專利名稱:一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其包括提供驅(qū)動力的動力源、與動力源連接聯(lián)動的傳動機(jī)構(gòu)、與傳動機(jī)構(gòu)連接聯(lián)動帶動待測曳引鋼帶移動的驅(qū)動件、供待測曳引鋼帶正面、反面依次繞過用于彎曲待測曳引鋼帶的兩個以上的帶輪、對待測曳引鋼帶施加負(fù)載力的配重機(jī)構(gòu)。本實用新型測試效率提高，動力源轉(zhuǎn)動一次待測曳引鋼帶的正面和/或反面至少完成兩次以上彎曲試驗測試，測試效率大大提高，而正反面可以同時測定則令測定條件可以更接近真實使用環(huán)境，且通過配重機(jī)構(gòu)直接對待測曳引鋼帶施加負(fù)載力，使得負(fù)載力大小更為直觀，也可滿足不同范圍曳引鋼帶張力的要求。
【專利說明】一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別是一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]曳引鋼帶作為一種電梯新技術(shù)，已經(jīng)在逐步推廣使用，但由于該種曳引鋼帶包含的鋼絲繩很小，一般其直徑在2.5mm以下，而電梯標(biāo)準(zhǔn)GB7588中規(guī)定電梯鋼絲繩的直徑不能小于8mm，為了推廣使用曳引鋼帶新技術(shù)，需要對其進(jìn)行壽命的試驗，以便與電梯常用的鋼絲繩壽命進(jìn)行對比，確保曳引鋼帶的使用與普通電梯鋼絲繩的使用在安全性方面是等效的。為此，需要設(shè)計一套曳引鋼帶壽命的試驗裝置，以便有效地進(jìn)行試驗。
[0003]目前針對板狀或帶狀產(chǎn)品已有的彎曲實驗裝置一般是測試樣品固定不動，通過上下移動的測試頭或轉(zhuǎn)動的偏心輪，使測試樣品不斷重復(fù)“向下彎曲-復(fù)位”的動作。其效率較低，每一次上下移動只能測試一次，而且只能對板狀或帶狀產(chǎn)品某一個點(diǎn)進(jìn)行一個方向的彎曲測試，這對于使用中通常正反面都需要彎曲的曳引鋼帶來說，單方向彎曲實驗不足以模擬其真實使用環(huán)境。另一方面，現(xiàn)有測試裝置對測試樣品施加了多大的負(fù)載力往往是不能直觀得知的，其負(fù)載力為測試頭或轉(zhuǎn)動的偏心輪施加的向下壓力，測定比較困難，測量機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其可以對曳引鋼帶待測定段進(jìn)行多次彎折，能夠大大提升曳引鋼帶壽命試驗的效率，且負(fù)載力直觀。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于包括:提供驅(qū)動力的動力源；傳動機(jī)構(gòu)，與動力源連接聯(lián)動；帶動待測曳引鋼帶移動的驅(qū)動件，與傳動機(jī)構(gòu)連接聯(lián)動；供待測曳引鋼帶正面、反面依次繞過用于彎曲待測曳引鋼帶的兩個以上的帶輪；配重機(jī)構(gòu)，對待測曳引鋼帶施加負(fù)載力。
[0006]所述的驅(qū)動件為驅(qū)動輪，位于帶輪上方，待測曳引鋼帶為一閉環(huán)結(jié)構(gòu)，繞過驅(qū)動輪上方，且其正面、反面依次繞過位于下方的兩個以上的帶輪，所述帶輪中的至少一個為動滑輪，其它為定滑輪，待測曳引鋼帶從動滑輪下方繞過，配重機(jī)構(gòu)通過動滑輪對待測曳引鋼帶施加負(fù)載力；所述的傳動機(jī)構(gòu)為可將動力源的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動輪的往復(fù)回轉(zhuǎn)的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，或者為可將動力源的旋轉(zhuǎn)傳導(dǎo)到驅(qū)動輪同步轉(zhuǎn)動的齒輪傳動、鏈條傳動機(jī)構(gòu)。
[0007]所述的配重機(jī)構(gòu)為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于動滑輪的輪軸上；或者，配重機(jī)構(gòu)包括杠桿和砝碼，杠桿的一端是固定的，另外一端裝有砝碼，中部通過懸掛件懸掛于動滑輪的輪軸上。
