組合分解飛的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種組合分解飛機(jī)。該飛機(jī)有一個(gè)背部為平臺(tái)的主機(jī)，主機(jī)兩側(cè)設(shè)有機(jī)翼，主機(jī)的尾部設(shè)有水平尾翼和垂直尾翼；主機(jī)的腹部設(shè)有油箱，油箱中裝有燃油；在主機(jī)背部的平臺(tái)上，設(shè)有自動(dòng)鉤掛、彈射器并裝有若干個(gè)子機(jī)，自動(dòng)鉤掛、彈射器和主機(jī)油箱分別與平臺(tái)上裝載的若干個(gè)子機(jī)匹配連接；當(dāng)需要時(shí)，自動(dòng)鉤掛、彈射器和油箱均能自動(dòng)脫鉤、彈射和斷油；子機(jī)機(jī)翼、子機(jī)水平尾翼能夠分別從翼根鉸連接處向上折疊合攏。該飛機(jī)的子機(jī)能夠和主機(jī)分解組合，子機(jī)載客，加大飛機(jī)的載客量，且在遇到空難時(shí)能夠盡快與主機(jī)分離逃脫；在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，能夠快速分解，去執(zhí)行不同任務(wù)；該飛機(jī)的主機(jī)和子機(jī)都能夠存儲(chǔ)機(jī)油，加大飛機(jī)的飛行距離。
【專利說(shuō)明】組合分解飛機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)，尤其是一種帶有子機(jī)且子機(jī)與主機(jī)能夠分解組合的組合分解飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軍用飛機(jī)或民用飛機(jī)均為一個(gè)完整的獨(dú)立的整體，飛行中不能及時(shí)組合和分解，當(dāng)遇到一些空中事故時(shí)，也不能及時(shí)分解躲避；當(dāng)飛向同一方向的不同地區(qū)下機(jī)時(shí)，也不能分解降落，還必須在一個(gè)地區(qū)降落后再另尋其他交通工具分散。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決飛機(jī)在飛行中不能組合及分解的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種組合分解飛機(jī)，該飛機(jī)的子機(jī)不僅能與主機(jī)進(jìn)行組合裝載客貨，并且在空中能根據(jù)需要及時(shí)的進(jìn)行子機(jī)分解飛機(jī)，這不僅能及時(shí)的躲避空中事故，并且還能夠在不同地域分散降落，安全、方便、實(shí)用，是飛機(jī)設(shè)計(jì)上的突破設(shè)計(jì)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該組合分解飛機(jī)，包括:主機(jī)和子機(jī)；該飛機(jī)有一個(gè)背部為平臺(tái)的主機(jī)，主機(jī)兩側(cè)設(shè)有機(jī)翼，主機(jī)的尾部設(shè)有水平尾翼和垂直尾翼；主機(jī)的腹部設(shè)有油箱，油箱中裝有燃油；在主機(jī)背部的平臺(tái)上，設(shè)有自動(dòng)鉤掛、彈射器并裝有若干個(gè)子機(jī)，自動(dòng)鉤掛、彈射器和主機(jī)油箱分別與平臺(tái)上裝載的若干個(gè)子機(jī)匹配連接；當(dāng)需要時(shí)，自動(dòng)鉤掛、彈射器和油箱均能自動(dòng)脫鉤、彈射和斷油；子機(jī)分別設(shè)有子機(jī)駕駛室、客貨倉(cāng)。
[0005]所述子機(jī)機(jī)翼及子機(jī)水平尾翼，分別從翼根鉸接處向上折疊合攏，這樣可以最大限度的節(jié)省子機(jī)相互連排?？康目臻g；其結(jié)構(gòu)是一對(duì)子機(jī)機(jī)翼及子機(jī)水平尾翼翼根相對(duì)接處，其機(jī)身上帶有連接套，連接套內(nèi)設(shè)有收縮伸長(zhǎng)的液壓連接結(jié)構(gòu)，另外子機(jī)機(jī)翼及子機(jī)水平尾翼的翼根鉸接處，均帶有向上折疊的彈性簧結(jié)構(gòu)；彈性伸長(zhǎng)收縮結(jié)構(gòu)，向外伸出子機(jī)即使子機(jī)機(jī)翼及子機(jī)水平尾翼靠彈性鉸結(jié)向上折疊合攏，向內(nèi)收縮即可使機(jī)翼及水平尾翼進(jìn)入機(jī)身翼套中，迫使機(jī)翼及水平尾翼呈水平狀態(tài)。
