專利名稱：斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于織物輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在紡織印染企業(yè)，通常涉及到將紡織物自某一樓層轉(zhuǎn)移至另一樓層的紡織物轉(zhuǎn)運(yùn)問題，例如將由上部樓層編織完畢后的坯布轉(zhuǎn)移至下部樓層的后整理工序進(jìn)行后整理，反之亦然。已有技術(shù)中，將形成布匹狀、卷筒狀或其它類似形狀的紡織物自上部樓層轉(zhuǎn)移至下部樓層或者自下部樓層轉(zhuǎn)移至上部樓層的轉(zhuǎn)移方式大致有以下幾種形式一是由人力擔(dān)當(dāng)，毫無疑問，人力轉(zhuǎn)運(yùn)紡織物存在效率低下和工人勞動(dòng)強(qiáng)度大的弊端；二是采用傾斜滑板的形式，例如在自底層的天花板直至最上部的一個(gè)樓層的地坪開設(shè)位置對(duì)應(yīng)的孔口，在孔口處設(shè)置傾斜的躺板，借助于躺板將上部樓層的紡織物躺落至下部的樓層，這種方式不僅無法使下部樓臺(tái)層的紡織物向上部樓臺(tái)層輸送，而且會(huì)損及紡織物，例如使卷狀的紡織物產(chǎn)生陀螺趨勢(shì)(自芯部脫出)、散卷乃至損壞；三是使用雜物電梯轉(zhuǎn)送，由于雜物電梯造價(jià)高、安裝、使用以及維護(hù)麻煩并且絕大部分企業(yè)往往受客觀或主觀因素制約而無法安裝或無能力安裝。所謂的客觀因素是指使用電梯采用許可證審批制，并且會(huì)占用空間(室內(nèi)空間)；所謂的主觀因素是指前述的安裝、維護(hù)及使用成本高。在已公開的中國(guó)專利文獻(xiàn)中雖然見諸有紡織物輸送裝置，但是并不能滿足將紡織物按人們的意圖由上往下或由下向上轉(zhuǎn)運(yùn)要求，CN201296857Y提供的“織物進(jìn)出輸送裝置”和CN101802^7A介紹的“用于輸送織物的設(shè)備和方法”以及C擬635630Y推薦的“平幅織物松弛式同步輸送裝置”等等便是例證。毋容置疑，作為斗式輸送機(jī)，送料斗屬于重要機(jī)構(gòu)，因?yàn)榧纫紤]其與其它機(jī)構(gòu)例如送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)(也可稱送料斗傳動(dòng)機(jī)構(gòu))之間的合理連接并且需確保連接的可靠性，以確保安全，又要兼顧裝料和卸料的方便性，還要顧及自身結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)練和使用維護(hù)容易等因
ο已有技術(shù)中，不論是在專利還是非專利文獻(xiàn)中均未披露得以使配套于斗式輸送機(jī)上的送料斗滿足并不限于上述要求的技術(shù)啟示。為此，本申請(qǐng)人作了積極而有益的設(shè)計(jì)，下面所要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于與送料斗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)合理連接并且連接可靠、有利于保障方便裝料和方便卸料以及有益于保障結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而藉以方便使用與維護(hù)的斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)，所述的斗式輸送機(jī)包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上的送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)和同樣設(shè)置在機(jī)架上的送料斗開啟機(jī)構(gòu)，所述的送料斗結(jié)構(gòu)包括送料斗本體，該送料斗本體包括兩端各具有一載料板架的載料板、擋料門、第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂、第一、第二翻轉(zhuǎn)桿、第一彈簧和第二彈簧，在一對(duì)載料板架的底部并且在彼此對(duì)應(yīng)的位置各轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一內(nèi)滾輪和一外滾輪，并且在一對(duì)載料板架朝向所述機(jī)架的一端的外壁上各固定有鏈條軸，鏈條軸與所述的送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)連接，擋料門與載料板的長(zhǎng)度方向的一側(cè)相對(duì)應(yīng)，第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂的一端與擋料門的一端固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的一對(duì)載料板架中的其中一個(gè)載料板架上，第