發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公布了一種發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，屬于無(wú)人直升機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。該系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架之間設(shè)置有軟墊片，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上固定連接有輸出皮帶輪，輸出皮帶輪上設(shè)置傳輸皮帶，輸出動(dòng)力通過(guò)輸出皮帶直接或間接傳輸?shù)礁鬟\(yùn)動(dòng)部件，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭上密封連接有水冷套，水冷套上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，無(wú)人直升機(jī)上設(shè)置有冷卻散熱器，出水口聯(lián)通冷卻散熱器的進(jìn)水，冷卻散熱器的出水聯(lián)通水冷套的進(jìn)水。本實(shí)用新型能夠有效的提高無(wú)人直升機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量及作業(yè)質(zhì)量，降低成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，屬于無(wú)人直升機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)人直升機(jī)具有成本低、效率高、起降方便等優(yōu)點(diǎn)，在各種領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，而且發(fā)展前景頗為看好，無(wú)人直升機(jī)本身的天氣適應(yīng)能力強(qiáng)，，廣泛應(yīng)用于航拍、航空植保等領(lǐng)域。無(wú)人直升機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中本身會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)，不同與汽車(chē)在底面行駛過(guò)程中能夠通過(guò)輪胎將振動(dòng)傳遞可消除，無(wú)人直升機(jī)的振動(dòng)能量只能在直升機(jī)本身的體系內(nèi)傳遞和轉(zhuǎn)化，這種振動(dòng)產(chǎn)生的能量會(huì)對(duì)直升機(jī)本身的壽命、作業(yè)、重要零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)本身產(chǎn)生較大的危害，例如振動(dòng)本身會(huì)帶來(lái)直升機(jī)某些部件的疲勞，振動(dòng)會(huì)造成航拍圖像的質(zhì)量問(wèn)題等，目前無(wú)人直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用齒輪減速機(jī)輸出，齒輪減速機(jī)與螺旋槳之間也采用齒輪傳輸，為盡量減少振動(dòng)的產(chǎn)生，傳統(tǒng)的方法和工藝是提高各傳動(dòng)齒輪的制造精度和安裝精度，這給生產(chǎn)制造帶來(lái)了較大的困難以及相關(guān)制造成本、技術(shù)工人成本的提高，不利于直升機(jī)的健康高效發(fā)展，而且這種方式對(duì)后續(xù)的維護(hù)、維修要求較高，特別需要很高技術(shù)水平的維修人員。再則目前無(wú)人直升機(jī)所用的發(fā)動(dòng)機(jī)均為風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，目前還沒(méi)有水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)供無(wú)人直升機(jī)使用，這種散熱方式需要通過(guò)直升機(jī)高速前進(jìn)時(shí)的自然風(fēng)冷或采用冷卻扇進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷解決，但在航空植保的實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)樽鳂I(yè)需要，直升機(jī)的前進(jìn)的速度緩慢，前進(jìn)產(chǎn)生的自然風(fēng)很小，甚至需要懸停，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)受外殼形狀和機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)限制，散熱效果不佳，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量不能通過(guò)無(wú)人直升機(jī)高速前進(jìn)而進(jìn)行自然風(fēng)冷散熱或因外部環(huán)境溫度高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度急劇升高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率下降，還容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障、損害機(jī)體，降低無(wú)人直升使用壽命，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的墜機(jī)事故的發(fā)生。以上均成為無(wú)人直升機(jī)機(jī)在普及應(yīng)用上的障礙。