[0006]當(dāng)需要子機(jī)分離主機(jī)時(shí)，主機(jī)的勾掛裝置能夠把子機(jī)快速?gòu)椛涑鋈?，子機(jī)機(jī)翼和子機(jī)水平尾翼能夠快速恢復(fù)水平飛行狀態(tài)；子機(jī)的客貨倉(cāng)能夠載客和載人，駕駛室配備有駕駛?cè)藛T，子機(jī)的駕駛?cè)藛T不僅可以操縱子機(jī)，并且還可以操縱主機(jī)，同時(shí)還可以操縱子機(jī)的合攏和脫離及脫離后的子機(jī)操作，當(dāng)子機(jī)脫離主機(jī)后，子機(jī)和主機(jī)的自動(dòng)鉤掛裝置和油箱迅速斷開脫離，子機(jī)能夠獨(dú)立的進(jìn)行飛行。
[0007]彈射結(jié)構(gòu)有一個(gè)壓縮蒸汽缸，它的活塞前端連接有一個(gè)推動(dòng)桿，推動(dòng)桿前部的勾掛與子飛機(jī)的被勾掛結(jié)構(gòu)連接，當(dāng)汽缸內(nèi)的水蒸汽達(dá)到足夠的壓力時(shí)，即可進(jìn)行對(duì)子機(jī)的彈射作業(yè)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:該飛機(jī)的子機(jī)能夠和主機(jī)分解組合，子機(jī)載客，加大飛機(jī)的載客量，且在遇到空難時(shí)能夠盡快與主機(jī)分離逃脫；在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，能夠快速分解，去執(zhí)行不同任務(wù)；該飛機(jī)的主機(jī)和子機(jī)都能夠存儲(chǔ)機(jī)油，加大飛機(jī)的飛行距離。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1為組合分解飛機(jī)的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0011]圖2為組合分解飛機(jī)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖1中，1.駕駛室，2.子機(jī)駕駛室，3.機(jī)翼，4.垂直尾翼，5.水平尾翼。
[0013]圖2中，6.子機(jī)機(jī)翼，7.子機(jī)水平尾翼，8.平臺(tái)，9.子機(jī)，10.主機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在圖1中，該組合分解飛機(jī)，包括:主機(jī)10和子機(jī)9;該飛機(jī)有一個(gè)背部為平臺(tái)8的主機(jī)10，主機(jī)10兩側(cè)設(shè)有機(jī)翼3，主機(jī)的尾部設(shè)有水平尾翼5和垂直尾翼4 ;主機(jī)10的腹部設(shè)有油箱，油箱中裝有燃油；在主機(jī)背部的平臺(tái)8上，設(shè)有自動(dòng)鉤掛、彈射器并裝有若干個(gè)子機(jī)9，自動(dòng)鉤掛、彈射器和主機(jī)油箱分別與平臺(tái)上裝載的若干個(gè)子機(jī)9匹配連接；當(dāng)需要時(shí)，自動(dòng)鉤掛、彈射器和油箱均能自動(dòng)脫鉤、彈射和斷油；子機(jī)分別設(shè)有子機(jī)駕駛室2、客貨倉(cāng)。
[0015]所述子機(jī)機(jī)翼6及子機(jī)水平尾翼7，分別從翼根鉸接處向上折疊合攏，這樣可以最大限度的節(jié)省子機(jī)相互連排?？康目臻g；其結(jié)構(gòu)是一對(duì)子機(jī)機(jī)翼6及子機(jī)水平尾翼7翼根相對(duì)接處，其機(jī)身上帶有連接套，連接套內(nèi)設(shè)有收縮伸長(zhǎng)的液壓連接結(jié)構(gòu)，另外子機(jī)機(jī)翼6及子機(jī)水平尾翼7的翼根鉸接處，均帶有向上折疊的彈性簧結(jié)構(gòu)；彈性伸長(zhǎng)收縮結(jié)構(gòu)，向外伸出子機(jī)即使子機(jī)機(jī)翼6及子機(jī)水平尾翼7靠彈性鉸結(jié)向上折疊合攏，向內(nèi)收縮即可使機(jī)翼及水平尾翼進(jìn)入機(jī)身翼套中，迫使機(jī)翼及水平尾翼呈水平狀態(tài)。
