專利名稱：飛機(jī)前機(jī)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)起飛著陸系統(tǒng)，尤其涉及一種飛機(jī)前機(jī)輪。
背景技術(shù)：
飛機(jī)前機(jī)輪通常包括機(jī)輪與輪胎，機(jī)輪包括左前輪和右前輪。飛機(jī)的機(jī)輪和輪胎的功能是供飛機(jī)起飛、著陸艦、牽引、滑行、地面滑跑、轉(zhuǎn)彎機(jī)地面停機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容為實(shí)現(xiàn)多用途戰(zhàn)斗機(jī)的基本功能，本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)前機(jī)輪。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述飛機(jī)前機(jī)輪，包括左前輪和右前輪，均為對(duì)開式結(jié)構(gòu)，均包括內(nèi)半輪轂、外半輪轂、對(duì)接螺栓、間隔襯套組件、圓錐滾子軸承、保持架、密封圈、擋油環(huán)、密封皮碗、自鎖螺母、氣門嘴組件，其中右前輪還包括支架組件、傳動(dòng)齒輪。內(nèi)半輪轂、外半輪轂通過對(duì)接螺栓連接，并用自鎖螺母、墊片緊固螺栓連接，內(nèi)半輪轂、外半輪轂之間裝有密封圈實(shí)現(xiàn)對(duì)接密封；外半輪轂腹板過渡圓角上裝有氣門嘴組件； 兩圓錐滾子軸承外環(huán)分別安裝在內(nèi)半輪轂、外半輪轂中心的兩端，圓錐滾子軸承內(nèi)環(huán)安裝在起落架上；密封皮碗分別安裝在內(nèi)半輪轂、外半輪轂中心兩端的圓錐滾子軸承的外側(cè)，并分別用擋油環(huán)固定；保持架位于內(nèi)半輪轂和外半輪轂外側(cè)，用來固定擋油環(huán)和皮碗 ’傳動(dòng)齒輪通過螺釘安裝在右前輪的內(nèi)半輪轂中心端部的圓錐滾子軸承的外端面上；支架組件位于右前輪的內(nèi)半輪轂的外側(cè)，用來固定傳動(dòng)齒輪、擋油環(huán)、皮碗；間隔襯套組件安裝在內(nèi)半輪轂、外半輪轂中心兩端的圓錐滾子軸承之間，用于調(diào)節(jié)軸承間隙。所述外半輪轂的轂部外端面鉚接有指示牌、警示牌和標(biāo)牌。本實(shí)用新型所述前機(jī)輪與無內(nèi)胎航空輪胎配套使用，安裝在多用途戰(zhàn)斗機(jī)前起落架上，單機(jī)配套數(shù)量為2套。前機(jī)輪無剎車，飛機(jī)滑行時(shí)左前輪、右前輪繞起落架軸滾轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型所述飛機(jī)前機(jī)輪的優(yōu)點(diǎn)為所述前機(jī)輪用于飛機(jī)起飛、著陸(艦)、牽引、滑行、地面滑跑、轉(zhuǎn)彎及地面停機(jī)。所述前機(jī)輪的左前輪、右前輪均為中置對(duì)開式，承載均勻、便于使用與維護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型所述前機(jī)輪的左前輪剖視圖；圖2為本實(shí)用新型所述前機(jī)輪的左前輪主視圖；圖3為本實(shí)用新型所述前機(jī)輪的右前輪剖視圖；圖4為本實(shí)用新型所述前機(jī)輪的右前輪主視圖。圖中所示1-內(nèi)半輪轂，2-外半輪轂，3-密封圈，4-保持架，5-密封皮碗，6_擋油環(huán)，7~對(duì)接螺栓，8-自鎖螺母，9-墊片，10-螺套，11-間隔襯套組件，12-平衡片，13-氣門嘴體，14-氣門嘴帽，15-標(biāo)牌，16-指示牌，17-警示牌，19-圓錐滾子軸承，20-傳動(dòng)齒輪，21-螺釘， 22-支架組件，23-平墊圈，24-六角頭螺釘，25-氣門芯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述飛機(jī)前機(jī)輪作進(jìn)一步介紹，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。圖1所示為本實(shí)用新型所述前機(jī)輪的左前輪剖視圖，所述左前輪包括內(nèi)半輪轂1、 外半輪轂2、對(duì)接螺栓7、間隔襯套組件11、圓錐滾子軸承19、保持架4、擋油環(huán)6、密封皮碗 5、自鎖螺母8。圖3所示為本實(shí)用新型所述前機(jī)輪的右前輪剖視圖，所述右前輪包括內(nèi)半輪轂1、 外半輪轂2、對(duì)接螺栓7、間隔襯套組件11、圓錐滾子軸承19、保持架4、擋油環(huán)6、密封皮碗 5、自鎖螺母8、支架組件22、傳動(dòng)齒輪20。