專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)輕便油門(mén)把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)油門(mén)把手，具體的說(shuō)是一種能夠自鎖的摩托車(chē)輕便油門(mén)把手。
背景技術(shù)：
目前調(diào)控摩托車(chē)的車(chē)速是通過(guò)油門(mén)把手來(lái)實(shí)現(xiàn)的，油門(mén)把手是由主把管和主把管開(kāi)關(guān)總成構(gòu)成，主把管開(kāi)關(guān)總成套在主把管上，主把管開(kāi)關(guān)總成下部的主把管上連接有動(dòng)把手套，動(dòng)把手套后方為后罩，主把管開(kāi)關(guān)總成由上蓋、下蓋構(gòu)成，上蓋上連接有各種開(kāi)關(guān)，上、下蓋都有油門(mén)把手套固定槽。油門(mén)把手前端有油門(mén)線(xiàn)槽，油門(mén)線(xiàn)通過(guò)油門(mén)線(xiàn)槽與油門(mén)連接。調(diào)控摩托車(chē)的車(chē)速時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)油門(mén)把手的角度來(lái)調(diào)控摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的大小，進(jìn)而控制摩托車(chē)的車(chē)速。為了維持摩托車(chē)的車(chē)速，無(wú)論油門(mén)把手旋轉(zhuǎn)到什么角度，都需要駕駛者長(zhǎng)時(shí)間用力握住油門(mén)把手，以此來(lái)保證油門(mén)開(kāi)啟的大小，長(zhǎng)時(shí)間駕駛摩托車(chē)就容易造成駕駛者手腕酸痛、麻木及精神疲勞，因此無(wú)法更好的控制油門(mén)的大小，影響正常駕駛，在遇到緊急情況或駕駛者注意力不集中時(shí)還易造成交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
該實(shí)用新型所要解決的就是摩托車(chē)駕駛者在駕駛過(guò)程中需要長(zhǎng)時(shí)間用力握住油門(mén)把手來(lái)調(diào)控車(chē)速，造成駕駛者手腕酸痛、麻木，無(wú)法更好的控制油門(mén)大小，影響正常駕駛的技術(shù)問(wèn)題。
解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案該油門(mén)把手的主把管上連接有定斜齒，動(dòng)把手上有動(dòng)斜齒，定斜齒與動(dòng)斜齒相吻合，在主把管和動(dòng)把手之間連接有彈簧。
定斜齒為正斜齒，定斜齒設(shè)在主把管開(kāi)關(guān)總成上并通過(guò)主把管開(kāi)關(guān)總成連接在主把管上，主把管內(nèi)安裝有固定內(nèi)柱，固定內(nèi)柱上有拉鉤環(huán)，拉鉤環(huán)與彈簧的一端連接；動(dòng)把手由動(dòng)把套和后罩構(gòu)成，動(dòng)把套上的動(dòng)斜齒為反斜齒，動(dòng)斜齒位于動(dòng)把套的前端油門(mén)線(xiàn)槽前，動(dòng)把套后端通過(guò)螺紋與后罩連接，后罩內(nèi)中間有一固定點(diǎn)，固定點(diǎn)上連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的拉勾，拉勾與彈簧的一端連接。
定斜齒設(shè)在主把管邊口處；動(dòng)把手的后罩內(nèi)設(shè)有動(dòng)斜齒。
有益效果該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使用方便，在駕駛過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)油門(mén)把手到任何角度，在定、動(dòng)斜齒的作用下可立即將旋轉(zhuǎn)的角度鎖定，駕駛者不需要用力握住油門(mén)把手即可保持油門(mén)的大小；當(dāng)須改變油門(mén)大小時(shí)，只須稍用力握住油門(mén)把手向后就可解鎖。避免了駕駛者駕駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間用力造成的手腕酸痛、麻木甚至是關(guān)節(jié)病的問(wèn)題，減少了因遇緊急情況或駕駛者注意力不集中時(shí)所造成的交通事故發(fā)生率。


圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)輕便油門(mén)把手第一實(shí)施例連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型摩托車(chē)輕便油門(mén)把手第二實(shí)施例連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1該油門(mén)把手包括有主把管1和主把管開(kāi)關(guān)總成2，主把管開(kāi)關(guān)總成2套在主把管1上，主把管開(kāi)關(guān)總成2下部的主把管1上連接有動(dòng)把手套12，動(dòng)把手套12后方為后罩8，主把管開(kāi)關(guān)總成2由上蓋、下蓋構(gòu)成，上蓋上連接有各種開(kāi)關(guān)，上、下蓋都有油門(mén)把手套固定槽，主把管1上連接有定斜齒4，動(dòng)把手上有動(dòng)斜齒6，定斜齒4與動(dòng)斜齒6相吻合，在主把管1和動(dòng)把手之間連接有彈簧7。
