本發(fā)明屬于卷?yè)P(yáng)裝置結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是一種耐用卷?yè)P(yáng)起重裝置。

背景技術(shù)：

起重設(shè)備的種類(lèi)很多，其中較常見(jiàn)到的是龍門(mén)式吊車(chē)和卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)是由人力或機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)卷筒、卷繞繩索來(lái)完成牽引工作的裝置，可以垂直提升、水平或傾斜牽引重物。卷?yè)P(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)是：包括基座1、減速機(jī)2、卷筒11、電機(jī)12、制動(dòng)輪14和制動(dòng)電磁鐵16，基座的一側(cè)安裝減速機(jī)，減速機(jī)的輸入端通過(guò)制動(dòng)輪連接電機(jī)輸出軸13，減速機(jī)的輸出端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸17連接卷筒。使用時(shí)，電機(jī)通過(guò)減速機(jī)帶動(dòng)卷筒動(dòng)作，卷筒上的鋼絲放出或收回，完成重物的降低和升高，當(dāng)需要重物停在某個(gè)高度時(shí)，制動(dòng)電磁鐵動(dòng)作，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)摩擦鉗15夾緊制動(dòng)輪，使卷筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)，但在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，該結(jié)構(gòu)長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，制動(dòng)輪與摩擦鉗之間摩擦劇烈，摩擦鉗需要定期更換才能保證工作安全，對(duì)電機(jī)的工作安全也有影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、可靠性高的一種耐用卷?yè)P(yáng)起重裝置。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種耐用卷?yè)P(yáng)起重裝置，包括基座、減速機(jī)、制動(dòng)輪、電機(jī)和卷筒，基座的一側(cè)安裝減速機(jī)，該減速機(jī)的輸入端通過(guò)制動(dòng)輪連接電機(jī)，其特征在于：該減速機(jī)的輸出端通過(guò)一離合器連接卷筒的旋轉(zhuǎn)軸，該卷筒兩端部分別安裝一剎車(chē)盤(pán)，每個(gè)剎車(chē)盤(pán)上對(duì)位安裝一氣動(dòng)卡鉗，該兩個(gè)氣動(dòng)卡鉗通過(guò)電磁閥連接氣泵。

而且，所述離合器包括固定盤(pán)、移動(dòng)盤(pán)和移動(dòng)軸，固定盤(pán)和移動(dòng)盤(pán)相對(duì)的端面上制出用 于使二者聯(lián)動(dòng)的卡塊和卡槽，所述移動(dòng)盤(pán)遠(yuǎn)離減速機(jī)的端面同軸安裝移動(dòng)軸的一端，該移動(dòng)軸另一端限位嵌裝在所述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)，該移動(dòng)軸伸出旋轉(zhuǎn)軸的端部連接旋轉(zhuǎn)軸該側(cè)端部所裝的回轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿。

而且，所述卡塊和卡槽均為四個(gè)。

而且，所述移動(dòng)軸靠近移動(dòng)盤(pán)的外緣徑向均布制出與移動(dòng)軸同軸向的多個(gè)凸棱，該多個(gè)凸棱相對(duì)位的旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)緣上制出多個(gè)滑槽，所述凸棱能在滑槽沿旋轉(zhuǎn)軸軸向滑動(dòng)并使移動(dòng)盤(pán)與固定盤(pán)結(jié)合或脫離。

而且，所述回轉(zhuǎn)氣缸通過(guò)所述電磁閥連接所述氣泵。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本發(fā)明中，減速機(jī)通過(guò)離合器連接卷筒，當(dāng)重物停止時(shí)，首先制動(dòng)輪制動(dòng)，使減速機(jī)瞬間減速，此時(shí)回轉(zhuǎn)氣缸工作，活塞桿將移動(dòng)軸拉回，使移動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)脫離，使外部動(dòng)力消失，同時(shí)兩個(gè)氣動(dòng)卡鉗動(dòng)作，將兩側(cè)的剎車(chē)盤(pán)抱緊，當(dāng)移動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)脫離后，制動(dòng)輪停止制動(dòng)，減速機(jī)恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)重物繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，回轉(zhuǎn)氣缸動(dòng)作，活塞桿將移動(dòng)軸推回，使移動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)重新結(jié)合，使外部動(dòng)力恢復(fù)，整個(gè)過(guò)程中，制動(dòng)輪只需要制動(dòng)一小會(huì)兒，降低了摩擦損耗，電機(jī)也不會(huì)長(zhǎng)期處于被動(dòng)的制動(dòng)狀態(tài)下，同時(shí)卷筒由于氣動(dòng)卡鉗的作用，剎車(chē)速度快，重物的高度精確，整體的工作更安全、效率更高。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中移動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)脫離的狀態(tài)圖；

