一種輕型固定翼飛機(jī)的減震起落架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種具有減震作用的輕型固定翼飛機(jī)起落架。
【背景技術(shù)】
[0002]固定翼飛機(jī)已被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代社會(huì)中的軍事和農(nóng)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。起落架是固定翼飛機(jī)下部用于安裝著陸輪，在起飛降落或地面滑行時(shí)支撐固定翼飛機(jī)機(jī)體，是固定翼飛機(jī)不可或缺的部件，大型固定翼飛機(jī)的起落架結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，雖然具有良好的減震性能，但是制造成本非常高、難以維護(hù)，小型固定翼飛機(jī)的起落架往往是在機(jī)腹下簡(jiǎn)單的安裝上硬質(zhì)支架，或整張鋁板彎折而成，其減震性能較差，著陸容易發(fā)生彈跳，不安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有良好減震性能的輕型固定翼飛機(jī)起落架。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種輕型固定翼飛機(jī)的減震起落架，包括固定安裝在飛機(jī)上的左連接件、右連接件、分別用于安裝左右著陸輪的左支腳與右支腳，其特征在于，所述左支腳上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在左連接件上，所述右支腳上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在右連接件上，所述左支腳與右支腳之間設(shè)有拉伸式減震裝置。
[0006]進(jìn)一步的，所述拉伸式減震裝置包括固定左支腳與右支腳之間在支架、左減震機(jī)構(gòu)及右減震機(jī)構(gòu);所述左減震機(jī)構(gòu)包括左拉桿、左彈簧管軸、左彈簧座、左壓縮彈簧;所述左拉桿下端與左支腳可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左拉桿上端可滑動(dòng)地處于左彈簧管軸內(nèi)，所述左彈簧管軸開(kāi)設(shè)有左導(dǎo)槽，所述左彈簧座可滑動(dòng)地套設(shè)在左彈簧管軸外，所述左彈簧座通過(guò)貫穿于左導(dǎo)槽的左銷軸與左拉桿上端連接，所述左彈簧管軸下端設(shè)有左彈簧盤，所述左壓縮彈簧套設(shè)在左彈簧管軸上并處于所述左彈簧盤與左彈簧座之間，所述左彈簧管軸上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上;所述右減震機(jī)構(gòu)包括右拉桿、右彈簧管軸、右彈簧座、右壓縮彈簧;所述右拉桿下端與右支腳可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述右拉桿上端可滑動(dòng)地處于右彈簧管軸內(nèi)，所述右彈簧管軸開(kāi)設(shè)有右導(dǎo)槽，所述右彈簧座可滑動(dòng)地套設(shè)在右彈簧管軸外，所述右彈簧座通過(guò)貫穿于右導(dǎo)槽的右銷軸與右拉桿上端連接，所述右彈簧管軸下端設(shè)有右彈簧盤，所述右壓縮彈簧套設(shè)在右彈簧管軸上并處于所述右彈簧盤與右彈簧座之間，所述右彈簧管軸上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上。
[0007]所述可轉(zhuǎn)動(dòng)連接方式，可采用鉸接方式或通過(guò)軸承連接。
[0008]本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本較低、維護(hù)方便，本實(shí)用新型將減震裝置水平拉伸式設(shè)置，減震性能更好，整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，能夠承受更大的機(jī)身重量，使固定翼飛機(jī)起飛或降落時(shí)更加平穩(wěn)、安全可靠。
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的部分零件分離示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1-2所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中輕型固定翼飛機(jī)的減震起落架，包括固定安裝在飛機(jī)上的左連接件1、右連接件2、分別用于安裝左右著陸輪的左支腳3與右支腳4，所述左支腳3上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在左連接件1上，所述右支腳4上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在右連接件2上，所述左支腳3與右支腳4之間設(shè)有拉伸式減震裝置。