專利名稱：液罐車的隔倉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸液體的液罐車的罐體，尤其涉及一種扛 沖擊力強且自身具有化解沖擊力功能的用于分隔液罐車罐體的液罐 車的隔倉裝置。
背景技術(shù)：
液耀車罐體里面有時需要裝栽不同的液體，需要用隔倉裝置把罐 體分隔開，然而液罐車因為裝載液體，在車輛的行駛過程中，隨著車 輛的加速、減速、拐彎及上下坡等，罐體內(nèi)液體會發(fā)生搖晃，液體搖 晃所產(chǎn)生的沖擊力過大將破壞罐體及影響車輛的正常行駛，所以需要隔倉裝置還要具備良好的防波功能；如圖l、圖2所示，目前用于分 隔罐體的隔倉裝置，包括隔倉板ioo及圍繞上述隔倉板ioo的圍條101組成，隔倉板100和圍條101焊接在一起，圍條101和液罐車的筒體焊接在一起；在長期的使用中發(fā)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)的隔倉裝置存在如下幾方面的問題；第一，由于隔倉板采用鋼板折彎結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在 承受罐體內(nèi)液體的搖晃而帶來的沖擊力時受力面積小且受力不均勻， 使得常常因沖擊力過大而被破壞；第二，由于隔倉板是通過圍條與液罐車的筒體連接的，使得隔倉板不能很好的與筒體緊密接觸，使得整 個隔倉裝置受力不均勻且扛沖4力差，而導(dǎo)致隔倉裝置的破損或從筒 體上脫落。因此，急需一種扛沖擊力強且自身具有化解沖擊力功能的用于分
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的為提供一種扛沖擊力強且自身具有化解沖擊 力功能的用于分隔液罐車罐體的液罐車的隔倉裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為提供一種液罐車的 隔倉裝置，設(shè)置于液罐車灌體的筒體內(nèi)，該隔倉裝置包括隔倉板，其 征中所述隔倉板呈淺碟形且其外周緣形狀與上迷筒體一致而連接于 筒體內(nèi)壁。較佳者，本實用新型液罐車的隔倉裝置還包括隔板加強筋總成， 所述隔板加強筋總成包括隔板加強板、隔板加強筋及隔板加強三角 板，所述隔板加強板一側(cè)與上述隔倉板連接，所述隔板加強板與隔倉 板連接的一側(cè)呈弧形，上述隔板加強板呈弧形的一側(cè)與呈淺碟形的隔 倉板相匹配，所述隔板加強筋連接于所述隔才"。強板的外側(cè)，并垂直 所述隔板加強板，所述隔板加強三角板連接于所述隔板加強筋的外 側(cè)，并垂直所述隔板加強筋，增強了隔倉板的抗沖擊能力。本使用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，由于隔倉板呈淺碟形，淺碟形的隔 倉板能將液罐車內(nèi)液體的搖晃所帶來的沖擊力向外擴張及向內(nèi)壓縮， 使得沖擊力得到有效的吸收并被化解，而隔倉板直接與筒體接觸且外 周緣形狀與上述筒體一致，使得隔倉板與液罐車的筒體緊密接觸，增 強了隔倉板的抗沖擊能力。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的液罐車的隔倉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示的液罐車的隔倉裝置的俯^L圖。圖3為本實用新型液罐車的隔倉裝置安裝于液罐車罐體內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型液罐車的隔倉裝置的前^L圖。
圖5為圖4所示的隔倉裝置的俯視圖。 圖6為過圖4之VI —VI線的剖視圖。圖7為本實用新型液罐車的隔倉裝置的隔板加強筋總成的結(jié)構(gòu) 示意圖。圖8為本實用新型液罐車的橫向防波板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9為圖8所示橫向防波板的俯視圖。
具體實施方式
