本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)艙門安裝的連接定位件，屬于飛機(jī)加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

飛機(jī)艙門壁板安裝時(shí)，需要配合艙門壁板內(nèi)部的其他構(gòu)件進(jìn)行裝配。因此需要借助艙門安裝連接定位構(gòu)件進(jìn)行裝配。艙門安裝連接定位構(gòu)件的設(shè)計(jì)需要考慮與艙門壁板對應(yīng)的飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在艙門壁板對應(yīng)位置的飛機(jī)內(nèi)部具有油路電路系統(tǒng)，線路繁雜，因此，裝配艙門壁板時(shí)，容易發(fā)生干涉問題。另一方面，飛機(jī)艙門壁板材料為輕型薄層，其上的立筋結(jié)構(gòu)存在強(qiáng)度不夠的問題，容易導(dǎo)致艙門壁板形變。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了配合艙門壁板的安裝，結(jié)合飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種艙門安裝連接定位件。

本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種飛機(jī)艙門連接定位件，其特征在于，包括艙門壁板，艙門壁板一端與艙門手柄連接，在艙門壁板的內(nèi)側(cè)制有兩條平行的立筋，立筋的一端與艙門手柄連接，在每條立筋上均制有襯套孔、安裝孔及半圓形槽。

所述的半圓形槽的直徑在范圍在17.85~18.6mm。

所述立筋的半圓形槽的兩側(cè)制有定位孔。

所述的立筋與手柄之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋。

在三角形加強(qiáng)筋中心制出三角形溝槽。

所述的艙門手柄端部設(shè)有銷軸連接孔。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型是配合艙門壁板的安裝，結(jié)合飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行的設(shè)計(jì)，適用于飛機(jī)艙門連接定位。為了避免飛機(jī)內(nèi)部油路電路系統(tǒng)線路裝配時(shí)發(fā)生干涉，在立筋上設(shè)置半圓形槽。為了增加立筋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在立筋與手柄之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋。為了減少飛機(jī)艙門重量，在三角形加強(qiáng)筋中心制出三角形溝槽。該飛機(jī)艙門安裝連接定位件的結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，有利于飛機(jī)艙門的安裝。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種飛機(jī)艙門連接定位件，如圖1所示，包括艙門壁板10，艙門壁板10一端與艙門手柄2連接，在艙門壁板10的內(nèi)側(cè)制有兩條平行的立筋9，立筋9的一端與艙門手柄2連接，在每條立筋9上均制有襯套孔4、安裝孔Ⅰ5、安裝孔Ⅱ6及半圓形槽3。其中襯套孔4用于安裝襯套及軸類零件；安裝孔Ⅰ5、安裝孔Ⅱ6用于配合飛機(jī)艙門組件的安裝而設(shè)計(jì)。半圓形槽3的設(shè)置，能有效避免飛機(jī)內(nèi)部油路電路系統(tǒng)線路裝配時(shí)發(fā)生干涉問題。其直徑在范圍在17.85~18.6mm。在半圓形槽3的兩側(cè)制有定位孔11，用于將立筋9與艙門內(nèi)部管路接頭等部件的連接定位。為了增加立筋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在立筋9與手柄2之間設(shè)置三角形加強(qiáng)筋7。為了減少飛機(jī)艙門重量，在三角形加強(qiáng)筋7中心制出三角形溝槽8。艙門手柄2端部設(shè)有銷軸連接孔1，用于外接銷軸，使得艙門能夠旋轉(zhuǎn)。