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂的一端與擋料門的另一端固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一對(duì)載料板架中的另一個(gè)載料板架上，第一翻轉(zhuǎn)桿的一端與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂相配合，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一對(duì)載料板架中的其中一個(gè)擋料板架上，并且與所述的送料斗開啟機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，第二翻轉(zhuǎn)桿的一端與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂相配合，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一對(duì)載料板架中的另一個(gè)載料板架上并且與所述送料斗開啟機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，第一彈簧的一端與第一翻轉(zhuǎn)桿固定，另一端與一對(duì)載料板架中的其中一個(gè)載料板架固定，第二彈簧的一端與第二翻轉(zhuǎn)桿固定，另一端與一對(duì)載料板架中的另一個(gè)載料板架固定。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的一對(duì)載料板架上各構(gòu)成有一小軸座，各小軸座上固定有一小軸，所述的第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂和第一翻轉(zhuǎn)桿同軸設(shè)置于一對(duì)小軸中的其中一個(gè)小軸上，而所述的第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂和第二翻轉(zhuǎn)桿同軸設(shè)置于一對(duì)小軸中的另一個(gè)小軸上。在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂上固定有一第一外軸套，在所述的第一翻轉(zhuǎn)桿上固定有一第一內(nèi)軸套，第一內(nèi)軸套以及第一外軸套同軸設(shè)置在所述的一對(duì)小軸中的其中一個(gè)小軸上；在所述的第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂上固定有一第二外軸套，在所述的第二翻轉(zhuǎn)桿上固定有一第二內(nèi)軸套，第二內(nèi)軸套以及第二外軸套同軸設(shè)置在一對(duì)小軸中的另一個(gè)小軸上。在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的一對(duì)載料板架上并且在彼此面對(duì)面的位置各固定有一彈簧固定軸，所述的第一彈簧與其中一個(gè)彈簧固定軸固定，而所述的第二彈簧與另一個(gè)彈簧固定軸固定。在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的第一翻轉(zhuǎn)桿朝向所述第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂的一端構(gòu)成有一第一挽鉤，該第一挽鉤與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂相對(duì)應(yīng)并且相配合;在所述的第二翻轉(zhuǎn)桿朝向所述第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂的一端構(gòu)成有一第二挽鉤，該第二挽鉤與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂相對(duì)應(yīng)并且相配合。在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的載料板為矩形的平板狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可通過鏈條軸與送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)方便連接，并且可保障連接的可靠性，擋料門與載料板配合合理而可實(shí)現(xiàn)方便裝料和卸料，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而有利于方便使用與維護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例暨應(yīng)用例結(jié)構(gòu)圖。圖2為送料斗結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)際應(yīng)用時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0017]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。