[0016]當(dāng)需要子機(jī)9分離主機(jī)10時(shí)，主機(jī)10的勾掛裝置能夠把子機(jī)9快速?gòu)椛涑鋈?，子機(jī)機(jī)翼6和子機(jī)水平尾翼7能夠快速恢復(fù)水平飛行狀態(tài)；子機(jī)的客貨倉(cāng)能夠載客和載人，駕駛室配備有駕駛?cè)藛T，子機(jī)9的駕駛?cè)藛T不僅可以操縱子機(jī)9，并且還可以操縱主機(jī)10，同時(shí)還可以操縱子機(jī)9的合攏和脫離及脫離后的子機(jī)9操作，當(dāng)子機(jī)脫離主機(jī)10后，子機(jī)9和主機(jī)10的自動(dòng)鉤掛裝置和油箱迅速斷開脫離10，子機(jī)9能夠獨(dú)立的進(jìn)行飛行。
[0017]彈射結(jié)構(gòu)有一個(gè)壓縮蒸汽缸，它的活塞前端連接有一個(gè)推動(dòng)桿，推動(dòng)桿前部的勾掛與子飛機(jī)的被勾掛結(jié)構(gòu)連接，當(dāng)汽缸內(nèi)的水蒸汽達(dá)到足夠的壓力時(shí)，即可進(jìn)行對(duì)子機(jī)的彈射作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.組合分解飛機(jī)，該組合分解飛機(jī)，包括:主機(jī)(10)和子機(jī)(9);該飛機(jī)有一個(gè)背部為平臺(tái)(8)的主機(jī)(10)，主機(jī)(10)兩側(cè)設(shè)有機(jī)翼(3)，主機(jī)的尾部設(shè)有水平尾翼(5)和垂直尾翼(4);主機(jī)(10)的腹部設(shè)有油箱，油箱中裝有燃油；其特征是:在主機(jī)背部的平臺(tái)(8)上，設(shè)有自動(dòng)鉤掛、彈射器并裝有若干個(gè)子機(jī)(9)，自動(dòng)鉤掛、彈射器和主機(jī)油箱分別與平臺(tái)上裝載的若干個(gè)子機(jī)(9)匹配連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合分解飛機(jī)，其特征是:所述子機(jī)機(jī)翼(6)及子機(jī)水平尾翼(7)，分別從翼根鉸接處向上折疊合攏，這樣可以最大限度的節(jié)省子機(jī)相互連排?？康目臻g；其結(jié)構(gòu)是一對(duì)子機(jī)機(jī)翼6及子機(jī)水平尾翼(7)翼根相對(duì)接處，其機(jī)身上帶有連接套，連接套內(nèi)設(shè)有收縮伸長(zhǎng)的液壓連接結(jié)構(gòu)，另外子機(jī)機(jī)翼(6)及子機(jī)水平尾翼7的翼根鉸接處，均帶有向上折疊的彈性簧結(jié)構(gòu)；彈性伸長(zhǎng)收縮結(jié)構(gòu)，向外伸出子機(jī)即使子機(jī)機(jī)翼(6)及子機(jī)水平尾翼(7)靠彈性鉸結(jié)向上折疊合攏，向內(nèi)收縮即可使機(jī)翼及水平尾翼進(jìn)入機(jī)身翼套中，迫使機(jī)翼及水平尾翼呈水平狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合分解飛機(jī)，其特征是:子機(jī)的客貨倉(cāng)能夠載客和載人，駕駛室配備有駕駛?cè)藛T，子機(jī)(9)的駕駛?cè)藛T不僅可以操縱子機(jī)(9)，并且還可以操縱主機(jī)(10)，同時(shí)還可以操縱子機(jī)(9)的合攏和脫離及脫離后的子機(jī)(9)操作，當(dāng)子機(jī)脫離主機(jī)(10)后，子機(jī)(9)和主機(jī)(10)的自動(dòng)鉤掛裝置和油箱迅速斷開脫離(10)，子機(jī)(9)能夠獨(dú)立的進(jìn)行飛行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合分解飛機(jī)，其特征是:彈射結(jié)構(gòu)有一個(gè)壓縮蒸汽缸，它的活塞前端連接有一個(gè)推動(dòng)桿，推動(dòng)桿前部的勾掛與子飛機(jī)的被勾掛結(jié)構(gòu)連接，當(dāng)汽缸內(nèi)的水蒸汽達(dá)到足夠的壓力時(shí)，即可進(jìn)行對(duì)子機(jī)的彈射作業(yè)。
【文檔編號(hào)】B64D5/00GK103507956SQ201310419564
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】李沛霖, 張柯鑫 申請(qǐng)人:李沛霖