一種組合式飛機系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種組合式飛機系統(tǒng)，涉及飛機領(lǐng)域，包括主飛機和無動力飛機，所述主飛機機頭部分設(shè)有油箱，所述主飛機與無動力飛機之間以通過連接裝置連接，主飛機的機翼上設(shè)有多層渦輪發(fā)動機組，所述連接裝置包括實心管和鏈條，鏈條固定在實心管上，連接裝置前后端均為三角形，由兩根實心管向上延伸與后面飛機機翼或者飛輪輪軸相連接，所述實心管采用高強度鋁合金制成，該種組合式飛機系統(tǒng)，利用火車的原理，用一架具有多層渦輪發(fā)動機組的機頭，以強勁的動力，用連接裝置帶動幾架特制無動力飛機飛行，可以大幅度節(jié)約成本，節(jié)省能源，降低飛行費用。
【專利說明】一種組合式飛機系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛機領(lǐng)域，具體涉及一種組合式飛機系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機是眾所周知的一種交通運輸工具，包括貨運飛機、客運飛機、軍用飛機等等，隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，人們根據(jù)人類的不同需求已經(jīng)研發(fā)出了各種功能不同、形態(tài)各異的飛機和飛機系統(tǒng)，隨著人們收入水平的提高，少數(shù)人已經(jīng)擁有了私人飛機，這無疑產(chǎn)生了一個巨大的消費市場，存在著不小的上級，申請?zhí)枮镃N200580047011.4公開了一種用于運載至少一個剛性集裝箱飛機，包括一個橫梁結(jié)構(gòu)，以及附著橫梁結(jié)構(gòu)前部機身和附著橫梁結(jié)構(gòu)后端的尾部，機翼和發(fā)動機安裝在橫梁結(jié)構(gòu)上，流線機身外殼產(chǎn)生的機艙能夠接收標準尺寸的聯(lián)合運輸集裝箱，輕質(zhì)并且具有剛性結(jié)構(gòu)的聯(lián)合運輸集裝箱放置在機艙內(nèi)并牢固地固定在其中，橫梁結(jié)構(gòu)被設(shè)計用于飛機空載時支撐其飛行、起飛和降落著陸，但飛機載重時需要牢固地固定到橫梁結(jié)構(gòu)的集裝箱提供附加的強度，所述的飛機被設(shè)計為無人駕駛飛機，但是該種飛機只采用了一架飛機機身的設(shè)計方案，貨運承載能力受到了限制，對于較大貨物量則需多次運輸，提高了貨運成本和能源成本，同時每次飛行過程中都產(chǎn)生了大量污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種組合式飛機系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。
[0005]一種組合式飛機系統(tǒng)，包括主飛機和無動力飛機，所述主飛機機頭部分設(shè)有油箱，所述主飛機與無動力飛機之間通過連接裝置連接，主飛機的機翼上設(shè)有多層渦輪發(fā)動機組，所述連接裝置包括實心管和鏈條，鏈條固定在實心管上，連接裝置前后端均為三角形，由兩根實心管向上延伸與后面飛機機翼或者飛輪輪軸相連接，所述實心管采用高強度鋁合金制成。
[0006]優(yōu)選的，所述無動力飛機的數(shù)量可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)為3-10架，各飛機之間由連接裝置連接，最后一個飛機的尾部安裝有降落傘。
[0007]優(yōu)選的，所述主飛機和無動力飛機的底部都設(shè)有起落架，所述主飛機的起落架設(shè)為3個，無動力飛機的起落架設(shè)為2個。
[0008]優(yōu)選的，所述主飛機內(nèi)部設(shè)有大型儲油倉。
[0009]優(yōu)選的，所述主飛機機頭部分設(shè)有加油槍，所述加油槍與油箱連接。
[0010]本實用新型的優(yōu)點在于:該種組合式飛機系統(tǒng)，利用火車的原理，用一架具有多層渦輪發(fā)動機組的機頭，以強勁的動力，用連接裝置帶動幾架特制無動力飛機飛行，所述無動力飛機是普通飛機機身，無需動力系統(tǒng)，無需導(dǎo)航發(fā)動機等設(shè)備，只需要一個機殼，可以最大程度節(jié)省燃料，減輕重量，所述連接裝置前端為三角形，后端也是三角形，穩(wěn)定性好，極大地節(jié)省了能源和運輸成本，所述無動力飛機的數(shù)量可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)為3-10架，各飛機之間由連接裝置連接，最后一個飛機的尾部安裝有降落傘，由飛行員控制打開時間，以使飛機能減速降落，減少降落跑道長度，所述主飛機和無動力飛機的底部都設(shè)有起落架，所述主飛機的起落架設(shè)為3個，無動力飛機的起落架設(shè)為2個，方便起飛和降落，安全性好，所述主飛機內(nèi)部設(shè)有大型儲油倉，主飛機在飛行過程中會消耗大量的燃油，通過設(shè)有大型儲油倉可延長其飛行時間，所述主飛機機頭部分設(shè)有加油槍，所述加油槍與油箱連接，實現(xiàn)了空中加油，最大限度地延長其飛行時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型所述的一種組合式飛機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型所述的一種組合式飛機系統(tǒng)的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1—主飛機，2—無動力飛機，3—油箱,4一潤輪發(fā)動機組，5—鏈條,6—實心管，7—降落傘，8—起落架，9—大型儲油倉，10—加油槍。