[0008]所述的驅(qū)動件位于帶輪上方或側(cè)面，待測曳引鋼帶為長條狀結(jié)構(gòu)，頭端固定于驅(qū)動件，中段的正面、反面依次繞過兩個以上的帶輪，待測曳引鋼帶從上方繞過最后一個帶輪，尾端連接有配重機(jī)構(gòu)；所述的傳動機(jī)構(gòu)為可將動力源的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動件的往復(fù)擺動或往復(fù)回轉(zhuǎn)的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；驅(qū)動件為驅(qū)動輪，或者直接由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的搖桿構(gòu)成。
[0009]所述的配重機(jī)構(gòu)為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于待測曳引鋼帶尾端上；或者，配重機(jī)構(gòu)包括杠桿和砝碼，杠桿的一端是固定的，另外一端裝有砝碼，中部通過懸掛件懸掛于待測曳引鋼帶尾端上。
[0010]所述兩個以上的帶輪在同一水平高度、或有高度差的或呈波浪狀于帶輪安裝板上，帶輪安裝板設(shè)有多個帶輪安裝孔，帶輪安裝孔為可調(diào)整帶輪豎向位置的豎向長條孔。
[0011]所述的杠桿按放大比例確定與懸掛件連接的位置。
[0012]所述兩個以上的帶輪外側(cè)設(shè)有包角調(diào)整輪。
[0013]本實用新型測試效率提高，動力源轉(zhuǎn)動一次待測曳引鋼帶的正面和/或反面至少完成兩次以上彎曲試驗測試，測試效率大大提高，而正反面可以同時測定則令測定條件可以更接近真實使用環(huán)境，且通過配重機(jī)構(gòu)直接對待測曳引鋼帶施加負(fù)載力，使得負(fù)載力大小更為直觀，也可滿足不同范圍曳引鋼帶張力的要求。

【附圖說明】

[0014]圖1是本實用新型實施例1的原理圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例2的原理圖。

【具體實施方式】
[0016]本實用新型是一種電梯曳引鋼帶試驗的裝置，如圖1、2所示，包括:提供驅(qū)動力的動力源，例如電動機(jī)I。傳動機(jī)構(gòu)，與動力源連接聯(lián)動，例如曲柄搖桿機(jī)構(gòu)2。帶動待測曳引鋼帶4移動的驅(qū)動件，例如驅(qū)動輪3，與傳動機(jī)構(gòu)連接聯(lián)動。供待測曳引鋼帶4正面、反面依次繞過用于彎曲待測曳引鋼帶4的兩個以上的帶輪。配重機(jī)構(gòu)，對待測曳引鋼帶4施加負(fù)載力，也可滿足不同范圍曳引鋼帶張力的要求。
[0017]驅(qū)動件為驅(qū)動輪3，位于帶輪上方，待測曳引鋼帶4為一閉環(huán)結(jié)構(gòu)，繞過驅(qū)動輪3上方，且其正面、反面依次繞過位于下方的兩個以上的帶輪，帶輪中的至少一個(如圖1中的帶輪8)為動滑輪，其它為定滑輪，待測曳引鋼帶4從動滑輪下方繞過，配重機(jī)構(gòu)通過動滑輪對待測曳引鋼帶4施加負(fù)載力。傳動機(jī)構(gòu)可以采用將動力源的旋轉(zhuǎn)傳導(dǎo)到驅(qū)動輪同步轉(zhuǎn)動的齒輪傳動、鏈條傳動機(jī)構(gòu)，此時驅(qū)動輪3轉(zhuǎn)動一周，整條待測曳引鋼帶4的正面、反面完成帶輪個數(shù)的彎曲試驗測試次數(shù)。優(yōu)選的，為使試驗效率翻倍，傳動機(jī)構(gòu)可以采用將動力源的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動輪的往復(fù)回轉(zhuǎn)的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)2，包括依次連接的曲柄21、連桿22和搖桿23。其中，曲柄21由電動機(jī)I驅(qū)動，為主動件且等速轉(zhuǎn)動；連桿22作平面復(fù)合運(yùn)動，搖桿23為從動件作變速往返擺動。搖桿23與驅(qū)動輪平面固定連接，從而帶動驅(qū)動輪3往復(fù)轉(zhuǎn)動。驅(qū)動輪3每往復(fù)回轉(zhuǎn)一次，經(jīng)過帶輪的那一段待測曳引鋼帶的正面、反面均完成帶輪個數(shù)的兩倍的彎曲試驗測試次數(shù)。所述的配重機(jī)構(gòu)可以為砝碼10，通過懸掛件直接懸掛于動滑輪的輪軸上；或者更優(yōu)選的，配重機(jī)構(gòu)包括杠桿9和砝碼10，杠桿9的一端是固定的，另外一端裝有砝碼10，中部通過懸掛件11懸掛于動滑輪的輪軸上，杠桿9按放大比例確定與懸掛件11連接的位置，從而減少所需砝碼10的重量。
