起落架減震裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種起落架減震裝置，包括一上端連接起落架的碳纖維管，所述碳纖維管下方設(shè)有一連接件，所述連接件下方設(shè)有一阻尼油缸；所述阻尼油缸的下端連接一連桿一的一端，所述連桿一的另一端連接一連桿二一端，所述連桿二的另一端連接所述連接件；所述阻尼油缸套設(shè)有一彈簧。本發(fā)明提出了一種起落架減震裝置，能夠有效降低無人機(jī)在降落時(shí)的沖力，保證了無人機(jī)機(jī)體不受損傷。
【專利說明】
起落架減震裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明具體涉及一種起落架減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]無人機(jī)起落架大多沒有減震裝置，只有少數(shù)采用預(yù)應(yīng)力方式減震。這樣不但降落時(shí)會(huì)對(duì)部分重要零件產(chǎn)生沖擊，而且萬一無人機(jī)降落太快或失控墜落很容易摔壞起落架甚至機(jī)體。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有問題，本發(fā)明公開了一種起落架減震裝置，其能有效的降低無人機(jī)降落時(shí)的沖擊，保證了無人機(jī)機(jī)體不受損傷。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種起落架減震裝置，包括一上端連接起落架的碳纖維管，所述碳纖維管下方設(shè)有一連接件，所述連接件下方設(shè)有一阻尼油缸;所述阻尼油缸的下端連接一連桿一的一端，所述連桿一的另一端連接一連桿二一端，所述連桿二的另一端連接所述連接件;所述阻尼油缸套設(shè)有一彈簧。
[0006]本發(fā)明提出了一種起落架減震裝置，能夠有效降低無人機(jī)在降落時(shí)的沖力，保證了無人機(jī)機(jī)體不受損傷。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0008]圖1為本發(fā)明提出的起落架減震裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖中數(shù)字表示:
[0010]1、碳纖維管2、連接件3、阻尼油缸4、連桿一 5、連桿二6、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0012]圖1所示，一種起落架減震裝置，包括一上端連接起落架的碳纖維管I，碳纖維管I重量較輕，具有降低無人機(jī)自重的優(yōu)點(diǎn)；所述碳纖維管I下方設(shè)有一連接件2，所述連接件2下方設(shè)有一阻尼油缸3;阻尼油缸3由下方的一缸體和上方能夠于缸體內(nèi)滑動(dòng)的活動(dòng)管組成，缸體內(nèi)放置液壓油，活動(dòng)管被壓縮下移時(shí)受到液壓油的阻力進(jìn)而緩沖上方的動(dòng)能;所述阻尼油缸3的下端連接一連桿一4的一端，所述連桿一4的另一端連接一連桿二 5—端，所述連桿二 5的另一端連接所述連接件2;連桿一 4和連桿二 5組成連桿系統(tǒng)，連桿系統(tǒng)與連接件2形成一個(gè)可變化的三角形支撐系統(tǒng)，能夠很好的保證無人機(jī)降落時(shí)的穩(wěn)定性;所述阻尼油缸3套設(shè)有一彈簧6，彈簧6是為了進(jìn)一步緩沖無人機(jī)降落時(shí)的動(dòng)能。
[0013]本發(fā)明提出了一種起落架減震裝置，能夠有效降低無人機(jī)在降落時(shí)的沖力，保證了無人機(jī)機(jī)體不受損傷。
[0014]對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起落架減震裝置，其特征在于，包括一上端連接起落架的碳纖維管，所述碳纖維管下方設(shè)有一連接件，所述連接件下方設(shè)有一阻尼油缸;所述阻尼油缸的下端連接一連桿一的一端，所述連桿一的另一端連接一連桿二一端，所述連桿二的另一端連接所述連接件；所述阻尼油缸套設(shè)有一彈簧。
【文檔編號(hào)】B64C25/60GK105923148SQ201610339717
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】董磊, 趙睿, 徐凡
【申請(qǐng)人】安翔泰岳（鎮(zhèn)江）航空科技有限公司