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架之間設(shè)置有軟墊片，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上固定連接有輸出皮帶輪，輸出皮帶輪上設(shè)置傳輸皮帶，輸出動(dòng)力通過(guò)輸出皮帶直接或間接傳輸?shù)礁鬟\(yùn)動(dòng)部件，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭上密封連接有水冷套，水冷套上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，無(wú)人直升機(jī)上設(shè)置有冷卻散熱器，出水口聯(lián)通冷卻散熱器的進(jìn)水，冷卻散熱器的出水聯(lián)通水冷套的進(jìn)水，進(jìn)一步的，所述的皮帶輪為齒形皮帶輪，所述的皮帶為齒形皮帶，進(jìn)一步的，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上連接有輸出皮帶輪，機(jī)架上設(shè)置有中間軸，中間軸上上部設(shè)置有同步皮帶輪，中間軸下部設(shè)置有兩個(gè)皮帶輪，輸出皮帶輪和同步皮帶輪之間設(shè)置有齒形皮帶，旋翼轉(zhuǎn)軸下部設(shè)置有旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪，旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪與同步軸上中間的皮帶輪之間設(shè)置有齒形皮帶，中間軸最下端的皮帶輪通過(guò)皮帶聯(lián)接至尾翼旋轉(zhuǎn)軸上的皮帶輪帶動(dòng)尾翼旋轉(zhuǎn)，所述的各皮帶輪具有相同或不同的直徑，進(jìn)一步的，所述的水冷套出水與冷卻散熱器進(jìn)水之間設(shè)置有循環(huán)水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進(jìn)水，水箱出水連接至冷卻散熱器進(jìn)水，進(jìn)一步的，所述的水冷套出水與冷卻散熱器進(jìn)水之間設(shè)置有循環(huán)水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進(jìn)水，水箱出水連接至冷卻散熱器進(jìn)水，冷卻散熱器上設(shè)置有冷卻風(fēng)扇，水箱中設(shè)置有溫度探頭，溫度探頭與溫控器相連接，溫控器連接并控制冷卻風(fēng)扇，一旦水溫超過(guò)設(shè)定溫度，電子扇開(kāi)始工作，對(duì)散熱器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，從而達(dá)到要求的設(shè)定溫度，進(jìn)一步的，所述的冷卻散熱器設(shè)置在直升機(jī)的旋翼下方，通過(guò)旋翼產(chǎn)生的向下氣流對(duì)冷卻散熱器進(jìn)行冷卻。
[0005]本實(shí)用新型所帶來(lái)的積極有益技術(shù)效果為:通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)的通過(guò)齒輪減速機(jī)輸出至輸出齒輪再通過(guò)輸出齒輪通過(guò)齒輪傳動(dòng)傳輸給螺旋直轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)齒輪及其它旋轉(zhuǎn)部件，修改為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上直接配置輸出皮帶輪，通過(guò)輸出皮帶輪傳輸動(dòng)力到終端轉(zhuǎn)動(dòng)裝置或中間傳動(dòng)裝置，所用傳動(dòng)均采用皮帶傳動(dòng)的方式，能夠很好的吸收和消除直升機(jī)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，消除直升機(jī)本身振動(dòng)對(duì)直升機(jī)本身及作業(yè)過(guò)程的影響，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，不必通過(guò)原來(lái)的制造高精度的齒輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)降低振動(dòng)的程度，而且本實(shí)用新型的皮帶傳動(dòng)裝配簡(jiǎn)單，成本低，對(duì)維修維護(hù)人員要求低，在原來(lái)的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭部位進(jìn)行改造加裝水冷套，水冷套聯(lián)通冷卻散熱器、水箱等系統(tǒng)部件進(jìn)行循環(huán)水冷卻，將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量通過(guò)缸頭部位引導(dǎo)到冷卻散熱器上散發(fā)掉，由于冷卻散熱器受安裝空間和位置的限制較小，可以選用較大面積的冷卻散熱器保證良好的散熱性能，在循環(huán)系統(tǒng)中設(shè)置循環(huán)水泵，能夠提高循環(huán)速度，提高散熱效果，在冷卻散熱器上設(shè)置冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇與溫控器連接，能夠在溫度一旦達(dá)到設(shè)定值的情況下及時(shí)的啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇強(qiáng)制散熱，將冷卻散熱器直接設(shè)置在旋翼的下方，能夠利用旋翼產(chǎn)生的氣流很好的實(shí)現(xiàn)冷卻散熱器與空氣的熱交換，這種情況下甚至可以省略冷卻風(fēng)扇的配置。本實(shí)用新型能夠有效的提高無(wú)人直升機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量及作業(yè)質(zhì)量，降低成本，有利于無(wú)人直升機(jī)的應(yīng)用普及和發(fā)展。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型減震系統(tǒng)的示意圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型水冷系統(tǒng)的示意圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型水冷系統(tǒng)的另一種實(shí)施方式示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]為了更好的理解和施行本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在此提供本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，這些實(shí)施實(shí)例為了更好的解釋本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何形式限制。