[0018]或者，驅(qū)動件位于帶輪上方或側(cè)面，可以為驅(qū)動輪3或擺動件(如直接為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)2的搖桿23)。待測曳引鋼帶4為長條狀結(jié)構(gòu)，頭端固定驅(qū)動輪3或搖桿23上，其中段的正面、反面依次繞過兩個以上的帶輪，待測曳引鋼帶4從上方繞過最后一個帶輪，配重機(jī)構(gòu)直接固定于待測曳引鋼帶4尾端對其施加負(fù)載力。此時，傳動機(jī)構(gòu)需為可將動力源的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動件的往復(fù)擺動或往復(fù)回轉(zhuǎn)的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)2，從而可以拉動長條狀的待測曳弓丨鋼帶4沿帶輪往復(fù)移動，往復(fù)一次，經(jīng)過帶輪的那一段待測曳引鋼帶的正面、反面均完成帶輪個數(shù)的兩倍的彎曲試驗測試次數(shù)。所述的配重機(jī)構(gòu)為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于待測曳引鋼帶尾端上；或者，配重機(jī)構(gòu)包括杠桿9和砝碼10，杠桿9的一端是固定的，另外一端裝有砝碼10，中部通過懸掛件11懸掛于待測曳引鋼帶4尾端上，杠桿9按放大比例確定與懸掛件11連接的位置，從而減少所需砝碼10的重量。
[0019]上述兩個以上的帶輪安裝于帶輪安裝板5上，可在同一水平高度上、或之間有高度差，或呈波浪狀分布，帶輪安裝板5設(shè)有多個帶輪安裝孔，帶輪安裝孔為可調(diào)整帶輪豎向位置的豎向長條孔。通過調(diào)整帶輪之間的豎向間距h，可以調(diào)整待測曳引鋼帶在一個往復(fù)行程中經(jīng)過帶輪的個數(shù)。當(dāng)兩個以上的帶輪設(shè)置在在同一水平高度上時，則待測曳引鋼帶4對帶輪的包角將會小于180°，但也可同樣起到測試效果。最好的，兩個以上的帶輪之間有高度差或呈波浪狀分布，且調(diào)整帶輪之間的水平間距使待測曳引鋼帶4對帶輪的包角等于180°，這樣利于試驗條件待測曳引鋼帶4對帶輪的包角將會小于180°的標(biāo)準(zhǔn)化。
[0020]較好的，在兩個以上的帶輪外側(cè)設(shè)有包角調(diào)整輪6、7，用于保證最外側(cè)的帶輪的包角為180°。
[0021]實施例1
[0022]本實施例中如圖1所示，裝置包括:電動機(jī)I。與電動機(jī)I連接聯(lián)動的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)2。驅(qū)動輪3，與曲柄搖桿機(jī)構(gòu)2連接，使電動機(jī)的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為驅(qū)動輪的往復(fù)回轉(zhuǎn)，從而可帶動待測曳引鋼帶4往復(fù)移動。五個帶輪81、82、8、83、84，位于驅(qū)動輪3下方，呈波浪狀分列于兩排安裝于帶輪安裝板5上，其中位于中間的帶輪8為動滑輪，其它為定滑輪。帶輪安裝板5設(shè)有多個帶輪安裝孔，帶輪安裝孔為可調(diào)整帶輪豎向位置的豎向長條孔。在帶輪81、84兩側(cè)分別設(shè)有包角調(diào)整輪6、7，用于保證最外兩側(cè)的帶輪的包角為180°。配重機(jī)構(gòu)包括杠桿9和砝碼10，杠桿9的一端是固定的，另外一端裝有砝碼10，中部通過懸掛件11懸掛于為動滑輪的帶輪8的輪軸上，杠桿9按放大比例確定與懸掛件11連接的位置，從而減少所需砝碼10的重量。
[0023]待測曳引鋼帶4為一閉環(huán)結(jié)構(gòu)，繞過驅(qū)動輪3上方，經(jīng)過包角調(diào)整輪6，再以正面、反面依次繞過位于下方的帶輪81、82、8、83、84，大致呈S型，其中待測曳引鋼帶從帶輪8下方繞過，從而負(fù)載配重機(jī)構(gòu)的重量，最后經(jīng)過包角調(diào)整輪7再在驅(qū)動輪3閉合，形成一個閉合的循環(huán)系統(tǒng)。
