一種導線檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種導線檢測裝置，其改進之處在于：所述檢測裝置包括依次設置在同一軸向上的固定液壓油缸、滑車、張力加載組件和控制柜；所述張力加載組件包括：同所述滑車對應設置的主動滑輪系統(tǒng)、位于所述主動滑輪系統(tǒng)和所述滑車間的頂部設有主滑輪的構架塔，和/或位于所述構架塔和所述主動動滑輪系統(tǒng)間的倒三角運動車，以及供所述運動車沿所述軸向運動的導軌。本發(fā)明提供的導線過滑輪綜合檢測裝置，其正三角過滑輪檢測裝置與倒三角過滑輪檢測裝置可獨立完成過滑輪檢測，也可以根據需要雙系統(tǒng)同時進行。
【專利說明】一種導線檢測裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力系統(tǒng)檢測裝置，具體涉及一種導線過滑輪檢測裝置。

【背景技術】
[0002]電力工業(yè)是國計民生的基礎產業(yè)，用電需求的持續(xù)高速增長，進一步加快了電力發(fā)展的速度。優(yōu)化能源資源配置，保障國家能源安全，為國民經濟和社會發(fā)展提供優(yōu)質、安全可靠的電力供應，是電力工業(yè)服務于社會，構建和諧社會的重要使命。
[0003]在架設輸電線路過程中，導線要相繼通過多個滑輪。如果導線的絞制工藝或放線機械及工藝不合適，導線即會在此過程中受到不同程度的傷害，如松股、起燈籠、跳股等，嚴重的會出現(xiàn)導線難以展放的后果，無疑這不僅給供貨方和建設方均會造成經濟損失，還會造成安全隱患。而隨著電網的不斷發(fā)展，新型導線越來越多地應用到電網建設中，這也需要對以往過滑輪設備進行技術改造以滿足大截面新型導線過滑輪檢測的需要。
[0004]鑒于現(xiàn)有的特高壓輸電線路工程導線出現(xiàn)的松股、起燈籠、跳股等現(xiàn)象，本發(fā)明設計了一種導線過滑輪檢測裝置，其結構簡單且穩(wěn)定可靠。


【發(fā)明內容】

[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下手段:
[0006]一種導線檢測裝置，其特征在于:所述檢測裝置包括依次設置在同一軸向上的固定液壓油缸1、滑車、張力加載組件和控制柜17 ;所述張力加載組件包括:同所述滑車對應設置的主動滑輪系統(tǒng)16、位于所述主動滑輪系統(tǒng)16和所述滑車間的頂部設有主滑輪的構架塔11，和/或位于所述構架塔11和所述主動滑輪系統(tǒng)16間的倒三角運動車18，以及供所述運動車沿所述軸向運動的導軌。
[0007]其中，滑車包括滑車架、移動架和滑輪支撐架；所述滑車架包括與所述軸向平行水平放置的部件和與所述軸向垂直的部件構成的長方體；滑車架上設有與所述軸向平行的滑槽；所述倒三角運動車(18)包括所述運動車車體和設于該車體上的所述倒三角支撐架；所述液壓油缸與所述軸向平行放置；所述液壓油缸包括:缸體、運動件和密封件；所述液壓缸缸體包括缸座與缸筒；所述缸座置于所述缸筒底部，所述缸座與所述缸筒焊接為一體。
[0008]其中，移動架為沿所述滑槽滑動的移動架；所述移動架包括分別與所述軸向平行和在水平方向垂直的構件；所述移動架中設有與所述滑槽對應的凸起，卡接于所述滑車架上的滑槽中；所述運動車車體包括托板和車輪，所述托板置于車輪上；所述缸筒為環(huán)形圓柱；所述缸筒頂部內設有環(huán)形筒塞；所述缸筒頂部內壁設有凸起；所述環(huán)形筒塞外壁設有與所述凸起對應的卡槽；所述環(huán)形筒塞與所述缸筒卡接；所述密封件設于所述環(huán)形筒塞內壁上。
