專利名稱：一種粉粒物料運輸車及其上裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及工程機械領(lǐng)域，特別涉及一種粉粒物料運輸車上裝，以及包括該上裝的粉粒物料運輸車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，粉粒物料運輸車主要分為上裝與底盤兩個部分，通過對副車架結(jié)構(gòu)作相應(yīng)的改變，同一種底盤可作為多種專用汽車的底盤，但是由于上裝模塊化程度低，使得上裝的制造、安裝比較復(fù)雜，增加了技術(shù)人員、生產(chǎn)設(shè)備，降低了生產(chǎn)效率，增加了生產(chǎn)成本，影響了上裝的通用化、系列化。目前市場上的粉粒物料運輸車上裝，主要存在以下缺點I)上裝模塊化程度低，無法在三橋、四橋底盤及半掛車上通用；2)罐體形狀各異，制造難度大，裝配精度低，不便于增減倉數(shù)，擴大或縮小容積；3)副車架各支撐未形成模塊化，多采用單板焊接，制造復(fù)雜；4)行走平臺護欄采用焊接固定，不方便裝拆，無法在不同倉數(shù)罐體上通用。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種粉粒物料運輸車上裝，該上裝可以通用于三橋、四橋底盤及半掛車，并可以降低制造難度，提高裝配精度。本實用新型的粉粒物料運輸車上裝，包括罐體，所述罐體包括至少二個倉模塊，所述倉模塊拼裝形成裝載粉粒物料的空間；副車架，所述副車架設(shè)置于底盤和罐體之間，所述副車架用于支撐所述罐體。進一步地,所述罐體包括前倉、中倉和后倉,所述中倉包括一個或多個。進一步地，所述前倉或后倉包括第一圓弧板；封頭，所述封頭封閉第一圓弧板的一側(cè)；第一圓錐板，所述第一圓錐板設(shè)置于所述第一圓弧板下方；第一連接板，所述第一連接板連接所述第一圓弧板和第一圓錐板；第一氣室，所述第一氣室設(shè)置于所述第一圓錐板下方。進一步地,所述中倉包括第二圓弧板；第二圓錐板；所述第二圓錐板設(shè)置于所述第二圓弧板下方；第二連接板，所述第二連接板連接所述第二圓弧板和第二圓錐板；第二氣室，所述第二氣室設(shè)置于所述第二圓錐板下方。進一步地，所述第一連接板為平板或三角形圓弧板，所述第二連接板為平板或三角形圓弧板。[0025]進一步地，所述副車架包括縱梁；橫梁，所述橫梁橫向設(shè)置于兩根縱梁之間；前支撐，所述前支撐設(shè)置于縱梁前端部；中間支撐，所述中間支撐設(shè)置于所述縱梁的中間位置；后支撐，所述后支撐設(shè)置于縱梁后端部。進一步地，所述中間支撐包括豎支撐板，所述豎支撐板豎立于所述縱梁上方，兩塊所述豎支撐板之間通過第三連接板固定連接，所述豎支撐板承載設(shè)置于其上方的倉模塊； 側(cè)支撐板，所述側(cè)支撐板設(shè)置于所述縱梁左右兩側(cè)，所述倉模塊被夾持于左右兩個側(cè)支撐板之間。進一步地，還包括設(shè)置于所述罐體上方的行走平臺，所述行走平臺包括踏板，所述踏板被支撐于所述倉模塊上方；支架和欄桿，所述支架固定設(shè)置，所述欄桿的兩端通過支架連接，多個欄桿首尾相連形成護欄。進一步地，所述踏板被支撐于踏板支撐板上，所述支架通過螺栓固定于所述踏板上。根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供一種粉粒物料運輸車，該粉粒物料運輸車設(shè)置有前述的粉粒物料運輸車上裝。本實用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，罐體的倉模塊可以增加或減少，副車架和行走平臺可以相應(yīng)地加長或縮短。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可以用于三倉、四倉等多倉室結(jié)構(gòu)，并可以在三橋、四橋底盤、單車、半掛車及運輸船上使用，具有通用性好的優(yōu)點；此外，本實用新型由罐體、副車架、行走平臺三大模塊組成，可降低制造難度，提高裝配精度和效率，提高加工效率和質(zhì)量；而且，本實用新型的行走平臺采用支架和欄桿裝配結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，若罐體倉數(shù)增加，只需再增加行走平臺中間部分即可，不僅便于增長或縮短，也便于安裝與拆卸。