專利名稱：包括振動(dòng)阻尼墊片的用于飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的帶有葉片的定子圓環(huán)的外部殼體部件的制作方法
包括振動(dòng)阻尼墊片的用于飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的帶有葉片的定子圓環(huán)的外部殼體部件本發(fā)明通常涉及飛機(jī)渦輪機(jī)，特別地涉及渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)類型。更特別地，本發(fā)明涉及這類渦輪機(jī)的壓縮機(jī)或渦輪機(jī)定子，更精確地涉及帶有葉片的圓環(huán)的部件(sector)，其包括多個(gè)定子葉片以及兩個(gè)支撐所述葉片的同心殼體，所述殼體將穿過(guò)渦輪機(jī)的分別向內(nèi)和向外的主流徑向劃定界限。這類帶有葉片的圓環(huán)通常由幾個(gè)部件首尾相接地排列在一起而形成，通常在壓縮機(jī)或渦輪機(jī)中作為導(dǎo)片或噴嘴使用。渦輪機(jī)通常依次包括低壓壓縮機(jī)，高壓壓縮機(jī)，燃燒室，高壓渦輪以及低壓渦輪。 壓縮機(jī)以及渦輪包括幾排具有周向間隔的移動(dòng)葉片，所述移動(dòng)葉片排被同樣具有周向間隔的幾排固定葉定分開(kāi)。在現(xiàn)代的渦輪機(jī)中，高動(dòng)力應(yīng)力被施加在導(dǎo)片和噴嘴上。技術(shù)的進(jìn)步導(dǎo)致了為了獲得相同或更好的性能的級(jí)段數(shù)量的減少，導(dǎo)致每一級(jí)段更大的負(fù)荷。進(jìn)一步地，所述生產(chǎn)技術(shù)的變化也導(dǎo)致了零件數(shù)量的減少，這就減少了零件之間的連接阻尼效應(yīng)。特別地，當(dāng)可磨損的夾頭(cartridge)硬焊技術(shù)得以使用時(shí)，其消除了消耗振動(dòng)能量的主要來(lái)源。專利文件FR-A-2 902 843公開(kāi)了解決這一震動(dòng)問(wèn)題的裝置，其是通過(guò)使用狹縫或徑向切口、斜向切口或在其它方向上的切口將所述外部殼體部件斷成基本部件，所述基本部件相互之間沿切線方向存在固定間隔，每一個(gè)基本部件支撐帶有葉片的圓環(huán)部件上的單一葉片。進(jìn)一步地，呈條狀的阻尼插入物被插入到所述基本部件之間。其操作原理則是引入所述結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)學(xué)特性中的鋼度非線性。該非線性是通過(guò)系統(tǒng)的臨界振動(dòng)級(jí)而得以觸發(fā)的。這一振動(dòng)活動(dòng)引起了所述葉片的基本部件與阻尼插入物之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。而這些相對(duì)運(yùn)動(dòng)則引起所述阻尼插入物附著力的相繼喪失和恢復(fù)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)局部鋼度的連續(xù)變化。因此，產(chǎn)生震動(dòng)活動(dòng)的模型被相關(guān)固有頻率的永久振動(dòng)打亂。由于動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)的連續(xù)變化，所述系統(tǒng)的共振無(wú)法建立。這減小了系統(tǒng)中的振動(dòng)幅度。然而，雖然這一解決方法就減小振動(dòng)而言是符合要求的，但其還是能夠有所改進(jìn)的。此外，在所述文件FR-A-2 902 843中所公開(kāi)的這一解決方法中，在所述空氣動(dòng)力流動(dòng)通道與所述壓縮機(jī)外側(cè)之間的壓力梯度的作用下，在這些阻尼插入物上施加徑向向內(nèi)的作用力，以使所述阻尼插入物被夾持且與所述基本部件的摩擦表面相接觸。