[0009]其中，移動架上設有與所述軸向平行的滑輪支撐架；所述滑輪支撐架為高度不同的兩對構件；所述滑輪支撐架上設有與所述構件尺寸匹配的滑輪；所述倒三角支撐架包括與所述軸向平行設置的移動車架、兩塊與所述軸向平行直立放置的夾板、置于所述兩夾板間且位于中心的中心滑輪以及位于夾板頂角的兩個側滑輪；所述運動件包括活塞與活塞桿；所述活塞置于所述缸筒內，與所述缸筒內壁接觸；所述活塞桿的一端固定在活塞上，另一端穿過所述環(huán)形筒塞內壁；所述缸座上設有進出油流道；所述液壓油缸與所述其中一個滑輪支撐件上的滑輪連接。
[0010]其中，張力加載組件和/或與倒三角運動車分別用通過設于其上的滑輪且作為固定導線試件的鋼絲繩連接。
[0011]其中，構架塔11包括豎直方向和水平方向的連接件，以及由板材封頂的平臺；所述平臺上設置有支撐主滑輪9的所述主滑輪支撐件；所述主滑輪支撐件兩側設有所述攝像頭10 ;所述導軌中心和/或所述倒三角運動車穿過所述構架塔。
[0012]其中，由水平方向和豎直方向構件組成的倒鏈支撐架8設置于所述導軌上方；所述豎直件高度大于所述構架塔11 ;所述水平方向的構件上設置有與之垂直的倒鏈13。
[0013]其中，導軌6兩端各設有行程限位保護開關5 ;所述鋼絲繩上設有限位感應撞塊7和拉力傳感器15。
[0014]和最接近的現(xiàn)有技術比，本發(fā)明提供的檢測裝置具有如下有益效果:
[0015]正三角過滑輪檢測系統(tǒng)與倒三角過滑輪檢測系統(tǒng)可獨立完成過滑輪檢測，也可以根據需要雙系統(tǒng)同時進行，節(jié)約檢測成本，提高檢測效率。
[0016]主滑輪位置可變，從而改變導線試件與主滑輪的包絡角角度，在不同包絡角度下分別進行測量，得到更全面更精準的檢測結果。
[0017]本檢測裝置采用滑車作為其張力施加裝置，其結構簡單穩(wěn)固，張力施加穩(wěn)定，安裝使用方便。
[0018]本檢測裝置設置行程限位保護開關，限制導線與運動車的最大位移量，安全性能好。
[0019]本檢測裝置采用的拉力傳感器為檢測繩索受力專用的傳感器，其測量效果更精準。
[0020]過滑輪檢測系統(tǒng)采用微機控制，使用的電子控制技術是先進的，實現(xiàn)了對該檢測機的閉環(huán)控制，能夠有效提高檢測的準確性、導線狀況觀測的實時性和檢測的易操作性。
[0021]本套設備可以通過更換倒三角滑輪設備工裝，增加導線過滑輪的方式，為系統(tǒng)性檢測研究提供切入口。
[0022]本檢測裝置造價低，性能安全可靠，可廣泛應用于輸電線路的導線檢測。
[0023]本檢測裝置對工程導線可能出現(xiàn)的松股、起燈籠、跳股等現(xiàn)象進行準確的檢測，最大限度的避免了隨后出現(xiàn)安全隱患，大大提高了安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1導線過滑輪正三角檢測裝置
[0025]圖2導線過滑輪倒三角檢測裝置
[0026]圖3導線過滑輪倒三角檢測裝置軸測圖
[0027]圖4滑車結構圖
[0028]圖5倒三角運動車
[0029]圖6液壓油缸示意圖
[0030]圖7拉力傳感器示意圖
[0031]1、固定液壓油缸2、滑車架3、移動架4、從動滑輪5、行程限位保護開關6、導軌
7、限位感應撞塊8、倒鏈支撐架9、主滑輪10、攝像頭11、構架塔12、線卡13、倒鏈14、檢測導線試件15、拉力傳感器16、主動滑輪系統(tǒng)17、控制柜18、倒三角運動車

【具體實施方式】
[0032]本發(fā)明提供的一種導線過滑輪檢測裝置，包括設置在同一軸向上的固定液壓油缸