敬請(qǐng)參見圖1，給出了一框架式的并且優(yōu)選為鏤空狀的機(jī)架1，該機(jī)架1在本實(shí)施例中構(gòu)成為長(zhǎng)方體的構(gòu)造。以目前圖1所示的位置狀態(tài)為例(以下同)，在機(jī)架1的兩側(cè)(左、右側(cè))并且在彼此面對(duì)面的位置各固定有一彼此的形狀和大小均一致的一第一環(huán)狀導(dǎo)軌11，該對(duì)第一環(huán)狀導(dǎo)軌11為雙邊導(dǎo)軌，所謂的雙邊導(dǎo)軌是指第一環(huán)狀導(dǎo)軌11橫截面形狀呈U形，而U形具有一對(duì)側(cè)邊。同樣，在機(jī)架1的兩側(cè)(左、右側(cè))并且在彼此面對(duì)面的位置各固定有一彼此的形狀和大小均相同的一第二環(huán)狀導(dǎo)軌12，該對(duì)第二環(huán)狀導(dǎo)軌12的中部為雙邊導(dǎo)軌，雙邊導(dǎo)軌的概念同對(duì)第一環(huán)狀導(dǎo)軌11的描述，而第二環(huán)狀導(dǎo)軌12的兩端各構(gòu)成為單邊導(dǎo)軌。如此結(jié)構(gòu)可滿足下面還要詳細(xì)描述的送料斗本體3的載料板31上的內(nèi)、外滾輪3111、3112順利拐彎，因?yàn)榈谝弧⒌诙h(huán)狀導(dǎo)軌11、12的整體形狀呈橢圓形的形狀。其中，第二環(huán)狀導(dǎo)軌12位于第一環(huán)狀導(dǎo)軌11內(nèi)，也就是說，第二環(huán)狀導(dǎo)軌12由第一環(huán)狀導(dǎo)軌11所包圍，第一、第二環(huán)狀導(dǎo)軌11、12之間的距離與前述的內(nèi)、外滾輪3111、3112之間的距離相適應(yīng)。在機(jī)架1上并且同樣在彼此面對(duì)面的位置，更確切地講在前述的第二環(huán)狀導(dǎo)軌12的寬度方向的居中位置各固定有一滑塊導(dǎo)軌13。以及在機(jī)架1的頂部的對(duì)應(yīng)兩側(cè)的居中位置各配設(shè)有一漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)14，各漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)14包括一對(duì)彼此縱向并行的軸座導(dǎo)軌141、一調(diào)整軸座142和一調(diào)整螺栓143，一對(duì)軸座導(dǎo)軌141固定于機(jī)架1上，調(diào)整軸座142與一對(duì)軸座導(dǎo)軌141滑動(dòng)配合，調(diào)整螺栓143旋配在機(jī)架1上并且與調(diào)整軸座142的底部連接。該對(duì)漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)14用于對(duì)下面還要詳述的送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)2的第一轉(zhuǎn)軸沈進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使第二傳動(dòng)帶觀的傳動(dòng)效果得以可靠發(fā)揮。請(qǐng)繼續(xù)見圖1，給出的送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)2的優(yōu)選而非絕對(duì)限于的結(jié)構(gòu)如下包括第一電機(jī)21、第一、第二傳動(dòng)輪22、23、第一傳動(dòng)帶M、第一減速箱25、第一、第二轉(zhuǎn)軸沈、27和第二傳動(dòng)帶觀，第一電機(jī)21和第一減速箱25在本實(shí)施例中均固定在機(jī)架1的右側(cè)(圖1所示位置狀態(tài))的下部，第一傳動(dòng)輪22固定在第一電機(jī)21的電機(jī)軸211上，而第二傳動(dòng)輪23則固定在第一減速箱25的第一減速箱動(dòng)力輸入軸251上，第一傳動(dòng)帶M的一端套置在第一傳動(dòng)輪22上，另一端套置在第二傳動(dòng)輪23上，第一轉(zhuǎn)軸沈的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在前述的彼此對(duì)應(yīng)設(shè)置的漲緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)14的調(diào)整軸座142上，第二轉(zhuǎn)軸27的兩端各通過第一軸承座272轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在機(jī)架1的下部，并且與第一減速箱25的第一減速箱動(dòng)力輸出軸252傳動(dòng)連接。