本實(shí)用新型屬于飛機(jī)電源系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)用直流地面電源監(jiān)控器。

背景技術(shù)：

隨著飛機(jī)保障性要求的提高,對(duì)外部供電可靠性要求也隨之提高。傳統(tǒng)的飛機(jī)外部電源監(jiān)控器是由模擬電路和繼電器組成,其可靠性、維護(hù)性、擴(kuò)展性及通信功能不能滿足先進(jìn)飛機(jī)的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種飛機(jī)用直流地面電源監(jiān)控器，同時(shí)具有直流地面電源品質(zhì)監(jiān)控、自鎖、故障信息和數(shù)據(jù)記錄等功能。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)包括中央處理單元MCU，中央處理單元MCU連接綜合顯示面板和電源參數(shù)顯示系統(tǒng)，中央處理單元MCU通過DP1斷并網(wǎng)控制電路和DP2斷并網(wǎng)控制電路連接機(jī)上電氣系統(tǒng)，中央處理單元MCU連接有第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路、電源電路、控制電路、時(shí)鐘電路RTC、存儲(chǔ)電路、通訊電路、和起動(dòng)信號(hào)處理電路，第一驅(qū)動(dòng)電路和電源電路共同連接電源車電源插座DP1，第二驅(qū)動(dòng)電路和電源電路共同連接電源車電源插座DP2，起動(dòng)信號(hào)處理電路連接起動(dòng)信號(hào)。

所述中央處理單元MCU連接有正常指示燈和故障指示燈。

所述中央處理單元MCU通過正常工作指示輸出連接綜合顯示面板，中央處理單元MCU通過通信接口RS-422連接電源參數(shù)采集顯示系統(tǒng)。

所述電源車電源插座DP1和電源車電源插座DP2均采用28VDC，起動(dòng)信號(hào)采用27VDC。

所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括通過盒體和蓋板組成的密閉空腔，密閉空腔內(nèi)設(shè)置有第一印刷板組件和第二印刷板組件，第二印刷板組件上設(shè)置有中央處理器單元MCU、第一驅(qū)動(dòng)線路、第二驅(qū)動(dòng)線路、時(shí)鐘電路RTC、存儲(chǔ)電路、通訊電路、和起動(dòng)信號(hào)處理電路，第一印刷組件上設(shè)置有電源電路和控制電路，盒體上開設(shè)有三個(gè)插座，兩個(gè)插座連接第二印制板組件，另一個(gè)插座均連接第一印刷板組件，第二印刷板組件連接第一印刷板組件。

所述蓋板上設(shè)置有均與第二印刷板組件連接的綠色發(fā)光二極管和紅色發(fā)光二極管。

所述三個(gè)插座分別為13芯插座、6芯插座和10芯插座，三個(gè)插座均通過密封墊圈固定在盒體上，13芯插座上覆蓋有堵蓋。

所述蓋板通過圓形導(dǎo)電橡膠條固定在盒體上。

所述蓋板上設(shè)置有標(biāo)牌。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過中央處理單元MCU連接電源電路、采樣電路、控制電路、通訊電路、起動(dòng)信號(hào)處理電路和控制系統(tǒng)組成，本裝置能夠根據(jù)直流地面電源的品質(zhì)，即過壓和欠壓的程度，在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)判斷及確認(rèn)故障，并進(jìn)行有效控制，進(jìn)而達(dá)到保證機(jī)上其它用電設(shè)備安全的目的；本裝置能夠在完成保護(hù)控制后自鎖，人為斷開直流地面電源并排除故障后，才能恢復(fù)機(jī)上供電；本裝置能夠接收飛機(jī)起動(dòng)信號(hào)，起動(dòng)狀態(tài)下繼續(xù)監(jiān)測(cè)直流地面電源品質(zhì)，并對(duì)過壓現(xiàn)象進(jìn)行控制；本裝置能夠進(jìn)行周期性的自檢，能夠發(fā)現(xiàn)自身采集電路、存儲(chǔ)電路的故障，并進(jìn)行指示和上報(bào)，本裝置集成度高，智能化，功能強(qiáng)大，體積小、重量輕，安裝、使用、維護(hù)方便，可靠性、安全性高，可擴(kuò)展性、環(huán)境適應(yīng)性好，抗電磁干擾能力強(qiáng)。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型設(shè)置有存儲(chǔ)電路，能夠存儲(chǔ)故障前后一定時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)，供電參查詢故障原因和故障數(shù)據(jù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖；

其中，1、13芯插座；2、蓋板；3、綠色發(fā)光二極管；4、紅色發(fā)光二極管；5、標(biāo)牌；6、堵蓋；7、6芯插座；8、10芯插座；9、第二印制板組件；11、第一印制板組件；12、圓形導(dǎo)電橡膠條；13、盒體；14、密封墊圈；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型說進(jìn)一步說明。