所述拉伸式減震裝置包括固定左支腳3與右支腳4之間在支架5、左減震機(jī)構(gòu)6及右減震機(jī)構(gòu)7;所述左減震機(jī)構(gòu)6包括左拉桿61、左彈簧管軸62、左彈簧座63、左壓縮彈簧64;所述左拉桿61下端與左支腳3可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左拉桿61上端可滑動(dòng)地處于左彈簧管軸62內(nèi)，所述左彈簧管軸62開(kāi)設(shè)有左導(dǎo)槽621，所述左彈簧座63可滑動(dòng)地套設(shè)在左彈簧管軸62外，所述左彈簧座63通過(guò)貫穿于左導(dǎo)槽621的左銷軸65與左拉桿61上端連接，所述左彈簧管軸62下端設(shè)有左彈簧盤622，所述左壓縮彈簧64套設(shè)在左彈簧管軸62上并處于所述左彈簧盤622與左彈簧座63之間，所述左彈簧管軸62上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架5上;所述右減震機(jī)構(gòu)7包括右拉桿71、右彈簧管軸72、右彈簧座73、右壓縮彈簧74;所述右拉桿下端71與右支腳4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述右拉桿71上端可滑動(dòng)地處于右彈簧管軸72內(nèi)，所述右彈簧管軸72開(kāi)設(shè)有右導(dǎo)槽721，所述右彈簧座73可滑動(dòng)地套設(shè)在右彈簧管軸72外，所述右彈簧座73通過(guò)貫穿于右導(dǎo)槽721的右銷軸75與右拉桿71上端連接，所述右彈簧管軸72下端設(shè)有右彈簧盤722，所述右壓縮彈簧74套設(shè)在右彈簧管軸72上并處于所述右彈簧盤722與右彈簧座73之間，所述右彈簧管軸72上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架5上。
[0013]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“左”、“右”、“上端”、“下端”、“水平”、“豎直”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的機(jī)構(gòu)或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為本實(shí)用新型的限制。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍；即凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所做的等同變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所覆至
ΠΠ ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕型固定翼飛機(jī)的減震起落架，包括固定安裝在飛機(jī)上的左連接件、右連接件、分別用于安裝左右著陸輪的左支腳與右支腳，其特征在于，所述左支腳上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在左連接件上，所述右支腳上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在右連接件上，所述左支腳與右支腳之間設(shè)有拉伸式減震裝置。2.如權(quán)利要求1所述輕型固定翼飛機(jī)的減震起落架，其特征在于:所述拉伸式減震裝置包括固定左支腳與右支腳之間在支架、左減震機(jī)構(gòu)及右減震機(jī)構(gòu);所述左減震機(jī)構(gòu)包括左拉桿、左彈簧管軸、左彈簧座、左壓縮彈簧;所述左拉桿下端與左支腳可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述左拉桿上端可滑動(dòng)地處于左彈簧管軸內(nèi)，所述左彈簧管軸開(kāi)設(shè)有左導(dǎo)槽，所述左彈簧座可滑動(dòng)地套設(shè)在左彈簧管軸外，所述左彈簧座通過(guò)貫穿于左導(dǎo)槽的左銷軸與左拉桿上端連接，所述左彈簧管軸下端設(shè)有左彈簧盤，所述左壓縮彈簧套設(shè)在左彈簧管軸上并處于所述左彈簧盤與左彈簧座之間，所述左彈簧管軸上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上;所述右減震機(jī)構(gòu)包括右拉桿、右彈簧管軸、右彈簧座、右壓縮彈簧;所述右拉桿下端與右支腳可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述右拉桿上端可滑動(dòng)地處于右彈簧管軸內(nèi)，所述右彈簧管軸開(kāi)設(shè)有右導(dǎo)槽，所述右彈簧座可滑動(dòng)地套設(shè)在右彈簧管軸外，所述右彈簧座通過(guò)貫穿于右導(dǎo)槽的右銷軸與右拉桿上端連接，所述右彈簧管軸下端設(shè)有右彈簧盤，所述右壓縮彈簧套設(shè)在右彈簧管軸上并處于所述右彈簧盤與右彈簧座之間，所述右彈簧管軸上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在支架上。
【專利摘要】一種輕型固定翼飛機(jī)的減震起落架，包括固定安裝在飛機(jī)上的左連接件、右連接件、分別用于安裝左右著陸輪的左支腳與右支腳，其特征在于，所述左支腳上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在左連接件上，所述右支腳上端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在右連接件上，所述左支腳與右支腳之間設(shè)有拉伸式減震裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本較低、維護(hù)方便，本實(shí)用新型將減震裝置水平拉伸式設(shè)置，減震性能更好，整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，能夠承受更大的機(jī)身重量，使固定翼飛機(jī)起飛或降落時(shí)更加平穩(wěn)、安全可靠。
【IPC分類】B64C25/62
【公開(kāi)號(hào)】CN205087136
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520885904
【發(fā)明人】陳加華, 陳墨
【申請(qǐng)人】廣東澄星航?？萍脊煞萦邢薰?br>【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日