如圖3所示，本實用新型隔倉裝置的隔倉板14垂直焊接于液罐 車罐體10的筒體11內(nèi)壁上，使得隔倉板14與罐體10的封頭13相 平行，結(jié)合圖4、圖5、圖6所示，所述隔倉板14呈淺碟形且外周緣 形狀與上述筒體11 一致，淺碟形的隔倉板14能將液罐車內(nèi)液體的搖 晃所帶來的沖擊力向外擴張及向內(nèi)壓縮，使得沖擊力能得到有效的吸 收并被化解，而隔倉板14直接與筒體11接觸且其外周緣形狀與上述 筒體11 一致，使得隔倉板14與液罐車的筒體11緊密接觸，增強了 上述隔倉板14的抗沖擊能力，這種結(jié)構(gòu)的隔倉板14既將液罐車罐體 10分成幾個隔離的罐體，也增強了液罐車罐體抵抗由于罐體內(nèi)液體 的搖晃所帶來的沖擊力的能力。較佳者，如圖3、圖4、圖7所示，本實用新型液罐車的隔倉裝 置還包括用于增強隔倉板14抗沖擊能力的隔板加強筋總成15，所述 隔板加強筋總成15包括隔板加強板150、隔板加強筋151及隔板加 強三角板152,所述隔板加強板150 —側(cè)與上述隔倉板14連接，所 述隔板加強板150與隔倉板14連接的一側(cè)呈弧形，上述隔板加強板 150呈弧形的一側(cè)與呈淺碟形的隔倉板14相匹配，所述隔板加強筋151連接于所述隔板加強板150的外側(cè)，并垂直所述隔板加強板150， 所述隔板加強三角板152連接于所述隔板加強筋151的外側(cè)，并垂直 所述隔板加強筋151，增強了隔倉板的抗沖擊能力；如圖3、圖8、 圖9所示，所述液罐車罐體10包括專用于減少罐體10內(nèi)液體搖晃的 橫向防波板12，所述橫向防波板12呈淺碟形且其外周緣形狀與液罐 車罐體的筒體11 一致，上述橫向防波板12垂直焊接于液罐車罐體 10的筒體11內(nèi)壁上，所述橫向防波板12上設(shè)置有供液體流通的通 孔，所述通孔包括可供人通過的大通孔120，及分布于上述大通孔周 圍的小通孔121、 122。本實用新型所涉及的隔倉裝置的數(shù)量及位置均根據(jù)實際情況而 定，為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知，在此不再做詳細的說明。以上所揭露的僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，當然不能以此 來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作 的等同變化，仍屬本實用新型浙涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種液罐車的隔倉裝置，設(shè)置于液罐車罐體的筒體內(nèi)，該隔倉裝置包括隔倉板，其特征在于，所述隔倉板呈淺碟形且其外周緣形狀與上述筒體一致而連接于筒體內(nèi)壁。
2. 如權(quán)利要求1所述的液罐車的隔倉裝置，其特征在于，還包括隔板 加強筋總成，所述隔板加強筋總成包括隔板加強板，所述隔板加強板 一側(cè)與上述隔倉板連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的液罐車的隔倉裝置，其特征在于，所迷隔板加 強板與隔倉板連接的一側(cè)呈弧形，上述隔板加強板呈弧形的一側(cè)與呈 淺碟形的隔倉板相匹配。
4. 如權(quán)利要求3所述的液罐車的隔倉裝置，其特征在于，所迷隔板加 強筋總成還包括隔板加強筋，所述隔板加強筋連接于所述隔板加強板 的外側(cè)，并垂直所述隔板加強板。
5. 如權(quán)利要求4所述的液罐車的隔倉裝置，其特征在于，所迷隔寺W口 強筋總成還包括隔板加強三角板，所述隔板加強三角板連接于所述隔 板加強筋的外側(cè)，并垂直所述隔板加強筋。
6. 如權(quán)利要求5所述的液罐車的隔倉裝置，其特征在于，所述隔板加 強板及隔板加強三角板與筒體的中心軸線平行，而所述隔板加強筋與 筒體的中心軸線垂直。
專利摘要本實用新型公開了一種液罐車的隔倉裝置，設(shè)置于液罐車罐體的筒體內(nèi)，該隔倉裝置包括隔倉板，其中所述隔倉板呈淺碟形且其外周緣形狀與上述筒體一致而連接于筒體內(nèi)壁。本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，由于隔倉板呈淺碟形，淺碟形的隔倉板板能將液罐車內(nèi)液體的搖晃所帶來的沖擊力向外擴張及向內(nèi)壓縮，使得沖擊力得到有效的吸收并被化解，而隔倉板直接與筒體接觸且外周緣形狀與上述筒體一致，使得隔倉板與液罐車的筒體緊密接觸，增強了隔倉板的抗沖擊能力。
文檔編號B65D90/52GK201027075SQ20072005202
公開日2008年2月27日 申請日期2007年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月27日
發(fā)明者王特夫 申請人:東莞市永強汽車制造有限公司