由圖所示，第一轉(zhuǎn)軸26對(duì)應(yīng)于前述的一對(duì)第二環(huán)狀導(dǎo)軌12之間的上部，而第二轉(zhuǎn)軸27則對(duì)應(yīng)于一對(duì)第二環(huán)狀導(dǎo)軌12的下部，并且第一、第二轉(zhuǎn)軸沈、27彼此保持上下充分對(duì)應(yīng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。在第一轉(zhuǎn)軸沈的兩端各固定有一第三傳動(dòng)輪沈1，而在第二轉(zhuǎn)軸27的兩端并且在對(duì)應(yīng)于第三傳動(dòng)輪沈1的位置各固定有一第四傳動(dòng)輪271，在各第三、第四傳動(dòng)輪261、271之間套置第二傳動(dòng)帶28，也就是說，第二傳動(dòng)帶觀有一對(duì)，每一根第二傳動(dòng)帶28的一端套在第三傳動(dòng)輪261上，而另一端套在第四傳動(dòng)輪271上。當(dāng)前述的第一、第二傳動(dòng)輪22、23均為皮帶輪時(shí)，則第一傳動(dòng)帶M為傳動(dòng)皮帶，而當(dāng)?shù)谝弧⒌诙鲃?dòng)輪22、23均為鏈輪時(shí)，那么第一傳動(dòng)帶M為傳動(dòng)鏈條，本實(shí)施例選擇前
6者。 敬請(qǐng)參見圖2并且繼續(xù)結(jié)合圖1，作為本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)要點(diǎn)給出的送料斗結(jié)構(gòu)包括送料斗本體3，該送料斗本體3的優(yōu)選而非絕對(duì)限于的結(jié)構(gòu)如下包括載料板31、擋料門32、第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34、第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36、第一彈簧37和第二彈簧38，載料板31也可稱為盛料板，呈矩形的平板體構(gòu)造，在使用時(shí)，待轉(zhuǎn)運(yùn)的紡織物5 (圖3示)被放置在載料板31上，在載料板31的兩端各用焊接、鉚接或用緊固件或者以其它類似方式固定有一載料板架311，在各載料板架311的底部通過第一軸座31111轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置一內(nèi)滾輪3111，該對(duì)內(nèi)滾輪3111與前述的一對(duì)第二環(huán)狀導(dǎo)軌12相配合，S卩，與第二環(huán)狀導(dǎo)軌12構(gòu)成滾動(dòng)副，在各載料板架311的底部通過第二軸座31121轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一外滾輪3112，該對(duì)外滾輪3112與前述的一對(duì)第一環(huán)狀導(dǎo)軌11相配合，即，與第一環(huán)狀導(dǎo)軌11構(gòu)成滾動(dòng)副。內(nèi)、外滾輪3111、3112之間的距離與第一、第二環(huán)狀導(dǎo)軌11、12之間的距離相適應(yīng)。又，在各載料板架311朝向機(jī)架1的一端的外壁上并且在與第二傳動(dòng)帶觀相對(duì)應(yīng)的位置各固設(shè)有優(yōu)選但非絕對(duì)限于的一對(duì)鏈條軸3113，鏈條軸3113與第二傳動(dòng)帶觀連接。及，在各載料板架311朝向機(jī)架1的一端并且在彼此面對(duì)面的位置各構(gòu)成有(以固定方式)一小軸座3114，在各小軸座3114上固定有一小軸31141。擋料門32也可稱為擋料板，用于對(duì)放置于載料板31上的紡織物5阻擋，以避免紡織物5從載料板31上滾落，該擋料門32與載料板31的遠(yuǎn)離機(jī)架1的一側(cè)的長(zhǎng)度方向的上部邊沿相對(duì)應(yīng)。第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂33的一端與擋料門32的一端(圖示左端)連接，而另一端焊接固定有一第一外軸套331，該第一外軸套331轉(zhuǎn)動(dòng)地套置在前述的一對(duì)小軸31141中的其中一個(gè)小軸31141上。第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂34的一端與擋料門32的另一端(圖示右端)連接，而另一端焊接固定有一第二外軸套；341，該第二外軸套341同樣轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在一對(duì)小軸31141中的另一個(gè)小軸31141上。第一翻轉(zhuǎn)桿35朝向第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂33的一端構(gòu)成有一第一挽鉤351，該第一挽鉤351與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂33相對(duì)應(yīng)，而一翻轉(zhuǎn)桿35的另一端與下面將要描述的送料斗開啟機(jī)構(gòu)4相對(duì)應(yīng)并且焊接固定有一第一內(nèi)軸套352，該第一內(nèi)軸套352轉(zhuǎn)動(dòng)地套置在小軸31141上，與前述的第一外軸套331同軸。