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飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置的制造方法

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飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域,具體地說(shuō)是一種飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)艙門(mén)部件的運(yùn)輸過(guò)程中,需要采用減震防護(hù)裝置對(duì)艙門(mén)部件進(jìn)行保護(hù),防止由于震動(dòng)導(dǎo)致部件發(fā)生竄動(dòng)或磕碰,影響飛機(jī)艙門(mén)的安全使用。但現(xiàn)有的運(yùn)輸裝置較為簡(jiǎn)易,飛機(jī)艙門(mén)部件先包裹于氣泡袋中,而后在艙門(mén)上下兩面各用一塊塑料泡沫并用包裝帶扎牢,放置于包裝箱中。但是,由于艙門(mén)部件具有較大的彎曲弧度外形,因此,現(xiàn)有運(yùn)輸裝置的防護(hù)效果較差,會(huì)產(chǎn)生艙門(mén)零件磕碰的現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,包括墊塊和壓塊,墊塊上部設(shè)置上凹面,壓塊的下部設(shè)置下凸面,上凹面和下凸面能夠與艙門(mén)配合,墊塊的側(cè)部設(shè)置螺母槽,墊塊和壓塊之間設(shè)置長(zhǎng)螺栓,長(zhǎng)螺栓的下端伸入至螺母槽內(nèi),長(zhǎng)螺栓的下端與螺母配合,螺母槽的槽口處設(shè)置下端鉸接的側(cè)防護(hù)蓋,側(cè)防護(hù)蓋的上部通過(guò)固定螺栓配合;上凹面和下凸面上均設(shè)置一層橡膠墊。
[0006]如上所述的飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,所述的橡膠墊上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)通孔,每個(gè)通孔內(nèi)設(shè)置一個(gè)緩沖氣囊。
[0007]如上所述的飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,所述的壓塊沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)壓塊中空區(qū),壓塊中空區(qū)內(nèi)設(shè)置三角支撐架。
[0008]如上所述的飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,所述的墊塊沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)墊塊中空區(qū),墊塊中空區(qū)內(nèi)設(shè)置數(shù)個(gè)支撐桿。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型采用工作型面與艙門(mén)氣動(dòng)外形一致的墊塊及壓塊,減少了艙門(mén)運(yùn)輸過(guò)程中的晃動(dòng);墊塊和壓塊的工作型面上貼附橡膠墊,增加了與艙門(mén)間的摩擦力,減少了艙門(mén)運(yùn)輸過(guò)程中的滑動(dòng);同時(shí),通過(guò)設(shè)置壓塊和墊塊之間調(diào)節(jié)螺栓,使得該裝置可以滿(mǎn)足不同厚度艙門(mén)部件的運(yùn)輸需求,具有較好的通用性,螺栓拆卸前需要打開(kāi)側(cè)防護(hù)蓋,通過(guò)側(cè)防護(hù)蓋可以避免螺母,避免螺母被隨意拆卸,還具有防盜效果。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖號(hào)標(biāo)注:1螺母槽,2側(cè)防護(hù)蓋,3固定螺栓,4螺母,5墊塊,6長(zhǎng)螺栓,7橡膠墊,8壓塊,9三角支撐架,10壓塊中空區(qū),11艙門(mén),12通孔,13墊塊中空區(qū),14支撐桿,15緩沖氣囊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,其特征在于:包括墊塊5和壓塊8,墊塊5上部設(shè)置上凹面,壓塊8的下部設(shè)置下凸面,上凹面和下凸面能夠與艙門(mén)11配合,墊塊5的側(cè)部設(shè)置螺母槽I,墊塊5和壓塊8之間設(shè)置長(zhǎng)螺栓6,長(zhǎng)螺栓6的下端伸入至螺母槽I內(nèi),長(zhǎng)螺栓6的下端與螺母4配合,螺母槽I的槽口處設(shè)置下端鉸接的側(cè)防護(hù)蓋2,側(cè)防護(hù)蓋2的上部通過(guò)固定螺栓3配合;上凹面和下凸面上均設(shè)置一層橡膠墊7。本實(shí)用新型采用工作型面與艙門(mén)氣動(dòng)外形一致的墊塊及壓塊,減少了艙門(mén)運(yùn)輸過(guò)程中的晃動(dòng);墊塊和壓塊的工作型面上貼附橡膠墊,增加了與艙門(mén)間的摩擦力,減少了艙門(mén)運(yùn)輸過(guò)程中的滑動(dòng);同時(shí),通過(guò)設(shè)置壓塊和墊塊之間調(diào)節(jié)螺栓,使得該裝置可以滿(mǎn)足不同厚度艙門(mén)部件的運(yùn)輸需求,具有較好的通用性,螺栓拆卸前需要打開(kāi)側(cè)防護(hù)蓋2,通過(guò)側(cè)防護(hù)蓋2可以避免螺母,避免螺母被隨意拆卸,還具有防盜效果。