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型一實施例的粉粒物料運輸車上裝的結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖I所示實施例的罐體的模塊圖；圖3是本實用新型一實施例的罐體的結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實用新型另一實施例的罐體的結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實用新型一實施例的副車架的主視圖；圖6是圖5所示實施例的副車架的俯視圖；圖7是本實用新型一實施例的行走平臺的主視圖；[0048]圖8是圖7所示實施例的行走平臺的左視圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。圖I所示是本實用新型一實施例的粉粒物料運輸車上裝的結(jié)構(gòu)圖，該上裝包括罐體I和副車架2。其中，罐體I包括至少二個倉模塊，倉模塊拼裝形成裝載粉粒物料的空間；副車架2設(shè)置于底盤和罐體I之間，用于支撐所述罐體I。本實用新型的倉模塊可以增加或減少，相應(yīng)地副車架2可以加長或縮短。倉模塊的數(shù)量及容積決定了粉粒物料運輸車的裝載量，由于本實用新型前述實施 例的粉粒物料運輸車的倉模塊可以增加或減少，因而可以根據(jù)需要調(diào)整裝載量，擴大或縮小容積，設(shè)計出不同規(guī)格的粉粒物料運輸車。此外，本實用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此能夠通用于多種汽車底盤，并可以降低制造難度。作為一個實施例，本實用新型的粉粒物料運輸車包括前倉11、中倉12和后倉13，中倉12包括一個或多個。如圖2所示，前倉11、中倉12和后倉13結(jié)構(gòu)基本相同，在從三倉運輸車變換為四倉運輸車時，罐體I結(jié)構(gòu)上只需要增加中倉12的數(shù)量即可。進一步地，本實用新型的前倉11或后倉13可以包括第一圓弧板la、封頭lb、第一圓錐板lc、第一連接板Id和第一氣室le。其中，封頭Ib封閉第一圓弧板Ia的一側(cè),第一圓錐板Ic設(shè)置于第一圓弧板Ia下方，第一連接板Id連接第一圓弧板Ia和第一圓錐板lc，第一氣室Ie設(shè)置于第一圓錐板Ic下方。第一圓弧板Ia的軸心線可以水平設(shè)置，第一圓錐板Ic的軸心線可以垂直設(shè)置。前述各板之間可以通過焊接的方式拼接而成。卸料過程中，通過動力驅(qū)動空氣壓縮機，將壓縮空氣經(jīng)管道送入第一氣室le，具有一定壓力的空氣通過氣室Ie內(nèi)的流化床進入罐體內(nèi)部,使得罐體內(nèi)粉粒物料懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達到卸料要求時，打開卸料閥，流動化物料在罐體內(nèi)外壓差下通過卸料管進行卸料。中倉12結(jié)構(gòu)與前倉11或后倉13類似，不同的是其不包括側(cè)面的封頭Ib及與其配合的一部分弧板。具體地，中倉12包括第二圓弧板2a、第二圓錐板2c、第二連接板2d、第二氣室2e。其中，第二圓錐板2c設(shè)置于第二圓弧板2a下方，第二連接板2d連接第二圓弧板2a和第二圓錐板2c，第二氣室2e設(shè)置于第二圓錐板2c下方。第二圓弧板2a的軸心線可以水平設(shè)置，第二圓錐板2c的軸心線可以垂直設(shè)置。第二氣室2e的卸料過程與第一氣室Ie相同。應(yīng)當(dāng)清楚，本實用新型的倉模塊可以采用多種其他形狀的板結(jié)構(gòu)制成，也可以采用一體成形構(gòu)成倉模塊的裝載空間，本實用新型并不受限于此。其中第一連接板Id和第二連接板2d可以采用多個可能的結(jié)構(gòu)，以便于連接相應(yīng)結(jié)構(gòu)的圓弧板和圓錐板。需要說明的是，當(dāng)各圓錐板外徑比較小時，圓弧板可直接與其相貫，此時可以不用設(shè)置連接板。在圖3所示的實施例中，第一連接板Id和第二連接板2d為平板；在圖4所示的實施例中,第一連接板Id和第二連接板2d為三角形圓弧板。[0057]為了承載前述結(jié)構(gòu)的罐體1，本實用新型還提供模塊化結(jié)構(gòu)的副車架2。