專利名稱：無動力流水線的工裝板返板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工業(yè)設(shè)備技術(shù)，特別是涉及一種無動力流水線的工裝板返板裝置的技術(shù)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的數(shù)字投影機調(diào)試流水線主要有兩種，其中的一種是采用鏈?zhǔn)絺鲃臃绞降谋端冁渹鲃恿魉€，另一種是采用滾輪式軌道無動力傳輸?shù)臒o動力流水線。倍速鏈傳動流水線運行時會產(chǎn)生振動，會影響數(shù)字投影機的調(diào)試，需要在流水線的每個工位上追加安裝消除振動平臺，以保證調(diào)試質(zhì)量，因此倍速鏈傳動流水線的設(shè)備投入成本較高，運行成本也相對較高。無動力流水線不存在振動問題，也不需要加裝消除振動平臺，其設(shè)備投入成本及運行成本都較低，而且產(chǎn)品調(diào)試質(zhì)量也相對較高。但是無動力流水線存在著以下缺陷:數(shù)字投影機調(diào)試時，產(chǎn)品都裝載在工裝板上，由工裝板帶動一一經(jīng)過各個調(diào)試工位，在流水線尾端再將調(diào)試完畢的產(chǎn)品從工裝板上取下，然后需要將工裝板搬運回流水線始端進入下一循環(huán)，由于無動力流水線的特點決定了無法采用電動機械將工裝板返送回流水線始端，而但是裝載產(chǎn)品用的工裝板單塊重約20KG，流水線總長度約為25米，采用人工搬運工裝板的方式勞動強度極大。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能降低搬運工裝板的勞動強度的無動力流水線的工裝板返板裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種無動力流水線的工裝板返板裝置，涉及無動力流水線，所述無動力流水線有一從左向右延伸且平行于水平面的第一軸線，并配置有用于裝載產(chǎn)品的工裝板，及一根供工裝板從左向右行進的無動力工裝板軌道；
所述工裝板軌道是沿第一軸線從左向右延伸的直線軌道，其左端為進料端，其右端為出料端；
其特征在于:該裝置包括進料升降機、中部升降機、出料升降機、擋料桿，及兩個分料板，兩根用于導(dǎo)引工裝板滑動的返板軌道；
所述進料升降機上設(shè)有一能上升下降且能左右轉(zhuǎn)動的升降平臺，所述中部升降機、出料升降機上各設(shè)有一能上升下降的升降平臺，所述升降平臺是從左向右延伸的用于裝載工裝板的滾輪式直線軌道，各升降平臺的升降軸線均豎直且與第一軸線相交；
所述中部升降機上的升降平臺為中繼平臺，出料升降機上的升降平臺為出料平臺，進料升降機上的升降平臺為進料平臺，所述進料平臺的轉(zhuǎn)動軸線平行于水平面且垂直于第一軸線；
所述進料升降機、中部升降機、出料升降機上均設(shè)有用于驅(qū)動本機升降平臺上升下降的升降氣缸，所述進料升降機上設(shè)有用于驅(qū)動進料平臺轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)氣缸； 所述進料平臺位于工裝板軌道正左側(cè)，且進料平臺右端與工裝板軌道左端水平向間隙配合，所述中繼平臺位于工裝板軌道中部，且位于工裝板軌道正下方，所述出料平臺位于工裝板軌道正右側(cè)，且出料平臺左端與工裝板軌道右端水平向間隙配合；
所述返板軌道是從左向右延伸的滾輪式直線軌道，兩根返板軌道均安裝在工裝板軌道正下方，其中的一根返板軌道位于進料平臺與中繼平臺之間，該返板軌道為第一返板軌道，另一根返板軌道位于中繼平臺與出料平臺之間，該返板軌道為第二返板軌道；
