專利名稱：輸送帶保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輸送帶保護(hù)裝置，尤其是一種適用于礦井的輸送帶保護(hù)裝置。
二背景技術(shù)：
輸送帶運行時，所運輸?shù)牡奈锪弦话阍跈C尾的前方，由給煤機或另一部皮帶機的卸載滾筒處落下載荷；在落載處載荷的下落高度一般在1米左右，下落到皮帶上時所產(chǎn)生的巨大沖擊力很容易砸傷損害皮帶，因此為了延長輸送帶的使用壽命，輸送帶保護(hù)裝置是很重要的設(shè)備；而現(xiàn)有很多輸送帶機采用了在落載處安放緩沖托輥的方法，但它只能緩沖一部分的沖擊力，不能有效的保護(hù)皮帶；由于緩沖托輥的安裝有一定的距離，一般在300-900mm左右，屬于間斷支撐，皮帶成波浪形，對輸送帶支持力間斷，對輸送帶保護(hù)效果不好，同時托輥膠圈磨損不均勻，容易造成輸送帶跑偏導(dǎo)致撕裂輸送帶，更影響輸送帶的使用壽命。
三
發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述的技術(shù)缺點，本發(fā)明的目的是提供一種輸送帶保護(hù)裝置，延長了輸送帶的使用壽命。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是包含有氣囊、氣囊支架和減震器；氣囊設(shè)置為與輸送帶相對應(yīng)的形狀并設(shè)置在輸送帶的下側(cè)面，氣囊的兩端分別設(shè)置為與氣囊支架固定聯(lián)接，氣囊設(shè)置為與氣源連接，氣囊支架設(shè)置為與輸送帶支架聯(lián)接并在氣囊支架與輸送帶支架之間設(shè)置有減震器。 把氣囊放在上一個輸送帶的出口處的下一個輸送帶的入口處，上一個輸送帶的出口處的下落物料在進(jìn)入下一個輸送帶的入口處時，產(chǎn)生一個沖擊力，在氣囊的作用下，減緩了對輸送帶的作用力；當(dāng)物料的沖擊力較大時，通過氣囊支架把沖擊力傳送到減震器，從而減緩對輸送帶的作用力；由于設(shè)計了氣囊和減震器，吸收了物料對輸送帶的沖擊力，防止了輸送帶伸長和變形，因此延長了輸送帶的使用壽命。 本發(fā)明設(shè)計了，氣囊與輸送帶相接觸的上側(cè)面上設(shè)置有通氣孔。減少了對輸送帶運行速度的影響。 本發(fā)明設(shè)計了，氣囊的通氣孔設(shè)置為5-8mm，氣囊與輸送帶之間的距離設(shè)置為小于等于10mm。減少了對輸送帶運行速度的影響效果更好。 本發(fā)明設(shè)計了，還包含有擋條；在氣囊的上側(cè)面的兩端設(shè)置有與氣囊支架固定聯(lián)接的擋條，擋條的下端延伸至氣囊并設(shè)置為與氣囊接觸式聯(lián)接。防止了物料在下落時的灑落。
四

附圖為本發(fā)明示意圖。五具體實施例方式
附圖為本發(fā)明的輸送帶保護(hù)裝置的一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有氣囊3、擋條4、氣囊支架5和減震器6 ;氣囊3設(shè)置為與輸送帶相對應(yīng)的形狀并設(shè)置在輸送帶的下側(cè)面，氣囊3與輸送帶相接觸的上側(cè)面上設(shè)置有通氣孔，氣囊3的兩端分別設(shè)置為與氣囊支架5固定聯(lián)接，氣囊3設(shè)置為與氣源連接，氣囊支架5設(shè)置為與輸送帶支架1聯(lián)接并在氣囊支架5與輸送帶支架1之間設(shè)置有減震器6，在氣囊3的上側(cè)面的兩端設(shè)置有與氣囊支架5固定聯(lián)接的擋條4，擋條4的下端延伸至氣囊3并設(shè)置為與氣囊3接觸式聯(lián)接。
在本實施例中，氣囊3的通氣孔設(shè)置為8mm，氣囊3與輸送帶之間的距離設(shè)置為10mm。 在本實施例中，擋條4設(shè)置為橡膠條。
在本實施例中，減震器6設(shè)置為彈簧式。 把氣囊3放在上一個輸送帶的出口處的下一個輸送帶的入口處，上一個輸送帶的出口處的下落物料在進(jìn)入下一個輸送帶的入口處時，產(chǎn)生一個沖擊力，在氣囊3的作用下，減緩了對輸送帶的作用力；當(dāng)物料的沖擊力較大時，通過氣囊支架5把沖擊力傳送到減震器6，從而減緩對輸送帶的作用力。 本發(fā)明的第二個實施例，氣囊3的通氣孔設(shè)置為5mm，氣囊3與輸送帶之間的距離設(shè)置為7mm。 在使用本實施時，由于氣囊3的通氣孔設(shè)置為5-8mm，氣囊3與輸送帶之間的距離設(shè)置為小于等于10mm ;在氣囊3與輸送帶之間形成了氣膜，減少了對輸送帶運行速度的影響。由于還包含有擋條4;防止了物料在下落時的灑落。 在本發(fā)明的試驗時，由于氣囊3與輸送帶連續(xù)接觸面的支持，并其支持力是均勻分布，避免了輥膠對輸送帶的間斷支持，使用本發(fā)明后，輸送帶的使用壽命是使用輥膠的6倍。 在進(jìn)行本實施例的試驗時，在同一個相同功率的輸送帶機進(jìn)行試驗時，在使用5-8Mpa的氣源時，明顯發(fā)現(xiàn)輸送帶轉(zhuǎn)動速度比不使用本裝置時的轉(zhuǎn)動速度提高了1. 15-1. 21倍，因此提高了工作效率。