如圖5和圖6所示，本實用新型的副車架2包括縱梁21、橫梁22、前支撐23、中間支撐24和后支撐25。其中，橫梁22橫向設(shè)置于兩根縱梁21之間，前支撐23設(shè)置于縱梁21前端部，中間支撐24包括多個，設(shè)置于縱梁21的中間位置，后支撐25設(shè)置于縱梁21后端部。前述各支撐部件可以用于承載相應(yīng)的各圓錐板，各橫梁22可以用于承載相應(yīng)的各氣室。需要說明的是，本實用新型所指前后、上下、左右是相對于粉粒物料運輸車的正常行駛方向而言，其行進方向為前。在采用二倉運輸車時，中間支撐24可以僅包括一組。而當(dāng)采用三倉、四倉等多倉室結(jié)構(gòu)時，中間支撐24可以包括多組相同的結(jié)構(gòu)。由于中間支撐24結(jié)構(gòu)相同，若罐體I倉數(shù)增加，只需增加縱梁21長度，增加中間支撐24就能滿足要求，可提高生產(chǎn)效率。具體地，中間支撐24可以包括豎支撐板241和側(cè)支撐板242。其中，豎支撐板241豎立于縱梁21上方，兩塊豎支撐板241之間通過第三連接板243固定連接，豎支撐板241承載設(shè)置于其上方的倉模塊；側(cè)支撐板242設(shè)置于縱梁21左右兩側(cè)，倉模塊被夾持于左右 兩個側(cè)支撐板242之間，從而可以提高罐體I的穩(wěn)定性。此外，為了便于操作人員的行走，本實用新型還提供模塊化結(jié)構(gòu)的行走平臺3，該行走平臺3設(shè)置于罐體I上方。如圖7和圖8所示，本實用新型的行走平臺3包括踏板31、支架32和欄桿33。其中所述踏板31被支撐于倉模塊上方，其可以支撐于圖I或圖8所示的踏板支撐板34上，該踏板支撐板34可以通過焊接等方式固定于罐體I的倉模塊上方。支架32固定設(shè)置，欄桿33的兩端通過支架32連接，多個欄桿33首尾相連形成護欄。支架32和欄桿33可以首尾相連形成矩形護欄，也可以是其他形狀。支架32可以采用塑料等材料制成，欄桿33可以為鋼管結(jié)構(gòu)。該支架32可通過圖8所示螺栓35固定于踏板31上，也可采用焊接方式固定于踏板上。除了前述粉粒物料運輸車上裝外，本實用新型還提供一種設(shè)置有前述上裝的粉粒物料運輸車。該運輸車的其它結(jié)構(gòu)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文在此不再贅述。該運輸車可以廣泛地采用和包括三橋、四橋底盤、單車、半掛車等。綜上所述，本實用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，罐體I的倉模塊可以增加或減少，副車架2和行走平臺3可以進行相應(yīng)地加長或縮短。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點I)通用性好本實用新型由三大模塊組成，方便增加倉模塊數(shù)量，從而增加裝載量，其可以用于三倉、四倉等多倉室結(jié)構(gòu)，并可以在三橋、四橋底盤、單車、半掛車及運輸船上使用，具有通用性好的優(yōu)點。2)裝配精度好、加工效率高本實用新型罐體I的前倉11、中倉12和后倉13結(jié)構(gòu)基本相同，副車架2的前后支撐結(jié)構(gòu)相同、中間支撐24結(jié)構(gòu)相同，行走平臺3的中間部分結(jié)構(gòu)相同，可降低制造難度，提高裝配精度和效率，提高加工效率和質(zhì)量。3)便于安裝與拆卸本實用新型的行走平臺3采用支架32和欄桿33裝配結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，若罐體I倉數(shù)增加，只需再增加行走平臺3中間部分即可，不僅便于增長或縮短，也便于安裝與拆卸。因此，本實用新型的有益效果是顯而易見的。