于提供了一種防止電梯轎廂意外移動的裝置，充分利用了電梯現(xiàn)有的部件來實(shí)現(xiàn)防止電梯轎廂意外移動功能，結(jié)構(gòu)簡單可行；本發(fā)明使電梯增加防止轎廂意外移動功能的成本大幅度減小，對曳引能力的突然喪失本發(fā)明也能動作保護(hù)；在沒有電力的情況下也能正常工作提供保護(hù)。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)電梯的雙向限速器示意圖。

圖2為本發(fā)明在傳統(tǒng)電梯的雙向限速器上增加的減速齒輪變速組和帶齒連桿轉(zhuǎn)盤的示意圖。

圖3為圖2左視示意圖。

圖4為圖2右視示意圖。

圖5為傳統(tǒng)繩輪的示意圖。

圖6為在傳統(tǒng)繩輪上增加了繩輪齒輪的示意圖。

圖7為本發(fā)明的擺桿組件與雙向限速器組合的示意圖。

圖8為本發(fā)明的擺桿組件的示意圖。

圖9為本發(fā)明的連桿轉(zhuǎn)盤的示意圖。

圖10為本發(fā)明其中一個(gè)實(shí)施例的使用狀態(tài)的示意圖。

圖11為圖10電梯轎廂處在下行時(shí)雙向安全鉗正常狀況下的局部放大示意圖。

圖12為電梯轎廂處在下行時(shí)因失電離合器失電致使限速器動作緊壓鋼絲繩，形成向上提拉鋼絲繩導(dǎo)致雙向安全鉗動作制動的局部放大示意圖。

圖13為電梯轎廂處在上行時(shí)雙向安全鉗正常狀況下的局部放大示意圖。

圖14為電梯轎廂處在上行時(shí)因失電離合器失電致使限速器動作緊壓鋼絲繩，鋼絲繩經(jīng)反繩輪下拉雙向安全鉗，使安全鉗制動動作的局部放大示意圖。

圖15為本發(fā)明應(yīng)用在使用單向安全鉗的電梯時(shí)，其上行則利用夾繩器作制動的示意圖。

圖16為圖15的B處局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖1所示為傳統(tǒng)電梯的雙向限速器示意圖。本發(fā)明是在傳統(tǒng)電梯的雙向限速器基礎(chǔ)上增加部分部件來達(dá)到防止電梯轎廂意外移動的目的，從而避免安全隱患。傳統(tǒng)電梯的雙向限速器A上設(shè)有繩輪2、棘輪1、限速器限位開關(guān)3、限速器底座、壓繩塊支架、壓繩塊連桿，繩輪上設(shè)有壓爪21和棘爪22，壓繩塊支架由壓繩塊左支架42和壓繩塊右支架41組成并設(shè)在繩輪的兩側(cè)，壓繩塊左支架42上設(shè)有左壓繩塊421，壓繩塊右支架41上設(shè)有左壓繩塊411，壓繩塊連桿由左壓繩塊連桿422和右壓繩塊連桿412組成，左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿的外側(cè)端與壓繩塊支架連接，左壓繩塊連桿和右壓繩塊連桿的內(nèi)側(cè)端與棘輪連接。

圖2至圖9所示，是在傳統(tǒng)的雙向限速器上增加了繩輪齒輪23、擺桿組件7、觸輪211、減速齒輪變速組5、失電離合器9和連桿轉(zhuǎn)盤6，所述的繩輪齒輪23，其前側(cè)與繩輪固定連接并與繩輪同軸，也就是連接在繩輪的后側(cè)。

如圖6所示；繩輪齒輪的上方嚙合減速齒輪變速組的輸入端(輸入端即齒輪組還沒減速的一端)，減速齒輪變速組的輸出端(即經(jīng)過齒輪組減速后的一端)與連桿轉(zhuǎn)盤6同軸的輸出齒輪之間設(shè)有失電離合器9，如圖2、圖3、圖4所示。

