專利名稱：擺臂式電動(dòng)升降收線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種用于對電線電纜進(jìn)行收線的擺臂式電動(dòng)升降收線裝置。
背景技術(shù)：
目前所使用的收線裝置，其結(jié)構(gòu)如圖5、圖6所示，包括機(jī)架1，機(jī)架1中設(shè)置有兩根芯軸2，兩根芯軸2分別由電機(jī)3驅(qū)動(dòng)，芯軸2的一端伸出機(jī)架1，機(jī)架1中還設(shè)置有排線光桿4，排線光桿4上設(shè)置有排線器5和排線帶輪6，排線帶輪6通過皮帶7與電機(jī)3相連接，排線器5的上方設(shè)置有滑桿8并且排線器5與滑桿8相固定，滑桿8的一端伸出機(jī)架1 并且其上設(shè)置有過線輪9。其工作時(shí)，將兩個(gè)線盤10分別設(shè)置在兩根芯軸2上，線纜經(jīng)過過線輪9繞接在線盤10上，電機(jī)3驅(qū)動(dòng)芯軸2轉(zhuǎn)動(dòng)從而使線盤10同步轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)排線光桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，使得排線器5在排線光桿4上移動(dòng)，排線器5的移動(dòng)帶動(dòng)滑桿8及過線輪9移動(dòng)，從而使線纜能均勻地繞制在線盤10上。其缺點(diǎn)是當(dāng)線盤10收滿線時(shí)，線盤10的重量較重，容易使芯軸2出現(xiàn)彎曲變形，甚至機(jī)架1、芯軸2及線盤10會(huì)產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)不良現(xiàn)象 ’另外，裝卸時(shí)必須使用起吊設(shè)備，而且單人無法實(shí)現(xiàn)裝卸，裝卸困難、耗時(shí)長，影響生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能裝卸線盤方便、并且不會(huì)導(dǎo)致芯軸彎曲變形的擺臂式電動(dòng)升降收線裝置。為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是擺臂式電動(dòng)升降收線裝置，包括位于底部的下框架，下框架中設(shè)置有可橫向移動(dòng)的托板，所述下框架的上方設(shè)置有上框架，上框架為由一根橫方管和兩根豎方管連接而成的U型結(jié)構(gòu)，下框架上設(shè)置有支點(diǎn)架，支點(diǎn)架的上端與上框架的中部鉸接，上框架的橫方管與下框架之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)上框架此端升降的上下轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，上框架的一根豎方管中設(shè)置有主軸，主軸的前端設(shè)置有固定頂錐，上框架的另一根豎方管中在主軸的對應(yīng)位置處設(shè)置有活動(dòng)頂錐及用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)頂錐伸縮的手動(dòng)轉(zhuǎn)盤， 主軸與驅(qū)動(dòng)裝置相連接并且其上設(shè)置有電動(dòng)剎車，上框架的上方設(shè)置有排線光桿，排線光桿的兩端分別通過支架與上框架相連接，排線光桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，排線光桿上設(shè)置有排線器。所述的上下轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括與下框架相連接的底座，底座上設(shè)置有升降電機(jī)和升降減速箱，升降減速箱的輸入軸與升降電機(jī)相連接，升降減速箱的輸出軸連接絲桿，絲桿上設(shè)置有螺母，螺母與上框架的橫方管相連接。所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在上框架上的傳動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)電機(jī)連接傳動(dòng)減速箱，傳動(dòng)減速箱的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)輪，主軸上設(shè)置有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪通過皮帶與從動(dòng)輪相連接，排線光桿上設(shè)置有排線帶輪，排線帶輪通過排線皮帶與主動(dòng)輪相連接。本發(fā)明的有益效果是上述的擺臂式電動(dòng)升降收線裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。 其在裝卸線盤時(shí)只需單人操作就能完成，較簡便，從而能提高生產(chǎn)效率；由于其采用固定頂錐和活動(dòng)頂錐取代芯軸來固定線盤，當(dāng)線盤收滿線時(shí)，不存在芯軸彎曲變形的缺點(diǎn)，也不會(huì)出現(xiàn)機(jī)架、芯軸及線盤產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)不良現(xiàn)象。


圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖2的A向中上下轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是背景技術(shù)中所述的目前所使用的放線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖5的左視結(jié)構(gòu)示意圖1至圖4中1、下框架，2、托板，3、上框架，31、橫方管，32、右豎方管，33、左豎方管，4、 支點(diǎn)架，5、底座，6、升降電機(jī)，7、升降減速箱，8、絲桿，9、螺母，10、主軸，11、固定頂錐，12、活動(dòng)頂錐，13、手動(dòng)轉(zhuǎn)盤，14、電動(dòng)剎車，15、排線光桿，16、支架，17、排線器，18、傳動(dòng)電機(jī)，19、 傳動(dòng)減速箱，20、主動(dòng)輪，21、從動(dòng)輪，22、皮帶，23、排線帶輪，24、排線皮帶，25、線盤；
圖5、圖6中1、機(jī)架，2、芯軸，3、電機(jī)，4、排線光桿，5、排線器，6、排線帶輪，7、皮帶，8、 滑桿，9、過線輪，10、線盤。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例對本發(fā)明擺臂式電動(dòng)升降收線裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1、圖3所示，擺臂式電動(dòng)升降收線裝置，包括位于底部的下框架1，下框架1 中設(shè)置有可橫向移動(dòng)的托板2，所述下框架1的上方設(shè)置有上框架3，上框架3為由一根橫方管31、左豎方管33和右豎方管32連接而成的U型結(jié)構(gòu)，下框架1上設(shè)置有支點(diǎn)架4，支點(diǎn)架4的上端與上框架3的中部鉸接，上框架3的橫方管31與下框架1之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)上框架3此端升降的上下轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，如圖2、圖4所示，所述的上下轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括與下框架1相連接的底座5，底座5上設(shè)置有升降電機(jī)6和升降減速箱7，升降減速箱7的輸入軸與升降電機(jī)6相連接，升降減速箱7的輸出軸連接絲桿8，絲桿8上設(shè)置有螺母9，螺母9與上框架 3的橫方管31相連接。上框架3的左豎方管33中設(shè)置有主軸10，主軸10的前端設(shè)置有固定頂錐11，上框架3的右豎方管32中在主軸10的對應(yīng)位置處設(shè)置有活動(dòng)頂錐12及用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)頂錐12伸縮的手動(dòng)轉(zhuǎn)盤13，主軸10與驅(qū)動(dòng)裝置相連接并且其上設(shè)置有電動(dòng)剎車 14，上框架3的上方設(shè)置有排線光桿15，排線光桿15的兩端分別通過支架16與上框架3相連接，排線光桿15的一端與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，排線光桿15上設(shè)置有排線器17。所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在上框架3上的傳動(dòng)電機(jī)18，傳動(dòng)電機(jī)18連接傳動(dòng)減速箱19，傳動(dòng)減速箱19 的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)輪20，主軸10上設(shè)置有從動(dòng)輪21，主動(dòng)輪20通過皮帶22與從動(dòng)輪 21相連接，排線光桿15上設(shè)置有排線帶輪23，排線帶輪23通過排線皮帶M與主動(dòng)輪20 相連接。本發(fā)明的工作原理是首先將需要放線的線盤25放置在托板2上，移動(dòng)托板2使線盤25的中心孔的一端安插在固定頂錐11上，接著旋動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)盤13，使活動(dòng)頂錐12伸出至線盤25的中心孔的另一端中；接著升降電機(jī)6驅(qū)動(dòng)升降減速箱7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使絲桿8逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿8的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使螺母9在絲桿8上向下移動(dòng)，從而使上框架3以支點(diǎn)架4 的上端為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，線盤25隨著上框架3的旋轉(zhuǎn)而向上運(yùn)動(dòng)至懸空狀態(tài)；將線纜經(jīng)過排線器17繞制在線盤25上，傳動(dòng)電機(jī)18驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)減速箱19運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)減速箱19通過皮帶22 