所述中繼平臺及兩根返板軌道均從右至左向下傾斜，所述進料平臺的左端設(shè)有用于擋阻進料平臺上的工裝板向左滑動的擋板；
所述第一返板軌道的左端與進料平臺右端水平向間隙配合，第一返板軌道的右端與中繼平臺左端水平向間隙配合；
所述第二返板軌道的左端與中繼平臺右端水平向間隙配合，第二返板軌道的右端延伸至工裝板軌道右側(cè)，且穿過出料平臺的升降軸線，第二返板軌道上留有供出料平臺豎向穿過的空間；
所述兩個分料板與兩根返板軌道一一對應(yīng)，每個分料板均安裝在對應(yīng)返板軌道的左部，對應(yīng)第一返板軌道的分料板為第一分料板，對應(yīng)第二返板軌道的分料板為第二分料板；
所述分料板是中部設(shè)有支點、左右兩端能上下起落且左輕右重的杠桿式蹺板，每個分料板的支點部均與落地物樞接，且與對應(yīng)返板軌道的工裝板滑動路線錯開，每個分料板的樞轉(zhuǎn)軸線均平行于水平面且垂直于第一軸線；
每個分料板均在支點左右兩側(cè)板面上各固定有一個向上凸起的能隨分料板樞轉(zhuǎn)至將對應(yīng)返板軌道的工裝板滑動路線阻斷的分料擋塊，且每個分料板的兩個分料擋塊之間留有能容納單塊工裝板的空間；
第一分料板的左端向左延伸至進料平臺正下方，第二分料板的左端向左延伸至中繼平臺正下方；
所述擋料桿的右端經(jīng)彈性樞軸與中繼平臺樞接，其樞轉(zhuǎn)軸線平行于水平面且垂直于第一軸線，擋料桿的左端向左延伸至第一返板軌道正下方，并能隨中繼平臺上升至緊抵第一返板軌道，擋料桿上設(shè)有一個向上凸起的用于擋阻中繼平臺上的工裝板向左滑動的擋料塊。進一步的，每根返板軌道相對水平面的傾斜角度均為2 2.5度。本發(fā)明提供的無動力流水線的工裝板返板裝置，利用兩根返板軌道及三臺升降機實現(xiàn)將工裝板軌道尾端的空載工裝搬運回工裝板軌道始端的目的，能降低搬運工裝板的勞動強度，而且上層的工裝板軌道與下層的兩根返板軌道均采用無動力方式傳輸工裝板，采用氣缸驅(qū)動升降機負(fù)責(zé)上下搬運工裝板，分料板也采用無動力的杠桿式蹺板，因此不存在振動問題，也不需要加裝消除振動平臺，其設(shè)備投入成本及運行成本都較低，產(chǎn)品調(diào)試質(zhì)量也相對較高；另外，在兩根返板軌道之間加裝中部升降機，使得每根返板軌道的斜度及長度均能控制在適當(dāng)范圍內(nèi)，使得空載工裝板能在返板軌道上緩速滑行，而且不會大力撞擊其它部件。


圖1是本發(fā)明實施例的無動力流水線的工裝板返板裝置的主視 圖2是本發(fā)明實施例的無動力流水線的工裝板返板裝置的運行示意 圖3是本發(fā)明實施例的無動力流水線的工裝板返板裝置中的分料板的主視 圖4是本發(fā)明實施例的無動力流水線的工裝板返板裝置中的分料板的運行示意 圖5是本發(fā)明實施例的無動力流水線的工裝板返板裝置中的中繼平臺的主視 圖6是本發(fā)明實施例的無動力流水線的工裝板返板裝置中的中繼平臺的運行示意圖； 圖7是本發(fā)明實施例的無動力流水線的工裝板返板裝置中的返板軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合

對本發(fā)明的實施例作進一步詳細(xì)描述，但本實施例并不用于限制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護范圍。如圖1-圖6所示，本發(fā)明實施例所提供的一種無動力流水線的工裝板返板裝置，涉及無動力流水線，所述無動力流水線有一從左向右延伸且平行于水平面的第一軸線，并配置有用于裝載產(chǎn)品的工裝板9，及一根供工裝板9從左向右行進的無動力工裝板軌道10 ；
所述工裝板軌道10是沿第一軸線從左向右延伸的直線軌道，其左端為進料端，其右端為出料端；