第二翻轉(zhuǎn)桿36朝向第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂34的一端構(gòu)成有一第二挽鉤361，該第二挽鉤361與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂34相對(duì)應(yīng)，而第二翻轉(zhuǎn)桿36的另一端與送料斗開啟機(jī)構(gòu)4相對(duì)應(yīng)，并且焊接固定有一第二內(nèi)軸套362，該第二內(nèi)軸套362轉(zhuǎn)動(dòng)地套置在小軸31141上，與前述的第二外軸套341同軸。第一彈簧37的一端(即上端)固定在第一翻轉(zhuǎn)桿35上，而另一端(即下端)固定在一對(duì)載料板架311中的其中一個(gè)載料板架311上延伸的彈簧固定軸3115上。第二彈簧38的一端(即上端)固定在第二翻轉(zhuǎn)桿36上，而另一端(即下端)固定在一對(duì)載料板架311中的另一個(gè)載料板架311上延伸的彈簧固定軸3115上。分別由第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36上的第一、第二挽鉤351、361對(duì)第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34提取。優(yōu)選地，還可在一對(duì)小軸31141上各設(shè)置一扭簧6，以圖2所示位置狀態(tài)為例，套置在左邊的小軸31141上的扭簧6的一個(gè)扭簧腳抵擋在載料板31 (背面上)，而另一個(gè)扭簧腳鉤置在第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂33上；以圖2所示位置狀態(tài)的右邊(即右端)的一個(gè)小軸31141上的扭簧6為例，該扭簧6的一個(gè)扭簧腳同樣抵擋在載料板31的背面，而另一個(gè)扭簧腳掛置在第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂34上。該對(duì)扭簧6起到將擋料門32的關(guān)閉作用。因?yàn)樵谒土隙繁倔w3卸除紡織物5并且越過第一、第二環(huán)狀導(dǎo)軌11、12的頂部后，擋料門32會(huì)出現(xiàn)與載料板31斥開的情形，盡管這種情形對(duì)紡織物5的裝卸不產(chǎn)生影響。當(dāng)然，還可在頁
料斗底板31上并且在對(duì)應(yīng)于擋料門32的兩端的部位各設(shè)置一枚磁鐵312，由磁鐵312起到替代扭簧6的作用。請(qǐng)重點(diǎn)見圖1并且繼續(xù)結(jié)合圖2，給出了送料斗開口啟機(jī)構(gòu)4 (也可稱料斗門開啟機(jī)構(gòu))，它包括第二電機(jī)41、第二減速箱42、第三、第四轉(zhuǎn)軸43、44、翻轉(zhuǎn)桿致動(dòng)軸45和第三傳動(dòng)帶46，第二電機(jī)41與第二減速箱42按照公知技術(shù)彼此傳動(dòng)配合，并且由第二減速箱42連同第二電機(jī)41固定在前述的機(jī)架1的一側(cè)(本實(shí)施例為右側(cè))，第三轉(zhuǎn)軸43通過第二軸承座432轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在機(jī)架1上，并且對(duì)應(yīng)于前述的一對(duì)第二環(huán)狀導(dǎo)軌12之間的上部，第四轉(zhuǎn)軸44通過第三軸承座442轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在機(jī)架1上，并且對(duì)應(yīng)于前述的一對(duì)第二環(huán)狀導(dǎo)軌12之間的下部。由圖所示，第三、第四轉(zhuǎn)軸43、44彼此保持上下對(duì)應(yīng)關(guān)系，并且第四轉(zhuǎn)軸44朝向第二減速機(jī)42的一端與第二減速機(jī)42的第二減速機(jī)動(dòng)力輸出軸421傳動(dòng)連接。在第三轉(zhuǎn)軸43的兩端各固定有一第五傳動(dòng)輪431，而在第四轉(zhuǎn)軸44的兩端并且在對(duì)應(yīng)于第五傳動(dòng)輪431的位置各固定有一第六傳動(dòng)輪441，在一對(duì)第五、第六傳動(dòng)輪431、441之間各套設(shè)有一第三傳動(dòng)帶46。由圖1所示可知，第三傳動(dòng)帶46有一對(duì)，其中一根第三傳動(dòng)帶46套置在圖1所示位置狀態(tài)的左側(cè)的一個(gè)第五傳動(dòng)輪431以及左側(cè)的一個(gè)第六傳動(dòng)輪441上，而另一根第三傳動(dòng)帶46套置在右側(cè)的一個(gè)第五傳動(dòng)輪431以及右側(cè)的一個(gè)第六傳動(dòng)輪441上。