如圖7、圖8所示，所述的擺桿組件7，由左擺桿71、右擺桿72、擺桿底座73、復(fù)位壓縮彈簧組成，左擺桿為C形設(shè)在繩輪左前側(cè)，左擺桿與擺桿底座樞接(即由軸連接并能繞軸轉(zhuǎn)動一定的角度)，右擺桿與左擺桿結(jié)構(gòu)相同與左擺桿左右對稱設(shè)置，左擺桿與右擺桿上端之間設(shè)有復(fù)位壓縮彈簧74。在右擺桿的上端固定有限位開關(guān)觸碰桿721，限位開關(guān)8與限位開關(guān)觸碰桿位置對應(yīng)，當(dāng)左擺桿71和右擺桿72向內(nèi)側(cè)動作時(shí)，限位開關(guān)觸碰桿觸動限位開關(guān)切斷電梯電源。要復(fù)位后電梯才能正常運(yùn)行。

所述的觸輪211，設(shè)在壓爪上并與壓爪連為一體，其外側(cè)端在正常工作中伸出繩輪的外側(cè)邊沿，這樣當(dāng)擺桿組件的右擺桿與左擺桿向內(nèi)側(cè)移動時(shí)觸 輪可與右擺桿或左擺桿接觸從而觸發(fā)壓爪21作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，釋放棘爪22；所述的減速齒輪變速組5，其輸入端與繩輪齒輪的上端嚙合，減速齒輪變速組輸出端與連桿轉(zhuǎn)盤6同軸的輸出齒輪之間通過失電離合器9嚙合或分離；所述的失電離合器9，為牙嵌式失電離合器，通電狀態(tài)離合器分離，失電狀態(tài)離合器吸合，失電離合器吸合片上裝有齒輪，該齒輪與連桿轉(zhuǎn)盤同軸的輸出齒輪67嚙合。

如圖9所示，連桿轉(zhuǎn)盤包括轉(zhuǎn)盤軸66、左連桿611、右連桿621，轉(zhuǎn)盤軸上設(shè)有左、右旋復(fù)位彈簧661，轉(zhuǎn)盤軸中部設(shè)有輸出齒輪(6′)，輸出齒輪包括齒輪有齒段(61′)和齒輪無齒段(62′)，轉(zhuǎn)盤的左右兩側(cè)分別設(shè)有左連桿軸(61)和右連桿軸(62)，左連桿軸連接左連桿(611)內(nèi)側(cè)端，左連桿外側(cè)端的擺桿鉸接部63連接左擺桿(71)的上部，右連桿軸連接右連桿(621)內(nèi)側(cè)端，右連桿外側(cè)端的擺桿鉸接部64連接右擺桿(72)的上部，左連桿和右連桿設(shè)有復(fù)位彈簧(65)，當(dāng)連桿轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動大于±90度角時(shí)，左連桿和右連桿拉動左擺桿和右擺桿同步向繩輪的軸線方向擺動并與觸輪(211)的外側(cè)端碰撞，致使壓爪作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，釋放棘爪進(jìn)入棘輪內(nèi)并推或拉動棘輪向左或右轉(zhuǎn)，棘輪的轉(zhuǎn)動帶動右或左連桿移動，連桿拉動右或左壓繩塊支架向左或右旋，帶動壓繩塊緊壓鋼絲繩使鋼絲繩不能隨轎廂移動，由相對運(yùn)動形成的拉力來啟動安全鉗動作把轎廂制停。

該裝置的失電離合器通過電梯轎門和層門安全回路上再串接在上方向繼電器并聯(lián)下方向繼電器上取電，只要有一只門打開或者門已關(guān)閉的但沒有指令的情況下，轎廂的移動就會觸發(fā)該裝置(檢修除外)實(shí)施保護(hù)。使用失電離合方法，即采用常閉方式，能在沒電的情況下也能正常工作，做到對電梯的全過程保護(hù)。