其特征在于:該裝置包括進料升降機11、中部升降機12、出料升降機13、擋料桿4，及兩個分料板3，兩根用于導(dǎo)引工裝板9滑動的返板軌道；
所述進料升降機11上設(shè)有一能上升下降且能左右轉(zhuǎn)動的升降平臺，所述中部升降機12、出料升降機13上各設(shè)有一能上升下降的升降平臺，所述升降平臺是從左向右延伸的用于裝載工裝板的滾輪式直線軌道，各升降平臺的升降軸線均豎直且與第一軸線相交；
所述中部升降機12上的升降平臺為中繼平臺22，出料升降機13上的升降平臺為出料平臺23，進料升降機11上的升降平臺為進料平臺21，所述進料平臺21的轉(zhuǎn)動軸線平行于水平面且垂直于第一軸線；
所述進料升降機11、中部升降機12、出料升降機13上均設(shè)有用于驅(qū)動本機升降平臺上升下降的升降氣缸(圖中未示)，所述進料升降機11上設(shè)有用于驅(qū)動進料平臺21轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)氣缸(圖中未不)；
所述進料平臺21位于工裝板軌道10正左側(cè)，且進料平臺右端與工裝板軌道左端水平向間隙配合，所述中繼平臺22位于工裝板軌道10中部，且位于工裝板軌道正下方，所述出料平臺23位于工裝板軌道10正右側(cè)，且出料平臺左端與工裝板軌道右端水平向間隙配合；
所述返板軌道是從左向右延伸的滾輪式直線軌道，兩根返板軌道均安裝在工裝板軌道10正下方，其中的一根返板軌道位于進料平臺21與中繼平臺22之間，該返板軌道為第一返板軌道1，另一根返板軌道位于中繼平臺22與出料平臺23之間，該返板軌道為第二返板軌道2;
所述中繼平臺22及兩根返板軌道均從右至左向下傾斜，所述進料平臺21的左端設(shè)有用于擋阻進料平臺上的工裝板向左滑動的擋板(圖中未示)；
所述第一返板軌道I的左端與進料平臺21右端水平向間隙配合，第一返板軌道I的右端與中繼平臺22左端水平向間隙配合；
所述第二返板軌道2的左端與中繼平臺22右端水平向間隙配合，第二返板軌道2的右端延伸至工裝板軌道10右側(cè)，且穿過出料平臺23的升降軸線，第二返板軌道2上留有供出料平臺23豎向穿過的空間；
所述兩個分料板3與兩根返板軌道一一對應(yīng)，每個分料板均安裝在對應(yīng)返板軌道的左部，對應(yīng)第一返板軌道I的分料板3為第一分料板，對應(yīng)第二返板軌道2的分料板3為第二分料板；
所述分料板3 (參見圖3、圖4)是中部設(shè)有支點、左右兩端能上下起落且左輕右重的杠桿式蹺板，每個分料板3的支點部均與落地物樞接，且與對應(yīng)返板軌道的工裝板滑動路線錯開，每個分料板3的樞轉(zhuǎn)軸線均平行于水平面且垂直于第一軸線；
每個分料板3均在支點左右兩側(cè)板面上各固定有一個向上凸起的能隨分料板樞轉(zhuǎn)至將對應(yīng)返板軌道的工裝板滑動路線阻斷的分料擋塊31，且每個分料板3的兩個分料擋塊31之間留有能容納單塊工裝板的空間；
第一分料板的左端向左延伸至進料平臺21正下方，第二分料板的左端向左延伸至中繼平臺22正下方；
所述擋料桿4 (參見圖5、圖6)的右端經(jīng)彈性樞軸與中繼平臺22樞接，其樞轉(zhuǎn)軸線平行于水平面且垂直于第一軸線，擋料桿4的左端向左延伸至第一返板軌道I的正下方，并能隨中繼平臺22上升至緊抵第一返板軌道1，擋料桿4上設(shè)有一個向上凸起的用于擋阻中繼平臺22上的工裝板向左滑動的擋料塊41。本發(fā)明實施例中，所述進料升降機、中部升降機、出料升降機均為現(xiàn)有技術(shù)。本發(fā)明實施例中，所述返板軌道(參見圖7)為現(xiàn)有技術(shù)，由一前一后兩根相互平行且兩端齊平的直軌61組成，返板軌道的兩根直軌61上均從左至右依次設(shè)有多個滾輪62，每個分料板均設(shè)置在對應(yīng)返板軌道的兩根直軌之間，且每個分料板上的兩個分料擋塊均能隨分料板的樞轉(zhuǎn)從對應(yīng)返板軌道的兩根直軌間穿過。本發(fā)明實施例中，每根返板軌道相對水平面的傾斜角度均為2 2.5度。本發(fā)明實施例的工作流程如下:
初始狀態(tài)下，出料平臺與工裝板軌道的右端齊平，每塊分料板均在重力作用下呈如圖3所示的左部上蹺、右部下沉的初始狀態(tài)，使得每塊分料板上的左分料擋塊上升至擋隔在對應(yīng)返板軌道的工裝板滑動路線上，而右分料擋塊則下沉至與對應(yīng)返板軌道的工裝板滑動路線錯開；
裝載有產(chǎn)品的工裝板9從工裝板軌道10的左端(即進料端)進入，在工裝板軌道上向右行進，依次經(jīng)過各道工序后到達(dá)工裝板軌道的右端(即出料端)，在工裝板軌道的右端將產(chǎn)品從工裝板上取下，并將空載工裝板9移入出料平臺23 ；
空載工裝板移入出料平臺后，出料升降機上的升降氣缸驅(qū)動出料平臺23下降，出料平臺向下穿過第二返板軌道2的右端時，出料平臺23上的空載工裝板被第二返板軌道的右端托住，留在第二返板軌道上，并在重力作用下沿第二返板軌道從右至左向下滑行，空載工裝板滑離第二返板軌道右端后，出料升降機上的升降氣缸驅(qū)動出料平臺上升，使出料平臺上升回復(fù)至與工裝板軌道右端齊平，等待下一個空載工裝板，如此往復(fù)；
空載工裝板在第二返板軌道上從右至左向下滑行至第二分料板處時，被第二分料板上的左分料擋塊擋住，然后中部升降機上的升降氣缸驅(qū)動中繼平臺22下降，中繼平臺降至壓抵住第二分料板左端后，第二分料板即隨著中繼平臺的下降逆時針樞轉(zhuǎn)，中繼平臺下降至其右端與第二返板軌道的左端齊平后隨即停止下降，此時第二分料板的左端被中繼平臺壓下，使得第二分料板呈如圖4所示的左部下沉、右部上蹺的狀態(tài)，使得第二分料板上的左分料擋塊下沉至與第二返板軌道的工裝板滑動路線錯開，第二分料板上的右分料擋塊則上升至擋隔在第二返板軌道的工裝板滑動路線上，從而將第二分料板的右分料擋塊右側(cè)滑過來空載工裝板擋住，使得第二分料板的兩個分料擋塊之間僅有一塊空載工裝板，此時第二分料板上的左分料擋塊撤去對空載工裝板的擋阻，位于第二分料板的兩個分料擋塊之間的空載工裝板即可在重力作用下滑落到中繼平臺22上，直至被擋料桿4上的擋料塊擋?。?br> 空載工裝板移入中繼平臺22后，中部升降機上的升降氣缸驅(qū)動中繼平臺上升，第二分料板即隨著中繼平臺的上升順時針樞轉(zhuǎn)，中繼平臺上升至其右端與第二分料板的左端分離后，第二分料板即在重力作用下樞轉(zhuǎn)至如圖3所示的左部上蹺、右部下沉的初始狀態(tài)，此時第二分料板上的左分料擋塊上升至擋隔在第二返板軌道的工裝板滑動路線上，第二分料板上的右分料擋塊則下沉至與第二返板軌道的工裝板滑動路線錯開，此時第二分料板上的右分料擋塊撤去對空載工裝板的擋阻，位于第二分料板的右分料擋塊右側(cè)的第一塊空載工裝板隨即從右至左向下滑動至被第二分料板上的左分料擋塊擋??；
擋料桿4隨著中繼平臺22 —起上升，當(dāng)中繼平臺上升至擋料桿4的左端緊抵第一返板軌道I后，在第一返板軌道的擋阻下，擋料桿4隨著中繼平臺22的上升逆時針樞轉(zhuǎn)，中繼平臺上升至其左端與第一返板軌道的右端齊平后停止上升，此時擋料桿4逆時針樞轉(zhuǎn)至如圖6所示的狀態(tài)，此時擋料塊4的整體均位于中繼平臺22上的工裝板下方，使得中繼平臺上的工裝板失去擋阻，隨即從右至左向下滑落至第一返板軌道上，并在重力作用下沿第一返板軌道從右至左向下滑行；