其缺點(diǎn)在于所述壓力梯度不足以壓迫所述插入物使其與所述摩擦表面相接觸。在這種情況下，首先則會(huì)導(dǎo)致震動(dòng)阻尼的性能有所下降，也有可能導(dǎo)致所述空氣流動(dòng)通道的氣密性的損失。事實(shí)上，這一解決方案的另外一個(gè)缺點(diǎn)在于，所述帶有葉片的圓環(huán)部件中的其中一個(gè)葉片將會(huì)超負(fù)荷。作用于葉片上空氣動(dòng)力作用力包含有無(wú)法在外部殼體部件內(nèi)被抵抗的切向組成部分，這是因?yàn)樗g(shù)外部殼體部件被分割為切線地彼此分開(kāi)的基本部件。因此， 這些切向組成部分得以合并，并且在穿過(guò)與安裝在所述圓環(huán)部件上的防轉(zhuǎn)止擋塊相鄰設(shè)置的葉片之前先穿過(guò)所述帶有葉片的圓環(huán)部件的內(nèi)部殼體部件。因此，由于所述外部殼體部件無(wú)法沿著切線方向傳遞靜力(static force)，該葉片將承受非常大的負(fù)荷。因此，本發(fā)明的目的在于至少部分地克服上述在現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施方式中所出現(xiàn)的問(wèn)題。本發(fā)明所完成的第一目的在于提供一種組件，該組件形成用于帶有葉片的圓環(huán)部件的外部殼體部件，所述帶有葉片的圓環(huán)部件將被用于飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓縮機(jī)或渦輪機(jī)定子，所述外部殼體部件首先包括多個(gè)彼此之間沿著所述組件的切線方向具有間隔的基本部件，其次還包括沿著所述切線方向直接連續(xù)地放置的振動(dòng)阻尼墊片，每一個(gè)所述振動(dòng)阻尼墊片被插入到兩個(gè)與之相關(guān)聯(lián)的基本部件之間。根據(jù)本發(fā)明，每一個(gè)振動(dòng)阻尼墊片的輪廓大致地與所述基本部件的輪廓相同。由于所述墊片的特殊輪廓，所述墊片與所述基本部件之間的摩擦面較大，從而導(dǎo)致了阻尼效果的改善。另外，所述墊片被迫與所述基本部件的摩擦表面相接觸的事實(shí)能夠?qū)е逻@些元件之間完美的密封，而不受所述空氣動(dòng)力流動(dòng)通道與所述壓縮機(jī)或渦輪的外部之間的壓力差的影響。該密封通過(guò)結(jié)構(gòu)而獲得，所述墊片大致沿著切線方向向所述基本部件的摩擦表面施加作用力。注意到所述密封在操作過(guò)程中得以進(jìn)一步地加強(qiáng)，這是由于應(yīng)用施加在所述定子葉片上、所述基本部件上的空氣動(dòng)力的切向組成部分增強(qiáng)了使所述摩擦表面與所述墊片相互接觸的作用力。關(guān)于施加在所述葉片上的空氣動(dòng)力的切向組成部分，注意到本發(fā)明的一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)在于該組成部分可以穿過(guò)形成外部殼體部件的組件，這是因?yàn)橛捎谒稣駝?dòng)阻尼墊片的特定位置，所述外部殼體部件沿切線方向非常堅(jiān)固，即使其沿所述切線方向被分割成部件。 其結(jié)果是不再有超負(fù)荷的葉片，因此所述葉片得以大致均勻地負(fù)載。最后，注意到通過(guò)采取與所述基本部件的輪廓大致相同的輪廓，所述主要環(huán)流 (又稱作空氣流動(dòng)通道)的外部徑向分界線，在相互之間具有間隔的基本部件之間被完美地重新建立。優(yōu)選地，所述墊片與兩個(gè)沿所述切線方向相互面對(duì)面的平行的平面摩擦表面相接觸，所述摩擦表面被設(shè)置于與所述墊片相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)基本部件上，所述墊片具有兩面互補(bǔ)且相互平行的平面摩擦表面，其與所述基本部件的相對(duì)應(yīng)的摩擦表面相互協(xié)作。