內(nèi)半輪轂1和外半輪轂2由高強(qiáng)度鋁合金LD5-1膜鍛毛坯制造而成。外半輪轂2 上裝有由1個(gè)氣門嘴體13、1個(gè)氣門嘴帽14、1個(gè)氣門芯25組成的氣門嘴組件，功能是對(duì)輪胎充氣和放氣。內(nèi)半輪轂1、外半輪轂2通過對(duì)接螺栓7、自鎖螺母8、墊片9牢固連接成一體，形成支撐輪胎的輪輞型面，通過在內(nèi)半輪轂1、外半輪轂2間安放密封圈3實(shí)現(xiàn)對(duì)接配合的密封。2件圓錐滾子軸承19外環(huán)分別安裝在內(nèi)半輪轂1、外半輪轂2的轂軸(圖中未標(biāo)注)上，圓錐滾子軸承19的內(nèi)環(huán)(圖中未示)安裝在起落架軸上(圖中未示)，用于傳遞飛機(jī)載荷給輪轂(圖中未標(biāo)注)。2件擋油環(huán)6和密封皮碗5分別安裝在兩圓錐滾子軸承19的外端，用于防止圓錐滾子軸承19的潤滑脂外泄以及外部臟物進(jìn)入所述軸承。圖2、圖4所示分別為本實(shí)用新型所述前機(jī)輪的左前輪、右前輪的主視圖，標(biāo)牌15、 指示牌16、警示牌17鉚接在外半輪轂2的轂部外端面(圖中未示)，用于標(biāo)識(shí)說明。本實(shí)用新型所述前機(jī)輪與620X180E-I無內(nèi)胎航空輪胎配套使用，安裝在多用途戰(zhàn)斗機(jī)前起落架上，單機(jī)配套數(shù)量為2套。飛機(jī)滑行時(shí)左前輪、右前輪繞起落架軸(圖中未示)滾轉(zhuǎn)。上述具體實(shí)施例已對(duì)本實(shí)用新型所述飛機(jī)前機(jī)輪的內(nèi)容做了詳細(xì)說明。對(duì)本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型精神的前提下對(duì)其所作的任何顯而易見的改動(dòng)， 均不超出本申請(qǐng)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)前機(jī)輪，包括左前輪和右前輪，其特征在于所述左前輪和右前輪均為中置對(duì)開式結(jié)構(gòu)，均包括內(nèi)半輪轂、外半輪轂、對(duì)接螺栓、間隔襯套組件、圓錐滾子軸承、保持架、密封圈、擋油環(huán)、密封皮碗、自鎖螺母、氣門嘴組件，其中所述右前輪還包括支架組件、傳動(dòng)齒輪；所述內(nèi)半輪轂、外半輪轂通過所述對(duì)接螺栓連接，并用所述自鎖螺母、墊片緊固，所述內(nèi)半輪轂、外半輪轂之間裝有密封圈；所述外半輪轂腹板過渡圓角上裝有所述氣門嘴組件； 所述圓錐滾子軸承外環(huán)分別安裝在所述內(nèi)半輪轂和外半輪轂中心的兩端，所述圓錐滾子軸承內(nèi)環(huán)安裝在起落架上；所述密封皮碗分別安裝在所述內(nèi)半輪轂、外半輪轂中心兩端的圓錐滾子軸承的外側(cè)，并分別用所述擋油環(huán)固定；所述保持架位于所述內(nèi)半輪轂和外半輪轂外側(cè)，用來固定所述擋油環(huán)和皮碗；所述傳動(dòng)齒輪通過螺釘安裝在所述右前輪的內(nèi)半輪轂中心端部的圓錐滾子軸承的外端面上；所述支架組件位于所述右前輪的所述內(nèi)半輪轂的外側(cè)，用來固定所述傳動(dòng)齒輪、擋油環(huán)、皮碗；所述間隔襯套組件安裝在所述內(nèi)半輪轂、外半輪轂中心兩端的圓錐滾子軸承之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)前機(jī)輪，其特征在于所述外半輪轂的轂部外端面鉚接有指示牌、警示牌和標(biāo)牌。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)前機(jī)輪，包括左前輪和右前輪，均為中置對(duì)開式結(jié)構(gòu)，均包括內(nèi)半輪轂、外半輪轂、對(duì)接螺栓、間隔襯套組件、圓錐滾子軸承、保持架、密封圈、擋油環(huán)、密封皮碗、自鎖螺母、氣門嘴組件，其中右前輪還包括支架組件、傳動(dòng)齒輪；外半輪轂轂部外端面鉚接有指示牌、警示牌和標(biāo)牌。本實(shí)用新型所述前機(jī)輪用于飛機(jī)起飛、著陸、牽引、滑行、地面滑跑、轉(zhuǎn)彎及地面停機(jī)，本實(shí)用新型所述前機(jī)輪優(yōu)點(diǎn)在于承載均勻、便于使用與維護(hù)。
文檔編號(hào)B60B25/02GK201971153SQ201120042778
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者劉揚(yáng), 王淑敏, 陳劍鋒, 高昆 申請(qǐng)人:北京北摩高科摩擦材料有限責(zé)任公司