1、滑車、導軌、主動滑輪系統(tǒng)16和控制柜17 ;導軌中部設有構架塔；導軌上設置倒三角運動車。上述裝置連接構成正三角檢測裝置，以及倒三角檢測裝置。其中，正三角過滑輪檢測裝置與倒三角過滑輪檢測裝置可獨立完成過滑輪檢測，也可以根據需要雙系統(tǒng)同時進行。
[0033]實施例1
[0034]正三角檢測裝置由滑車、構架塔、主動滑輪系統(tǒng)連接。
[0035]滑車包括滑車架、移動架和滑輪支撐架。移動架在本檢測裝置所在的軸向運動?；嚰転榕c所述軸向平行的長方體，側面設有滑槽；移動架的主體為與所述軸向平行的平板狀結構，其兩側設有與平板垂直的折彎，形成三面非封閉式長方形殼，折彎處設有與所述滑槽對應的凸起，卡接于滑車架上的滑槽中。移動架長度為滑車架長度的1/3-1/2。移動架上固定設有與軸向平行、直立的兩對高度不同的構件，相對高的構件支撐從動滑輪；另一個支撐小滑輪。小滑輪與張力施加驅動連接；小滑輪直徑為從動滑輪直徑的1/3-1/2 ;支撐件寬度與滑輪大小對應。從動滑輪、主滑輪和主動滑輪連接組成正立的三角形閉環(huán)檢測系統(tǒng)。
[0036]構架塔11為鐵架結構，由豎直方向和水平方向的連接件、以及板材封頂的平臺構成；平臺上設置有支撐主滑輪(9)的支撐件；主滑輪支撐件兩側設有所述攝像頭，用于觀測導線兩個出口處的受力變化；構架塔11上安裝梯子，在裝載試件與更換主滑輪軸位時，可在構架塔平臺上操作。
[0037]主動滑輪系統(tǒng)由主動滑輪16和伺服電機組成，與滑車連接，帶動試件做往復運動的同時,也同時對試件加載檢測張力。
[0038]連接時:滑車上的小滑輪與固定液壓油缸連接；從動滑輪4、主滑輪9和主動滑輪16通過鋼絲繩兩兩相連，建立正立三角形閉環(huán)檢測裝置。
[0039]本裝置的滑輪底徑包絡角度可根據主滑輪軸位置的改變進行調整；采用12米試件與三段鋼絲繩連接組成正立三角形閉環(huán)檢測裝置，三段鋼絲繩分別通過多組線卡和油缸連接，導線試件與鋼絲繩通過網套相連，導線中心對準主滑輪頂部，在主滑輪上作往復運動。由于張力施加系統(tǒng)行程有限，因此正三角形閉環(huán)檢測裝置在檢測前后分別需要多組線卡進行緊線與松線。
[0040]實施例2
[0041]倒三角檢測裝置由滑車、構架塔、主動滑輪系統(tǒng)以及倒三角運動車18連接。
[0042]其中，滑車、構架塔和主動滑輪系統(tǒng)與上述正三角檢測裝置中采用的構件相同。
[0043]另設導軌6穿過主滑輪構架塔11，且置于主動滑輪16和滑車之間；導軌上設置倒三角運動車18。倒三角運動車包括運動車車體和設于該車體上的所述倒三角支撐架。倒三角支撐架置于車體上。
[0044]運動車車體包括車輪以及托板；托板下方設有車輪；所述托板與導軌等寬；所述托板長度為導軌長度的1/6-1/8。
[0045]倒三角支撐架包括底板和兩塊平行豎直放置的夾板,夾板固定在底板上,夾板間放置滑輪；支撐架的滑輪包括:位于所述夾板中心偏上的中心滑輪以及置于夾板頂角的兩個側滑輪。夾板長度約1.5-2倍的車體托板的長度。
[0046]中心滑輪直徑與夾板寬度相等；側滑輪直徑為中心滑輪的2/3-3/4之間。
[0047]夾板兩側各設有一個與導軌平行的拉桿；所述拉桿與鋼絲繩連接。
[0048]倒鏈支撐架8置于導軌外側；在主滑輪上方的橫梁上設置倒鏈13。
[0049]連接時:倒三角運動車通過鋼絲繩與主滑輪(9)、主動滑輪(16)、從動滑輪連接構成倒三角檢測裝置；借助主動滑輪實現(xiàn)運動車的往復運動。
