專利名稱:粉粒物料運輸車出料管路及粉粒物料運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種粉粒物料運輸車出料管路及粉粒物料運輸車，涉及工程機械領域，用以降低能耗，防止出料管道堵塞，提高系統(tǒng)的可靠性。該粉粒物料運輸車出料管路包括第一管路和第二管路，第一管路的一端為吹氣口，另一端為出料口；第二管路的一端為進料口，另一端為第一管路連通；其中，第一管路位于氣流上游的管路內徑尺寸小于位于下游的管路內徑尺寸。上述技術方案，該出料管主管路采用變徑設計方法，針對物料沿管道運輸時管道內各段的實際重量混合濃度及壓力的不同分別采用不同直徑的管道，克服了傳統(tǒng)出料管的輸送效率低、能耗高、易堵管的缺點。
【專利說明】
粉粒物料運輸車出料管路及粉粒物料運輸車
技術領域
[0001]本實用新型涉及工程機械領域，具體涉及一種粉粒物料運輸車出料管路及粉粒物料運輸車。
【背景技術】
[0002]粉粒物料運輸車經歷了三十多年的發(fā)展已經取得了長足的進步，但目前的設計重點集中在提高吹卸速度和降低殘余率上。傳統(tǒng)的粉粒物料運輸車若干個分支出料管共用一個主出料管。
[0003]氣力輸送:又稱氣流輸送，利用氣流的能量，在封閉管道內沿著氣體流動方向運輸顆粒物體。
[0004]混合濃度:氣流輸送管道中利用氣流輸送散碎物料，空氣與物料形成混合氣流，混合濃度即為固體物料量與空氣的比值。
[0005]粉粒物料運輸車:一種用于實現(xiàn)粉煤灰、水泥等直徑不大于0.1mm的粉粒干燥物料的散裝運輸和自動卸料的專用車輛。
[0006]發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術中至少存在下述問題:目前的粉粒物料運輸車若干個分支出料管共用一個直徑不變的總出料管，各段粉粒物料的濃度不一樣，需要的氣流量不同，而總出料管各段的氣體阻力也不同，這樣不僅能量損失嚴重，也容易堵塞管道。因此，設計出一種即能保證卸料速度又節(jié)能的出料管具有重要的意義。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型的其中一個目的是提出一種粉粒物料運輸車出料管路及粉粒物料運輸車，用以降低能耗，防止出料管道堵塞，提高系統(tǒng)的可靠性。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0009]本實用新型提供了一種粉粒物料運輸車出料管路，包括第一管路和第二管路，所述第一管路的一端為吹氣口，另一端為出料口 ；所述第二管路的一端為進料口，另一端為所述第一管路連通;其中，所述第一管路位于氣流上游的管路內徑尺寸小于位于下游的管路內徑尺寸。
[0010]在可選的實施例中，所述出料管路的管路內徑為突變的，且每個管路內徑對應一個所述進料口。
[0011]在可選的實施例中，所述第一管路階梯變化處的變徑角大于O度且小于45度。
[0012]在可選的實施例中，所述出料管路的管路內徑為漸變的。
[0013]本實用新型又提供了一種粉粒物料運輸車，包括本實用新型任一技術方案所提供的粉粒物料運輸車出料管路。
[0014]基于上述技術方案，本實用新型實施例至少可以產生如下技術效果:
[0015]上述技術方案，該出料管主管路采用變徑設計方法，針對物料沿管道運輸時管道內各段的實際重量混合濃度及壓力的不同分別采用不同直徑的管道，克服了傳統(tǒng)出料管的輸送效率低、能耗高、易堵管的缺點。根據管路各段的粉粒物料濃度的不同合理設計各段的直徑，將主管路設計為變直徑管道。物料在主管路流動時主管路直徑隨物料混合濃度不同而變化，這樣可以更合理地利用氣流并能防止堵塞管道，起到降低能耗和提高出料系統(tǒng)可靠性的目的。選用變徑的出料管主管路，可以更加高效地利用氣流，降低能耗;防止出料管道堵塞，提尚系統(tǒng)的可靠性。
【附圖說明】