【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1和圖2所示，一種組合式飛機系統(tǒng)，包括主飛機I和無動力飛機2，所述主飛機I機頭部分設(shè)有油箱3，所述主飛機I與無動力飛機2之間通過連接裝置連接，主飛機I的機翼上設(shè)有多層渦輪發(fā)動機組4，所述連接裝置包括實心管6和鏈條5，鏈條5固定在實心管6上，連接裝置前后端均為三角形，由兩根實心管6向上延伸與后面飛機機翼或者飛輪輪軸相連接，所述實心管6采用高強度鋁合金制成，所述實心管6采用高強度鋁合金制成，該種組合式飛機系統(tǒng)，利用火車的原理，用一架具有多層渦輪發(fā)動機組的機頭，以強勁的動力，用連接裝置帶動幾架特制無動力飛機飛行，所述無動力飛機2是普通飛機機身，無需動力系統(tǒng)，無需導(dǎo)航發(fā)動機等設(shè)備，只需要一個機殼，可以最大程度節(jié)省燃料，減輕重量，所述連接裝置前端為三角形，后端也是三角形，穩(wěn)定性好，極大地節(jié)省了能源和運輸成本。
[0016]值得注意的是，所述無動力飛機2的尾部安裝有降落傘7，由飛行員控制打開時間，以使飛機能減速降落，減少降落跑道長度。
[0017]在本實施例中，所述主飛機I和無動力飛機2的底部都設(shè)有起落架8，所述主飛機I的起落架設(shè)為3個，無動力飛機2的起落架設(shè)為2個，方便起飛和降落，安全性好。
[0018]在本實施例中，所述主飛機I內(nèi)部設(shè)有大型儲油倉9，主飛機I在飛行過程中會消耗大量的燃油，通過設(shè)有大型儲油倉9可延長其飛行時間。
[0019]此外，所述主飛機I機頭部分設(shè)有加油槍10，所述加油槍10與油箱3連接，實現(xiàn)了空中加油，最大限度地延長其飛行時間。
[0020]基于上述，該種組合式飛機系統(tǒng)，利用火車的原理，用一架具有多層渦輪發(fā)動機組的機頭，以強勁的動力，用連接裝置帶動幾架特制無動力飛機飛行，所述無動力飛機2是普通飛機機身，無需動力系統(tǒng)，無需導(dǎo)航發(fā)動機等設(shè)備，只需要一個機殼，可以最大程度節(jié)省燃料，減輕重量，所述連接裝置前端為三角形，后端也是三角形，穩(wěn)定性好，極大地節(jié)省了能源和運輸成本，為了保持機身水平和平衡，需要試驗并測量設(shè)計平衡各飛機的機翼機身重量比例，或者測量載貨后各飛機重量，通過增加砝碼來調(diào)節(jié)重量使各飛機重量保持在一定的范圍內(nèi)。使他們的飛行高度在同一速度下大致相等，使后面幾架飛機飛行起來后和主機大致保持在同一水平面上或者略低于前方飛機，保持飛機組平穩(wěn)安全飛行，保障了飛機的平穩(wěn)安全飛行。
[0021]由技術(shù)常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含ο
【權(quán)利要求】
1.一種組合式飛機系統(tǒng)，其特征在于，包括主飛機和無動力飛機，所述主飛機機頭部分設(shè)有油箱，所述主飛機與無動力飛機之間以通過連接裝置連接，主飛機的機翼上設(shè)有多層渦輪發(fā)動機組，所述連接裝置包括實心管和鏈條，鏈條固定在實心管上，連接裝置前后端均為三角形，由兩根實心管向上延伸與后面飛機機翼或者飛輪輪軸相連接，所述實心管采用高強度鋁合金制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式飛機系統(tǒng)，其特征在于:所述無動力飛機的數(shù)量可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)為3-10架，各飛機之間由連接裝置連接，最后一個飛機的尾部安裝有降落傘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式飛機系統(tǒng)，其特征在于:所述主飛機和無動力飛機的底部都設(shè)有起落架，所述主飛機的起落架設(shè)為3個，無動力飛機的起落架設(shè)為2個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式飛機系統(tǒng)，其特征在于:所述主飛機內(nèi)部設(shè)有大型儲油倉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式飛機系統(tǒng)，其特征在于:所述主飛機機頭部分設(shè)有加油槍，所述加油槍與油箱連接。
【文檔編號】B64C39/00GK203975229SQ201420328925
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】徐敏 申請人:徐敏