所述摩擦表面與互補(bǔ)的摩擦表面之間的平面接觸通過(guò)摩擦提供了符合要求的震動(dòng)衰減。也可能在單次的機(jī)械加工操作的過(guò)程中，例如通過(guò)單次切割操作，同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)摩擦表面以獲得筆直的狹縫，也就是說(shuō)狹縫在一個(gè)確定的平面內(nèi)，隨后相應(yīng)的墊片得以安置于相應(yīng)的狹縫內(nèi)部。 這使得制造如本發(fā)明所述的組件變得非常簡(jiǎn)單，從而大幅度節(jié)省了成本和時(shí)間。優(yōu)選地，所述墊片設(shè)置有鉤狀物以將其夾持于所述壓縮機(jī)或渦輪定子上的適合的位置，因此，這些鉤狀物具有與固定在所述基本部件上的鉤狀物相同的輪廓。優(yōu)選地，所述基本部件通過(guò)徑向狹縫彼此分開(kāi)，所述徑向狹縫被所述震動(dòng)阻尼墊片完全填滿。優(yōu)選地，所述震動(dòng)阻尼墊片大致沿所述組件的軸向或傾斜方向延伸。本發(fā)明的另外一個(gè)目的在于提供安裝于飛機(jī)渦輪機(jī)的壓縮機(jī)或渦輪機(jī)定子上的帶有葉片的圓環(huán)部件，該部件包括形成如上所述的外部殼體部件的組件、內(nèi)部殼體部件以及相互之間具有切向間隔的多個(gè)葉片，所述葉片插入到所述形成外部殼體部件的組件與所述內(nèi)部殼體部件之間。在這種情況下，每一個(gè)基本部件將支撐一個(gè)單獨(dú)的定子葉片，或者可能是幾個(gè)葉片，這并不超出本發(fā)明的范圍。
所述帶有葉片的圓環(huán)可能會(huì)形成壓縮機(jī)的導(dǎo)片或渦輪的噴嘴。另外，所述圓環(huán)部件優(yōu)選地在5-60°的角度范圍延伸，但也能夠延伸至360°，從而形成完整的帶有葉片的圓環(huán)。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種飛機(jī)渦輪機(jī)，所述飛機(jī)渦輪機(jī)包括配備有一個(gè)或多個(gè)如上所述的帶有葉片的圓環(huán)部件的壓縮機(jī)或渦輪定子。本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)特征將出現(xiàn)在下面所給出的詳細(xì)的，非限制性的說(shuō)明中。將參考說(shuō)明書附圖進(jìn)行說(shuō)明，其中

圖1示出了渦輪機(jī)的剖視圖，所述渦輪機(jī)配備有一個(gè)或多個(gè)本發(fā)明所述的帶有葉片的圓環(huán)部件。圖2示出了圖1中所示出的渦輪機(jī)的高壓壓縮機(jī)的具代表性的一部分的剖視圖， 其包括本發(fā)明所述的帶有葉片的圓環(huán)部件；圖3示出了如前圖中所示的帶有葉片的圓環(huán)部件的透視圖，所述部件采取其在本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施方式中的形式；圖4示出了如前圖中所示的帶有葉片的圓環(huán)部件的一部分的軸向視圖；圖5示出了前圖中所示的帶有葉片的圓環(huán)部件的墊片和基本部件的沿圖4中的 V-V線的剖視圖；圖6a到6c示出了制作前圖中所示的帶有葉片的圓環(huán)部件的制作過(guò)程中的不同步驟的示意圖。首先參考圖1，該附圖示出了本發(fā)明所適用的飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)100。沿著從上游到下游的方向，所述飛機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)100依次包括低壓壓縮機(jī)2，高壓壓縮機(jī)4，環(huán)形燃燒室6，高壓渦輪機(jī)8以及低壓渦輪機(jī)10。圖2示出了所述高壓壓縮機(jī)4的一部分。在已知方式中，所述壓縮機(jī)包括在平行于所述壓縮機(jī)的軸12的軸向方向上交替設(shè)置的定子葉片排14以及轉(zhuǎn)子葉片排16。