翻轉(zhuǎn)桿致動(dòng)軸45的兩端端部各固定有一導(dǎo)滑塊451，在各導(dǎo)滑塊451上并且在導(dǎo)滑塊451的上、下表面各構(gòu)成有鏈條連接耳4511 (圖2示)，鏈條連接耳4511與前述的第三傳動(dòng)帶46連接，也就是說，導(dǎo)滑塊451串聯(lián)連接在第三傳動(dòng)帶46上。在翻轉(zhuǎn)桿致動(dòng)軸45上并且在分別對(duì)應(yīng)于前述的第一翻轉(zhuǎn)桿35和第二翻轉(zhuǎn)桿36的位置各設(shè)置有一擋盤套452，也就是說擋盤套452有一對(duì)，以便同時(shí)對(duì)第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36作用。在本實(shí)施例中，第五、第六傳動(dòng)輪431、441均使用鏈輪，并且第三傳動(dòng)帶46使用鏈條，前述的導(dǎo)滑塊451與上面已提及的滑塊導(dǎo)軌131滑動(dòng)配合。請(qǐng)見圖3并且依然結(jié)合圖1和圖2，本申請(qǐng)人敘述本實(shí)用新型的工作原理，由圖3所示，在一對(duì)第二傳動(dòng)帶觀之間以間隔狀態(tài)連接有數(shù)量并不受到圖示數(shù)量限制的一組(也可稱復(fù)數(shù)個(gè))送料斗本體3，各送料斗本體3與第一傳動(dòng)帶觀的連接方式是相同的，即按照申請(qǐng)人上面所述，由鏈條軸3111與第二傳動(dòng)帶觀連接。使用時(shí)，將本實(shí)用新型的機(jī)架1安裝在紡織物生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)廠房的建筑物外的墻壁上，也就是將機(jī)架1與建筑物外墻固定，優(yōu)選地，在對(duì)應(yīng)于機(jī)架1的頂部以建筑物墻體為載體或者直接與機(jī)架1的頂部為載體安裝一雨篷，以避免雨水侵襲本實(shí)用新型的斗式輸送機(jī)。當(dāng)要將位于底層的經(jīng)過前道工序加工后的并且形成為圓筒狀的或布匹狀的紡織物5轉(zhuǎn)移至第二、第三層或其它樓層時(shí)，即卸料樓層時(shí)，也就是說，當(dāng)要將紡織物自下向上轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，首先啟動(dòng)送料斗開啟機(jī)構(gòu)4，由第二電機(jī)41工作，經(jīng)第二減速箱42減速，由于第二減速箱42的第二減速箱動(dòng)力輸出軸421是與第四轉(zhuǎn)軸44傳動(dòng)連接的，又由于第三轉(zhuǎn)軸43通過一對(duì)第三傳動(dòng)帶46與第四轉(zhuǎn)軸44構(gòu)成聯(lián)動(dòng)關(guān)系，還由于翻轉(zhuǎn)桿致動(dòng)軸45通過其兩端的導(dǎo)滑塊451與第三傳動(dòng)帶46連接，因此在第四轉(zhuǎn)軸44轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由第三傳動(dòng)帶46帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)桿致動(dòng)軸45通過一對(duì)導(dǎo)滑塊451沿著一對(duì)滑塊導(dǎo)軌13移動(dòng)，直至翻轉(zhuǎn)桿致動(dòng)軸45對(duì)應(yīng)到卸料層樓，第二電機(jī)41停止工作。接著，使送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)2工作，由第一電機(jī)21帶動(dòng)第一傳動(dòng)輪22旋轉(zhuǎn)，經(jīng)第一傳動(dòng)帶M帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪23，由第二傳動(dòng)輪23為第一減速箱25輸入動(dòng)力，由于第一減速箱25的第一減速箱動(dòng)力輸出軸252與第二轉(zhuǎn)軸27傳動(dòng)連接，又由于第二轉(zhuǎn)軸27上的第四傳動(dòng)輪271通過第二傳動(dòng)帶洲與固定在第一轉(zhuǎn)軸沈上的第三傳動(dòng)輪261形成傳動(dòng)關(guān)系，還由于各送料斗本體3與第二傳動(dòng)帶觀連接，因此在由第一減速箱25的第一減速箱動(dòng)力輸出軸252帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸27運(yùn)動(dòng)時(shí)，由一對(duì)第二傳動(dòng)帶觀攜(連同)間隔連接在一對(duì)第二傳動(dòng)帶28上的送料斗本體3移動(dòng)。具體而言，由于各送料斗本體3通過內(nèi)、外滾輪3111、3112同時(shí)圍繞第二、第一環(huán)狀導(dǎo)軌12、11周而復(fù)始地運(yùn)動(dòng)。