一種剎車片輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種剎車片輸送系統(tǒng)，包括軌道式剎車片推送裝置、剎車片推送平臺；軌道式剎車片推送裝置，包括兩塊推板、兩條滑軌、兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，兩塊推板面向相同，兩條滑軌均與推板相垂直，兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在兩塊推板底部，并且兩塊推板通過橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以垂直于滑軌的方向移動；剎車片推送平臺，包括平臺、兩塊對稱設(shè)置在推送路徑兩側(cè)的擋板、兩個(gè)擋板氣缸，上述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板。本實(shí)用新型的有益效果在于，適應(yīng)各類尺寸剎車片的輸送。
【專利說明】一種剎車片輸送系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輸送系統(tǒng)，尤其是剎車片輸送系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]剎車片(brake lining) 一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種剎車片輸送系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種剎車片輸送系統(tǒng)，包括軌道式剎車片推送裝置、剎車片推送平臺；
[0006]上述軌道式剎車片推送裝置，包括兩塊推板、兩條滑軌、兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上述兩塊推板面向相同，上述兩條滑軌均與上述推板相垂直，上述兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在上述兩塊推板底部，并且上述兩塊推板通過上述橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以垂直于上述滑軌的方向移動，上述兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)底部固定有滑塊并且上述滑塊分別滑動配合在上述兩個(gè)滑軌；
[0007]上述剎車片推送平臺，包括平臺、兩塊對稱設(shè)置在推送路徑兩側(cè)的擋板、兩個(gè)擋板氣缸，上述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，記推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠(yuǎn)端的子擋板為第二子擋板，上述第一子擋板鉸接在上述平臺，上述第二子擋板外側(cè)分別設(shè)置有上述擋板氣缸，上述擋板氣缸通過擋板氣缸推桿均連接在上述第二子擋板的外端面；
[0008]上述兩塊推板設(shè)置在上述平臺的推送初始端。
[0009]進(jìn)一步地，上述橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括呈長條狀并且垂直于上述滑軌的基塊，上述基塊上表面設(shè)置有垂直于上述滑軌的槽道，上述推板底部均固定設(shè)置有至少兩個(gè)卡塊，上述推板的卡塊均滑動配合在上述基塊的槽道內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，上述卡塊位于上述槽道外的部分為圓柱狀設(shè)置有螺紋，并且套裝有與螺紋相互配合的螺帽并由上述螺帽固緊。
[0011]進(jìn)一步地，上述第一子擋板的底部固定有橫向設(shè)置的鉸接板，上述鉸接板鉸接在上述平臺。
[0012]進(jìn)一步地，上述鉸接板設(shè)置在上述第一子擋板底部的外側(cè)。
[0013]進(jìn)一步地，上述平臺在推送近端兩側(cè)對稱設(shè)置有多個(gè)通孔，并且每側(cè)的通孔是沿距離平臺的中軸線不同距離設(shè)定的，上述鉸接板設(shè)置有通孔，并且通過銷軸鉸接在上述平臺的通孔。
[0014]進(jìn)一步地，上述第二子擋板平行于上述平臺的中軸線。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]通過設(shè)置推板以及橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了推板的橫向位置調(diào)節(jié)，幫助應(yīng)對不同尺寸大小的剎車片的運(yùn)輸工作，防止了剎車片在運(yùn)輸過程中發(fā)生偏斜的情況，同時(shí)設(shè)置了鎖緊手段以確保推板的位置固定；
[0017]整個(gè)裝置能夠確保在平臺輸送不同尺寸的剎車片，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置精巧，效果較佳，使用靈活。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)施案例軌道式剎車片推送裝置的俯視示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)施案例軌道式剎車片推送裝置的正視剖視示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)施案例剎車片推送平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0022]本實(shí)用新型，剎車片輸送系統(tǒng)，包括軌道式剎車片推送裝置、剎車片推送平臺。
[0023]圖1為本實(shí)施案例軌道式剎車片推送裝置的俯視示意圖，圖2為本實(shí)施案例軌道式剎車片推送裝置的正視剖視示意圖，參照圖1、圖2，軌道式剎車片推送裝置，其中，因?yàn)閮蓚€(gè)推板情況相同，因此圖2只顯示了一個(gè)推板以及相關(guān)部件，參照圖1、圖2，本實(shí)用新型，軌道式剎車片推送裝置，包括兩塊推板1-1、兩條滑軌1-3、兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，上述兩塊推板1-1面向相同，上述兩條滑軌1-3均與上述推板1-1相垂直，上述兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在上述兩塊推板1-1底部，并且上述兩塊推板1-1通過上述橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以垂直于上述滑軌1-3的方向移動，上述兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)底部固定有滑塊1-31并且上述滑塊1-31分別滑動配合在上述兩個(gè)滑軌1-3。
[0024]對于橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括呈長條狀并且垂直于上述滑軌1-3的基塊