所述定子葉片18周向地/成切線地繞軸12分布，所述定子葉片18被包括在被稱作是帶有葉片的圓環(huán)20的定子的一部分內(nèi)，優(yōu)選的沿著圓周方向22建造于部件內(nèi)。因此，在下文中，我們將涉及帶有葉片的圓環(huán)部件20，可以被理解的是這個(gè)部件20優(yōu)選地在5°到60°之間的角度范圍內(nèi)延伸，但也可能延伸至360°，從而形成完整的帶有葉片的圓環(huán)。部件20，形成渦輪噴嘴或壓縮機(jī)導(dǎo)向葉片的全部或部分，包括形成內(nèi)表面的內(nèi)部殼體部件M，所述內(nèi)表面徑向地為穿過(guò)所述渦輪機(jī)的主環(huán)流沈劃界，該殼體部件M支撐所述定子葉片18的固定根部。除了這些葉片18以外，所述部件20也包括形成外部殼體部件 28的組件，其形成徑向地為主環(huán)流劃界的外表面，而所述外部殼體部件觀支撐所述葉片18 的固定頭部。在這方面，注意到所述部件20也包括安裝在所述殼體部件M上的已知附加元件， 諸如形成環(huán)形密封軌跡的徑向內(nèi)部可磨耗涂層四，其與由所述轉(zhuǎn)子級(jí)16支撐的密封裝置 31相接觸，所述轉(zhuǎn)子級(jí)16支撐轉(zhuǎn)子葉片并且被設(shè)置于與之相關(guān)聯(lián)的部件20的下游側(cè)面。 所述旋轉(zhuǎn)密封裝置31為已知的迷宮式密封型或唇密封型密封裝置。圖3示出了所述帶有葉片的圓環(huán)部件20。在所描述的優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述整個(gè)渦輪噴嘴或壓縮機(jī)導(dǎo)片是由多個(gè)這樣的部件20首尾相接的放置而獲得的，而每一個(gè)則形成了該帶有葉片的圓環(huán)的呈角度或圓周的部分。所述呈角度的部件20 (僅有的一個(gè)可以從圖3中看出)優(yōu)選地被除去了任何相互連接的剛性的直接的機(jī)械連接，它們毗鄰的端部得以簡(jiǎn)單地相互面對(duì)面地放置，具有或不具有間隙。更具體地參考圖3和圖4，這些附圖示出了由單一元件組成的內(nèi)部圓環(huán)部件24，且沒(méi)有被分割。另一方面，形成外部殼體部件觀的組件通過(guò)筆直徑向的或略有傾斜的狹縫 32沿著切線方向22被分割為彼此之間具有間隔的基本部件30，從而在所述直接相鄰的部件30之間形成間隙。每個(gè)狹縫32是沿著兩個(gè)直接相鄰的葉片18之間的中直線(median straight line)形成的，每一個(gè)基本部件30支撐單個(gè)固定的定子葉片18。設(shè)置在所述部件端部的兩個(gè)基本部件30中的一個(gè)支撐旋轉(zhuǎn)止擋塊33，所述旋轉(zhuǎn)止擋塊33徑向地向外突出，并且將與壓縮機(jī)定子的其它零件以已知的方式合作。所述組件28還包括置于所述直接相鄰的基本部件30之間的振動(dòng)阻尼墊片34。更精確地，所述每一個(gè)振動(dòng)阻尼墊片34被置于兩個(gè)呈平行面的摩擦表面38之間， 所述兩個(gè)摩擦表面38沿著切線方向22彼此相對(duì)，且被設(shè)置在與所述墊片相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)基本部件30上的彼此相對(duì)的相對(duì)應(yīng)的切向端部(tangential ends) 0相類似地，每一個(gè)墊片 34具有兩個(gè)相互平行的互補(bǔ)的平面摩擦表面40，所述平面摩擦表面40也平行于與之合作的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的平面摩擦表面38，并且與其相互接觸。因此，每一個(gè)墊片34在所述兩個(gè)直接相鄰的基本部件30之間被擠壓，并且具有與所述摩擦表面38的形狀互補(bǔ)的形狀。優(yōu)選地，每一對(duì)摩擦表面38和40之間的接觸在所述墊片34被放置在兩個(gè)與其相關(guān)聯(lián)的基本部件30之間就得以產(chǎn)生。