本發(fā)明具有的特點 1、由于氣膜的作用，可以使輸送帶的運行阻力系數(shù)降到最低，并能有效防止刮傷輸送帶；輸送帶運行時，氣囊3內(nèi)有風(fēng)機或壓風(fēng)管路連續(xù)不斷的輸入有一定壓力的氣體，氣體通過通氣孔進(jìn)入氣包上表面和輸送帶之間，由于氣膜的作用，可以使輸送帶的運行阻力系數(shù)降低到0. 02-0. 002，運行阻力極低，加之氣體緩沖機尾氣囊3的前后端面均成弧形，能有效防止刮傷輸送帶，從而保證了輸送帶運行時能順滑的通過。 2、氣囊3的表面屬于連續(xù)支撐，不會造成輸送帶跑偏，并與皮帶間的面接觸有效防止皮帶損傷及撕裂；氣囊3的表面是一個弧形的整體，屬于連續(xù)支撐，支撐面均勻，不會造成輸送帶跑偏，其與皮帶間的面接觸有效防止皮帶損傷及撕裂。 3、氣囊支架5四個支點的減震器6能夠吸收物料下落時的沖擊力，防止砸傷皮帶。氣囊支架5由連接螺栓將它和輸送帶支架1連接在一起，當(dāng)下落到皮帶上載荷較多，產(chǎn)生的沖擊力較大時，支撐架四個支點的減震器6能夠最大限度的吸收物料下落時的沖擊力，防止砸傷損害皮帶，從而起到有效的保護(hù)皮帶的作用。
4、擋條4與輸送帶之間的密封良好，可達(dá)到良好的防塵防落效果；由于擋條4固定在氣囊支架5上，和氣囊支架5形成一個整體，能夠與輸送帶之間一直保持良好的密封，不會產(chǎn)生輸送帶與防溢橡膠接觸面密封不嚴(yán)，這樣就能夠杜絕輸送帶物料灑落堆積運行阻力的變大，還可達(dá)到良好的防塵防落效果。 總之，氣囊支架5采用鋼構(gòu)支架，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝快捷，使用壽命長，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 在輸送帶保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有氣囊3設(shè)置為與輸送帶相對應(yīng)的形狀并設(shè)置在輸送帶的下側(cè)面，氣囊3的兩端分別設(shè)置為與氣囊支架5固定聯(lián)接，氣囊3設(shè)置為與氣源連接，氣囊支架5設(shè)置為與輸送帶支架1聯(lián)接并在氣囊支架5與輸送帶支架1之間設(shè)置有減震器6的技術(shù)內(nèi)容都在本發(fā)明的保護(hù)范圍中。
權(quán)利要求
一種輸送帶保護(hù)裝置；其特征是包含有氣囊(3)、氣囊支架(5)和減震器(6)；氣囊(3)設(shè)置為與輸送帶相對應(yīng)的形狀并設(shè)置在輸送帶的下側(cè)面，氣囊(3)的兩端分別設(shè)置為與氣囊支架(5)固定聯(lián)接，氣囊(3)設(shè)置為與氣源連接，氣囊支架(5)設(shè)置為與輸送帶支架(1)聯(lián)接并在氣囊支架(5)與輸送帶支架(1)之間設(shè)置有減震器(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶保護(hù)裝置；其特征是氣囊(3)與輸送帶相接觸的上側(cè)面上設(shè)置有通氣孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送帶保護(hù)裝置；其特征是氣囊(3)的通氣孔設(shè)置為5-8mm，氣囊(3)與輸送帶之間的距離設(shè)置為小于等于10mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輸送帶保護(hù)裝置；其特征是還包含有擋條(4);在氣囊(3)的上側(cè)面的兩端設(shè)置有與氣囊支架(5)固定聯(lián)接的擋條(4)，擋條(4)的下端延伸至氣囊(3)并設(shè)置為與氣囊(3)接觸式聯(lián)接。
全文摘要
本發(fā)明是一種輸送帶保護(hù)裝置，包含有氣囊(3)、氣囊支架(5)和減震器(6)；氣囊(3)設(shè)置為與輸送帶相對應(yīng)的形狀并設(shè)置在輸送帶的下側(cè)面，氣囊(3)的兩端分別設(shè)置為與氣囊支架(5)固定聯(lián)接，氣囊(3)設(shè)置為與氣源連接，氣囊支架(5)設(shè)置為與輸送帶支架(1)聯(lián)接并在氣囊支架(5)與輸送帶支架(1)之間設(shè)置有減震器(6)；因此延長了輸送帶的使用壽命。
文檔編號B65G15/60GK101695969SQ20091001944
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者耿華鋒 申請人:耿華鋒;