與此同時(shí)，由工人將前述的紡織物5(圖3示)放置于送料斗本體3上，在盛有紡織物的送料斗本體3向上運(yùn)行的過程中，當(dāng)?shù)诌_(dá)期望卸料的樓層時(shí)，也即抵達(dá)翻轉(zhuǎn)桿致動(dòng)軸45停留的樓層時(shí)，由于翻轉(zhuǎn)桿致動(dòng)軸45上的一對(duì)擋盤套452與前述的一對(duì)第一、第二翻轉(zhuǎn)桿25 J6相對(duì)應(yīng)，因此，當(dāng)一對(duì)擋盤套452同時(shí)壓及或稱打擊第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36時(shí)，由第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36分別帶動(dòng)第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34，使第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34朝向第一、第二翻轉(zhuǎn)桿35、36的一端向下位移，而第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂33、34朝向擋料門32的一端向上位移(上翹)，此時(shí)擋料門32被開啟，先前置于載料板31上的紡織物5便滾出，擋料門32的回復(fù)由第一、第二彈簧37,38以及擋料門32的自重保證，并且還可由扭簧6和/或磁鐵312保障。因此可以連續(xù)裝料連續(xù)卸料而提高作業(yè)效率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度并且不會(huì)產(chǎn)生對(duì)紡織物的影響，例如避免導(dǎo)致形成卷筒狀的紡織物出現(xiàn)陀螺效應(yīng)(自芯部脫出)。 上面雖然描述了將紡織物由下向上轉(zhuǎn)送，然而，倘若需將紡織物自上向下轉(zhuǎn)送時(shí)，則道理與前述相同。
權(quán)利要求1.一種斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)，所述的斗式輸送機(jī)包括機(jī)架(1)、設(shè)置在機(jī)架(1)上的送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)(2)和同樣設(shè)置在機(jī)架(1)上的送料斗開啟機(jī)構(gòu)G)，其特征在于所述的送料斗結(jié)構(gòu)包括送料斗本體(3)，該送料斗本體C3)包括兩端各具有一載料板架(311)的載料板(31)、擋料門(32)、第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(33、34)、第一、第二翻轉(zhuǎn)桿(35、36)、第一彈簧(37)和第二彈簧(38)，在一對(duì)載料板架(311)的底部并且在彼此對(duì)應(yīng)的位置各轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一內(nèi)滾輪(3111)和一外滾輪(3112)，并且在一對(duì)載料板架(311)朝向所述機(jī)架(1)的一端的外壁上各固定有鏈條軸(3113)，鏈條軸(311 與所述的送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu) (2)連接，擋料門(3 與載料板(31)的長(zhǎng)度方向的一側(cè)相對(duì)應(yīng)，第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(33)的一端與擋料門(3 的一端固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的一對(duì)載料板架(311)中的其中一個(gè)載料板架(311)上，第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)的一端與擋料門(3 的另一端固定，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一對(duì)載料板架(311)中的另一個(gè)載料板架(311)上，第一翻轉(zhuǎn)桿(3 的一端與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(3 相配合，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一對(duì)載料板架(311)中的其中一個(gè)擋料板架(311)上，并且與所述的送料斗開啟機(jī)構(gòu)(4)相對(duì)應(yīng)，第二翻轉(zhuǎn)桿(36)的一端與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)相配合，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在一對(duì)載料板架(311)中的另一個(gè)載料板架(311)上并且與所述送料斗開啟機(jī)構(gòu)(4)相對(duì)應(yīng)，第一彈簧(37)的一端與第一翻轉(zhuǎn)桿(3 