[0024]在本實施例中，可以設(shè)定杠桿9的放大比例為10倍，設(shè)定待測曳引鋼帶4的張力為3000N，由于存在動滑輪，因此砝碼10的重量為3000N*2/10 = 600N，若每個砝碼的質(zhì)量為15kg，則配重使用4個砝碼即可。如不采用杠桿結(jié)構(gòu)，需要砝碼40個才能滿足要求，由此可見，使用杠桿結(jié)構(gòu)作為配重裝置可以大大減少砝碼的數(shù)量，使到試驗裝置結(jié)構(gòu)緊湊，同時可根據(jù)曳引鋼帶4不同的張力范圍，設(shè)定不同的砝碼數(shù)量，使用起來十分方便靈活，若進(jìn)行多次試驗，也避免了多次搬運(yùn)砝碼，減輕工作負(fù)擔(dān)。
[0025]由于具有配重機(jī)構(gòu)，待測曳引鋼帶4得以張緊，于是當(dāng)電動機(jī)I連續(xù)轉(zhuǎn)動的時候，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)2帶動驅(qū)動輪3進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，驅(qū)動輪3驅(qū)動待測曳引鋼帶4運(yùn)動，設(shè)定帶輪的豎向間距h為350mm，對于待測曳引鋼帶4上某一點(diǎn)，其依次經(jīng)過帶輪81、82、8、83、84，共經(jīng)過5個帶輪，即進(jìn)行了 5次折彎。當(dāng)電動機(jī)I完成一個循環(huán)后，驅(qū)動輪3也完成一個往復(fù)回轉(zhuǎn)循環(huán)，則待測曳引鋼帶4 一共進(jìn)行了 10次包括正反面的折彎，因此大大提升曳引鋼帶壽命試驗的效率。以上可實現(xiàn)一次循環(huán)對待測曳引鋼帶4進(jìn)行多次折彎的壽命試驗。
[0026]由于帶輪安裝板5設(shè)有多個豎向長條孔，當(dāng)調(diào)整帶輪的豎向間距h為850mm的時候，由于驅(qū)動輪3的行程有限，對于曳引鋼帶4上某一點(diǎn)，則其只能經(jīng)過其中一個小帶輪，例如只經(jīng)過帶輪81或帶輪82或帶輪輪8或帶輪83或帶輪84。設(shè)定第一次試驗待測曳引鋼帶4的折彎次數(shù)為100萬次，則對于帶輪81、帶輪82、帶輪8、帶輪83、帶輪84，其對應(yīng)的每段曳引鋼帶均進(jìn)行了 100萬次折彎，將帶輪81對應(yīng)的試驗曳引鋼帶裁剪下來，則可以得到正面折彎次數(shù)為100萬次的試驗鋼帶。第一次試驗完畢，將原來對應(yīng)后面帶輪的曳引鋼帶前移到帶輪81，再進(jìn)行200萬次折彎第二次試驗，于是再將該段裁剪下來，由于在第一次試驗的時候，該段鋼帶已經(jīng)進(jìn)行了 100萬次的折彎試驗，因此該段鋼帶的折彎次數(shù)為100萬正面折彎+200萬反面折彎=300萬次，第三次試驗如此循環(huán)下去，就可以得到不同折彎次數(shù)的試驗鋼帶，如500萬次、700萬次、900萬次等，以便對試驗鋼帶進(jìn)行其它的相關(guān)試驗研宄。如前所述，若第一次試驗完畢，將小帶輪81及小帶輪82對應(yīng)的試驗鋼帶裁剪下來，則可以得到正面折彎100萬次及反面折彎100萬次的試驗鋼帶，后續(xù)還是按上述依次進(jìn)行，可以得到正面折彎300萬次及反面折彎300萬次的與第一次不同折彎次數(shù)的試驗鋼帶。以上方法可實現(xiàn)對待測曳引鋼帶4進(jìn)行單面折彎或正反面折彎的壽命試驗。
[0027]實施例2
[0028]如圖2所示，驅(qū)動輪3位于帶輪81、82、8、83上方。帶輪81、82、8、83均為定滑輪，分別安裝于帶輪安裝板5的豎向長條孔上，帶輪81外側(cè)還設(shè)有包角調(diào)整輪6。
[0029]待測曳引鋼帶4為長條狀結(jié)構(gòu)，頭端固定驅(qū)動輪3上，其中段經(jīng)過包角調(diào)整輪6后，正面、反面依次繞過帶輪81、82、8、83，待測曳引鋼帶4從上方繞過最后一個帶輪83，配重機(jī)構(gòu)直接固定于待測曳引鋼帶4尾端對其施加負(fù)載力，包括杠桿9和砝碼10，杠桿9的一端是固定的，另外一端裝有砝碼10，中部通過懸掛件11懸掛于待測曳引鋼帶4尾端上。
[0030]其它同實施例1。
[0031]由上述實施分析可知，該種試驗裝置可以進(jìn)行不同形式的試驗方案，可以進(jìn)行不同的組合，進(jìn)行多種的壽命試驗，以充分對曳引鋼帶的性能進(jìn)行試驗驗證，具有很大的實際應(yīng)用意義。
