專利名稱：一種汽車生產(chǎn)線吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中的用于裝運和輸送在制品的工藝裝備，更具體地說，本實用新型涉及一種通用型的汽車生產(chǎn)線上的吊具。
背景技術(shù)：
目前，汽車制造企業(yè)在生產(chǎn)流水線中，使用吊具將產(chǎn)品吊起進行加工裝配操作。由于產(chǎn)品的變化，生產(chǎn)線需要混線生產(chǎn)，即不同的車型采用相同的吊具，只是支承定位的位置發(fā)生相應(yīng)變化。因此，在混線生產(chǎn)時，每次更換新的車型，都需要對吊具進行改造，需專人調(diào)整支架位置和更換支承銷，增加很大工作量。一般都是將支承結(jié)構(gòu)制成回轉(zhuǎn)的形式，在回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上有銷孔，使用時插入定位銷。這種方式存在三種很不利的情況，一是吊具在長期使用過程中，受重力作用，吊具會產(chǎn)生變形；二是部分車型少部分產(chǎn)品定位銷沒有放入定位孔中，而頂在車身底部，使車身后部抬高傾斜，對裝配造成一定影響；三是吊具的縱吊臂間距不得不加大，造成吊具較大的變形。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車生產(chǎn)線吊具，其目的是在生產(chǎn)線更換車型時，吊具減少調(diào)整工作。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是所提供這種汽車生產(chǎn)線吊具包括現(xiàn)行的能用吊具均設(shè)有的吊桿、橫吊臂、縱吊臂，在所述的縱吊臂位于伸出的前端位置的上部設(shè)置與其緊固聯(lián)接的托塊，托塊的數(shù)量不少于兩塊，沿縱吊臂的伸出方向分布，且高低是不相同的。
所述的托塊的各個組成部分之間設(shè)有明顯的下凹形狀的凹槽。
所述的托塊的各個組成部分的頂部，設(shè)有傾斜的托塊頂面，其傾斜方向是朝向不同方向和不同角度的。
采用上述技術(shù)方案與現(xiàn)行技術(shù)相比，本實用新型在一條生產(chǎn)線上很方便地生產(chǎn)多種車型，在生產(chǎn)線更換車型時，吊具減少調(diào)整工作，擴大了工藝裝備的通用性能，設(shè)備利用率和生產(chǎn)能量都有了提高，減輕了操作人員的勞動強度，改善了吊具的力學(xué)性能。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1所示的托塊的結(jié)構(gòu)的正面示意圖；圖3為圖2所示的托塊結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；圖4為圖2所示的托塊結(jié)構(gòu)的側(cè)面示意圖。
圖中標(biāo)號為1、吊桿，2、橫吊臂，3、縱吊臂，4、托塊，5、凹槽，6、托塊頂面。
具體實施方式
如
圖1、圖2、圖3和圖4所表達的本實用新型的結(jié)構(gòu)，本實用新型為一種汽車生產(chǎn)線吊具，包括吊桿1、橫吊臂2、縱吊臂3，用于汽車制造企業(yè)的汽車生產(chǎn)流水線中多品種大批量的生產(chǎn)，車身置于吊具中，隨傳送鏈移動，進行生產(chǎn)加工、裝配工作。
下面結(jié)合實際生產(chǎn)中的使用實例，對本實用新型的實施作簡要介紹。
為了減少在更換車型時的吊具調(diào)整工作，本實用新型在所述的縱吊臂3位于伸出的前端位置的上部設(shè)置與其緊固聯(lián)接的托塊4，托塊4的數(shù)量不少于兩塊，沿縱吊臂3的伸出方向分布，且高低是不相同的。托塊4的數(shù)量要根據(jù)所生產(chǎn)的車型要求確定，其高低也就與各車型相適應(yīng)。
托塊的形狀大小均應(yīng)根據(jù)具體車型設(shè)計，滿足加工生產(chǎn)和裝配的要求，具備較好的強度和耐磨性能。
為了放入部分車型的車身的側(cè)裙邊，托塊4的各個組成部分之間設(shè)有明顯的下凹形狀的凹槽5，以保證不會使車身翹起。
如圖2和圖4所示，考慮到各種車型的車身的底部的具體形狀，托塊4的各個組成部分的頂部，設(shè)有傾斜的托塊頂面6，其傾斜方向是朝向不同方向和不同角度的，這個傾斜的方向和傾斜角度的大小，在設(shè)計時要按照不同的車型的車身底部形狀確定。
采用上述技術(shù)方案與現(xiàn)行技術(shù)相比，本實用新型在一條生產(chǎn)線上很方便地生產(chǎn)多種車型，在生產(chǎn)線更換車型時，吊具減少調(diào)整工作，擴大了工藝裝備的通用性能，設(shè)備利用率和生產(chǎn)能量都有了提高，減輕了操作人員的勞動強度，由于托塊4是固定安裝在縱吊臂3上的，因此不存在間隙和各運動部件之間的磨損；又由于支承件無需轉(zhuǎn)動，縮小了橫吊臂2和縱吊臂3的長度，減少了力臂的懸伸長度，改善了吊具的力學(xué)性能及其安全性能。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車生產(chǎn)線吊具，包括吊桿(1)、橫吊臂(2)、縱吊臂(3)，其特征在于在所述的縱吊臂(3)位于伸出的前端位置的上部設(shè)置與其緊固聯(lián)接的托塊(4)，托塊(4)的數(shù)量不少于兩塊，沿縱吊臂(3)的伸出方向分布，且高低是不相同的。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)線吊具，其特征在于所述的托塊(4)的各個組成部分之間設(shè)有明顯的下凹形狀的凹槽(5)。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車生產(chǎn)線吊具，其特征在于所述的托塊(4)的各個組成部分的頂部，設(shè)有傾斜的托塊頂面(6)，其傾斜方向是朝向不同方向和不同角度的。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車生產(chǎn)線吊具，包括吊桿(1)、橫吊臂(2)、縱吊臂(3)，其特征在于在所述的縱吊臂(3)位于伸出的前端設(shè)置與其緊固聯(lián)接的托塊(3)，托塊(4)的數(shù)量不少于兩塊，沿縱吊臂(3)的伸出方向分布，且高低是不相同的。采用上述技術(shù)方案與現(xiàn)行技術(shù)相比，本實用新型在一條生產(chǎn)線上很方便地生產(chǎn)多種車型，在生產(chǎn)線更換車型時，吊具減少調(diào)整工作，擴大了工藝裝備的通用性能，設(shè)備利用率和生產(chǎn)能量都有了提高，減輕了操作人員的勞動強度，改善了吊具的力學(xué)性能。
文檔編號B65G17/30GK2910846SQ20062007234
公開日2007年6月13日 申請日期2006年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者魏鵬杰 申請人:奇瑞汽車有限公司