本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體為腳踏式手控飛行器。

背景技術(shù)：

目前，隨著科技的發(fā)展，飛行器也的到了快速的發(fā)展，特別是在現(xiàn)在道路擁堵的大城市，飛行器可以解決很大的麻煩，同時(shí)也可以滿足人的飛躍刺激的追求，但是目前市場的飛行器都需要經(jīng)過專門的培訓(xùn)才可以進(jìn)行駕駛，且危險(xiǎn)性肯定，主要在與操作難度，一般的人很難掌握到平衡點(diǎn)，稍有操作不當(dāng)，就會(huì)造成生命危險(xiǎn)，如何使飛行器的操作更加簡單就變得至關(guān)重要了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供腳踏式手控飛行器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：腳踏式手控飛行器，包括踏臺(tái)、主箱體和燃料罐，所述踏臺(tái)上端固定設(shè)置有兩個(gè)踏臺(tái)固定帶，所述踏臺(tái)上端一側(cè)面通過連接桿連接著方向桿，所述方向桿上固定設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏一側(cè)固定設(shè)置有噴嘴方向調(diào)節(jié)旋鈕，所述顯示屏另一側(cè)固定設(shè)置有開關(guān)，所述開關(guān)一側(cè)固定設(shè)置有噴氣調(diào)節(jié)旋鈕，所述噴氣調(diào)節(jié)旋鈕與方向桿為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏臺(tái)下端正中間設(shè)置有主箱體，所述主箱體四周安裝有燃料罐，所述燃料罐成正方形排列，所述踏臺(tái)下端四個(gè)拐角處安裝有支架。

優(yōu)選的，所述主箱體內(nèi)部設(shè)置有電控箱，所述電控箱內(nèi)部安裝有兩個(gè)鋰電池，所述鋰電池之間安裝有控制系統(tǒng)模塊，所述鋰電池一側(cè)安裝有電路保護(hù)器，所述電控箱下端安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)通過減速箱連接著轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與下箱體相連。

優(yōu)選的，所述伺服電機(jī)與控制系統(tǒng)模塊電線連接，所述控制系統(tǒng)模塊與鋰電池電線連接，所述鋰電池與電路保護(hù)器電線連接。

優(yōu)選的，所述下箱體內(nèi)部安裝有直通軟管，所述直通軟管的一側(cè)穿過主箱體連接到燃料罐，所述直通軟管的另一側(cè)連接到反應(yīng)室，所述直通軟管與反應(yīng)室連接處安裝有流量控制閥。

優(yōu)選的，所述支架通過減震簧連接著墊腳。

優(yōu)選的，所述主箱體下端設(shè)有噴頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過通過燃料罐內(nèi)的壓縮燃料在反應(yīng)室內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體，形成推力，通過安裝流量控制閥來調(diào)節(jié)燃料反應(yīng)的量，從而控制飛行器的上升和下降，通過安裝轉(zhuǎn)軸與減速箱相連，在利用伺服電機(jī)與減速箱的配合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)噴頭的方向進(jìn)行微調(diào)，從而控制飛行器是上升還是向前或者向后運(yùn)動(dòng)，使飛行器操作起來更加簡單，使初學(xué)者可以更快學(xué)會(huì)操作，通過安裝方向桿可以更好的控制轉(zhuǎn)彎掉頭等方向操作，可以有效地使初學(xué)者更快的掌握平衡，快速操作技巧，通過安裝減震簧可以有效的減小在飛行器落地使因操作不當(dāng)而導(dǎo)致的劇烈震動(dòng)，對(duì)人產(chǎn)生危害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明腳踏式手控飛行器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明腳踏式手控飛行器的主箱體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-方向桿；2-噴嘴方向調(diào)節(jié)旋鈕；3-顯示屏；4-開關(guān)；5-噴氣調(diào)節(jié)旋鈕；6-連接桿；7-踏臺(tái)；8-踏臺(tái)固定帶；9-支架；10-減震簧；11-墊腳；12-燃料罐；13-主箱體；14-噴頭；15-電路保護(hù)器；16-控制系統(tǒng)模塊；17-鋰電池；18-電控箱；19-連接管；20-直通軟管；21-減速箱；22-轉(zhuǎn)軸；23-流量控制閥；24-反應(yīng)室；25-伺服電機(jī)；26-下箱體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：腳踏式手控飛行器，包括踏臺(tái)7、主箱體13和燃料罐12，踏臺(tái)7上端固定設(shè)置有兩個(gè)踏臺(tái)固定帶8，踏臺(tái)7上端一側(cè)面通過連接桿6連接著方向桿1，方向桿1上固定設(shè)置有顯示屏3，顯示屏3一側(cè)固定設(shè)置有噴嘴方向調(diào)節(jié)旋鈕2，顯示屏3另一側(cè)固定設(shè)置有開關(guān)4，開關(guān)4側(cè)固定設(shè)置有噴氣調(diào)節(jié)旋鈕5，噴氣調(diào)節(jié)旋鈕5與方向桿1為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，踏臺(tái)7下端正中間設(shè)置有主箱體13，主箱體13四周安裝有燃料罐12，燃料罐12成正方形排列，踏臺(tái)7下端四個(gè)拐角處安裝有支架9，主箱體13內(nèi)部設(shè)置有電控箱18，電控箱18內(nèi)部安裝有兩個(gè)鋰電池17，鋰電池17之間安裝有控制系統(tǒng)模塊16，鋰電池17一側(cè)安裝有電路保護(hù)器15，電控箱18下端安裝有伺服電機(jī)25，伺服電機(jī)25通過減速箱21連接著轉(zhuǎn)軸22，轉(zhuǎn)軸22與下箱體26相連，伺服電機(jī)25與控制系統(tǒng)模塊16電線連接，控制系統(tǒng)模塊16與鋰電池17電線連接，鋰電池17與電路保護(hù)器15電線連接，下箱體26內(nèi)部安裝有直通軟管20，直通軟管20的一側(cè)穿過主箱體13連接到燃料罐12，直通軟管20的另一側(cè)連接到反應(yīng)室24，直通軟管20與反應(yīng)室24連接處安裝有流量控制閥23，支架9通過減震簧10連接著墊腳11，主箱體13下端設(shè)有噴頭14。

具體使用方式：本發(fā)明工作中，將飛行器平穩(wěn)放置，然后人站上去，將踏臺(tái)固定帶將腳固定在踏臺(tái)7上，然后打開開關(guān)4，燃料進(jìn)入反應(yīng)室24產(chǎn)生噴氣將飛行器反沖上升，通過噴氣調(diào)節(jié)旋鈕5來調(diào)節(jié)流量控制閥23來控制燃料進(jìn)入反應(yīng)室24量從而控制飛行器上升，還是在空中保持平衡，通過噴嘴方向調(diào)節(jié)旋鈕2來控制伺服電機(jī)25的運(yùn)動(dòng)，從而利用減速箱21帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸22的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)下箱體26轉(zhuǎn)動(dòng)，使噴頭14的方向進(jìn)行微調(diào)，從而控制飛行器的前進(jìn)還是后退，在顯示屏3上時(shí)刻顯示燃料的量和鋰電池17的電量，以保證飛行過程中不知道燃料的量，而導(dǎo)致墜落，通過方向桿1可以有效的控制轉(zhuǎn)彎和掉頭，使操作更加便捷。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。