圖3是移動(dòng)盤(pán)的軸向視圖；

圖4是圖2中A-A向截面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，下述實(shí)施例是說(shuō)明性的，不是限定性的， 不能以下述實(shí)施例來(lái)限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

一種耐用卷?yè)P(yáng)起重裝置，如圖1～4所示，包括基座1、減速機(jī)2、制動(dòng)輪14、電機(jī)12和卷筒11，基座的一側(cè)安裝減速機(jī)，該減速機(jī)的輸入端通過(guò)制動(dòng)輪連接電機(jī)，本發(fā)明的創(chuàng)新在于：該減速機(jī)的輸出端通過(guò)一離合器3連接轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在軸套8內(nèi)的卷筒的旋轉(zhuǎn)軸17，該卷筒兩端部分別安裝一剎車(chē)盤(pán)6，每個(gè)剎車(chē)盤(pán)上對(duì)位安裝一氣動(dòng)卡鉗4，該兩個(gè)氣動(dòng)卡鉗通過(guò)電磁閥7連接氣泵9。

本實(shí)施例中，所述離合器包括固定盤(pán)23、移動(dòng)盤(pán)21和移動(dòng)軸18，固定盤(pán)和移動(dòng)盤(pán)相對(duì)的端面上制出用于使二者聯(lián)動(dòng)的卡塊22和卡槽24，卡塊和卡槽均為四個(gè)，所述移動(dòng)盤(pán)遠(yuǎn)離減速機(jī)的端面同軸安裝移動(dòng)軸的一端，該移動(dòng)軸另一端限位嵌裝在所述旋轉(zhuǎn)軸內(nèi)，該移動(dòng)軸伸出旋轉(zhuǎn)軸的端部連接旋轉(zhuǎn)軸該側(cè)端部所裝的回轉(zhuǎn)氣缸10的活塞桿。

所述移動(dòng)軸靠近移動(dòng)盤(pán)的外緣徑向均布制出與移動(dòng)軸同軸向的多個(gè)凸棱20，該多個(gè)凸棱相對(duì)位的旋轉(zhuǎn)軸的內(nèi)緣上制出多個(gè)滑槽19，移動(dòng)軸在回轉(zhuǎn)氣缸的作用下沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使凸棱在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)使移動(dòng)盤(pán)與固定盤(pán)的卡塊和卡槽結(jié)合或脫離。所述回轉(zhuǎn)氣缸通過(guò)所述電磁閥連接所述氣泵。

本發(fā)明工作過(guò)程是：

1.減速機(jī)通過(guò)離合器連接卷筒，當(dāng)重物停止時(shí)，首先制動(dòng)輪制動(dòng)，使減速機(jī)瞬間減速，此時(shí)回轉(zhuǎn)氣缸工作，活塞桿將移動(dòng)軸拉回，使移動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)脫離，使外部動(dòng)力消失，同時(shí)兩個(gè)氣動(dòng)卡鉗動(dòng)作，摩擦片5將兩側(cè)的剎車(chē)盤(pán)抱緊，當(dāng)移動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)脫離后，制動(dòng)輪停止制動(dòng)，減速機(jī)恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.當(dāng)重物繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，回轉(zhuǎn)氣缸動(dòng)作，活塞桿將移動(dòng)軸推回，使移動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)重新結(jié)合，使外部動(dòng)力恢復(fù)，重物繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明中，制動(dòng)輪只需要制動(dòng)一小會(huì)兒，降低了摩擦損耗，電機(jī)也不會(huì)長(zhǎng)期處于被 動(dòng)的制動(dòng)狀態(tài)下，同時(shí)卷筒由于氣動(dòng)卡鉗的作用，剎車(chē)速度快，重物的高度精確，整體的工作更安全、效率更高。