參見圖1和圖2，本實(shí)用新型包括監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)包括中央處理單元MCU，中央處理單元MCU連接綜合顯示面板和電源參數(shù)顯示系統(tǒng)，中央處理單元MCU通過DP1斷并網(wǎng)控制電路和DP2斷并網(wǎng)控制電路連接機(jī)上電氣系統(tǒng)，中央處理單元MCU連接有第一驅(qū)動(dòng)電路、第二驅(qū)動(dòng)電路、電源電路、控制電路、時(shí)鐘電路RTC、存儲(chǔ)電路、通訊電路、和起動(dòng)信號(hào)處理電路，第一驅(qū)動(dòng)電路和電源電路共同連接電源車電源插座DP1，第二驅(qū)動(dòng)電路和電源電路共同連接電源車電源插座DP2，起動(dòng)信號(hào)處理電路連接起動(dòng)信號(hào)，中央處理單元MCU連接有正常指示燈、故障指示燈、時(shí)鐘電路RTC和存儲(chǔ)電路。

優(yōu)選的，中央處理單元MCU通過正常工作指示輸出連接綜合顯示面板，中央處理單元MCU通過通信接口RS-422連接電源參數(shù)采集顯示系統(tǒng)，電源車電源插座DP1和電源車電源插座DP2均采用28VDC，起動(dòng)信號(hào)采用27VDC。

監(jiān)控系統(tǒng)還包括通過盒體13和蓋板2組成的密閉空腔，密閉空腔內(nèi)設(shè)置有第二印刷板組件9和第一印刷板組件11，第二印刷板組件9上設(shè)置有中央處理器單元MCU、第一驅(qū)動(dòng)線路、第二驅(qū)動(dòng)線路、時(shí)鐘電路RTC、存儲(chǔ)電路、通訊電路、和起動(dòng)信號(hào)處理電路，第一印刷組件11上設(shè)置有電源電路和控制電路，盒體13上開設(shè)有三個(gè)插座，兩個(gè)插座連接第二印制板組件9，另一個(gè)插座連接第一印刷板組件11，第二印刷板組件9連接第一印刷板組件11，蓋板2上設(shè)置有均與第二印刷板組件9連接的綠色發(fā)光二極管3和紅色發(fā)光二極管4，三個(gè)插座分別為13芯插座1、6芯插座7和10芯插座8，三個(gè)插座均通過密封墊圈14固定在盒體13上，13芯插座上覆蓋有堵蓋20，蓋板2通過圓形導(dǎo)電橡膠條12固定在盒體13上，蓋板2上設(shè)置有標(biāo)牌5。

本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)直流地面電源品質(zhì)監(jiān)控、自鎖、故障信息和數(shù)據(jù)記錄及周期自檢。

1、直流地面電源品質(zhì)監(jiān)控

直流地面電源監(jiān)控器通過采集電路分壓和隔離采集直流地面電源的電壓，并判斷其是否在正常供電電壓范圍內(nèi)：若電壓正常則驅(qū)動(dòng)機(jī)上繼電器和接觸器導(dǎo)通，接通直流地面電源給機(jī)上供電；若過壓或欠壓，則在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)確認(rèn)故障，并切斷機(jī)上供電。

2、自鎖

直流地面電源監(jiān)控器在判斷和確認(rèn)直流地面電源故障，并切斷機(jī)上供電后，控制系統(tǒng)一直保持控制電路的狀態(tài)，即使直流地面電源電壓自行恢復(fù)至正常供電電壓范圍內(nèi)，也不會(huì)接通機(jī)上供電，必須重新上電復(fù)位才可能解除鎖定。

3、故障信息和數(shù)據(jù)記錄

直流地面電源監(jiān)控器的控制電路及控制系統(tǒng)建立了一個(gè)數(shù)據(jù)緩沖區(qū)，直流地面電源故障發(fā)生后，首先在存儲(chǔ)電路中存儲(chǔ)故障時(shí)間和故障狀態(tài)，然后存儲(chǔ)故障前數(shù)據(jù)緩沖區(qū)的數(shù)據(jù)，同時(shí)更新數(shù)據(jù)緩沖區(qū)，最后再存儲(chǔ)故障后數(shù)據(jù)緩沖區(qū)的數(shù)據(jù)。

4、周期自檢

直流地面電源監(jiān)控器在控制系統(tǒng)的控制下，每個(gè)工作循環(huán)中通過采集電路的自檢部分電路狀態(tài)和對(duì)存儲(chǔ)器的讀取操作來檢測(cè)采集電路、存儲(chǔ)電路的工作狀態(tài)，若發(fā)生故障，則將故障信息上報(bào)。

本實(shí)用新型采用專門的裝置對(duì)飛機(jī)地面供電系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和控制。數(shù)字式直流地面電源監(jiān)控器采用微處理器對(duì)飛機(jī)供電系統(tǒng)各單元的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和控制。它突破了傳統(tǒng)控制保護(hù)方法，采用微處理器控制技術(shù)，可使監(jiān)控器的可靠性大為提高，在可維護(hù)，可擴(kuò)展性及通信功能方面更好的滿足飛機(jī)供電系統(tǒng)的需求。

當(dāng)?shù)孛骐娫聪蝻w機(jī)供電時(shí)，由于情況復(fù)雜及飛機(jī)的用電需求各不相同，從而對(duì)地面電源產(chǎn)生影響。為保證地面電源有較高的供電品質(zhì)和穩(wěn)定的性能，設(shè)計(jì)飛機(jī)直流地面電源監(jiān)控系統(tǒng)，從電壓、頻率、諧波含量等多個(gè)方面對(duì)地面電源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并記錄，參照一定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)地面電源的狀態(tài)進(jìn)行判斷，為維護(hù)地面電源的正常工作及保證飛機(jī)的用電安全提供了更有效的方法。