[0050]其中，檢測時導線試件從倒三角運動車的側滑輪底部以及其中心滑輪頂部穿過。導線試件一端固定在主動滑輪16的混凝土樁上，另一端連接至滑車上3，通過滑車將檢測荷載傳遞給導線。
[0051]實施例3
[0052]正三角檢測與倒三角檢測裝置同時運行，以同時對兩根導線進行檢測。
[0053]導線穿過倒三角運動車，運動車在軌道移動時，對導線進行檢測。同時另一導線試件與鋼絲繩相連，導線中心對準主滑輪頂部，在主滑輪上作往復運動。
[0054]此綜合檢測裝置的導線行程是有限制的，因此在導軌兩端各設置一個行程限位保護開關5 ;連接主動、從動滑輪的鋼絲繩上設有限位感應撞塊7，分別用于限制倒三角實驗模塊和導線的位移。
[0055]此綜合檢測裝置在與主滑輪連接的鋼絲繩上設置拉力傳感器15，以測量導線拉力；主動滑輪外側設有控制柜17，在線監(jiān)測與數據采集及處理自動控制系統(tǒng)均置于此控制柜中，控制行程限位保護開關5、感應撞塊7，以及拉力傳感器15，保證此檢測裝置可安全、穩(wěn)定運行。
[0056]另設有倒鏈支撐架8置于綜合檢測裝置外側；主滑輪上方的橫梁上設置倒鏈13。
[0057]本發(fā)明中所用的拉力傳感器包括彈性構件、繩索支撐件和電阻應變片；彈性構件為彈性梁，其兩端的支點為滑輪，中間支點為頂柱，滑輪支點與頂柱間有高度差。電阻應變片設置于彈性梁的上下兩側。實驗中，導線穿過支撐滑輪和頂柱，電阻應變片感應彈性梁產生的形變，從而得到導線拉力測量值
[0058]本發(fā)明中所用的液壓油缸由缸體、運動件和密封件等構成；液壓缸缸體包括缸座與缸筒；缸座上設有進出油流道，置于缸筒底部，且與缸筒焊接為一體。缸筒為環(huán)形圓柱；缸筒頂部內設有環(huán)形筒塞；缸筒頂部內壁設有凸起；環(huán)形筒塞外壁設有與凸起對應的卡槽，便于環(huán)形筒塞與缸筒卡接；密封件設于環(huán)形筒塞內壁上。運動件包括活塞與活塞桿；活塞為圓柱體，置于所述缸筒內，與缸筒內壁接觸；活塞桿的一端固定在活塞上，另一端穿過所述環(huán)形筒塞內壁。
[0059]本發(fā)明中所用線卡為金屬扎帶或塑料扎帶；金屬扎帶，一般為不銹鋼材料，或尼龍材料的塑料扎帶。所用扎帶本體包括自由端和固定端，還包括固定鋸齒、自由端插入口、固定孔、扎帶開閉部，扎帶本體固定端向自由端延伸的部位設有移動鋸齒，自由端插入口位于固定端，其上部設有固定鋸齒，扎帶開閉部設置在自由端插入口處，自由端插入口處為弧形。
[0060]本發(fā)明中的控制柜采用PLC控制柜，控制系統(tǒng)可用PLC等現(xiàn)有技術實現(xiàn)。
[0061]為實現(xiàn)檢測導線在使用時的損耗程度，本檢測裝置的技術參數如下:
[0062]本發(fā)明測試試件長度采用12000mm，實施時本發(fā)明所用的主動滑輪與從動滑輪的中心距為18000mm ;包絡角可通過改變主滑輪位置而變化,檢測時包絡角角度采用30°、40°、50°、60° ;其包絡角所對應的主滑輪與主、從動滑輪連線的垂直距離分別為；2412mm、3276mm、4197mm、5196mm。檢測時導線試件直線運動速度為lm/s或0.5m/s ;試件直線運動最大距離6m ;試件所承受的最大張力為200kN。上述各參數偏差小于±1%以確保得到精準的檢測數據。