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種粉粒物料運輸車上裝，其特征在于，包括 罐體(I)，所述罐體(I)包括至少二個倉模塊，所述倉模塊拼裝形成裝載粉粒物料的空間； 副車架(2)，所述副車架(2)設(shè)置于底盤和罐體(I)之間，所述副車架(2)用于支撐所述罐體(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的粉粒物料運輸車上裝，其特征在于，所述罐體(I)包括前倉(11)、中倉(12)和后倉(13)，所述中倉(12)包括一個或多個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的粉粒物料運輸車上裝，其特征在于，所述前倉(11)或后倉(13)包括 第一圓弧板(Ia)； 封頭(Ib),所述封頭(Ib)封閉第一圓弧板(Ia)的一側(cè)； 第一圓錐板(Ic)，所述第一圓錐板(Ic)設(shè)置于所述第一圓弧板(Ia)下方； 第一連接板(Id)，所述第一連接板(Id)連接所述第一圓弧板(Ia)和第一圓錐板(Ic)； 第一氣室(Ie)，所述第一氣室(Ie)設(shè)置于所述第一圓錐板(Ic)下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的粉粒物料運輸車上裝，其特征在于，所述中倉(12)包括 第二圓弧板(2a)； 第二圓錐板(2c);所述第二圓錐板(2c)設(shè)置于所述第二圓弧板(2a)下方； 第二連接板(2d)，所述第二連接板(2d)連接所述第二圓弧板(2a)和第二圓錐板(2c)； 第二氣室(2e)，所述第二氣室(2e)設(shè)置于所述第二圓錐板(2c)下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的粉粒物料運輸車上裝，其特征在于，所述第一連接板(Id)為平板或三角形圓弧板，所述第二連接板(2d)為平板或三角形圓弧板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的粉粒物料運輸車上裝，其特征在于，所述副車架(2)包括 縱梁(21)； 橫梁(22)，所述橫梁(22)橫向設(shè)置于兩根縱梁(21)之間； 前支撐(23)，所述前支撐(23)設(shè)置于縱梁(21)前端部； 中間支撐(24)，所述中間支撐(24)設(shè)置于所述縱梁(21)的中間位置； 后支撐(25)，所述后支撐(25)設(shè)置于縱梁(21)后端部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的粉粒物料運輸車上裝，其特征在于，所述中間支撐(24)包括 豎支撐板(241)，所述豎支撐板(241)豎立于所述縱梁(21)上方，兩塊所述豎支撐板(241)之間通過第三連接板(243)固定連接，所述豎支撐板(241)承載設(shè)置于其上方的倉模塊； 側(cè)支撐板(242)，所述側(cè)支撐板(242)設(shè)置于所述縱梁(21)左右兩側(cè)，所述倉模塊被夾持于左右兩個側(cè)支撐板(242)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的粉粒物料運輸車上裝，其特征在于，還包括設(shè)置于所述罐體(I)上方的行走平臺(3)，所述行走平臺(3)包括踏板(31)，所述踏板(31)被支撐于所述倉模塊上方；支架(32)和欄桿(33)，所述支架(32)固定設(shè)置，所述欄桿(33)的兩端通過支架(32)連接，多個欄桿(33)首尾相連形成護欄。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的粉粒物料運輸車上裝，其特征在于，所述踏板(31)被支撐于踏板支撐板(34)上，所述支架(32)通過螺栓(35)固定于所述踏板(31)上。
10.一種粉粒物料運輸車，其特征在于，所述粉粒物料運輸車設(shè)置有權(quán)利要求1-9任一項所述的粉粒物料運輸車上裝。
專利摘要本實用新型提出了一種粉粒物料運輸車及其上裝。該上裝包括罐體，所述罐體包括至少二個倉模塊，所述倉模塊拼裝形成裝載粉粒物料的空間；副車架，所述副車架設(shè)置于底盤和罐體之間，所述副車架用于支撐所述罐體。此外，本實用新型還可以包括模塊化的行走平臺。本實用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，罐體的倉模塊可以增加或減少，副車架和行走平臺可以進行相應(yīng)地加長或縮短，具有通用性好、裝配精度好、加工效率高、便于安裝與拆卸等優(yōu)點。
文檔編號B65D88/12GK202508152SQ20122009043
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月12日
發(fā)明者張博, 李敏, 熊耐新 申請人:三一重工股份有限公司