一種垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，它包括：第一上廂體（1)、與第一上廂體（1)活動(dòng)連接的第二上廂體（2)，與第二上廂體（2)活動(dòng)連接的第三上廂體（3)，與第一上廂體（1)兩側(cè)焊接的側(cè)廂體（4);第一上廂體（1)與第二上廂體(2)之間通過(guò)連接座（5)連接有第一液壓缸（6)和第二液壓缸（7)，第二上廂體（2)與第三上廂體(3)之間通過(guò)連接座（5)連接有第三液壓缸（8)。本發(fā)明提供的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作方便，壓縮效果好，可進(jìn)行多次壓縮，壓縮廂體內(nèi)的垃圾密度大，垃圾車(chē)的使用效率更高，環(huán)保衛(wèi)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種壓縮式垃圾車(chē)，尤其涉及一種壓縮式垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注城市環(huán)境衛(wèi)生問(wèn)題。壓縮式垃圾車(chē)是目前城市垃圾中轉(zhuǎn)的主要運(yùn)輸工具，對(duì)于后壓縮式垃圾車(chē)，廂體的后部會(huì)安裝有壓縮裝置，該壓縮裝置是通過(guò)滑板與推料板擠壓垃圾使垃圾壓實(shí)，但是推料板是會(huì)隨著垃圾的增加往后移動(dòng)的，所以滑板與推料板之間的擠壓并不能使廂體內(nèi)垃圾的密度很大，導(dǎo)致廂體的利用率降低，垃圾車(chē)的效率下降。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、可再次壓縮垃圾，提高廂體利用率的壓縮式垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置。
[0004]技術(shù)方案，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
一種垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，它包括:第一上廂體、與第一上廂體活動(dòng)連接的第二上廂體，與第二上廂體活動(dòng)連接的第三上廂體，與第一上廂體兩側(cè)焊接的側(cè)廂體；
所述的第一上廂體與第二上廂體之間通過(guò)連接座連接有第一液壓缸和第二液壓缸，所述的第二上廂體與第三上廂體之間通過(guò)連接座連接有第三液壓缸；
所述的第二上廂體與第三上廂體的上表面分別開(kāi)設(shè)有第一凹槽和第二凹槽；側(cè)廂體上開(kāi)設(shè)有方形凹槽；方形凹槽內(nèi)安裝有電磁伸縮擋塊，所述的電磁伸縮擋塊凸出方形凹槽的部分與第一凹槽和第二凹槽相適配。
[0005]作為優(yōu)選方案，以上所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，所述的側(cè)廂體上開(kāi)設(shè)有4個(gè)方形凹槽，每個(gè)方形凹槽內(nèi)安裝有電磁伸縮擋塊。通過(guò)電磁伸縮擋塊可以將第二上廂體與第三上廂體分別于側(cè)廂體固定。
[0006]作為優(yōu)選方案，以上所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，所述的第二上廂體與第三上廂體的上表面分別開(kāi)設(shè)有2個(gè)第一凹槽和2個(gè)第二凹槽。
[0007]作為優(yōu)選方案，以上所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，所述的第一上廂體，第二上廂體和第三上廂體之間分別通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接。
[0008]作為優(yōu)選方案，以上所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，所述的第一液壓缸和第二液壓缸通過(guò)銷(xiāo)軸連接在連接座上。
[0009]本發(fā)明所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置的工作過(guò)程為:當(dāng)壓縮式垃圾車(chē)正常剛開(kāi)始工作時(shí)，推料板處在垃圾廂體的邊緣位置，刮板將垃圾從填料斗中刮入垃圾廂體邊緣，滑板運(yùn)動(dòng)，向廂體內(nèi)推送垃圾，與推料板共同擠壓垃圾，使垃圾第一次壓縮；第一次壓縮完成后，滑板回到初始位置，電磁伸縮擋塊縮進(jìn)方形凹槽內(nèi)，第三液壓缸帶動(dòng)第三上廂體運(yùn)動(dòng)，第一液壓缸和第二液壓缸帶動(dòng)第二上廂體運(yùn)動(dòng)，當(dāng)垃圾較少還未裝滿(mǎn)半車(chē)廂時(shí)，第三上廂體與推料板再次壓縮垃圾；當(dāng)垃圾超過(guò)半車(chē)廂時(shí)，第二上廂體、第三上廂體與推料板共同擠壓垃圾，對(duì)垃圾再次壓縮。
[0010]有益效果:本發(fā)明提供的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)占-