[0016]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型實施例一提供的粉粒物料運輸車出料管路示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例二提供的粉粒物料運輸車出料管路示意圖。
[0019]附圖標記:1、第一管路;2、第二管路;11、吹氣口；12、出料口；21、進料口。
【具體實施方式】
[0020]下面結合圖1?圖2對本實用新型提供的技術方案進行更為詳細的闡述。
[0021]本實用新型實施例一提供一種粉粒物料運輸車出料管路，包括第一管路I和第二管路2，第一管路I的一端為吹氣口 11，另一端為出料口 12;第二管路2的一端為進料口 21，另一端為第一管路I連通。其中，第一管路I位于氣流上游的管路內徑尺寸小于位于下游的管路內徑尺寸。
[0022]沿著氣體在第一管路I的流動方向，越往后，第一管路I的管路內徑尺寸越大。
[0023]上述技術方案，該出料管主管路采用變徑設計方法，針對物料沿管道運輸時管道內各段的實際重量混合濃度及壓力的不同分別采用不同直徑的管道，克服了傳統(tǒng)出料管的輸送效率低、能耗高、易堵管的缺點。根據管路各段的粉粒物料濃度的不同合理設計各段的直徑，將主管路設計為變直徑管道。物料在主管路流動時主管路直徑隨物料混合濃度不同而變化，這樣可以更合理地利用氣流并能防止堵塞管道，起到降低能耗和提高出料系統(tǒng)可靠性的目的。選用變徑的出料管主管路，可以更加高效地利用氣流，降低能耗;防止出料管道堵塞，提尚系統(tǒng)的可靠性。
[0024]參見圖1，第一管路I的管路內徑為階梯變化的，且每個管路內徑對應一個進料口21。參見圖1，從左至右的方向上，第一根第二管路2對應dl內徑的管路，第二根第二管路2則對應d2內徑的管路，第三根第二管路2則對應d3內徑的管路。
[0025]第一管路I階梯變化處的變徑角大于O度且小于45度，以防止或減少渦流區(qū)的產生可設置一定的變徑角。以圖1所示方向為例，變徑角是指階梯變化處的斜線與水平線的夾角α0
[0026]參見圖2，本實用新型實施例二提供的粉粒物料運輸車出料管路，其第一管路I的管路內徑為漸變的。
[0027]本實用新型另一實施例還提供一種粉粒物料運輸車，包括本實用新型任一技術方案提供的粉粒物料運輸車出料管路。
[0028]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗指所指的裝置或元件必須具有特定的方位、為特定的方位構造和操作，因而不能理解為對本實用新型保護內容的限制。
[0029]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，但這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種粉粒物料運輸車出料管路，其特征在于，包括第一管路(I)和第二管路(2)，所述第一管路(I)的一端為吹氣口(11)，另一端為出料口(12);所述第二管路(2)的一端為進料口(21)，另一端為所述第一管路(I)連通;其中，所述第一管路(I)位于氣流上游的管路內徑尺寸小于位于下游的管路內徑尺寸。2.根據權利要求1所述的粉粒物料運輸車出料管路，其特征在于，所述第一管路(I)的管路內徑為階梯變化的，且每個管路內徑對應一個所述進料口( 21)。3.根據權利要求2所述的粉粒物料運輸車出料管路，其特征在于，所述第一管路(I)階梯變化處的變徑角大于O度且小于45度。4.根據權利要求1所述的粉粒物料運輸車出料管路，其特征在于，所述第一管路(I)的管路內徑為漸變的。5.一種粉粒物料運輸車，其特征在于，包括權利要求1-4任一所述的粉粒物料運輸車出料管路。
【文檔編號】B65G53/52GK205708874SQ201620335355
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】王發(fā)聽, 饒偉強, 徐展, 冷陸游
【申請人】徐州徐工施維英機械有限公司