本發(fā)明涉及飛機保障設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種用于飛機牽引桿上的牽引緩沖裝置。

背景技術(shù)：

飛機牽引桿是飛機地面牽引時，連接飛機和牽引車的裝置，是飛機保障的重要裝備。目前使用的飛機牽引桿由牽引環(huán)、牽引桿桿體和牽引鉤組件組成，而牽引環(huán)、牽引桿桿體和牽引鉤組件之間是直接連接或者是采用一體化結(jié)構(gòu)，當飛機牽引桿、飛機牽引架和牽引車之間存在沖擊時，飛機牽引桿不能緩沖掉沖擊力，從而飛機牽引桿可能會撞壞飛機牽引架，從而造成安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：目前使用的飛機牽引桿由牽引環(huán)、牽引桿桿體和牽引鉤組件組成，而牽引環(huán)、牽引桿桿體和牽引鉤組件之間是直接連接或者是采用一體化結(jié)構(gòu)，當飛機牽引桿、飛機牽引架和牽引車之間存在沖擊時，飛機牽引桿不能緩掉沖擊力，從而飛機牽引桿可能會撞壞飛機牽引架，從而造成安全隱患。

為了解決以上問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種用于飛機牽引桿上的牽引緩沖裝置，包括連接桿、保險螺栓、安裝件、環(huán)形隔板、緩沖件、快速對接接頭和殼體，所述連接桿的第一端設(shè)置保險螺栓且用于連接飛機牽引桿的牽引環(huán)，所述安裝件呈階梯柱狀且在其小頭部設(shè)有一圈凸起，所述安裝件沿其軸向設(shè)有通孔且通過該通孔活動地套裝在連接桿靠近第一端的桿體上，所述連接桿中部的桿體上固定設(shè)有一擋圈，所述連接桿上活動地套裝多個環(huán)形隔板且所有環(huán)形隔板位于安裝件的大頭部的同一側(cè)，所述安裝件的大頭部與其相鄰的環(huán)形隔板之間設(shè)有緩沖件，所述環(huán)形擋圈與其相鄰的隔板之間設(shè)有緩沖件，所述相鄰的隔板之間設(shè)有緩沖件，所述殼體呈管柱狀且其一端開口，所述快速對接接頭將安裝件的凸起和殼體的開口端對接在一起，所述安裝件的大頭部、環(huán)形隔板和緩沖件均設(shè)置在殼體內(nèi)。

進一步地，所述快速對接接頭包括上卡箍，所述上卡箍通過銷軸與下卡箍構(gòu)成銷軸連接，所述下卡箍的另一端鉸接有螺紋柱，所述螺紋柱與所述上卡箍另一端的螺母套構(gòu)成螺紋傳動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：所述牽引緩沖裝置中的連接桿通過保險螺栓與牽引環(huán)連接，從而牽引緩沖裝置中的殼體與牽引桿桿體連接，當牽引車與牽引桿之間存在沖擊時，牽引緩沖裝置中的連接桿會在殼體中運動，帶動擋圈運動，擋圈壓迫緩沖件，從而緩沖件吸收掉沖擊力，從而飛機牽引桿不會給飛機牽引架造成過大的沖擊，從而保護了飛機牽引架，保證了飛機的安全。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。

在附圖中：

圖1為本發(fā)明飛機牽引桿緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明飛機牽引桿快速對接接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，牽引環(huán)1、安裝件101、保險螺栓102、連接桿103、環(huán)形隔板104、緩沖件105、殼體106、擋圈107、快速對接接頭2、上卡箍201、銷軸202、下卡箍203、螺紋柱204、螺母套205和定位芯軸206。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1所示，一種用于飛機牽引桿上的牽引緩沖裝置，包括安裝件101、保險螺栓102、連接桿103、環(huán)形隔板104、緩沖件105、快速對接接頭2和殼體106，所述連接桿103的第一端設(shè)置有保險螺栓102且用于連接飛機牽引桿的牽引環(huán)1，所述安裝件101呈階梯柱狀且在其小頭部（外徑較小的部分）設(shè)有一圈凸起，所述安裝件101沿其軸向設(shè)有通孔且通過該通孔活動地套裝在連接桿103靠近第一端的桿體上，所述連接桿103中部的桿體上固定設(shè)有一擋圈107，所述連接桿103上活動地套裝多個環(huán)形隔板104且所有環(huán)形隔板104位于安裝件101的大頭部（外徑較大的部分）的同一側(cè)，所述安裝件101的大頭部與其相鄰的環(huán)形隔板104之間設(shè)有緩沖件105，所述擋圈107與其相鄰的環(huán)形隔板104之間設(shè)有緩沖件105，所述相鄰的環(huán)形隔板104之間設(shè)有緩沖件105，所述殼體106呈管柱狀且其一端開口，所述快速對接接頭2將安裝件101的凸起和殼體106的開口端對接在一起，所述安裝件101的大頭部、環(huán)形隔板104和緩沖件105均設(shè)置在殼體106內(nèi)，所述安裝件101、連接桿103、殼體106和環(huán)形隔板104可采用不銹鋼制作而成，緩沖件105采用橡膠緩沖墊。優(yōu)選的，所述殼體106的非開口端開有讓位孔，該讓位孔的形狀和大小與連接桿103匹配，只允許連接桿103的第二端穿入，而與其靠近的環(huán)形隔板104不可以穿過讓位孔，這樣可以使得連接桿103運動的行程更大，以緩沖更大的沖擊力。

參考圖2，所述快速對接接頭2包括上卡箍201，所述上卡箍201通過銷軸202與下卡箍203構(gòu)成銷軸連接，所述下卡箍203的另一端鉸接有螺紋柱204，所述螺紋柱204與所述上卡箍201另一端的螺母套205構(gòu)成螺紋傳動連接，所述快速對接接頭2還包括定位芯軸206，所述定位芯軸206用于安裝件101的凸起和殼體106的開口端之間的定位對接。

一種飛機牽引桿，包括牽引環(huán)1、上述牽引緩沖裝置、牽引桿桿體和牽引鉤，所述牽引鉤固定設(shè)置在牽引桿桿體的一端，所述牽引桿桿體的另一端與牽引緩沖裝置的殼體固定連接，所述牽引環(huán)1與通過保險螺栓102與牽引緩沖裝置的連接桿103固定連接，優(yōu)選的，所述牽引桿桿體的另一端通過快速對接接頭2與牽引緩沖裝置的殼體106固定連接，牽引桿桿體采用低碳合金材料制作而成。

當牽引車與牽引桿之間存在沖擊時，牽引緩沖裝置中的連接桿103會在殼體106中運動，帶動擋圈107運動，擋圈107壓迫緩沖件，從而緩沖件吸收掉沖擊力，從而飛機牽引桿不會給飛機牽引架造成過大的沖擊，從而保護了飛機牽引架，保證了飛機的安全。

最后應說明的是，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。