專利名稱：一種滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車及機(jī)械制造行業(yè)，特別涉及到零件轉(zhuǎn)運(yùn)配送的設(shè)備。
背景技術(shù)：
在汽車制造業(yè)和其它機(jī)械制造加工行業(yè)中，物料的轉(zhuǎn)運(yùn)非常頻繁，目前生產(chǎn)線工 序之間的物料轉(zhuǎn)運(yùn)主要有人力搬運(yùn)、吊具高空轉(zhuǎn)運(yùn)、小批量箱裝式轉(zhuǎn)運(yùn)以及流水線的傳送 帶轉(zhuǎn)運(yùn)。在工序銜接比較緊密而且轉(zhuǎn)運(yùn)零件不是很重的情況下，都靠人力搬運(yùn)，這樣既不安 全又不省力；吊具高空轉(zhuǎn)運(yùn)大都采用氣動(dòng)或電動(dòng)控制動(dòng)力轉(zhuǎn)運(yùn)工具，需要?jiǎng)恿ο?，在上?或下降以及懸空的過程中的安全性比較差，而且轉(zhuǎn)運(yùn)過程對(duì)零件的質(zhì)量控制無(wú)法保證；小 批量的集中轉(zhuǎn)運(yùn)大多使用裝箱式器具承載多個(gè)零件進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，在這樣的情況下人工轉(zhuǎn)運(yùn)勞 動(dòng)強(qiáng)度比較大，轉(zhuǎn)運(yùn)效率非常低下；傳送帶轉(zhuǎn)運(yùn)方式一般都需要?jiǎng)恿υ床趴梢詫?shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)，整 體機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)昂貴，而且還有等待浪費(fèi)現(xiàn)象。以上這些轉(zhuǎn)運(yùn)方式都存在安全性差， 轉(zhuǎn)運(yùn)效率低，資源浪費(fèi)大等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全、方便，轉(zhuǎn)運(yùn)效率高 的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)支撐框架，支撐框架內(nèi)設(shè)置有兩組傾 斜方向相反的滑軌，滑軌上安裝有可沿滑軌自由滑動(dòng)的掛鉤。工序之間設(shè)置本實(shí)用新型的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，在物料轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，只要將待轉(zhuǎn)運(yùn) 的物料利用掛鉤掛在滑軌上，物料就可以在自身重力的作用下自動(dòng)滑向支撐框架另一端的 下道工序，實(shí)現(xiàn)上、下工位零件轉(zhuǎn)運(yùn)的自動(dòng)配送；當(dāng)下道工序?qū)⑽锪先∽咧螅瑢⒖盏膾煦^ 放在另一組滑軌上，空的掛鉤就會(huì)在其自重力的作用下沿滑軌自動(dòng)返回，形成了一個(gè)閉合 的回路轉(zhuǎn)運(yùn)過程?；壴O(shè)置在支撐框架中，可以避免物料懸空過程中碰到工人或其它設(shè)備， 保證安全?？蚣?、滑軌由方鋼制成，掛鉤的頂端可以制成橫桿形式，直接架在滑軌上，這種形 式的滑軌及掛鉤結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但是掛鉤與滑軌之間的摩擦力較大，物料的轉(zhuǎn)運(yùn)不夠順暢， 甚至?xí)霈F(xiàn)中途停下的情況，而且掛鉤容易脫離滑軌，針對(duì)這個(gè)問題，本實(shí)用新型提出一種 優(yōu)選的滑軌與掛鉤的結(jié)構(gòu)每組滑軌包括兩條平行排列的滑軌，所述掛鉤安裝于兩條滑軌 中間，掛鉤頂端固定有一個(gè)橫桿，橫桿的兩端安裝有軸承，所述軸承支撐在滑軌上。掛鉤只 能在滑軌的末端才能取下，避免中途掉落，并且利用軸承將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，減少 了掛鉤與滑軌之間的摩擦力。所述掛鉤在其滑動(dòng)方向的側(cè)部還設(shè)置有突出的限位塊，限位塊可以使掛鉤始終與 其它掛鉤保持一定距離，避免物料之間發(fā)生碰撞。為避免物料滑動(dòng)速度過快，造成危險(xiǎn)，所述滑軌的傾斜角度最好小于30度。本實(shí)用新型的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全、方便，轉(zhuǎn)運(yùn)效率高，應(yīng)用在生產(chǎn)工位的銜接中，其使用的性價(jià)比相對(duì)較高，適合于汽車企業(yè)及其它機(jī)械制 造加工行業(yè)中。