當(dāng)中繼平臺22下降時，擋料桿4會在彈性樞軸的彈力作用下，隨著中繼平臺的下降順時針樞轉(zhuǎn)，當(dāng)中繼平臺下降至擋料桿左端與第一返板軌道分離后，擋料桿順時針樞轉(zhuǎn)至如圖5所示的狀態(tài)，此時擋料桿4上的擋料塊41能擋阻中繼平臺22上的工裝板向左滑動；空載工裝板在第一返板軌道I上從右至左向下滑行至第一分料板處時，被第一分料板上的左分料擋塊擋住，然后進料升降機上的旋轉(zhuǎn)氣缸驅(qū)動進料平臺21逆時針轉(zhuǎn)動2.5度，使進料平臺21從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閺挠抑磷笙蛳聝A斜的狀態(tài)，然后進料升降機上的升降氣缸驅(qū)動進料平臺21下降，進料平臺降至壓抵住第一分料板左端后，第一分料板即隨著進料平臺的下降逆時針樞轉(zhuǎn)，進料平臺下降至其右端與第一返板軌道的左端齊平后隨即停止下降，此時第一分料板的左端被進料平臺21壓下，使得第一分料板呈如圖4所示的左部下沉、右部上蹺的狀態(tài)，使得第一分料板上的左分料擋塊下沉至與第一返板軌道的工裝板滑動路線錯開，第一分料板上的右分料擋塊則上升至擋隔在第一返板軌道的工裝板滑動路線上，從而將第一分料板的右分料擋塊右側(cè)滑過來空載工裝板擋住，使得第一分料板的兩個分料擋塊之間僅有一塊空載工裝板，此時第一分料板上的左分料擋塊撤去對空載工裝板的擋阻，位于第一分料板的兩個分料擋塊之間的空載工裝板即可在重力作用下滑落到進料平臺上，直至被進料平臺21左端的擋板擋住；
空載工裝板移入進料平臺21后，進料升降機上的旋轉(zhuǎn)氣缸驅(qū)動進料平臺21順時針轉(zhuǎn)動2.5度，使進料平臺21從傾斜狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)樗綘顟B(tài)，然后進料升降機上的升降氣缸驅(qū)動進料平臺21上升，第一分料板即隨著進料平臺的上升順時針樞轉(zhuǎn)，進料平臺上升至其右端與第一分料板的左端分離后，第一分料板即在重力作用下樞轉(zhuǎn)至如圖3所示的左部上蹺、右部下沉的狀態(tài)，此時第一分料板上的左分料擋塊上升至擋隔在第一返板軌道的工裝板滑動路線上，第一分料板上的右分料擋塊則下沉至與第一返板軌道的工裝板滑動路線錯開，此時第一分料板上的右分料擋塊撤去對空載工裝板的擋阻，位于第一分料板的右分料擋塊右側(cè)的第一塊空載工裝板隨即從右至左向下滑動至被第一分料板上的左分料擋塊擋??；
進料平臺21上升至其右端與工裝板軌道左端齊平后，即可將進料平臺上的空載工裝板推入工裝板軌道，參與下一循環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種無動力流水線的工裝板返板裝置，涉及無動力流水線，所述無動力流水線有一從左向右延伸且平行于水平面的第一軸線，并配置有用于裝載產(chǎn)品的工裝板，及一根供工裝板從左向右行進的無動力工裝板軌道； 所述工裝板軌道是沿第一軸線從左向右延伸的直線軌道，其左端為進料端，其右端為出料端； 其特征在于:該裝置包括進料升降機、中部升降機、出料升降機、擋料桿，及兩個分料板，兩根用于導(dǎo)引工裝板滑動的返板軌道； 所述進料升降機上設(shè)有一能上升下降且能左右轉(zhuǎn)動的升降平臺，所述中部升降機、出料升降機上各設(shè)有一能上升下降的升降平臺，所述升降平臺是從左向右延伸的用于裝載工裝板的滾輪式直線軌道，各升降平臺的升降軸線均豎直且與第一軸線相交； 所述中部升降機上的升降平臺為中繼平臺，出料升降機上的升降平臺為出料平臺，進料升降機上的升降平臺為進料平臺，所述進料平臺的轉(zhuǎn)動軸線平行于水平面且垂直于第一軸線； 