一種組合式輕便平車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種組合式輕便平車，其特征在于它包括主梁，間隔設(shè)于主梁之間的副梁，車輪通過輪軸設(shè)置在主梁底部?？煞奖愕貎H對(duì)損壞的主梁、副梁或/和車輪進(jìn)行更換，不僅節(jié)約了維修時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還降低了維護(hù)成本，節(jié)約鋼構(gòu)材料，省時(shí)、省力，又省材，且拆分、裝配非常便利，同時(shí)本車采用框架結(jié)構(gòu)連接，提高了整車的剛性和穩(wěn)定性。
【專利說明】一種組合式輕便平車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種平車，特別是一種組合式輕便平車，屬于車間軌道運(yùn)輸小車設(shè)計(jì)制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]作為車間與車間之間的運(yùn)輸平板小車，被廣泛的運(yùn)用于冶金、礦山等企業(yè)。設(shè)計(jì)平板小車的初衷是為了方便運(yùn)輸生產(chǎn)材料，同時(shí)要求工作臺(tái)面高度偏低的平車。但是現(xiàn)有的平板小車卻因?yàn)椴捎谜w式結(jié)構(gòu)而過于笨重，這不僅在制造平板小車時(shí)，帶來耗材的問題，而且給平板小車的運(yùn)輸也造成不小的影響，另外，整體式平板小車一旦出現(xiàn)故障或損壞，是很難在短時(shí)間內(nèi)完成維修的，使生產(chǎn)停滯或者被迫降低效率。因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有平板小車采用整體結(jié)構(gòu)所帶來的結(jié)構(gòu)笨重，難以維修和保養(yǎng)，從而影響生產(chǎn)等問題，本實(shí)用新型涉及一種組合式輕便平車。
[0004]本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案完成:一種組合式輕便平車，其特征在于它包括主梁，間隔設(shè)于主梁之間的副梁，車輪通過輪軸設(shè)置在主梁底部，從而構(gòu)成帶車輪的組合式車體，并根據(jù)使用情況設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，分別驅(qū)動(dòng)車輪，滿足使用要求，同時(shí)便于維修和更換。
[0005]所述主梁設(shè)為縱向的二根，每一根主梁設(shè)為中空矩形體，在主梁的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有安裝車輪的通孔，在主梁上部間隔設(shè)有與副梁相配接的卡槽。
[0006]所述副梁至少設(shè)為橫向的三根，每一根副梁設(shè)為中空矩形體，副梁的兩端分別設(shè)有與主梁配接的卡凸，卡凸插入主梁的卡槽內(nèi)，并通過螺栓及螺母固定副梁于主梁上，同時(shí)通過副梁的長(zhǎng)度尺寸確保車輪的中心距，保證四個(gè)的相對(duì)位置，滿足平車的運(yùn)行要求。
[0007]所述車輪設(shè)置四個(gè)，其中兩個(gè)車輪為從動(dòng)輪，通過輪軸安裝在主梁對(duì)應(yīng)的通孔中，另兩個(gè)車輪為主動(dòng)輪，通過主輪軸安裝在主梁對(duì)應(yīng)的通孔中，主輪軸上設(shè)有與動(dòng)力電機(jī)輸出齒輪相連的齒輪，以驅(qū)動(dòng)車輪帶動(dòng)車體移動(dòng)。
[0008]所述主梁和副梁上設(shè)有平板，該平板的背面間隔設(shè)有與副梁相配接的卡槽，該卡槽卡入副梁中，并在位于主動(dòng)輪上方的平板上設(shè)置檢修蓋板。
[0009]本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果:采用上述方案，使本平車構(gòu)成帶車輪的組合式車體，在實(shí)際應(yīng)用中，可方便地僅對(duì)損壞的主梁、副梁或/和車輪進(jìn)行更換，不僅節(jié)約了維修時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還降低了維護(hù)成本，節(jié)約鋼構(gòu)材料，省時(shí)、省力，又省材，且拆分、裝配非常便利，同時(shí)本車采用框架結(jié)構(gòu)連接，提高了整車的剛性和穩(wěn)定性。實(shí)為一理想的平車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型之主視圖；[0011]圖2為圖1的俯視圖；
[0012]圖3為圖1的左視圖；
[0013]圖4為副梁斷面結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖5為平板斷面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0016]本實(shí)用新型提供的組合式輕便平車，包括主梁1，間隔設(shè)于主梁I之間的副梁5，車輪3、7通過輪軸2、6設(shè)置在主梁I底部，所述主梁I設(shè)為縱向的二根，每一根主梁I設(shè)為中空矩形體，在主梁I底部的左右兩端分別設(shè)有安裝車輪3、7的通孔4，在主梁I上部的內(nèi)側(cè)間隔設(shè)有與副梁5相配接的卡槽9，所述副梁5設(shè)為橫向的五根，每一根副梁5設(shè)為中空矩形體，副梁5的前后兩端分別設(shè)有與主梁I的卡槽9相配接的卡凸10，卡凸10下方設(shè)有通孔12，卡凸10插入主梁I的卡槽9內(nèi)，并通過螺栓及螺母11置于通孔12中而固定副梁5于主梁I上，所述車輪至少設(shè)置四個(gè)，其中兩個(gè)車輪3為從動(dòng)輪，通過輪軸2安裝固定在主梁I對(duì)應(yīng)的通孔4中，另兩個(gè)車輪7為主動(dòng)輪，分別通過主輪軸6安裝固定在主梁I對(duì)應(yīng)的通孔4中，主輪軸6上設(shè)有與動(dòng)力電機(jī)8輸出齒輪相連的齒輪，以驅(qū)動(dòng)車輪3、7帶動(dòng)車體移動(dòng)，所述主梁和副梁上設(shè)有平板13，該平板13的背面間隔設(shè)有與副梁5相配接的卡槽14，該卡槽14卡入副梁5上，以固定平板13，在位于主動(dòng)輪7上方的平板13上設(shè)置檢修蓋板15，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式輕便平車，其特征在于它包括主梁，間隔設(shè)于主梁之間的副梁，車輪通過輪軸設(shè)置在主梁底部，所述主梁設(shè)為縱向的二根，每一根主梁設(shè)為中空矩形體，在主梁的底部?jī)啥朔謩e設(shè)有安裝車輪的通孔，在主梁上部間隔設(shè)有與副梁相配接的卡槽，所述副梁至少設(shè)為橫向的三根，每一根副梁設(shè)為中空矩形體，副梁的兩端分別設(shè)有與主梁配接的卡凸，卡凸插入主梁的卡槽內(nèi)，并通過螺栓及螺母固定副梁于主梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式輕便平車，其特征在于所述車輪設(shè)置四個(gè)，其中兩個(gè)車輪為從動(dòng)輪，通過輪軸安裝在主梁對(duì)應(yīng)的通孔中，另兩個(gè)車輪為主動(dòng)輪，通過主輪軸安裝在主梁對(duì)應(yīng)的通孔中，主輪軸上設(shè)有與動(dòng)力電機(jī)輸出齒輪相連的齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合式輕便平車，其特征在于所述主梁和副梁上設(shè)有平板，該平板的背面間隔設(shè)有與副梁相配接的卡槽，該卡槽卡入副梁中，并在位于主動(dòng)輪上方的平板上設(shè)置檢修蓋板。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK203728083SQ201320285951
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月23日
【發(fā)明者】李永泉, 陳躍文 申請(qǐng)人:云南昆鋼重型裝備制造集團(tuán)有限公司