專利名稱:飛機(jī)用多功能地面電源出線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種航空設(shè)備的地面設(shè)施領(lǐng)域,具體地說(shuō)是一種運(yùn)八/殲八飛機(jī)地面電源車的出線裝置。
背景技術(shù):
目前,公知的運(yùn)八飛機(jī)地面電源和殲八飛機(jī)地面電源裝置為各自單獨(dú)的電源裝置,兩種電源使用時(shí)必須使用各自專用的地面電源出線裝置。運(yùn)八飛機(jī)地面電源出線裝置(見(jiàn)附
圖1),由PJ800T型電源插頭X1及七芯控制插頭X2與運(yùn)八飛機(jī)出線板CZ1上的運(yùn)八飛機(jī)七芯控制插座X5相連,殲八飛機(jī)地面電源出線裝置(見(jiàn)附圖2),由PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭X3及殲八飛機(jī)三芯控制插頭X4與殲八飛機(jī)出線板CZ2上的殲八飛機(jī)三芯控制插座X7相連。
該對(duì)比技術(shù)的不足是運(yùn)八、殲八飛機(jī)必須使用各自專用的地面電源出線裝置,不利于使用和管理的方便性,并且成本高。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的運(yùn)八、殲八飛機(jī)必須使用各自專用的地面電源出線裝置、不方便使用的技術(shù)不足,本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)用多功能電源出線裝置,該電源出線裝置既可滿足運(yùn)八飛機(jī)使用,又可滿足殲八飛機(jī)的使用要求。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是設(shè)有電源車,電源車上同時(shí)安裝有運(yùn)八飛機(jī)出線板CZ1、殲八飛機(jī)出線板CZ2,出線板CZ1上設(shè)有接線柱及運(yùn)八飛機(jī)七芯控制插座X5、出線板CZ2上設(shè)有接線柱及殲八飛機(jī)七芯控制插座X6、殲八飛機(jī)三芯控制插座X7,電源車上還設(shè)有PJ800T型電源插頭X1及與之相連的七芯控制插頭X2,PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭X3及與之相連的殲八飛機(jī)三芯控制插頭X4,運(yùn)八飛機(jī)出線板CZ1上的接線柱及運(yùn)八飛機(jī)七芯控制插座X5經(jīng)七芯控制插頭X2與PJ800T型電源插頭X1連接,殲八飛機(jī)出線板CZ2上的接線柱及殲八飛機(jī)七芯控制插座X6經(jīng)七芯控制插頭X2與PJ800T型電源插頭X1相連,殲八飛機(jī)出線板CZ2上的接線柱及殲八飛機(jī)三芯控制插座X7經(jīng)殲八飛機(jī)三芯控制插頭X4與PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭X3相連。
本實(shí)用新型的有益效果是電源車上采用一套地面電源出線裝置,既可滿足運(yùn)八飛機(jī)使用,又可滿足殲八飛機(jī)使用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施案例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是運(yùn)八飛機(jī)背景技術(shù)的連接圖。
圖2是殲八飛機(jī)背景技術(shù)的連接圖。
圖3是本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖中X1.PJ800T型電源插頭,X2.七芯控制插頭,X3.PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭,X4.殲八飛機(jī)三芯控制插頭,X5.運(yùn)八飛機(jī)七芯控制插座,X6.殲八飛機(jī)七芯控制插座,X7.殲八飛機(jī)三芯控制插座,CZ1.運(yùn)八飛機(jī)出線板,CZ2.殲八飛機(jī)出線板。
具體實(shí)施方式
