一種飛機(jī)艙門的踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種飛機(jī)艙門的踏板結(jié)構(gòu)，由固定踏板和活動踏板組成，固定踏板是一個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，固定在飛機(jī)艙門正前部的客艙地板上，固定踏板的底部與飛機(jī)艙內(nèi)地板曲面外形貼合，形成沒有臺階的斜坡，活動踏板的一側(cè)是平面，另一側(cè)有凸臺，該凸臺與飛機(jī)艙門的臺階對應(yīng)支撐，活動踏板與固定踏板之間通過合頁鉸接，還有兩個(gè)預(yù)緊彈簧分別設(shè)在活動踏板與固定踏板之間。
【專利說明】一種飛機(jī)艙門的踏板結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)，具體是一種用于民用客機(jī)在緊急時(shí)刻應(yīng)急撤離的逃離 艙門出口的踏板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前MA60飛機(jī)貨艙門的下沿距飛機(jī)地板有高度差，該貨艙門一般用作裝卸貨物， 同時(shí)在飛機(jī)遇到緊急狀況時(shí)用于撤離乘客，也稱其為應(yīng)急艙門。而現(xiàn)在適航標(biāo)準(zhǔn)要求：1) 應(yīng)急撤離時(shí)撤離通道必須在有限的時(shí)間內(nèi)完成，通常為10秒，供旅客應(yīng)急撤離；2)準(zhǔn)備應(yīng) 急撤離踏板時(shí)不能占用旅客撤離通道；3)應(yīng)急出口不能有臺階，以免旅客緊急撤離時(shí)絆 倒。為了彌補(bǔ)該高度差，在艙門處需要有一個(gè)逃離踏板。
[0003] 現(xiàn)有的逃離踏板為分離式踏板，在不用時(shí)，踏板靠在飛機(jī)座艙隔板上，用松緊繩捆 緊在隔板上，用快卸銷卡住。應(yīng)用時(shí)，拔下快卸銷，松開松緊繩，然后需要搬著踏板通過客艙 通道，走到艙門門口，然后將踏板放到艙門門檻上，供緊急情況時(shí)應(yīng)急撤離使用。同時(shí)，在艙 門口的地板上安裝有裝卸貨的旋轉(zhuǎn)式踏板，這種踏板是在裝卸貨時(shí)使用，在放置應(yīng)急踏板 前，首先要將裝卸貨踏板翻轉(zhuǎn)到門檻上，然后將應(yīng)急逃離踏板套在貨踏板上。對于目前的踏 板，首先是，在向艙門門口搬運(yùn)應(yīng)急逃離踏板時(shí)，需要通過旅客應(yīng)急撤離通道，這在應(yīng)急時(shí) 亥IJ，旅客會擠滿通道，讓旅客讓開通道，是很難執(zhí)行的工作。其次，在放置時(shí)，需要將踏板卡 進(jìn)卸貨踏板上，經(jīng)常會出現(xiàn)一次卡不到位，需要反復(fù)放置幾次才能到位，因此放置過程需要 相對較長的時(shí)間，一般需要都會超過20秒，因此這樣不能滿足現(xiàn)在適航文件的要求。因此 必須將踏板裝置放在艙門旁邊或者正前面，并且在應(yīng)急時(shí)要求迅速打開，準(zhǔn)確的鋪放在門 檻上，形成沒有臺階的踏板，供撤離人員使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供符合適航要求的飛機(jī)艙門的踏板結(jié)構(gòu)。
[0005] -種飛機(jī)艙門的踏板結(jié)構(gòu)，由固定踏板和活動踏板組成，其特征在于固定踏板是 一個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，固定在飛機(jī)艙門正前部的客艙地板上，固定踏板的底部與飛機(jī)艙內(nèi)地板曲 面外形貼合，形成沒有臺階的斜坡，活動踏板的一側(cè)是平面，另一側(cè)有凸臺，該凸臺與飛機(jī) 艙門的臺階對應(yīng)支撐，活動踏板與固定踏板之間通過合頁鉸接，還有兩個(gè)預(yù)緊彈簧分別設(shè) 在活動踏板與固定踏板之間。