定斜齒4為正斜齒，定斜齒4設(shè)在主把管開(kāi)關(guān)總成2上并通過(guò)主把管開(kāi)關(guān)總成2連接在主把管1上，主把管1內(nèi)安裝有固定內(nèi)柱3，固定內(nèi)柱3上有拉鉤環(huán)5，拉鉤環(huán)5與彈簧7的一端連接；動(dòng)把手由動(dòng)把套12和后罩8構(gòu)成，動(dòng)把套12上的動(dòng)斜齒6為反斜齒，動(dòng)斜齒6位于動(dòng)把套12的前端油門(mén)線(xiàn)槽11前，動(dòng)把套12后端通過(guò)螺紋與后罩8連接，后罩8內(nèi)中間有一固定點(diǎn)13，固定點(diǎn)13上連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的拉勾9，拉勾9與彈簧7的一端連接。
摩托車(chē)把手的長(zhǎng)度根據(jù)車(chē)型而定，油門(mén)線(xiàn)槽11適當(dāng)放寬。正、反斜齒使用銅或其它金屬做成。動(dòng)把套12后端設(shè)有螺紋，并有與之相配套的后罩8，后罩8內(nèi)設(shè)有與動(dòng)把套12后端螺紋相配應(yīng)的螺母紋，動(dòng)把手的動(dòng)把套12使用外塑內(nèi)金屬材料，后罩8采用不銹鋼材料做成內(nèi)邊的螺母紋。動(dòng)把套12內(nèi)有一彈簧7連接動(dòng)把手的后罩8和定把手2。動(dòng)把手的后罩8內(nèi)中間有一固定點(diǎn)13，固定點(diǎn)13上有可轉(zhuǎn)動(dòng)的拉勾9，定把手2內(nèi)設(shè)有的固定內(nèi)柱3，固定內(nèi)柱3上有拉鉤環(huán)5，彈簧7連接動(dòng)把手的后罩內(nèi)的拉勾9和定把手2內(nèi)的拉鉤環(huán)5。拉簧7采用一般拉簧即可，長(zhǎng)度可根據(jù)需要而定，定把手2內(nèi)固定柱3、后罩8內(nèi)固定點(diǎn)13、拉勾9采用一般金屬均可。
定、動(dòng)斜齒采用特制耐磨非金屬做成，分別固定在定把手內(nèi)和動(dòng)把手前端，后罩8外采用非金屬鍍鋅做成，邊口內(nèi)用金屬做成螺母紋。
實(shí)施例2定斜齒4設(shè)在主把管1的邊口處；動(dòng)把手的后罩8內(nèi)設(shè)有動(dòng)斜齒6，其它結(jié)構(gòu)和實(shí)施例1同，此處略。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)輕便油門(mén)把手，包括主把管和主把管開(kāi)關(guān)總成，主把管開(kāi)關(guān)總成套在主把管上，主把管開(kāi)關(guān)總成下部的主把管上連接有動(dòng)把手套，動(dòng)把手套后方為后罩，主把管開(kāi)關(guān)總成由上蓋、下蓋構(gòu)成，上蓋上連接有開(kāi)關(guān)，上、下蓋都有油門(mén)把手套固定槽，其特征是該油門(mén)把手的主把管上連接有定斜齒，動(dòng)把套上有動(dòng)斜齒，定斜齒與動(dòng)斜齒相吻合，在主把管和動(dòng)把套之間連接有彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)輕便油門(mén)把手，其特征是定斜齒為正斜齒，定斜齒設(shè)在主把管開(kāi)關(guān)總成上并通過(guò)主把管開(kāi)關(guān)總成連接在主把管上，主把管內(nèi)安裝有固定內(nèi)柱，固定內(nèi)柱上有拉鉤環(huán)，拉鉤環(huán)與彈簧的一端連接；動(dòng)把手由動(dòng)把套和后罩構(gòu)成，動(dòng)把套上的動(dòng)斜齒為反斜齒，動(dòng)斜齒位于動(dòng)把套的前端油門(mén)線(xiàn)槽前，動(dòng)把套后端通過(guò)螺紋與后罩連接，后罩內(nèi)中間有一固定點(diǎn)，固定點(diǎn)上連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的拉勾，拉勾與彈簧的一端連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)輕便油門(mén)把手，其特征是定斜齒設(shè)在主把管邊口處；動(dòng)把手的后罩內(nèi)設(shè)有動(dòng)斜齒。
專(zhuān)利摘要一種摩托車(chē)輕便油門(mén)把手，屬于摩托車(chē)輕便油門(mén)把手。主把管和主把管開(kāi)關(guān)總成，主把管開(kāi)關(guān)總成套在主把管上，主把管開(kāi)關(guān)總成下部的主把管上連接有動(dòng)把手套，動(dòng)把手套后方為后罩，主把管開(kāi)關(guān)總成由上蓋、下蓋構(gòu)成，上蓋上連接有開(kāi)關(guān)，上、下蓋都有油門(mén)把手套固定槽，在油門(mén)把手的主把管上連接有定斜齒，動(dòng)把套上有動(dòng)斜齒，定斜齒與動(dòng)斜齒相吻合，在主把管和動(dòng)把套之間連接有彈簧。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，使用方便，在駕駛過(guò)程中，駕駛者不需要用力握住油門(mén)把手即可保持油門(mén)的大?。桓淖冇烷T(mén)大小時(shí)，油門(mén)把手向后就可解鎖。避免了駕駛者駕駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間用力造成的手腕酸痛、麻木甚至是關(guān)節(jié)病的問(wèn)題，減少了交通事故發(fā)生率。
文檔編號(hào)B62K11/14GK2683867SQ20042002465
公開(kāi)日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月11日
發(fā)明者張彩忠 申請(qǐng)人:張彩忠