專利名稱：小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于航空領域，涉及無人機，尤其是一種小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構。
背景技術：
我國小型無人機行業(yè)起步較晚，設計過程中在外形、規(guī)格尺寸和搭載的設備方面一般是參考國外現(xiàn)役無人機設計，但是在玻璃鋼制作工藝水平方面設計路線陳舊，造成一些型號無人機在機體重量、結構設計和材料強度等方面與國外90年代同類產(chǎn)品近似，沒有太大突破。近幾年來，我國復合材料工業(yè)的新技術和新材料發(fā)展較快，復合材料是一種新興材料，在飛行器上應用正處在發(fā)展階段，因其材料質輕、抗沖擊強度高、溫差變形小(因溫度的差異而造成的“蠕變”)、抗老化(可使用壽命延長)，防腐蝕、雷電、靜電及各種材料間相容性高等特性，在許多行業(yè)使用非常廣泛。目前，機翼與副翼之間的連接通常機械鉸鏈或者塑料鉸鏈連接，即將幾個鉸鏈的一半嵌裝在機翼上，鉸鏈的另一半嵌裝在副翼上。這種結構方式存在的缺點是1、安裝較為復雜；2、安裝效率低下；3、由于是點連接，連接的強度有限，鉸鏈容易脫落，壽命短；4、重量較重、5、副翼與機翼之間存在間隙，容易產(chǎn)生擾流問題，影響飛行效率。通過檢索，尚未發(fā)現(xiàn)與本專利申請相同的公開文獻。

實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術的不足之處，提供一種小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構。本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構，包括機翼及副翼，副翼鉸裝在機翼的側邊，其特征在于所述機翼與副翼的上平面鉸接處采用凱芙拉連接帶連接， 該凱芙拉連接帶與兩側的機翼及副翼的上平面均采用環(huán)氧樹脂復合工藝一體灌注鑲裝。而且，所述機翼及副翼的截面材料自外表面向里由表面涂層、纖維、環(huán)氧樹脂構成，凱芙拉連接帶水平鑲裝在環(huán)氧樹脂內(nèi)。而且，在副翼與機翼的下平面制成離合處，在該離合處的副翼上與副翼下平面里側的環(huán)氧樹脂一體鑲裝有一玻璃膠體，該玻璃膠體與機翼下平面采用半弧面滑動連接。而且，在副翼及機翼兩側均固裝有木質結構的支撐條。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是1、本實用新型中，副翼與機翼的連接采用凱芙拉材料，實現(xiàn)無縫連接，使機翼的表面在飛行中減少空氣擾流現(xiàn)象，使飛行的姿態(tài)更加穩(wěn)定。2、本實用新型中，采用凱芙拉材料一體于主翼與副翼的連接方式為為一條線的方式連接，重量輕、連接強度大，折疊的次數(shù)可以在萬次以上，有效延長了使用壽命。
圖1為本實用新型的結構主視圖；圖2為圖1的后視圖；圖3為本實用新型仰視圖(副翼上翹30° )；圖4為本實用新型仰視圖(副翼0° )；圖5為本實用新型仰視圖(副翼下翹30° )；圖6為圖4的A部結構放大示意圖(局部剖視)。
具體實施方式
以下結合附圖通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。一種小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構，包括機翼1及副翼4，副翼鉸裝在機翼的側邊。本實用新型的創(chuàng)新點在于(1)機翼與副翼的上平面鉸接處2采用凱芙拉連接帶3封裝連接，該凱芙拉連接帶與兩側的機翼及副翼的上平面均采用環(huán)氧樹脂8復合工藝一體灌注鑲裝，具體是，參見圖6，機翼及副翼的截面材料自外表面向里由表面涂層6、纖維7、環(huán)氧樹脂構成，凱芙拉連接帶水平鑲裝在環(huán)氧樹脂內(nèi)。(2)在副翼與機翼的下平面制成離合處，在該離合處的副翼上與副翼下平面里側的環(huán)氧樹脂一體鑲裝有一玻璃膠體5，該玻璃膠體為模具壓制而成，其與機翼下平面采用圓弧或者漸開線的半弧面連接，以保證玻璃膠體在上下擺轉時保持與機翼下平面的接觸。為了加強副翼及機翼在離合處的強度，在副翼及機翼兩側均固裝有木質結構的支撐條9。本實用新型中，在機翼與副翼上平面的連接縫鉸接處，在水平狀況下沒有縫隙；在副翼上翹、下翹30°時也是無縫的。本實用新型中，在機翼與副翼下平面的離合處，當副翼處在與機翼水平狀況時，副翼通過玻璃膠體所制的圓弧曲面滑轉在機翼下平面，沒有縫隙；當副翼上翹及下翹30°角時，均沒有縫隙，因此，當飛行的時候就不會產(chǎn)生空氣擾流。本實用新型所采用的凱芙拉(Kevlar)連接帶，該材料是芳香族聚酰胺纖維(簡稱 “芳綸”)的一種，60年代由Dupont杜邦公司實用新型，為杜邦公司的注冊商品。純正的凱芙拉線是選用高燃點的耐溫材料編織而成的，現(xiàn)在的航空和軍事上的降落傘、防爆、防彈多采用凱芙拉。
權利要求1.一種小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構，包括機翼及副翼，副翼鉸裝在機翼的側邊，其特征在于所述機翼與副翼的上平面鉸接處采用凱芙拉連接帶連接，該凱芙拉連接帶與兩側的機翼及副翼的上平面均采用環(huán)氧樹脂復合工藝一體鑲裝。
2.根據(jù)權利要求1所述的小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構，其特征在于所述機翼及副翼的截面材料自外表面向里由表面涂層、纖維、環(huán)氧樹脂構成，凱芙拉連接帶水平鑲裝在環(huán)氧樹脂內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1所述的小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構，其特征在于在副翼與機翼的下平面制成離合處，在該離合處的副翼上與副翼下平面里側的環(huán)氧樹脂一體鑲裝有一玻璃膠體，該玻璃膠體與機翼下平面采用半弧面滑動連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構，其特征在于在副翼及機翼兩側均固裝有木質結構的支撐條。
專利摘要本實用新型涉及一種小型無人機的機翼與副翼抗擾流無縫鉸鏈連接結構，包括機翼及副翼，副翼鉸裝在機翼的側邊，其特征在于所述機翼與副翼的上平面鉸接處采用凱芙拉連接帶連接，該凱芙拉連接帶與兩側的機翼及副翼的上平面均采用環(huán)氧樹脂復合工藝一體鑲裝。本實用新型副翼與機翼的連接采用凱芙拉材料，實現(xiàn)無縫連接，使機翼的表面在飛行中減少空氣擾流現(xiàn)象，使飛行的姿態(tài)更加穩(wěn)定；采用凱芙拉材料一體于主翼與副翼的連接方式為一條線的方式連接，重量輕、連接強度大，折疊的次數(shù)可以在萬次以上，有效延長了使用壽命。
文檔編號B64C3/24GK202038450SQ201120112740
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權日2011年4月15日
發(fā)明者田凱 申請人:天津全華時代航天科技發(fā)展有限公司