專利名稱：輕型兩用輕便摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，集輕型摩托車和自行車為一體的輕型兩用輕便摩托車。
目前，所使用的自行車為人力驅動。而摩托車以發(fā)動機作動力，但由于它的車體較重、車身長、價格昂貴、搬運費力，對住在高樓而又無底層寄放處的用戶以及經濟條件不好的用戶來說是不合式的。但目前廣泛使用的機動腳踏兩用車來講，起動時較費勁，而且在腳踏運動時也相當費力。另一方面，重量也重。
本實用新型的任務是提供一種改進了的、具有起動飛輪的輕型兩用輕便摩托車。
本實用新型是這樣實現的由發(fā)動機、行走部份、操縱部份、電氣部份和傳動部份組成，傳動部份中在保持原有自行車傳動部件的基礎上，增加安裝了一個起動飛輪裝置和一個機動飛輪裝置，且起動飛輪的飛芯與機動飛輪的飛殼相聯，機動飛輪的飛芯與后輪后軸花盤(俗稱花鼓筒)相聯接，且與自行車的飛輪分別處于后軸花盤(花鼓筒)的兩端，并且機動飛輪的飛芯與后軸花盤的聯接螺紋與自行車飛輪與后軸花盤的聯接螺紋旋向相反，即一個為正螺紋聯接，另一個為反螺紋聯接。在腳踏處增加安裝一個起動輸入鏈輪；機動傳動鏈的松緊程度由脹緊輪來調節(jié)控制。
本實用新型具有輕便、車身短、自重輕、結構簡單、成本低、自行和機動多種功能，且在腳踏和起動時省力、節(jié)油等多種優(yōu)點。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1.是本實用新型的腳踏傳動機構示意圖。
圖2.是本實用新型的機動和起動傳動機構成脹緊輪的位置示意圖。
圖3.是本實用新型的總裝結構示意圖。
圖4.是本實用新型的起動飛輪和機動飛輪、自行車飛輪在后軸上的安裝位置示意圖。
如
圖1，2，3，4所示，本實用新型中發(fā)動機(13)、行走部份、操縱部份、電氣部份均按已有技術制造，在傳動部份中在自行車傳動機構腳踏鏈(1)、傳動鏈(2)、自行車飛輪(3)的基礎上，增加安裝了起動飛輪裝置，即起動鏈盤(9)、起動鏈(8)和起動飛輪(5、6)和機動飛輪裝置，即機動主鏈盤(11)、機動鏈(12)、機動飛輪(4、7)和脹緊輪(10)，且起動飛輪(5、6)的飛芯(6)與機動飛輪(4、7)的飛殼(4)成剛性聯接(或鑄成一體)，如圖2，4所示且與自行車飛輪(3)分別處于后軸花盤(15)的兩端，如圖4所示且機動飛輪的飛芯(7)與后軸花盤(15)的聯接螺紋(18)與自行車飛輪和后軸花盤(15)的聯接螺紋(17)旋向相反，如
圖1，2，4所示，螺紋(17)為正螺紋，螺紋(18)為反螺紋；自行車的飛輪(3)、起動飛輪、機動飛輪的內部結構均按已有技術制造。在腳踏(14)處安裝一個起動輸入鏈輪(9)，機動傳動鏈的松緊程度由脹緊輪調節(jié)。腳踏鏈條(2)90節(jié)，起動鏈條(8)79節(jié)，機動鏈條(12)88節(jié)。
在行駛過程中，使用發(fā)動機(13)驅動，使離合器合上，此時動力經機動主動鏈輪(11)輸入帶動后輪(16)轉動。當腳踏驅動時，松開離合器，動力經腳踏鏈盤(1)輸入帶動飛輪(3)驅動后輪(16)，當要起動發(fā)動機(13)時，動力(人力)經起動鏈盤(9)傳入帶動起動飛輪(5、6)的飛殼(5)，從而帶動機動飛輪(4、7)的飛殼(4)，經機動鏈(12)帶動機動主動鏈輪(11)，使發(fā)動機(13)起動，而后機動動力又經機動鏈(12)傳入機動飛輪(4、7)帶動后輪(16)轉動。當放空擋滑行時不需要松開本車的離合器即可和自行車一樣進行滑行。本實用新型外型尺寸為1450×660×920mm，總重量35Kg，載重量80Kg，機動性能為最高車速30公里／小時，經濟車速25公里／小時，100公里耗油1.1Kg；自行性能為時速10公里／小時左右。
權利要求1.一種輕型兩用輕便摩托車，由發(fā)動機(13)、行走部份、操縱部份、電氣設備、傳動部份組成，其特征在于傳動部份中在保持原有傳動部件腳踏鏈盤(1)、自行車傳動鏈(2)和自行車飛輪(3)的基礎上增加安裝了一個機動飛輪裝置(4、7、10、11、12)和一個起動飛輪裝置(5、6、8、9)，且起動飛輪(5、6)的飛芯(6)與機動飛輪(4、7)的飛殼(4)成剛性聯接，機動飛輪(4、7)的飛芯(7)與后軸花盤(15)相聯接，且與自行車的飛輪分別處于后軸花盤(15)的兩端，并且機動飛輪(4、7)的飛芯(7)與后軸花盤(15)的聯接螺紋(18)與自行車飛輪(3)與后軸花盤(15)的聯接螺紋(17)旋向相反，在腳踏(14)處增安裝一個起動輸入鏈輪(9)；
2.如權利要求1所述的輕型兩用輕便摩托車，其特征在于機動傳動鏈(12)的松緊程度由脹緊輪(10)來調節(jié)控制。
專利摘要本實用新型提供了一種摩托車和自行車兼而有之的輕型兩用輕便摩托車，由發(fā)動機、傳動部分、行走部分、操縱部分、電氣設備等組成，且在自行車傳動部分的基礎上增加安裝了一個機動飛盤和一個起動飛盤，保持了自行車的自行功能而又能使用發(fā)動機進行驅動。
文檔編號B62M7/00GK2038886SQ88209119
公開日1989年6月7日 申請日期1988年7月27日 優(yōu)先權日1988年7月27日
發(fā)明者黃倫 申請人:黃倫