固定，另一端與一對(duì)載料板架(311)中的其中一個(gè)載料板架(311)固定，第二彈簧 (38)的一端與第二翻轉(zhuǎn)桿(36)固定，另一端與一對(duì)載料板架(311)中的另一個(gè)載料板架 (311)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的一對(duì)載料板架(311)上各構(gòu)成有一小軸座(3114)，各小軸座(3114)上固定有一小軸(31141)，所述的第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(33)和第一翻轉(zhuǎn)桿(35)同軸設(shè)置于一對(duì)小軸(31141)中的其中一個(gè)小軸(31141)上，而所述的第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)和第二翻轉(zhuǎn)桿(36)同軸設(shè)置于一對(duì)小軸 (31141)中的另一個(gè)小軸(31141)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(3 上固定有一第一外軸套(331)，在所述的第一翻轉(zhuǎn)桿(3 上固定有一第一內(nèi)軸套(352)，第一內(nèi)軸套(352)以及第一外軸套(331)同軸設(shè)置在所述的一對(duì)小軸(31141) 中的其中一個(gè)小軸(31141)上；在所述的第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)上固定有一第二外軸套 (341)，在所述的第二翻轉(zhuǎn)桿(36)上固定有一第二內(nèi)軸套(362)，第二內(nèi)軸套(362)以及第二外軸套(341)同軸設(shè)置在一對(duì)小軸(31141)中的另一個(gè)小軸(31141)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的一對(duì)載料板架(311)上并且在彼此面對(duì)面的位置各固定有一彈簧固定軸(3115)，所述的第一彈簧(37) 與其中一個(gè)彈簧固定軸(311 固定，而所述的第二彈簧(38)與另一個(gè)彈簧固定軸(3115) 固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的第一翻轉(zhuǎn)桿(3 朝向所述第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(3 的一端構(gòu)成有一第一挽鉤(351)，該第一挽鉤 (351)與第一擋料門翻轉(zhuǎn)臂(3 相對(duì)應(yīng)并且相配合；在所述的第二翻轉(zhuǎn)桿(36)朝向所述第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)的一端構(gòu)成有一第二挽鉤(361)，該第二挽鉤(361)與第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂(34)相對(duì)應(yīng)并且相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的載料板(31)為矩形的平板狀結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種斗式輸送機(jī)的送料斗結(jié)構(gòu)，屬于織物輸送機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。斗式輸送機(jī)包括機(jī)架、送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)和送料斗開啟機(jī)構(gòu)，送料斗結(jié)構(gòu)包括送料斗本體，送料斗本體包括兩端各具有載料板架的載料板、擋料門、第一、第二擋料門翻轉(zhuǎn)臂、第一、第二翻轉(zhuǎn)桿、第一彈簧和第二彈簧，在一對(duì)載料板架的底部各設(shè)置有內(nèi)、外滾輪，并且在一對(duì)載料板架的一端的外壁上各固定有鏈條軸，鏈條軸與送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)連接。優(yōu)點(diǎn)可通過鏈條軸與送料斗驅(qū)運(yùn)機(jī)構(gòu)方便連接，并且可保障連接的可靠性，擋料門與載料板配合合理而可實(shí)現(xiàn)方便裝料和卸料，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而有利于方便使用與維護(hù)。
文檔編號(hào)B65G17/36GK202321487SQ20112048004
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月28日
發(fā)明者潘慧, 潘沁, 潘熠 申請(qǐng)人:常熟市龍略機(jī)電有限公司