^ \\\.本發(fā)明提供的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，壓縮效果好，可進(jìn)行多次壓縮，壓縮廂體內(nèi)的垃圾密度大，垃圾車(chē)的使用效率更高，更加環(huán)保衛(wèi)生。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明提供的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明第一上廂體、第二上廂體和第三上廂體連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0014]如圖1和圖2所示，一種垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，它包括:第一上廂體(I)、與第一上廂體(I)活動(dòng)連接的第二上廂體(2)，與第二上廂體(2)活動(dòng)連接的第三上廂體
(3)，與第一上廂體(I)兩側(cè)焊接的側(cè)廂體(4)；
所述的第一上廂體(I)與第二上廂體(2)之間通過(guò)連接座(5)連接有第一液壓缸(6)和第二液壓缸(7)，所述的第二上廂體(2)與第三上廂體(3)之間通過(guò)連接座(5)連接有第三液壓缸(8)；
所述的第二上廂體(2)與第三上廂體(3)的上表面分別開(kāi)設(shè)有2個(gè)第一凹槽(9)和2個(gè)第二凹槽(10);側(cè)廂體(4)上開(kāi)設(shè)有4個(gè)方形凹槽(11);每個(gè)方形凹槽(11)內(nèi)安裝有電磁伸縮擋塊(12 )，所述的電磁伸縮擋塊(12 )凸出方形凹槽(11)的部分與第一凹槽(9 )和第二凹槽(10)相適配。
[0015]以上所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，所述的第一上廂體(1)，第二上廂體
(2)和第三上廂體(3)之間分別通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接。
[0016]以上所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，所述的第一液壓缸(6)、第二液壓缸(7)和第三液壓缸(8)通過(guò)銷(xiāo)軸連接在連接座(5)上。
[0017]當(dāng)壓縮式垃圾車(chē)正常工作時(shí)，電磁伸縮擋塊(12 )縮進(jìn)方形凹槽(11)內(nèi)，第三液壓缸(8 )帶動(dòng)第三上廂體(3 )運(yùn)動(dòng)，第一液壓缸(6 )和第二液壓缸(7 )帶動(dòng)第二上廂體(2 )運(yùn)動(dòng)，對(duì)垃圾進(jìn)行再次壓縮。
[0018]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，其特征在于，它包括:第一上廂體(I)、與第一上廂體(I)活動(dòng)連接的第二上廂體(2)，與第二上廂體(2)活動(dòng)連接的第三上廂體(3)，與第一上廂體(I)兩側(cè)焊接的側(cè)廂體(4)； 所述的第一上廂體(I)與第二上廂體(2)之間通過(guò)連接座(5)連接有第一液壓缸(6)和第二液壓缸(7 )，所述的第二上廂體(2 )與第三上廂體(3 )之間通過(guò)連接座(5 )連接有第三液壓缸(8)； 所述的第二上廂體(2)與第三上廂體(3)的上表面分別開(kāi)設(shè)有第一凹槽(9)和第二凹槽(10);側(cè)廂體(4)上開(kāi)設(shè)有方形凹槽(11);方形凹槽(11)內(nèi)安裝有電磁伸縮擋塊(12)，所述的電磁伸縮擋塊(12)凸出方形凹槽(11)的部分與第一凹槽(9)和第二凹槽(10)相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，其特征在于，所述的側(cè)廂體(4)上開(kāi)設(shè)有4個(gè)方形凹槽(11)，每個(gè)方形凹槽(11)內(nèi)安裝有電磁伸縮擋塊(12 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，其特征在于，所述的第二上廂體(2)的上表面開(kāi)設(shè)有2個(gè)第一凹槽(9)，第三上廂體(3)的上表面開(kāi)設(shè)有2個(gè)第二凹槽(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，其特征在于，所述的第一上廂體(1)，第二上廂體(2)和第三上廂體(3)之間分別通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的垃圾車(chē)廂體的再壓縮裝置，其特征在于，所述的第一液壓缸(6)、第二液壓缸(7)和第三液壓缸(8)通過(guò)銷(xiāo)軸連接在連接座(5)上。
【文檔編號(hào)】B65F3/20GK104210791SQ201410476516
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月18日
【發(fā)明者】李春燕, 常娟, 焦麗麗, 胡志斌 申請(qǐng)人:鹽城工學(xué)院