[0010]發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架之間設(shè)置有軟墊片，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上固定連接有輸出皮帶輪，輸出皮帶輪上設(shè)置傳輸皮帶，輸出動(dòng)力通過(guò)輸出皮帶直接或間接傳輸?shù)礁鬟\(yùn)動(dòng)部件，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭上密封連接有水冷套，水冷套上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，無(wú)人直升機(jī)上設(shè)置有冷卻散熱器，出水口聯(lián)通冷卻散熱器的進(jìn)水，冷卻散熱器的出水聯(lián)通水冷套的進(jìn)水，進(jìn)一步的，所述的皮帶輪為齒形皮帶輪，所述的皮帶為齒形皮帶，進(jìn)一步的，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上連接有輸出皮帶輪，機(jī)架上設(shè)置有中間軸，中間軸上上部設(shè)置有同步皮帶輪，中間軸下部設(shè)置有兩個(gè)皮帶輪，輸出皮帶輪和同步皮帶輪之間設(shè)置有齒形皮帶，旋翼轉(zhuǎn)軸下部設(shè)置有旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪，旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪與同步軸上中間的皮帶輪之間設(shè)置有齒形皮帶，中間軸最下端的皮帶輪通過(guò)皮帶聯(lián)接至尾翼旋轉(zhuǎn)軸上的皮帶輪帶動(dòng)尾翼旋轉(zhuǎn)，所述的各皮帶輪具有相同或不同的直徑，進(jìn)一步的，所述的水冷套出水與冷卻散熱器進(jìn)水之間設(shè)置有循環(huán)水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進(jìn)水，水箱出水連接至冷卻散熱器進(jìn)水，進(jìn)一步的，所述的水冷套出水與冷卻散熱器進(jìn)水之間設(shè)置有循環(huán)水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進(jìn)水，水箱出水連接至冷卻散熱器進(jìn)水，冷卻散熱器上設(shè)置有冷卻風(fēng)扇，水箱中設(shè)置有溫度探頭，溫度探頭與溫控器相連接，溫控器連接并控制冷卻風(fēng)扇，一旦水溫超過(guò)設(shè)定溫度，電子扇開(kāi)始工作，對(duì)散熱器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，從而達(dá)到要求的設(shè)定溫度，進(jìn)一步的，所述的冷卻散熱器設(shè)置在直升機(jī)的旋翼下方，通過(guò)旋翼產(chǎn)生的向下氣流對(duì)冷卻散熱器進(jìn)行冷卻。
[0011]更為詳細(xì)的實(shí)施方式如附圖所示，附圖中各標(biāo)記為:501:發(fā)動(dòng)機(jī)；502:輸出皮帶輪；503:皮帶a ；504:同步皮帶輪；505:中間輪a ；506:旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪；507:皮帶b ；508:皮帶c ；509:中間輪b ；510:中間軸；10:水冷套；20:水冷套出水管；30:水冷套進(jìn)水管；40:冷卻散熱器；50:冷卻風(fēng)扇；60:水泵；70:水箱；80:溫控器；90:旋翼；100:尾翼；110:溫度探頭。如各附圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)501及發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，發(fā)動(dòng)機(jī)501與發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架之間設(shè)置有軟墊片，在圖中發(fā)動(dòng)機(jī)支架及軟墊片均沒(méi)有示出，發(fā)動(dòng)機(jī)501輸出軸上固定連接有輸出皮帶輪502，輸出皮帶輪502上設(shè)置傳輸皮帶，輸出動(dòng)力通過(guò)輸出皮帶直接或間接傳輸?shù)礁鬟\(yùn)動(dòng)部件，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭上密封連接有水冷套10，水冷套10上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，無(wú)人直升機(jī)上設(shè)置有冷卻散熱器40，出水口聯(lián)通冷卻散熱器40的進(jìn)水，冷卻散熱器40的出水聯(lián)通水冷套的進(jìn)水，皮帶輪采用齒形皮帶輪，皮帶采用齒形皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上連接有輸出皮帶輪502，機(jī)架上設(shè)置有中間軸510，中間軸510上上部設(shè)置有同步皮帶輪504，中間軸510下部設(shè)置有兩個(gè)皮帶輪，圖中分別為中間輪a505、中間輪b509，輸出皮帶502和同步皮帶輪504之間設(shè)置有齒形皮帶，503所示的皮帶a即為齒形皮帶，旋翼轉(zhuǎn)軸下部設(shè)置有旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪506，旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪506與中間軸上中間輪a505之間設(shè)置有齒形皮帶，圖中508所示的皮帶c即為旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪506與中間軸上的皮帶輪中間輪a505之間的皮帶，中間軸510最下端的皮帶輪中間輪509通過(guò)皮帶b507聯(lián)接至尾翼100旋轉(zhuǎn)軸上的皮帶輪帶動(dòng)尾翼100旋轉(zhuǎn)，各皮帶輪可具有相同或不同的直徑，所述的水冷套10出水與冷卻散熱器進(jìn)水之間設(shè)置有循環(huán)水泵，冷卻散熱器40出水還連接至水箱70進(jìn)水，水箱70出水連接至冷卻散熱器4進(jìn)水，冷卻散熱器40上設(shè)置有冷卻風(fēng)扇50，水箱70中設(shè)置有溫度探110頭，溫度探頭110與溫控器80相連接，溫控器80連接并控制冷卻風(fēng)扇50，更為優(yōu)化的另一種實(shí)施方式可將冷卻散熱器40設(shè)置在直升機(jī)的旋翼90下方，因?yàn)樵谵r(nóng)業(yè)植保噴灑過(guò)程中旋翼基本不停止運(yùn)轉(zhuǎn)，可以通過(guò)旋翼產(chǎn)生的向下氣流有效的對(duì)冷卻散熱器進(jìn)行冷卻，當(dāng)直升機(jī)前進(jìn)速度較快時(shí)旋翼不旋轉(zhuǎn)尾翼100旋轉(zhuǎn)可以通過(guò)前進(jìn)產(chǎn)生的氣流對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，在這種方式中可以省去風(fēng)扇以及溫控裝置的使用，控溫散熱更為巧妙方便。本實(shí)用新型的附圖2、圖3中的各管路只是為了說(shuō)明連接關(guān)系，并非實(shí)際位置空間布置。
[0012]在以上詳細(xì)介紹了本實(shí)用新型的各種具體實(shí)施例之后，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)可清楚地了解，依據(jù)本領(lǐng)域的各種公知常識(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型的的思路可進(jìn)行各種等同變化、等同替換或簡(jiǎn)單的修改，這些均應(yīng)屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架之間設(shè)置有軟墊片，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上固定連接有輸出皮帶輪，輸出皮帶輪上設(shè)置傳輸皮帶，輸出動(dòng)力通過(guò)輸出皮帶直接或間接傳輸?shù)礁鬟\(yùn)動(dòng)部件，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，在風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭上密封連接有水冷套，水冷套上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，無(wú)人直升機(jī)上設(shè)置有冷卻散熱器，出水口聯(lián)通冷卻散熱器的進(jìn)水，冷卻散熱器的出水聯(lián)通水冷套的進(jìn)水。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，其特征在于:所述的皮帶輪為齒形皮帶輪，所述的皮帶為齒形皮帶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，其特征在于:發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上連接有輸出皮帶輪，機(jī)架上設(shè)置有中間軸，中間軸上上部設(shè)置有同步皮帶輪，中間軸下部設(shè)置有兩個(gè)皮帶輪，輸出皮帶輪和同步皮帶輪之間設(shè)置有齒形皮帶，旋翼轉(zhuǎn)軸下部設(shè)置有旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪，旋翼驅(qū)動(dòng)皮帶輪與同步軸上中間的皮帶輪之間設(shè)置有齒形皮帶，中間軸最下端的皮帶輪通過(guò)皮帶聯(lián)接至尾翼旋轉(zhuǎn)軸上的皮帶輪帶動(dòng)尾翼旋轉(zhuǎn)，所述的各皮帶輪具有相同或不同的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，其特征在于:所述的水冷套出水與冷卻散熱器進(jìn)水之間設(shè)置有循環(huán)水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進(jìn)水，水箱出水連接至冷卻散熱器進(jìn)水。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，其特征在于:所述的水冷套出水與冷卻散熱器進(jìn)水之間設(shè)置有循環(huán)水泵，冷卻散熱器出水還連接至水箱進(jìn)水，水箱出水連接至冷卻散熱器進(jìn)水，冷卻散熱器上設(shè)置有冷卻風(fēng)扇，水箱中設(shè)置有溫度探頭，溫度探頭與溫控器相連接，溫控器連接并控制冷卻風(fēng)扇，一旦水溫超過(guò)設(shè)定溫度，電子扇開(kāi)始工作，對(duì)散熱器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，從而達(dá)到要求的設(shè)定溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)有水冷的無(wú)人直升機(jī)減震系統(tǒng)，其特征在于:所述的冷卻散熱器設(shè)置在直升機(jī)的旋翼下方，通過(guò)旋翼產(chǎn)生的向下氣流對(duì)冷卻散熱器進(jìn)行冷卻。
【文檔編號(hào)】B64D33/08GK203921206SQ201420325652
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】周?chē)?guó)強(qiáng), 于進(jìn)峰 申請(qǐng)人:安陽(yáng)全豐航空植?？萍加邢薰?br>