專利名稱：一種座椅輸送機及輸送方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座椅輸送機及輸送方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)車間，在進行汽車總裝配時，要有與整車生產(chǎn)節(jié)拍相適應(yīng)的座椅提供，為了增加自動化程度，降低人工成本，需要設(shè)計一種輸送設(shè)備，能將座椅源源不斷地自動運送到安裝工位處，在現(xiàn)有技術(shù)中其主要采用叉車或輥道式輸送線，使用叉車時，叉車將座椅輸送到預(yù)定的箱體旁，再通過人力搬移到固定位置；使用輥道式輸送線時，整個輸送線布滿輥筒組件，驅(qū)動裝置直接或間接驅(qū)動每根輥筒組件轉(zhuǎn)動，摩擦帶動座椅托盤向前運行，得以實現(xiàn)座椅運輸，該種結(jié)構(gòu)的輸送線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，必須采用人工輔助?，F(xiàn)在生產(chǎn)中座椅運輸物流方案為座椅生產(chǎn)方將座椅固定在木質(zhì)托盤上運輸至組裝暫存區(qū)，人工拆掉四條固定螺栓后，用叉車叉運到火車門口處，2人抬至車內(nèi)安裝區(qū)。木托 盤重復(fù)利用率低，(按每個木托盤100元，每節(jié)車廂40個座椅，每列8節(jié)車廂計算需木托盤費32000元)安裝及拆卸4條螺栓以及人工叉抬等勞動強度大，浪費人力物力。在現(xiàn)代化物流生產(chǎn)中已經(jīng)成為瓶頸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種座椅輸送機及輸送方法，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)—種座椅輸送機，包括輸送支架，所述輸送支架底部靠近右端處設(shè)置電機、動力系統(tǒng)、輪組，輸送支架的底部設(shè)有多級液壓缸，多級液壓缸分別與液壓站以及直線導(dǎo)軌連接，輸送支架的中部設(shè)有鏈條，鏈條上帶有掛板，輸送支架的兩端分別連接鋁制可翻轉(zhuǎn)橋板以及連接板，其中連接板與預(yù)定安裝座椅的箱體連接，鋁制可翻轉(zhuǎn)橋板另一端的底部設(shè)有聚氨酯輪。一種座椅輸送方法，包括以下步驟I)在地面與需安裝座椅的運輸工具之間支起座椅輸送機，座椅輸送機通過其中部的鏈條帶掛板可運輸座椅；2)將運輸于組裝現(xiàn)場的底部設(shè)置固定輪組裝置以及托盤座椅升起，腳踏開關(guān)座椅及輪組裝置升起，拆除底部托盤；3)人工推動底部安裝輪組裝置的座椅，推至座椅輸送機的掛板上，鏈條帶動掛板將座椅運輸?shù)教嵘b置頂部；4)人工推動運輸至提升裝置頂部的座椅，推至預(yù)安裝位置；5)腳踏開關(guān)，將運輸至預(yù)定安裝位置的座椅升起，拆除其底部的輪組裝置，將座椅固定于預(yù)定安裝位置即可，同時回收輪組裝置至座椅生產(chǎn)廠家以備再次使用。本發(fā)明的有益效果是
I、本發(fā)明結(jié)構(gòu)中輸送支架側(cè)面配防護板，以使軸承、鏈輪、鏈條及驅(qū)動機構(gòu)等不外露，確保安全；防護板易于拆卸，便于維修作業(yè)。使用時座椅與工裝在安裝于輸送線的下面驅(qū)動機構(gòu)的作用下，帶動鏈條掛板，拉動座椅與工裝同時動作，從而將座椅輸送到預(yù)定箱體內(nèi)；可以根據(jù)作業(yè)要求設(shè)置電動或通過手柄、腳踏板、遙控等進行人工操作；操作簡單、安全、快速，從而節(jié)省了大量人力資源；安裝在室外的輸送機其驅(qū)動機構(gòu)等設(shè)備按室外工作環(huán)境設(shè)計，滿足室外工況，并采取防銹措施；與叉車、拖車、卡車等進行交接的設(shè)備設(shè)防撞裝置，防撞裝置牢固、耐沖擊。2、本發(fā)明方法整體環(huán)節(jié)大大降低勞動強度，節(jié)約托盤費用，節(jié)省組裝時間，提高產(chǎn)能；不僅可以應(yīng)用于火車客車上，還可以應(yīng)用于汽車客車、飛機客機等行業(yè)，具推廣價值，與現(xiàn)有技術(shù)相比相比，降低勞動強度、減少不安全隱患，并能在較短的周期內(nèi)獲得較高的經(jīng)濟效益。
以下結(jié)合附圖
實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述·圖I是本發(fā)明實施例所述的座椅輸送機的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例所述的座椅輸送機折置后的結(jié)構(gòu)不意圖。圖中I、輸送支架；2、多級液壓缸；3、液壓站；4、方形直線導(dǎo)軌；5、鋁制可翻轉(zhuǎn)橋板；6、連接板；7、聚氣酷輪；8、電機；9、動力系統(tǒng)；10、輪組。