1-21，上述基塊1-21上表面設(shè)置有垂直于上述滑軌1-3的槽道1-20，上述推板1_1底部均固定設(shè)置有至少兩個(gè)卡塊1-11，上述推板1-1的卡塊1-11均滑動配合在上述基塊1-21的槽道1-20內(nèi)。
[0025]通過設(shè)置卡塊1-11、槽道1-20，根據(jù)所需要運(yùn)輸?shù)膭x車片的尺寸，對推板1-1進(jìn)行橫向移動，以調(diào)節(jié)較佳的位置。
[0026]進(jìn)一步地，上述卡塊1-11位于上述槽道1-20外的部分為圓柱狀設(shè)置有螺紋，并且套裝有與螺紋相互配合的螺帽1-12并由上述螺帽1-12固緊。
[0027]進(jìn)一步地，上述兩個(gè)推板1-1位于外側(cè)的側(cè)邊設(shè)置有擋板1-10，上述擋板1-10與上述推板1-1相垂直并且朝剎車片輸送方向延伸。
[0028]擋板1-10可以扣住運(yùn)輸過程中剎車片的兩邊，以防止剎車片發(fā)生偏移。
[0029]圖3為本實(shí)施案例剎車片推送平臺的結(jié)構(gòu)示意圖，剎車片推送平臺，包括平臺
2-1、兩塊對稱設(shè)置在推送路徑兩側(cè)的擋板、兩個(gè)擋板氣缸，上述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，記推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠(yuǎn)端的子擋板為第二子擋板。
[0030]由于兩側(cè)的擋板以及擋板氣缸對稱設(shè)置，因此僅對圖中右側(cè)的擋板以及擋板氣缸作說明，左側(cè)的與之情況相同，第一子擋板2-21鉸接在上述平臺2-1，第二子擋板2-22外側(cè)分別設(shè)置有擋板氣缸2-31，上述擋板氣缸2-31通過擋板氣缸推桿2-32均連接在第二子擋板2-22的外端面。
[0031]在運(yùn)行中，通過兩側(cè)的擋板氣缸將第二擋板往平臺I的中軸線推進(jìn)，壓住輸送進(jìn)入該區(qū)域的剎車片。
[0032]對于第一檔板2-21的鉸接方式,在本實(shí)施案例中,第一子擋板2-21的底部固定有橫向設(shè)置的鉸接板2-211，上述鉸接板2-211鉸接在上述平臺2-1。
[0033]鉸接板2-211設(shè)置在第一子擋板2-21底部的外側(cè)，設(shè)置在外側(cè)，有利于平臺2_1中心對于剎車片的輸送。
[0034]在本實(shí)施案例中，平臺2-1在推送近端兩側(cè)對稱設(shè)置有多個(gè)通孔2-10，并且每側(cè)的通孔2-10是沿距離平臺2-1的中軸線不同距離設(shè)定的，鉸接板2-211設(shè)置有通孔，并且通過銷軸2-212鉸接在上述平臺2-1的通孔2-10。
[0035]通過設(shè)置多個(gè)通孔2-10，可以根據(jù)需要平臺2-1輸送的剎車片的具體尺寸大小以便調(diào)節(jié)鉸接板2-211的具體鉸接通孔2-10的位置，是的兩側(cè)的第一擋板之間的距離合理控制。
[0036]進(jìn)一步地，第二子擋板2-22平行于上述平臺的中軸線，即第二擋板與輸送的剎車片相垂直，確保在轉(zhuǎn)移待鉆孔的剎車片時(shí)，后面處于“排隊(duì)”的剎車片不會被帶動而發(fā)生偏移。
[0037]本實(shí)用新型，通過設(shè)置推板以及橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了推板的橫向位置調(diào)節(jié)，幫助應(yīng)對不同尺寸大小的剎車片的運(yùn)輸工作，防止了剎車片在運(yùn)輸過程中發(fā)生偏斜的情況，同時(shí)設(shè)置了鎖緊手段以確保推板的位置固定；
[0038]整個(gè)裝置能夠確保在平臺輸送不同尺寸的剎車片，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置精巧，效果較佳，使用靈活。
[0039]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種剎車片輸送系統(tǒng)，包括軌道式剎車片推送裝置、軌道式剎車片推送平臺； 所述軌道式剎車片推送裝置，包括兩塊推板、兩條滑軌、兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述兩塊推板面向相同，所述兩條滑軌均與所述推板相垂直，所述兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在所述兩塊推板底部，并且所述兩塊推板通過所述橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以垂直于所述滑軌的方向移動，所述兩個(gè)橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)底部固定有滑塊并且所述滑塊分別滑動配合在所述兩個(gè)滑軌； 所述剎車片推送平臺，包括平臺、兩塊對稱設(shè)置在推送路徑兩側(cè)的擋板、兩個(gè)擋板氣缸，所述擋板沿推送方向鉸接分為兩塊子擋板，記推送近端的子擋板為第一子擋板，推送遠(yuǎn)端的子擋板為第二子擋板，所述第一子擋板鉸接在所述平臺，所述第二子擋板外側(cè)分別設(shè)置有所述擋板氣缸，所述擋板氣缸通過擋板氣缸推桿均連接在所述第二子擋板的外端； 所述兩塊推板設(shè)置在所述平臺的推送初始端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括呈長條狀并且垂直于所述滑軌的基塊，所述基塊上表面設(shè)置有垂直于所述滑軌的槽道，所述推板底部均固定設(shè)置有至少兩個(gè)卡塊，所述推板的卡塊均滑動配合在所述基塊的槽道內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車片輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述卡塊位于所述槽道外的部分為圓柱狀設(shè)置有螺紋，并且套裝有與螺紋相互配合的螺帽并由所述螺帽固緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述第一子擋板的底部固定有橫向設(shè)置的鉸接板，所述鉸接板鉸接在所述平臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述鉸接板設(shè)置在所述第一子擋板底部的外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述平臺在推送近端兩側(cè)對稱設(shè)置有多個(gè)通孔，并且每側(cè)的通孔是沿距離平臺的中軸線不同距離設(shè)定的，所述鉸接板設(shè)置有通孔，并且通過銷軸鉸接在所述平臺的通孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車片輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述第二子擋板平行于所述平臺的中軸線。
【文檔編號】B65G47/74GK203975912SQ201420235092
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】李東國 申請人:李東國