本實用新型涉及航空地面電源領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機地面電源裝置。

背景技術(shù)：

由于機場的廊橋停機位數(shù)量有限，隨著機場吞吐的快速增長，多數(shù)機場不斷增加遠機位的規(guī)劃和建設(shè)。在機場的建設(shè)時，遠機位預(yù)留的配電通常僅考慮照明、小型電動工具用電，其它用電設(shè)備可使用配電容量在10kVA～15kVA，沒有考慮飛機等外部設(shè)備?？科陂g的供電問題，為了解決這一問題，航空地面電源應(yīng)運而生。航空地面電源的作用是將大功率的交流電轉(zhuǎn)換成小功率的交流電向飛機供電。

由于大功率交流電源離飛機通常較遠，所以在給飛機供電時，線纜通常較長，因此需要卷線器來卷繞線纜，考慮到航空地面電源的重量非常重，為了方便航空地面電源移動，現(xiàn)有技術(shù)通常是采用專門車輛搭載航空地面電源和卷線器到合適的位置，再人工對卷線器進行放線和收線的操作。由于需要使用專門車輛和卷線器，極大地降低了航空地面電源的使用靈活性，造成諸多不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種飛機地面電源裝置，能夠提高使用靈活性。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種飛機地面電源裝置，包括第一柜體、第二柜體、AC/DC模塊、DC/DC模塊、電池模塊和DC/AC模塊，所述第一柜體的底部的左右兩邊分別設(shè)有兩個向下延伸的第一腳架，所述第一腳架上設(shè)有第一腳輪，所述AC/DC模塊、DC/DC模塊和電池模塊封裝于所述第一柜體內(nèi)，所述AC/DC模塊和DC/DC模塊通過第一線纜連接，所述DC/DC模塊和電池模塊連接在一起，所述DC/AC模塊封裝于所述第二柜體內(nèi)，所述第一柜體和/或所述第二柜體內(nèi)設(shè)有卷線器，所述卷線器上卷繞有第二線纜，所述第二線纜的一端連接所述DC/DC模塊，另一端連接所述DC/AC模塊。

其中，所述第二柜體的底部的左右兩邊分別設(shè)有兩個向下延伸的第二腳架，所述第二腳架上設(shè)有第二腳輪。

其中，所述第二柜體與所述第一柜體可拆卸地連接在一起。

其中，所述第一柜體上設(shè)有掛載元件，所述第二柜體通過所述掛載裝置懸空固定在所述第一柜體上。

其中，所述卷線器設(shè)置在所述第一柜體和/或所述第二柜體的底部。

本實用新型的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實用新型通過將AC/DC模塊、DC/DC模塊、電池模塊和DC/AC模塊分別封裝于第一柜體和第二柜體中，第一柜體的底部設(shè)置腳輪，使得第一柜體能夠相對第一柜體移動，且第一柜體和/或第二柜體內(nèi)設(shè)有卷繞線纜的卷線器，在使用時，只需要移動第一柜體即可對飛機進行供電，從而能夠提高使用靈活性，在使用時不受機場地面環(huán)境的限制。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例飛機地面電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型飛機地面電源裝置的第二柜體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型另一實施例飛機地面電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參閱圖1，是本實用新型實施例飛機地面電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的飛機地面電源裝置包括第一柜體1、第二柜體2、AC/DC模塊3、DC/DC模塊4、電池模塊5和DC/AC模塊6。第一柜體1的底部的左右兩邊分別設(shè)有兩個向下延伸的第一腳架11，第一腳架11上設(shè)有第一腳輪12。AC/DC模塊3、DC/DC模塊4和電池模塊5封裝于第一柜體1內(nèi)，AC/DC模塊3和DC/DC模塊4通過第一線纜101連接，DC/DC模塊4和電池模塊5連接在一起，DC/AC模塊6封裝于第二柜體2內(nèi)，第一柜體1和/或第二柜體2內(nèi)設(shè)有卷線器7，卷線器7上卷繞有第二線纜102，第二線纜102的一端連接DC/DC模塊4，另一端連接DC/AC模塊6。在本實施例中，卷線器7可以設(shè)置在第一柜體1和/或第二柜體2的底部，以方便收線和放線。需要注意都是，本實施例中的卷線器7為一個，設(shè)置于第一柜體1，在其他實施例中，卷線器7可以設(shè)置于第二柜體2上，或者卷線器7為兩個，分別設(shè)置于第一柜體1和第二柜體2上。

飛機地面電源裝置中重量最重的部分是電池模塊5，電池模塊5通常設(shè)于第一柜體1內(nèi)的底部，AC/DC模塊3和DC/DC模塊4設(shè)于電池模塊5的上方，由于DC/AC模塊6相對較輕，在具體使用時，可以將第二柜體2放置到第一柜體1和飛機之間，再移動第一柜體1到大功率交流電源附近，所以不受機場地面環(huán)境的限制。由于第一柜體1和/或第二柜體2內(nèi)設(shè)有卷線器7，在移動第一柜體1過程中，卷線器7也在不斷放線。

為了進一步提高飛機地面電源裝置的使用靈活性，第二柜體2可以設(shè)置為移動式結(jié)構(gòu)，也可以與第一柜體1可拆卸地連接在一起，隨著第一柜體1移動而移動。

第二柜體2的移動式結(jié)構(gòu)可以與第一柜體1相同，如圖2所示，第二柜體2的底部的左右兩邊分別設(shè)有兩個向下延伸的第二腳架21，第二腳架21上設(shè)有第二腳輪22。

第二柜體2可通過掛載方式與第一柜體1可拆卸地連接在一起，如圖3所示，第一柜體1上設(shè)有掛載元件13，第二柜體2通過掛載裝置13懸空固定在第一柜體1上。

通過上述方式，本實用新型實施例的飛機地面電源裝置通過在第一柜體上設(shè)置腳輪，電池模塊封裝于第一柜體內(nèi)，使得第一柜體可以移動，在第二柜體上也設(shè)置腳輪或者將第二柜體與第一柜體固定在一起，使得第二柜體也可移動或與第一柜體一起移動，從而能夠提高使用靈活性，在使用時不受機場地面環(huán)境的限制。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。