因此，所述墊片34大致沿著切線方向施加作用力，使其互補(bǔ)平面摩擦表面40與所述基本部件的摩擦表面38相接觸。有益地，這些作用于所述基本部件上的作用力在操作過(guò)程中通過(guò)額外應(yīng)用作用在所述定子葉片上的空氣動(dòng)力的切向組成部分而得以增加。正如圖5所示，本發(fā)明的一個(gè)特別的技術(shù)特征在于所述墊片34的輪廓大體上所述基本部件的輪廓相同，這一相同的輪廓與所述外部殼體部件的輪廓相對(duì)應(yīng)。在這一公開(kāi)中， 所述輪廓涉及沿著所述切向方向22所看到的所述元件的整體形狀，盡管在圖5中示出了其剖面視圖。 因此，與所述基本部件30相類似地，每一個(gè)墊片34的下表面充當(dāng)所述空氣流動(dòng)通道的外部徑向定界。因此，由形成在所述墊片34以及所述部件30上的這些表面46依次構(gòu)成的所述空氣流動(dòng)通道的整個(gè)環(huán)形定界表面從視圖的空氣動(dòng)力點(diǎn)(aerodynamic point of view)開(kāi)始是大致連續(xù)的，這是由于在所述連續(xù)的表面46之間不存在臺(tái)階。每一個(gè)墊片34和每一個(gè)部件30也包括鉤狀物，以將其保持在所述壓縮機(jī)定子的另外一部分的合適的位置，更準(zhǔn)確地，固定鉤狀物48向前突出，而固定鉤狀物50則向后突出。如圖2所示，所述鉤狀物48和50被安置于相對(duì)應(yīng)的環(huán)形狹縫52和M內(nèi)，以將所述部件20固定于所述定子的其它部分上，所述環(huán)形狹縫52和M設(shè)置于所述壓縮機(jī)定子的另外一部分。完全填充在所述狹縫中的所述墊片34通過(guò)與所述摩擦面38相接觸所產(chǎn)生的摩擦實(shí)現(xiàn)振動(dòng)衰減的作用，基于在專利文件FR-A-2 902 843中所公開(kāi)的關(guān)于所述墊片的上述物理原理。它們也具有密封作用以及允許作用于所述定子葉片上的所述空氣動(dòng)作用力的切向組成部分穿過(guò)的作用。在這方面更加通常地，每一個(gè)墊片34能夠在供其插入的兩個(gè)基本部件30之間傳遞切向作用力。所述基本部件30以及所述墊片34所使用的材料的性質(zhì)大致相同，優(yōu)選地，為有金屬特性的；并且對(duì)所述材料性質(zhì)加以選擇以使得所述墊片優(yōu)先于所述基本部件30磨損。也注意到，沿著切線方向的每一個(gè)墊片的長(zhǎng)度與每一個(gè)基本部件的長(zhǎng)度之間的比值在0. 5到1之間，所述切線方向也與厚度相對(duì)應(yīng)。圖6a到圖6c以圖解方式示出了所述帶有葉片的圓環(huán)部件20的制造過(guò)程。首先， 從圖6a中可以看出，一體式組件100由澆注或機(jī)械加工成型的內(nèi)部殼體部件M、外部殼體部件觀以及定子葉片18構(gòu)成。下一步則是通過(guò)簡(jiǎn)單而廉價(jià)的加工在所述外部殼體部件觀上開(kāi)設(shè)筆直的徑向狹縫32，以獲得如圖6b中以圖解方式示出的基本部件30。例如，所述這些狹縫32可以通過(guò)切割所述部件28而被簡(jiǎn)單地加工出來(lái)。最后，圖6c所示出的最后步驟包括簡(jiǎn)單地通過(guò)將所述墊片滑入到與其相對(duì)應(yīng)孔洞中將該振動(dòng)阻尼墊片34放置在形成有摩擦表面的所述狹縫32內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢蒙?。注意到，?yōu)選地，精確的滑動(dòng)調(diào)整間隙使其相對(duì)容易地將所述墊片插入到與之相關(guān)聯(lián)的狹縫內(nèi)，再通過(guò)所述兩個(gè)摩擦表面38之間的擠壓作用力獨(dú)立地將所述墊片夾持于所述狹縫中。