[0063]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其限制，盡管參照上述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者等同替換，而未脫離本發(fā)明精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.一種導線檢測裝置，其特征在于:所述檢測裝置包括依次設置在同一軸向上的固定液壓油缸(I)、滑車、張力加載組件和控制柜(17);所述張力加載組件包括:同所述滑車對應設置的主動滑輪系統(tǒng)(16)、位于所述主動滑輪系統(tǒng)(16)和所述滑車間的頂部設有主滑輪的構架塔(11)，和/或位于所述構架塔(11)和所述主動滑輪系統(tǒng)(16)間的倒三角運動車(18)，以及供所述運動車沿所述軸向運動的導軌。
2.根據權利要求1所述的檢測裝置，其特征在于，所述滑車包括滑車架、移動架和滑輪支撐架；所述滑車架包括與所述軸向平行水平放置的部件和與所述軸向垂直的部件構成的長方體；滑車架上設有與所述軸向平行的滑槽；所述倒三角運動車(18)包括所述運動車車體和設于該車體上的所述倒三角支撐架；所述液壓油缸與所述軸向平行放置；所述液壓油缸包括:缸體、運動件和密封件；所述液壓缸缸體包括缸座與缸筒；所述缸座置于所述缸筒底部，所述缸座與所述缸筒焊接為一體。
3.根據權利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述移動架為沿所述滑槽滑動的移動架；所述移動架包括分別與所述軸向平行和在水平方向垂直的構件；所述移動架中設有與所述滑槽對應的凸起，卡接于所述滑車架上的滑槽中；所述運動車車體包括托板和車輪，所述托板置于車輪上；所述缸筒為環(huán)形圓柱；所述缸筒頂部內設有環(huán)形筒塞；所述缸筒頂部內壁設有凸起；所述環(huán)形筒塞外壁設有與所述凸起對應的卡槽；所述環(huán)形筒塞與所述缸筒卡接；所述密封件設于所述環(huán)形筒塞內壁上。
4.根據權利要求2所述的檢測裝置，其特征在于，所述移動架上設有與所述軸向平行的滑輪支撐架；所述滑輪支撐架為高度不同的兩對構件；所述滑輪支撐架上設有與所述構件尺寸匹配的滑輪；所述倒三角支撐架包括與所述軸向平行設置的移動車架、兩塊與所述軸向平行直立放置的夾板、置于所述兩夾板間且位于中心的中心滑輪以及位于夾板頂角的兩個側滑輪；所述運動件包括活塞與活塞桿；所述活塞置于所述缸筒內，與所述缸筒內壁接觸；所述活塞桿的一端固定在活塞上，另一端穿過所述環(huán)形筒塞內壁；所述缸座上設有進出油流道；所述液壓油缸與所述其中一個滑輪支撐件上的滑輪連接。
5.根據權利要求1所述的檢測裝置，其特征在于:所述張力加載組件和/或與倒三角運動車分別用通過設于其上的滑輪且作為固定導線試件的鋼絲繩連接。
6.根據權利要求1所述的檢測裝置，其特征在于:所述構架塔(11)包括豎直方向和水平方向的連接件，以及由板材封頂的平臺；所述平臺上設置有支撐主滑輪(9)的所述主滑輪支撐件；所述主滑輪支撐件兩側設有所述攝像頭(10);所述導軌中心和/或所述倒三角運動車穿過所述構架塔。
7.根據權利要求1所述的檢測裝置，其特征在于:由水平方向和豎直方向構件組成的倒鏈支撐架(8)設置于所述導軌上方；所述豎直件高度大于所述構架塔(11);所述水平方向的構件上設置有與之垂直的倒鏈(13)。
8.根據權利要求1所述的檢測裝置，所述導軌(6)兩端各設有行程限位保護開關(5)；所述鋼絲繩上設有限位感應撞塊(7)和拉力傳感器(15)。
【文檔編號】B65H63/06GK104192640SQ201410418513
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權日:2014年8月22日
【發(fā)明者】司佳鈞, 朱寬軍, 劉臻, 牛海軍, 劉勝春, 萬建成, 張軍, 江良虎 申請人:國家電網公司, 中國電力科學研究院