如圖3所示,運(yùn)八飛機(jī)出線板CZ1、殲八飛機(jī)出線板CZ2安裝于同一地面電源車的電源設(shè)備上,出線板CZ1上設(shè)有接線柱及運(yùn)八飛機(jī)七芯控制插座X5、出線板CZ2上設(shè)有接線柱及殲八飛機(jī)七芯控制插座X6、殲八飛機(jī)三芯控制插座X7,電源車上還設(shè)有PJ800T型電源插頭X1及與之相連的七芯控制插頭X2,PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭X3及與之相連的殲八飛機(jī)三芯控制插頭X4,運(yùn)八飛機(jī)出線板CZ1上的接線柱及運(yùn)八飛機(jī)七芯控制插座X5經(jīng)七芯控制插頭X2與PJ800T型電源插頭X1連接,殲八飛機(jī)出線板CZ2上的接線柱及殲八飛機(jī)七芯控制插座X6經(jīng)七芯控制插頭X2與PJ800T型電源插頭X1相連,殲八飛機(jī)出線板CZ2上的接線柱及殲八飛機(jī)三芯控制插座X7經(jīng)殲八飛機(jī)三芯控制插頭X4與PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭X3相連。本實(shí)用新型所畫(huà)的兩個(gè)PJ800T型電源插頭X1為同一個(gè)部件,所畫(huà)的兩個(gè)七芯控制插頭X2也為同一個(gè)部件。
當(dāng)運(yùn)八飛機(jī)使用時(shí),斷開(kāi)殲八飛機(jī)出線板CZ2與PJ800T型電源插頭X1及七芯控制插頭X2的連接,將PJ800T型電源插頭X1、七芯控制插頭X2連接到運(yùn)八飛機(jī)出線板CZ1的接線柱1、2、3和運(yùn)八飛機(jī)七芯控制插座X5上;當(dāng)殲八飛機(jī)使用時(shí),斷開(kāi)運(yùn)八飛機(jī)出線板CZ1與PJ800T型電源插頭X1及七芯控制插頭X2的連接,將PJ800T型電源插頭X1、七芯控制插頭X2連接到殲八飛機(jī)出線板CZ2的接線柱1、2、3和殲八飛機(jī)七芯控制插座X6上;當(dāng)殲八飛機(jī)使用時(shí),用戶也可使用殲八飛機(jī)專用的PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭X3和殲八飛機(jī)三芯控制插頭X4,將PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭X3、殲八飛機(jī)三芯控制插頭X4連接于殲八飛機(jī)出線板CZ2的接線柱1、2、3和殲八飛機(jī)三芯控制插座X7上。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)用多功能地面電源出線裝置,設(shè)有電源車,其特征在于電源車上同時(shí)安裝有運(yùn)八飛機(jī)出線板CZ1、殲八飛機(jī)出線板CZ2,出線板CZ1上設(shè)有接線柱及運(yùn)八飛機(jī)七芯控制插座X5、出線板CZ2上設(shè)有接線柱及殲八飛機(jī)七芯控制插座X6、殲八飛機(jī)三芯控制插座X7,電源車上還設(shè)有PJ800T型電源插頭X1及與之相連的七芯控制插頭X2,PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭X3及與之相連的殲八飛機(jī)三芯控制插頭X4,運(yùn)八飛機(jī)出線板CZ1上的接線柱及運(yùn)八飛機(jī)七芯控制插座X5經(jīng)七芯控制插頭X2與PJ800T型電源插頭X1連接,殲八飛機(jī)出線板CZ2上的接線柱及殲八飛機(jī)七芯控制插座X6經(jīng)七芯控制插頭X2與PJ800T型電源插頭X1相連,殲八飛機(jī)出線板CZ2上的接線柱及殲八飛機(jī)三芯控制插座X7經(jīng)殲八飛機(jī)三芯控制插頭X4與PJ800T型殲八飛機(jī)電源插頭X3相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)用多功能地面電源出線裝置,屬于航空設(shè)備設(shè)施領(lǐng)域。運(yùn)八/殲八飛機(jī)共用一套電源出線裝置,地面電源出線板CZ1、CZ2安裝于同一電源設(shè)備上,當(dāng)運(yùn)八飛機(jī)使用時(shí),將電源插頭X1、控制插頭X2連接到出線板CZ1的接線柱1、2、3和控制插座X5上;當(dāng)殲八飛機(jī)使用時(shí),將電源插頭X1、控制插頭X2連接到出線板CZ2的接線柱1、2、3和控制插座X6上;當(dāng)殲八飛機(jī)使用時(shí),用戶也可使用殲八飛機(jī)專用插頭X3和控制插頭X4,將X3、X4連接于出線板CZ2的接線柱1、2、3和控制插座X7上。
文檔編號(hào)H02G9/02GK2653756SQ20032010649
公開(kāi)日2004年11月3日 申請(qǐng)日期2003年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月23日
發(fā)明者郭少平, 楊彩君, 雷小明, 劉玉軍, 王愛(ài)云 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司