顯而易見(jiàn)地，那些本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)θ缟纤龅陌l(fā)明做出各種各樣的修改，單獨(dú)地使用肖_限制性的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種形成用于帶有葉片的圓環(huán)部件00)的外部殼體部件08)的組件，所述帶有葉片的圓環(huán)部件OO)應(yīng)用于飛機(jī)渦輪機(jī)內(nèi)的壓縮機(jī)定子，所述組件首先包括多個(gè)沿著所述組件的切線方向0 設(shè)置且彼此之間具有間隔的基本部件(30)，其次還包括振動(dòng)阻尼墊片(34)，每一個(gè)所述振動(dòng)阻尼墊片(34)被插入到與之相關(guān)聯(lián)的沿著所述切線方向直接相鄰的兩個(gè)基本部件(30)之間；其特征在于，所述每一個(gè)振動(dòng)阻尼墊片(34)的輪廓大致地與所述基本部件(30)的輪廓相同。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其特征在于，所述墊片被迫與沿著所述切線方向02)彼此相對(duì)的兩個(gè)呈平行平面摩擦表面(38)相接觸，所述摩擦表面(38)設(shè)置于與所述墊片相關(guān)聯(lián)的所述兩個(gè)基本部件(30)上，而且在所述墊片(34)中也具有兩個(gè)互補(bǔ)的平面摩擦表面(40)，所述平面摩擦表面00)相互平行，且與所述基本部件上的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的平面摩擦表面合作。
3.如權(quán)利要求1或2所述的組件，其特征在于，所述墊片(34)設(shè)置有鉤狀物08、50) 以將其夾持于所述壓縮機(jī)或渦輪定子的適合的位置上。
4.如前面任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述基本部件(30)被徑向狹縫 (32)彼此分開(kāi)，所述徑向狹縫(3 被所述振動(dòng)阻尼墊片(34)完全填滿。
5.如前面任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的組件，其特征在于，所述振動(dòng)阻尼墊片(34)大致沿所述組件的軸向或傾斜方向延伸。
6.一種安裝于飛機(jī)渦輪機(jī)的壓縮機(jī)定子的帶有葉片的部件(20)，其包括如前面任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的形成外部殼體部件08)的組件，內(nèi)部殼體部件04)以及多個(gè)彼此之間具有切向間隔的葉片(18)，所述葉片(18)插入到所述形成外部殼體部件08)的組件與內(nèi)部殼體部件(24)之間。
7.一種飛機(jī)渦輪機(jī)，其包括配備有一個(gè)或多個(gè)如權(quán)利要求6所述的帶有葉片的圓環(huán)部件的壓縮機(jī)定子。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種形成用于帶有葉片的圓環(huán)部件(20)的外部殼體部件(28)的組件，所述帶有葉片的圓環(huán)部件(20)應(yīng)用于飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓縮機(jī)或渦輪定子，所述組件包括多個(gè)基本部件(30)以及振動(dòng)阻尼墊片(34)，每一個(gè)所述振動(dòng)阻尼墊片(34)被插入到兩個(gè)與之相關(guān)聯(lián)的基本部件之間。根據(jù)本發(fā)明，所述每一個(gè)振動(dòng)阻尼墊片(34)的輪廓大致地與所述基本部件(30)的輪廓相同。
文檔編號(hào)F04D29/64GK102472297SQ201080034031
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者勞倫特·吉勒斯·德鄒徹, 帕特里克·埃德蒙德·卡帕拉, 薩米爾·扎迪 申請(qǐng)人:斯奈克瑪