[0032]通過對所列實施方式的介紹，闡述了本實用新型的基本構(gòu)思及基本原理。但是本實用新型不限于上述所列的實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于包括:提供驅(qū)動力的動力源；傳動機(jī)構(gòu)，與動力源連接聯(lián)動；帶動待測曳引鋼帶移動的驅(qū)動件，與傳動機(jī)構(gòu)連接聯(lián)動；供待測曳引鋼帶正面、反面依次繞過用于彎曲待測曳引鋼帶的兩個以上的帶輪；配重機(jī)構(gòu)，對待測曳引鋼帶施加負(fù)載力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動件為驅(qū)動輪，位于帶輪上方，待測曳引鋼帶為一閉環(huán)結(jié)構(gòu)，繞過驅(qū)動輪上方，且其正面、反面依次繞過位于下方的兩個以上的帶輪，所述帶輪中的至少一個為動滑輪，其它為定滑輪，待測曳引鋼帶從動滑輪下方繞過，配重機(jī)構(gòu)通過動滑輪對待測曳引鋼帶施加負(fù)載力；所述的傳動機(jī)構(gòu)為可將動力源的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動輪的往復(fù)回轉(zhuǎn)的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，或者為可將動力源的旋轉(zhuǎn)傳導(dǎo)到驅(qū)動輪同步轉(zhuǎn)動的齒輪傳動、鏈條傳動機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的配重機(jī)構(gòu)為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于動滑輪的輪軸上；或者，配重機(jī)構(gòu)包括杠桿和砝碼，杠桿的一端是固定的，另外一端裝有砝碼，中部通過懸掛件懸掛于動滑輪的輪軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動件位于帶輪上方或側(cè)面，待測曳引鋼帶為長條狀結(jié)構(gòu)，頭端固定于驅(qū)動件，中段的正面、反面依次繞過兩個以上的帶輪，待測曳引鋼帶從上方繞過最后一個帶輪，尾端連接有配重機(jī)構(gòu)；所述的傳動機(jī)構(gòu)為可將動力源的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為驅(qū)動件的往復(fù)擺動或往復(fù)回轉(zhuǎn)的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)；驅(qū)動件為驅(qū)動輪，或者直接由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的搖桿構(gòu)成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的配重機(jī)構(gòu)為砝碼，通過懸掛件直接懸掛于待測曳引鋼帶尾端上；或者，配重機(jī)構(gòu)包括杠桿和砝碼，杠桿的一端是固定的，另外一端裝有砝碼，中部通過懸掛件懸掛于待測曳引鋼帶尾端上。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一權(quán)利要求所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述兩個以上的帶輪在同一水平高度、或有高度差的或呈波浪狀的安裝于帶輪安裝板上，帶輪安裝板設(shè)有多個帶輪安裝孔，帶輪安裝孔為可調(diào)整帶輪豎向位置的豎向長條孔。7.根據(jù)權(quán)利要求3或5所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述的杠桿按放大比例確定與懸掛件連接的位置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯曳引鋼帶的試驗裝置，其特征在于:所述兩個以上的帶輪外側(cè)設(shè)有包角調(diào)整輪。
【文檔編號】B66B5-00GK204297853SQ201420736394
【發(fā)明者】侯應(yīng)浩, 賀云朗 [申請人]廣州廣日電梯工業(yè)有限公司