如圖10至圖11所示，電梯轎廂處在下行時(shí)雙向安全鉗未動作狀況下此時(shí)電梯正常運(yùn)行，安全鉗處于正常狀態(tài)，因?yàn)殇摻z繩處在自由隨動狀態(tài)，它的拉力不足以拉動安全鉗.只有當(dāng)壓塊緊壓鋼絲繩時(shí)才會拉動安全鉗動作。

如圖12所示，為電梯轎廂處在下行時(shí)雙向安全鉗被提起而動作狀況下的局部放大示意圖。電梯下行時(shí)，當(dāng)門打開導(dǎo)致失電離合器失電，連桿轉(zhuǎn)盤6轉(zhuǎn)動， 擺桿收縮與壓爪觸輪相碰，觸發(fā)限速器動作，導(dǎo)致壓塊緊壓制停鋼絲繩，鋼絲繩不能隨電梯一起下行，此時(shí)轎廂繼續(xù)下行，鋼絲繩相對形成向上提拉的力，把安全鉗內(nèi)的滾輪上提緊迫導(dǎo)軌把電梯制停。

如圖13所示，電梯轎廂處在上行時(shí)雙向安全鉗未動作狀況下此時(shí)電梯正常運(yùn)行，安全鉗處于正常狀態(tài)，因?yàn)殇摻z繩處在自由隨動狀態(tài)，它的拉力不足以拉動安全鉗.只有當(dāng)壓塊緊壓時(shí)鋼絲繩時(shí)才會拉動安全鉗動作。

如圖14所示，為電梯轎廂處在上行時(shí)雙向安全鉗被下拉而動作狀況下的局部放大示意圖。電梯上行時(shí)，當(dāng)門打開導(dǎo)致失電離合器失電，連桿轉(zhuǎn)盤6轉(zhuǎn)動，擺桿收縮與壓爪觸輪相碰，觸發(fā)限速器動作，導(dǎo)致壓塊緊壓制停鋼絲繩，鋼絲繩不能隨電梯一起上行，當(dāng)轎廂繼續(xù)上行，鋼絲繩經(jīng)反繩輪形成向下拉的力，把安全鉗內(nèi)的滾輪下拉緊迫導(dǎo)軌把電梯制停。

如圖10至圖16所示，本發(fā)明可利用限速器和雙向安全鉗組合成一套防止轎廂意外移動的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。也可利用單向安全鉗和夾繩器組成執(zhí)行機(jī)構(gòu)：當(dāng)電梯向下運(yùn)行時(shí)，該裝置利用單向安全鉗的保護(hù)過程與雙向安全鉗的動作過程一致。如圖15、圖16所示，夾繩器軟線101其中一端與夾繩器啟動滑塊連接，另一端通過軟剎車線連接在電梯的雙向限速器左連桿臂靠右側(cè)的螺絲釘76上，當(dāng)電梯向上運(yùn)行時(shí)，如轎門或?qū)娱T被打開，失電離合器失電嚙合帶動連桿轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，觸發(fā)棘爪嵌入棘盤內(nèi)并拉動棘盤向右轉(zhuǎn)動，同時(shí)拉動左連桿向右移動，左連桿臂上連著軟線101的一端的螺絲向右拉動，把軟線的另一端的啟動滑塊拉出釋放夾繩器的楔塊102向下壓緊電梯的曳引鋼絲繩103，從而制止轎廂的繼續(xù)移動。

本發(fā)明執(zhí)行機(jī)構(gòu)即制動機(jī)構(gòu)主要由雙向安全鉗對轎廂進(jìn)行制動或在電梯意外下行時(shí)由安全鉗進(jìn)行制動；上行時(shí)由夾繩器進(jìn)行制動。電梯的安全鉗為單向安全鉗時(shí)，其下行的動作過程與雙向安全鉗的動作過程是一致的。