1.一種黑匣子控制方法，其特征在于，包括：
獲取飛機當(dāng)前飛行數(shù)據(jù)，所述飛行數(shù)據(jù)包括撞擊信號、失控信號、失速信號；
根據(jù)所述飛行數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前時刻所述飛機是否處于危險狀態(tài)；
當(dāng)所述第一飛行狀態(tài)判斷模塊判斷為是的時候，將所述飛機上所設(shè)置的第一黑匣子彈出所述飛機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種黑匣子控制方法，其特征在于，當(dāng)所述第一飛行狀態(tài)判斷模塊判斷為是的時候，將所述飛機上所設(shè)置的第一黑匣子彈出所述飛機之后，還包括：
獲取飛機當(dāng)前高度信號；
根據(jù)所述高度信號判斷當(dāng)前時刻所述飛機是否處于即將墜地狀態(tài)；
當(dāng)所述第二飛行狀態(tài)判斷模塊判斷為是的時候，將所述飛機上所設(shè)置的第二黑匣子彈出所述飛機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種黑匣子控制方法，其特征在于，當(dāng)所述第一飛行狀態(tài)判斷模塊判斷為是的時候，將所述飛機上所設(shè)置的第一黑匣子彈出所述飛機之后，還包括：
獲取墜毀信號；
將上述墜毀信號存儲到本地存儲器中；
將上述墜毀信號發(fā)送到救援中心系統(tǒng)。
4.一種黑匣子控制系統(tǒng)，其特征在于，包括第一飛行狀態(tài)檢測模塊、第一飛行狀態(tài)判斷模塊和第一彈射模塊：
第一飛行狀態(tài)檢測模塊，用于獲取飛機當(dāng)前飛行數(shù)據(jù)，所述飛行數(shù)據(jù)包括撞擊信號、失控信號、失速信號；
第一飛行狀態(tài)判斷模塊，用于根據(jù)所述飛行數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前時刻所述飛機是否處于危險狀態(tài)；
第一彈射模塊，用于當(dāng)所述第一飛行狀態(tài)判斷模塊判斷為是的時候，將所述飛機上所設(shè)置的第一黑匣子彈出所述飛機。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種黑匣子控制系統(tǒng)，其特征在于，包括第二飛行狀態(tài)檢測模塊、第二飛行狀態(tài)判斷模塊和第二彈射模塊；
第二飛行狀態(tài)檢測模塊，用于獲取飛機當(dāng)前高度信號；
第二飛行狀態(tài)判斷模塊，用于根據(jù)所述高度信號判斷當(dāng)前時刻所述飛機是否處于即將墜地狀態(tài)；
第二彈射模塊，用于當(dāng)所述第二飛行狀態(tài)判斷模塊判斷為是的時候，將所述飛機上所設(shè)置的第二黑匣子彈出所述飛機。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種黑匣子控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一黑匣子所使用的彈出結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置在飛機上的艙體、與飛機彈出觸發(fā)電路電連接的推出部，所述推出部包括推桿；所述艙體呈一端開口的中空腔體；
所述推桿位于所述艙體內(nèi)部，且用于在接收到所述飛機彈出觸發(fā)電路的觸發(fā)信號后，朝向所述艙體的開口所在的方向做彈射運動，以將所述第一黑匣子彈出飛機。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種黑匣子控制系統(tǒng)，其特征在于，所述推出部還包括固定鎖和驅(qū)動所述固定鎖的電機，所述推桿上設(shè)置有卡槽，所述固定鎖伸入到所述卡槽中，以限位所述推桿；
所述電機與所述觸發(fā)電路電連接，用于在接收到所述飛機彈出觸發(fā)電路的觸發(fā)信號后驅(qū)動所述固定鎖伸出所述卡槽，以使所述推桿朝向所述艙體的開口所在的方向做彈射運動，進(jìn)而將所述第一黑匣子彈出飛機。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種黑匣子控制系統(tǒng)，其特征在于，所述推出部還包括第一彈射器，所述第一彈射器用于持久產(chǎn)生推力。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種黑匣子控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括承載黑匣子的外殼和卡鎖；
所述卡鎖用于向所述黑匣子的外殼提供卡緊力，以使所述外殼在所述卡緊力的作用下固定在所述艙體上；
所述推力大于所述卡緊力。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種黑匣子控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述艙體開口處的下板和移動板；
所述下板的中心處設(shè)有通孔，以形成所述艙體的開口；
所述下板呈環(huán)形，且內(nèi)壁上設(shè)置有伸縮槽；
所述移動板與所述伸縮槽滑動連接，能沿所述伸縮槽往復(fù)運動，以封閉或打開所述艙體的開口。