本發(fā)明屬于航空無人機發(fā)動機配件技術領域，尤其是無人機發(fā)動機啟動裝置。

背景技術：

目前使用的DLE40發(fā)動機只能手動點火，在飛機起飛前，由操作者通過機身上自帶的發(fā)動機點火裝置手動開啟，待發(fā)動機啟動后操作者離開，通過加大油門加速使飛機起飛。

上述的人工操作式，使用時費時費力、操作規(guī)范性差、容易出現(xiàn)誤操作而且在人為操作中由于點火裝置距離高速旋轉的飛機螺旋槳較近存在安全隱患，會影響人身安全。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了無人機發(fā)動機啟動裝置。

具體技術方案如下：

無人機發(fā)動機啟動裝置，包括無人機、發(fā)動機、軸套固定板(1)、啟動電機(2)、雙聯(lián)齒輪(3)和單向齒輪(4)；

所述發(fā)動機設置在無人機的機頭，包括發(fā)動機主軸(5)；

所述軸套固定板(1)固定設置在發(fā)動機主軸(5)的外套上，所述啟動電機(2)固定設置在軸套固定板(1)上，包括電機和齒輪；

所述雙聯(lián)齒輪(3)固定設置在軸套固定板(1)上，包括大輪和小輪，所述雙聯(lián)齒輪(3)中的大輪與啟動電機(2)中的齒輪嚙合；

所述發(fā)動機主軸(5)上嵌套螺旋定位柱，所述單向齒輪(4)嵌套在螺旋定位柱上，與雙聯(lián)齒輪(3)中的小輪嚙合；

所述發(fā)動機主軸(5)的端部設置槳轂，所述槳轂上設置螺旋槳(6)。

優(yōu)選地，所述軸套固定板(1)通過螺栓固定在發(fā)動機主軸(5)的外套上。

優(yōu)選地，所述啟動電機(2)與軸套固定板(1)通過螺栓連接。

優(yōu)選地，所述雙聯(lián)齒輪(3)與軸套固定板(1)通過螺栓連接。

優(yōu)選地，所述單向齒輪(4)與螺旋定位柱固定連接。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機主軸(5)上的凸起與螺旋定位柱的卡槽匹配。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的無人機發(fā)動機啟動裝置具有以下優(yōu)勢：

本發(fā)明提出的無人機發(fā)動機啟動裝置，通過啟動電機依次帶動雙聯(lián)齒輪和單向齒輪轉動，進而帶動發(fā)動機主軸上的螺旋槳旋轉，啟動發(fā)動機點火，整個過程持續(xù)時間較短，且使用方便，耗能較少，是一種比較簡單實用的點火方式。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的無人機發(fā)動機啟動裝置示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的無人機發(fā)動機啟動裝置安裝在無人機上的整體圖。

附圖標記說明：

1 軸套固定板 2 啟動電機 3 雙聯(lián)齒輪

4 單向齒輪 5 發(fā)動機主軸 6 螺旋槳

具體實施方式

以下結合具體實施方式進一步詳細說明本發(fā)明的技術方案。應當理解，此處描述的具體實施方式僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接連接，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。

本發(fā)明提出了無人機發(fā)動機啟動裝置，包括無人機、發(fā)動機、軸套固定板(1)、啟動電機(2)、雙聯(lián)齒輪(3)和單向齒輪(4)；所述發(fā)動機設置在無人機的機頭，通過螺栓固定連接在無人機的機身上，包括發(fā)動機主軸(5)；所述軸套固定板(1)的外觀為環(huán)形，通過螺栓固定環(huán)形的兩條邊，將軸套固定板(1)設置在發(fā)動機主軸(5)的外套上，所述啟動電機(2)穿過軸套固定板(1)上的孔洞，通過螺栓固定在軸套固定板(1)上，包括電機和齒輪；所述雙聯(lián)齒輪(3)通過其中心軸的螺栓固定設置在軸套固定板(1)上，包括大輪和小輪，所述雙聯(lián)齒輪(3)中的大輪與啟動電機(2)中的齒輪嚙合；所述發(fā)動機主軸(5)上嵌套螺旋定位柱，發(fā)動機主軸(5)上的凸起與螺旋定位柱內腔的卡槽匹配，所述單向齒輪(4)固定嵌套在螺旋定位柱上的卡槽中，與雙聯(lián)齒輪(3)中的小輪嚙合；所述發(fā)動機主軸(5)的端部設置槳轂，槳轂的內螺紋與發(fā)動機主軸(5)的外螺紋匹配，所述槳轂上設置螺旋槳(6)。

圖2為本發(fā)明提出的無人機發(fā)動機啟動裝置安裝在無人機上的整體圖，在DLE40發(fā)動機啟動時，地面站將信號傳給飛機控制系統(tǒng)，飛機控制系統(tǒng)通過信號線將信號傳輸給啟動電機(2)，同時電池給啟動電機(2)供電，啟動電機(2)啟動，帶動其上的齒輪轉動，進而帶動雙聯(lián)齒輪(3)上的大輪轉動，雙聯(lián)齒輪(3)上的大輪和小輪固定連接，同步旋轉，進而帶動單向齒輪(4)向相反的方向旋轉，通過螺旋定位柱的帶動，發(fā)動機主軸(5)開始轉動，啟動發(fā)動機點火，進而帶動槳轂上的螺旋槳(6)轉動，產生向前的拉力。

在安裝的過程中，先加工好軸套固定板(1)，然后分別將雙聯(lián)齒輪(3)和啟動電機(2)固定裝上，再將單向齒輪(4)通過螺旋定位柱裝在發(fā)動機主軸(5)上，使其齒輪相互嚙合，然后將軸套固定板(1)用螺釘固定在發(fā)動機主軸(5)的外套上，并鎖緊，通過電調給啟動電機(2)供電，使啟動電機(2)上的齒輪帶動發(fā)動機主軸(5)啟動發(fā)動機點火，從而帶動螺旋槳旋轉。

綜上所述，本發(fā)明提出的無人機發(fā)動機啟動裝置，通過啟動電機依次帶動雙聯(lián)齒輪和單向齒輪轉動，進而帶動發(fā)動機主軸上的螺旋槳旋轉，啟動發(fā)動機點火，整個過程持續(xù)時間較短，且使用方便，耗能較少，是一種比較簡單實用的點火方式。

以上的實施方式均為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利保護范圍。任何本發(fā)明所屬的技術領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明所公開的精神和范圍的前提下，對本發(fā)明的內容所做的等效結構與等效步驟的變換均落入本發(fā)明要求保護的專利范圍之內。