[0015]具體而言,為了進(jìn)一步增加減震效果,本實(shí)施例所述的橡膠墊7上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)通孔12,每個(gè)通孔12內(nèi)設(shè)置一個(gè)緩沖氣囊15。通過(guò)緩沖氣囊15能夠提高彈性,提高減震效果。
[0016]具體的,為了減輕本實(shí)用新型的重量,本實(shí)施例所述的壓塊8沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)壓塊中空區(qū)10,壓塊中空區(qū)10內(nèi)設(shè)置三角支撐架9。通過(guò)三角支撐架9可以保證壓塊8內(nèi)的牢固程度不變。
[0017]進(jìn)一步的,為了減輕本實(shí)用新型的重量,本實(shí)施例所述的墊塊5沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)墊塊中空區(qū)13,墊塊中空區(qū)13內(nèi)設(shè)置數(shù)個(gè)支撐桿14。通過(guò)支撐桿14可以保證墊塊5內(nèi)的牢固程度不變。
[0018]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,其特征在于:包括墊塊(5)和壓塊(8),墊塊(5)上部設(shè)置上凹面,壓塊(8)的下部設(shè)置下凸面,上凹面和下凸面能夠與艙門(mén)(11)配合,墊塊(5)的側(cè)部設(shè)置螺母槽(I),墊塊(5)和壓塊(8)之間設(shè)置長(zhǎng)螺栓(6),長(zhǎng)螺栓(6)的下端伸入至螺母槽(I)內(nèi),長(zhǎng)螺栓(6)的下端與螺母(4)配合,螺母槽(I)的槽口處設(shè)置下端鉸接的側(cè)防護(hù)蓋(2),側(cè)防護(hù)蓋(2)的上部通過(guò)固定螺栓(3)配合;上凹面和下凸面上均設(shè)置一層橡膠墊(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,其特征在于:所述的橡膠墊(7)上開(kāi)設(shè)數(shù)個(gè)通孔(12),每個(gè)通孔(12)內(nèi)設(shè)置一個(gè)緩沖氣囊(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,其特征在于:所述的壓塊(8)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)壓塊中空區(qū)(10),壓塊中空區(qū)(10)內(nèi)設(shè)置三角支撐架(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,其特征在于:所述的墊塊(5)沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)墊塊中空區(qū)(13),墊塊中空區(qū)(13)內(nèi)設(shè)置數(shù)個(gè)支撐桿(14)。
【專(zhuān)利摘要】飛機(jī)艙門(mén)運(yùn)輸減震裝置,包括墊塊和壓塊,墊塊上部設(shè)置上凹面,壓塊的下部設(shè)置下凸面,上凹面和下凸面能夠與艙門(mén)配合,墊塊的側(cè)部設(shè)置螺母槽,墊塊和壓塊之間設(shè)置長(zhǎng)螺栓,長(zhǎng)螺栓的下端伸入至螺母槽內(nèi),長(zhǎng)螺栓的下端與螺母配合,螺母槽的槽口處設(shè)置下端鉸接的側(cè)防護(hù)蓋,側(cè)防護(hù)蓋的上部通過(guò)固定螺栓配合;上凹面和下凸面上均設(shè)置一層橡膠墊。本實(shí)用新型采用工作型面與艙門(mén)氣動(dòng)外形一致的墊塊及壓塊,減少了艙門(mén)運(yùn)輸過(guò)程中的晃動(dòng);墊塊和壓塊的工作型面上貼附橡膠墊,增加了與艙門(mén)間的摩擦力,減少了艙門(mén)運(yùn)輸過(guò)程中的滑動(dòng);同時(shí),通過(guò)設(shè)置壓塊和墊塊之間調(diào)節(jié)螺栓,使得該裝置可以滿(mǎn)足不同厚度艙門(mén)部件的運(yùn)輸需求,具有較好的通用性。
【IPC分類(lèi)】B65D61/00, B65D81/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205150632
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520958535
【發(fā)明人】張碩, 范晨萌, 稱(chēng)博文, 劉濤, 文貴紅, 李夢(mèng)超, 焦一丹, 申宏晨, 楊森, 陳瑋鈺
【申請(qǐng)人】張碩
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日
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