具體實施例方式本發(fā)明實例所述的一種座椅輸送機，包括輸送支架I，所述輸送支架I底部靠近右端處設(shè)置電機8、動力系統(tǒng)9、輪組10，輸送支架I的底部設(shè)有多級液壓缸2，多級液壓缸2分別與液壓站3以及直線導(dǎo)軌4連接，輸送支架I的兩端分別連接鋁制可翻轉(zhuǎn)橋板5以及連接板6，其中連接板6與預(yù)定安裝座椅的箱體連接，鋁制可翻轉(zhuǎn)橋板5另一端的底部設(shè)有聚氨酯輪7。具體使用時，控制液壓站3，將輸送支架I支起并調(diào)整到合適角度，連接板6與預(yù)定安裝座椅的箱體連接，鋁制可翻轉(zhuǎn)橋板5另一端底部的聚氨酯輪7抵靠底面，將固定于移動小車上的座椅推上本裝置即可運輸?shù)筋A(yù)定位置；安裝結(jié)束后，控制液壓站3，將輸送支架I折疊起來放置。輸送支架I的頂面采用鏈條與掛板配合，輸送支架I底部的電機8給動力系統(tǒng)9提供動力，動力系統(tǒng)9帶動輸送支架I上的鏈條以及掛擋帶動座椅輸送到箱體內(nèi)，推動小車到箱體內(nèi)的座椅固定位置，座椅預(yù)裝輪組10，卸貨后取下，輸送支架I的兩端啟動停止急停按鈕，末端設(shè)光電開關(guān)，輸送支架I側(cè)面配防護板，以使軸承、鏈輪、鏈條及驅(qū)動機構(gòu)等不外露，在整個輸送支架上全線可放置多個座椅。一種座椅輸送機及輸送方法，包括以下步驟I)在地面與需安裝座椅的運輸工具之間支起座椅輸送機，座椅輸送機通過其中部的鏈條帶掛板可運輸座椅；2)將運輸于組裝現(xiàn)場的底部設(shè)置固定輪組裝置以及托盤座椅升起，腳踏開關(guān)座椅及輪組裝置升起，拆除底部托盤；3)人工推動底部安裝輪組裝置的座椅，推至座椅輸送機的掛板上，鏈條帶動掛板將座椅運輸?shù)教嵘b置頂部；4)人工推動運輸至提升裝置頂部的座椅，推至預(yù)安裝位置；5)腳踏開關(guān)，將運輸至預(yù)定安裝位置的座椅升起，拆除其底部的輪組裝置，將座椅固定于預(yù)定安裝位置即可，同時回收輪組裝置至座椅生產(chǎn)廠家以備再次使用。實例XX公司采用本發(fā)明方法，輪組重復(fù)利用率低，每節(jié)車廂40個座椅，每列8節(jié)車廂計 算需木托盤費32000元，本技術(shù)的實施按年產(chǎn)60臺車計算，與原來物流體系相比,我司內(nèi)部即可年節(jié)約300萬元；從拆裝螺栓到不用2人搭抬，節(jié)省人工50%以上，電動輸送，節(jié)省座椅組裝時間20%以上,提聞廣能。
權(quán)利要求
1.一種座椅輸送機，包括輸送支架(I)，其特征在于所述輸送支架(I)底部靠近右端處設(shè)置電機(8)、動力系統(tǒng)(9)、輪組(10)，輸送支架(I)的底部設(shè)有多級液壓缸(2)，多級液壓缸(2)分別與液壓站(3)以及直線導(dǎo)軌(4)連接，輸送支架(I)的兩端分別連接鋁制可翻轉(zhuǎn)橋板(5)以及連接板￠)，其中連接板(6)與預(yù)定安裝座椅的箱體連接，鋁制可翻轉(zhuǎn)橋板(5)另一端的底部設(shè)有聚氨酯輪(7)。
2.—種座椅輸送輸送方法，其特征在于，包括以下步驟 1)在地面與需安裝座椅的運輸工具之間支起座椅輸送機，座椅輸送機通過其中部的鏈條帶掛板可運輸座椅； 2)將運輸于組裝現(xiàn)場的底部設(shè)置固定輪組裝置以及托盤座椅升起，腳踏開關(guān)座椅及輪組裝置升起，拆除底部托盤； 3)人工推動底部安裝輪組裝置的座椅，推至座椅輸送機的掛板上，鏈條帶動掛板將座椅運輸?shù)教嵘b置頂部； 4)人工推動運輸至提升裝置頂部的座椅，推至預(yù)安裝位置； 5)腳踏開關(guān)，將運輸至預(yù)定安裝位置的座椅升起，拆除其底部的輪組裝置，將座椅固定于預(yù)定安裝位置即可，同時回收輪組裝置至座椅生產(chǎn)廠家以備再次使用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種座椅輸送機及輸送方法，其中輸送機包括包括輸送支架，鏈條上帶有掛板，輸送支架的兩端分別連接鋁制可翻轉(zhuǎn)橋板以及連接板；方法包括以下步驟在地面與需安裝座椅的運輸工具之間支起座椅輸送機；將運輸于組裝現(xiàn)場的底部設(shè)置固定輪組裝置以及托盤座椅升起，腳踏開關(guān)座椅及輪組裝置升起，拆除底部托盤，并在座椅底部固定輪組裝置；人工推動底部安裝好輪組的座椅，推至座椅輸送機的掛板上，鏈條帶動掛板將座椅運輸?shù)教嵘b置頂部；人工推動座椅至預(yù)安裝位置；將運輸至預(yù)定安裝位置的座椅升起，拆除其底部的輪組裝置，將座椅固定于預(yù)定安裝位置即可。本發(fā)明的有益效果是整體環(huán)節(jié)大大降低勞動強度，節(jié)約托盤費用，節(jié)省組裝時間。
文檔編號B65G21/12GK102951414SQ20111024387
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者董伯軍, 李誼 申請人:李誼