圖1是本實(shí)施例的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)的正視圖；圖2是本實(shí)施例的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)施例的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)的掛鉤的正視圖；圖4是本實(shí)施例的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)的掛鉤的側(cè)視圖；圖5是本實(shí)施例的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)的掛鉤與滑軌配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖來(lái)詳細(xì)說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1 如圖1、2所示，本實(shí)施例的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)支撐框架1，支撐框架1 內(nèi)設(shè)置有兩組傾斜方向相反的滑軌2，滑軌2上安裝有可沿滑軌2自由滑動(dòng)的掛鉤3。如圖3、4、5所示，框架1、滑軌2由方鋼制成，每組滑軌2包括兩條平行排列的滑軌 2，所述掛鉤3安裝于兩條滑軌2中間，掛鉤3頂端固定有一個(gè)橫桿33，橫桿33的兩端安裝 有軸承31，所述軸承31支撐在滑軌2上。掛鉤3只能在滑軌2的末端才能取下，避免中途 掉落，并且利用軸承31將滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，減少了掛鉤3與滑軌2之間的摩擦力。所述掛鉤3在其滑動(dòng)方向的側(cè)部還設(shè)置有突出的限位塊32，限位塊32可以使掛鉤 3始終與其它掛鉤保持一定距離，避免物料之間發(fā)生碰撞。為避免物料滑動(dòng)速度過快，造成危險(xiǎn)，滑軌2的傾斜角度小于30度。工序之間設(shè)置本實(shí)施例的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，在物料轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，只要將待轉(zhuǎn)運(yùn)的 物料4利用掛鉤3掛在滑軌2上，物料4就可以在自身重力的作用下自動(dòng)滑向支撐框架1 另一端的下道工序，實(shí)現(xiàn)上、下工位零件轉(zhuǎn)運(yùn)的自動(dòng)配送；當(dāng)下道工序?qū)⑽锪?取走之后， 將空的掛鉤3放在另一組滑軌2上，空的掛鉤3就會(huì)在其自重力的作用下沿滑軌2自動(dòng)返 回，形成了一個(gè)閉合的回路轉(zhuǎn)運(yùn)過程。
權(quán)利要求一種滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括一個(gè)支撐框架，支撐框架內(nèi)設(shè)置有兩組傾斜方向相反的滑軌，滑軌上安裝有可沿滑軌自由滑動(dòng)的掛鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，其特征在于每組滑軌包括兩條平行排 列的滑軌，所述掛鉤安裝于兩條滑軌中間，掛鉤頂端固定有一個(gè)橫桿，橫桿的兩端安裝有軸 承，所述軸承支撐在滑軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述掛鉤在其滑動(dòng)方 向的側(cè)部還設(shè)置有突出的限位塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述滑軌的傾斜角度 小于30度。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括一個(gè)支撐框架，支撐框架內(nèi)設(shè)置有兩組傾斜方向相反的滑軌，滑軌上安裝有可在滑軌上自由滑動(dòng)的掛鉤。只要將待轉(zhuǎn)運(yùn)的物料利用掛鉤掛在滑軌上，物料就可以在重力的作用下自動(dòng)滑向支撐框架另一端的下道工序，實(shí)現(xiàn)上、下工位零件轉(zhuǎn)運(yùn)的自動(dòng)配送；當(dāng)下道工序?qū)⑽锪先∽咧?，將空的掛鉤放在另一組滑軌上，空的掛鉤就會(huì)在其自重力的作用下沿滑軌自動(dòng)返回，形成了一個(gè)閉合的回路轉(zhuǎn)運(yùn)過程。上述滑軌式物料轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全、方便，轉(zhuǎn)運(yùn)效率高，應(yīng)用在生產(chǎn)工位的銜接中，其使用的性價(jià)比相對(duì)較高，適合于汽車企業(yè)及其它機(jī)械制造加工行業(yè)中。
文檔編號(hào)B65G35/00GK201634197SQ20102015223
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者胡鑫, 蔡交華, 陳江波, 韋性林 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司