[0006] 在飛機(jī)遇到緊急情況需要人員緊急撤離時(shí)，乘務(wù)人員需要快速打開應(yīng)急逃離艙 門，然后迅速將活動踏板翻轉(zhuǎn)過來搭在艙門的門檻上，同時(shí)由于預(yù)緊彈簧的拉緊作用，使活 動踏板緊貼在門檻上，這樣，人員撤離時(shí)活動踏板不會產(chǎn)生晃動。
[0007] 本申請的有益效果在于：1)活動踏板與固定踏板通過連接合頁連接，翻轉(zhuǎn)方便， 可快速將活動踏板置于應(yīng)急艙門的門檻上；2)活動踏板與固定踏板連接部位裝有兩個(gè)過 死點(diǎn)的預(yù)緊彈簧，這兩個(gè)預(yù)緊彈簧使活動踏板翻轉(zhuǎn)到固定踏板面上時(shí)，被彈簧拉力拉緊，并 緊貼在固定踏板上，這使飛機(jī)飛行時(shí)活動踏板不會晃動；3)踏板結(jié)構(gòu)簡單，不占用飛機(jī)艙 內(nèi)空間，重量輕，操作方便，很適合小型支線客機(jī)應(yīng)急出口使用。
[0008] 以下結(jié)合實(shí)施例附圖對本申請做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是飛機(jī)艙門踏板結(jié)構(gòu)收起狀態(tài)示意
[0010] 圖2是圖1踏板結(jié)構(gòu)收起狀態(tài)的A-A向示意
[0011] 圖3是飛機(jī)艙門踏板結(jié)構(gòu)打開狀態(tài)示意
[0012] 圖4是圖3踏板結(jié)構(gòu)收起狀態(tài)的A-A向示意
[0013] 圖中編號說明：1飛機(jī)艙門、2固定踏板、3客艙地板、4活動踏板、5合頁、6預(yù)緊彈 簧、7門檻 具體實(shí)施例
[0014] 參見附圖，飛機(jī)艙門的踏板結(jié)構(gòu)，由固定踏板2和活動踏板4組成，固定踏板是一 個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，固定在飛機(jī)艙門1正前部的客艙地板3上，固定踏板2的底部與飛機(jī)艙內(nèi)地板 曲面外形貼合，形成沒有臺階的斜坡，活動踏板4的一側(cè)是平面，用于人或貨物的通行，活 動踏板4的另一側(cè)有凸臺，該凸臺與飛機(jī)艙門的臺階對應(yīng)支撐，活動踏板4與固定踏板2之 間通過合頁5鉸接，還有兩個(gè)預(yù)緊彈簧6分別設(shè)在活動踏板4與固定踏板2之間。預(yù)緊彈 簧6有兩個(gè)過死點(diǎn)，用于活動踏板在相對于固定踏板展開或折疊時(shí)不要晃動。
[0015] 在飛機(jī)遇到緊急情況需要人員緊急撤離時(shí)，乘務(wù)人員需要快速打開應(yīng)急逃離出 口，也就是飛機(jī)艙門1，然后將活動踏板4翻轉(zhuǎn)放置在門檻7上即可，使機(jī)上人員迅速撤離。 由于預(yù)緊彈簧6的拉緊作用，使活動踏板4緊貼在門檻7上，人員踩踏時(shí)不會產(chǎn)生晃動。這 種復(fù)合式踏板機(jī)構(gòu)滿足適航應(yīng)急逃離出口無臺階的要求，同時(shí)這種踏板在應(yīng)急使用時(shí)，操 作非常方便，在很短時(shí)間即可完成，踏板穩(wěn)定性好，可靠、安全。
【權(quán)利要求】
1. 一種飛機(jī)艙門的踏板結(jié)構(gòu)，由固定踏板和活動踏板組成，其特征在于固定踏板是一 個(gè)楔形結(jié)構(gòu)，固定在飛機(jī)艙門正前部的客艙地板上，固定踏板的底部與飛機(jī)艙內(nèi)地板曲面 外形貼合，形成沒有臺階的斜坡，活動踏板的一側(cè)是平面，另一側(cè)有凸臺，該凸臺與飛機(jī)艙 門的臺階對應(yīng)支撐，活動踏板與固定踏板之間通過合頁鉸接，還有兩個(gè)預(yù)緊彈簧分別設(shè)在 活動踏板與固定踏板之間。
【文檔編號】B64C1/14GK203889052SQ201420234872
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】鄭永罡, 賈偉, 胡碧陽, 陳明松, 羅濤 申請人:中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司