驅(qū)動(dòng)主軸10運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使線盤25轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)繞線，同時(shí)傳動(dòng)減速箱19通過排線皮帶M驅(qū)動(dòng)排線光桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使排線器17在排線光桿15上移動(dòng)，從而使線纜能均勻地繞制在線盤25上，另外可通過電動(dòng)剎車14來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)線盤25收滿線時(shí)，升降電機(jī)6驅(qū)動(dòng)升降減速箱7運(yùn)轉(zhuǎn)，使絲桿8順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿8的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)使螺母9在絲桿8上向上移動(dòng)， 從而使上框架3以支點(diǎn)架4的上端為支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，線盤25隨著上框架3的旋轉(zhuǎn)而向下運(yùn)動(dòng)至托板2上，接著旋動(dòng)手動(dòng)轉(zhuǎn)盤13，使活動(dòng)頂錐12從線盤25的中心孔的一端中脫離，移動(dòng)托板2使線盤25的中心孔的另一端從固定頂錐11上脫離，從而完成線盤25的裝卸。
上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.擺臂式電動(dòng)升降收線裝置，包括位于底部的下框架，下框架中設(shè)置有可橫向移動(dòng)的托板，其特征在于所述下框架的上方設(shè)置有上框架，上框架為由一根橫方管和兩根豎方管連接而成的U型結(jié)構(gòu)，下框架上設(shè)置有支點(diǎn)架，支點(diǎn)架的上端與上框架的中部鉸接，上框架的橫方管與下框架之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)上框架此端升降的上下轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，上框架的一根豎方管中設(shè)置有主軸，主軸的前端設(shè)置有固定頂錐，上框架的另一根豎方管中在主軸的對應(yīng)位置處設(shè)置有活動(dòng)頂錐及用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)頂錐伸縮的手動(dòng)轉(zhuǎn)盤，主軸與驅(qū)動(dòng)裝置相連接并且其上設(shè)置有電動(dòng)剎車，上框架的上方設(shè)置有排線光桿，排線光桿的兩端分別通過支架與上框架相連接，排線光桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，排線光桿上設(shè)置有排線器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂式電動(dòng)升降收線裝置，其特征在于所述的上下轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括與下框架相連接的底座，底座上設(shè)置有升降電機(jī)和升降減速箱，升降減速箱的輸入軸與升降電機(jī)相連接，升降減速箱的輸出軸連接絲桿，絲桿上設(shè)置有螺母，螺母與上框架的橫方管相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擺臂式電動(dòng)升降收線裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在上框架上的傳動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)電機(jī)連接傳動(dòng)減速箱，傳動(dòng)減速箱的輸出軸上設(shè)置有主動(dòng)輪，主軸上設(shè)置有從動(dòng)輪，主動(dòng)輪通過皮帶與從動(dòng)輪相連接，排線光桿上設(shè)置有排線帶輪，排線帶輪通過排線皮帶與主動(dòng)輪相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種擺臂式電動(dòng)升降收線裝置，包括位于底部的下框架，下框架中活動(dòng)設(shè)置有托板，下框架的上方設(shè)置有上框架，上框架為由一根橫方管和兩根豎方管連接而成的U型結(jié)構(gòu)，下框架上設(shè)置有支點(diǎn)架，支點(diǎn)架的上端與上框架的中部鉸接，上框架的橫方管與下框架之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)上框架此端升降的上下轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，上框架的一根豎方管中設(shè)置有主軸，主軸的前端設(shè)置有固定頂錐，上框架的另一根豎方管中設(shè)置有活動(dòng)頂錐及用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)頂錐伸縮的手動(dòng)轉(zhuǎn)盤，主軸與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，上框架的上方設(shè)置有排線光桿，排線光桿的兩端分別通過支架與上框架相連接，排線光桿的一端與驅(qū)動(dòng)裝置相連接，排線光桿上設(shè)置有排線器。本發(fā)明適用于對線盤進(jìn)行收線。
文檔編號B65H54/553GK102320498SQ201110260498
公開日2012年1月18日 申請日期2011年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月6日
發(fā)明者劉慧慧, 王廣勤, 錢國平 申請人:江蘇佳成機(jī)械有限公司