所述進料升降機、中部升降機、出料升降機上均設(shè)有用于驅(qū)動本機升降平臺上升下降的升降氣缸，所述進料升降機上設(shè)有用于驅(qū)動進料平臺轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)氣缸； 所述進料平臺位于工裝板軌道正左側(cè)，且進料平臺右端與工裝板軌道左端水平向間隙配合，所述中繼平臺位于工裝板軌道中部，且位于工裝板軌道正下方，所述出料平臺位于工裝板軌道正右側(cè)，且出料平臺左端與工裝板軌道右端水平向間隙配合； 所述返板軌道是從左向右延伸的滾輪式直線軌道，兩根返板軌道均安裝在工裝板軌道正下方，其中的一根返板軌道位于進料平臺與中繼平臺之間，該返板軌道為第一返板軌道，另一根返板軌道位于中繼平臺與出料平臺之間，該返板軌道為第二返板軌道； 所述中繼平臺及兩根返板軌 道均從右至左向下傾斜，所述進料平臺的左端設(shè)有用于擋阻進料平臺上的工裝板向左滑動的擋板； 所述第一返板軌道的左端與進料平臺右端水平向間隙配合，第一返板軌道的右端與中繼平臺左端水平向間隙配合； 所述第二返板軌道的左端與中繼平臺右端水平向間隙配合，第二返板軌道的右端延伸至工裝板軌道右側(cè)，且穿過出料平臺的升降軸線，第二返板軌道上留有供出料平臺豎向穿過的空間； 所述兩個分料板與兩根返板軌道一一對應(yīng)，每個分料板均安裝在對應(yīng)返板軌道的左部，對應(yīng)第一返板軌道的分料板為第一分料板，對應(yīng)第二返板軌道的分料板為第二分料板； 所述分料板是中部設(shè)有支點、左右兩端能上下起落且左輕右重的杠桿式蹺板，每個分料板的支點部均與落地物樞接，且與對應(yīng)返板軌道的工裝板滑動路線錯開，每個分料板的樞轉(zhuǎn)軸線均平行于水平面且垂直于第一軸線； 每個分料板均在支點左右兩側(cè)板面上各固定有一個向上凸起的能隨分料板樞轉(zhuǎn)至將對應(yīng)返板軌道的工裝板滑動路線阻斷的分料擋塊，且每個分料板的兩個分料擋塊之間留有能容納單塊工裝板的空間； 第一分料板的左端向左延伸至進料平臺正下方，第二分料板的左端向左延伸至中繼平臺正下方；所述擋料桿的右端經(jīng)彈性樞軸與中繼平臺樞接，其樞轉(zhuǎn)軸線平行于水平面且垂直于第一軸線，擋料桿的左端向左延伸至第一返板軌道正下方，并能隨中繼平臺上升至緊抵第一返板軌道，擋料桿上設(shè)有一個向上凸起的用于擋阻中繼平臺上的工裝板向左滑動的擋料塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無動力流水線的工裝板返板裝置，其特征在于:每根返板軌道相對水平面的 傾斜角度均為2 2.5度。
全文摘要
一種無動力流水線的工裝板返板裝置，涉及工業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是降低勞動強度的技術(shù)問題。涉及配置有無動力工裝板軌道的流水線，該裝置包括進料升降機、中部升降機、出料升降機，及兩根返板軌道；進料升降機上的進料平臺位于工裝板軌道左端，中部升降機上的中繼平臺位于工裝板軌道中部且位于工裝板軌道正下方，出料升降機上的出料平臺位于工裝板軌道右端；兩根返板軌道均安裝在工裝板軌道正下方，其中的一根返板軌道位于進料平臺與中繼平臺之間，另一根返板軌道位于中繼平臺與出料平臺之間；所述中繼平臺及兩根返板軌道均從右至左向下傾斜；兩根返板軌道的左端各設(shè)有一無動力的杠桿式分料板。本發(fā)明提供的裝置，成本及勞動強度低。
文檔編號B65G7/00GK103144917SQ201310064779
公開日2013年6月12日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者黃向陽 申請人:上海索廣映像有限公司