本發(fā)明涉及一種運(yùn)送齒輪時(shí)將齒輪自動(dòng)卡緊的工裝。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，在運(yùn)送齒輪時(shí)大多采用將齒輪穿在運(yùn)送架上或者直接放在運(yùn)送箱中，這種做法很容易損壞齒輪內(nèi)表面和外表面，特別是在顛簸路上；當(dāng)然也有采用泡沫墊底的方式，這種方式雖然解決了齒輪由于顛簸、抖動(dòng)而撞壞，但是其墊底的泡沫很容易損壞，不利于多次使用，增加了成本且污染了環(huán)境，而且其單位面積存放齒輪量偏低，進(jìn)一步增加了運(yùn)送成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪的自動(dòng)卡緊工裝，以防止其在運(yùn)輸時(shí)由于自身未卡緊而造成磕碰。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種齒輪的自動(dòng)卡緊工裝，包括底板，其特征是：所述的底板上固定有限位筒，支撐桿底端穿過限位筒固定在底板上，所述的支撐桿上套有卡緊環(huán)且其頂端通過螺紋與連接盤旋合固定，所述的連接盤為圓柱形且底面連接有高彈性金屬制作的彈簧片的上段，所述的彈簧片以連接盤的中心線為軸線均勻、成圓周分布在連接盤底面，形成彈性柱；所述的彈簧片還包括圓弧形外凸的弧形凸起段以及位于最下端的底段；位于下方的弧形凸起段和底段裝入限位筒內(nèi)且底段穿過卡緊環(huán)并由卡緊環(huán)卡緊。

進(jìn)一步，所述的卡緊環(huán)采用彈性材料制作。

更進(jìn)一步，所述的彈性材料為苯乙烯系熱塑性彈性體。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠有效地降低齒輪由于固定不緊而造成的磕碰，保證了齒輪運(yùn)送質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種齒輪的自動(dòng)卡緊工裝具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

參見圖1，一種齒輪的自動(dòng)卡緊工裝，包括底板1，所述的底板1上固定有限位筒2，支撐桿5底端穿過限位筒2固定在底板1上，所述的支撐桿5上套有卡緊環(huán)6且其頂端通過螺紋與連接盤7旋合固定，所述的連接盤7為圓柱形且底面連接有高彈性金屬制作的彈簧片4的上段41，所述的彈簧片4以連接盤7的中心線為軸線均勻、成圓周分布在連接盤7底面，形成彈性柱；

所述的彈簧片4還包括圓弧形外凸的弧形凸起段42以及位于最下端的底段43；

位于下方的弧形凸起段42和底段43裝入限位筒2內(nèi)且底段43穿過卡緊環(huán)6并由卡緊環(huán)6卡緊。

使用時(shí)，直接將齒輪3內(nèi)孔穿過彈性柱，這過程中，齒輪4內(nèi)孔會(huì)將克服彈性柱彈力且將彈性柱向內(nèi)擠壓，擠壓后的彈性柱通過其自身彈力將齒輪4內(nèi)孔卡緊，這就能夠卡緊齒輪3，防止其在運(yùn)輸過程中發(fā)生磕碰。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的卡緊環(huán)6最好采用彈性材料制作，最好是高彈性橡膠，如牛筋橡膠（苯乙烯系熱塑性彈性體），這不僅能夠起到很好的卡緊作用，還能具有足夠的粗糙度，能夠增加其與彈性柱的摩擦力。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。