專利名稱：兩個(gè)彼此鉸接的車輛間過渡部的折棚或者飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)乘客登機(jī)橋的折棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種兩個(gè)彼此鉸接的車輛間的過渡部的折棚或者飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)乘客登機(jī)橋的折棚，所述折棚包括多個(gè)折紋部。
背景技術(shù)：
由現(xiàn)有技術(shù)充分地已知了作為兩個(gè)彼此鉸接的車輛間過渡部的一部分的折棚，例如作為波紋折棚或也作為折紋折棚。這種折紋折棚或波紋折棚由包括加強(qiáng)支承件——尤其是具有彈性體涂層的織物一的材料來制造。在此，折棚在其折紋頂部的區(qū)域中具有所謂的折棚框架，該折棚框架防止折棚由于其自重而下垂。通常，例如在折紋折棚中每個(gè)折紋部在其折紋頂部的區(qū)域中在折棚的外側(cè)上具有這種折棚框架。這種折棚框架在外觀上為U形或箱形的形狀，且相應(yīng)地U形或箱形環(huán)繞地抓住折紋部。折棚框架本身的橫截面設(shè)計(jì)為U形，其中折棚框架的用于抓住折紋部腿部的腿部被壓合在一起。應(yīng)該既根據(jù)過渡部的折棚的長(zhǎng)度又根據(jù)彎折角度來設(shè)置具有相應(yīng)數(shù)量的折棚框架的、相應(yīng)數(shù)量的折紋部或波紋部。折紋折棚的問題基本在于，這種折紋折棚的成本基于所需的折紋部的數(shù)量而增加。這不僅與用于折紋部的額外的材料耗費(fèi)有關(guān)，而且主要與折棚框架的數(shù)量有關(guān)。在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的折紋折棚中，如已經(jīng)提到的，在折棚外側(cè)上在每個(gè)折紋頂部處具有一折棚框架。在別處已經(jīng)指出，折棚框架提供了所需的折棚剛度。盡管已多次嘗試放棄一部分折棚框架，但是這種放棄換來的總是折棚下垂的加重。在這方面由現(xiàn)有技術(shù)還已知了，折棚居中地掛在一掛架上，該掛架從至少一個(gè)車輛部件開始在折棚上延伸。此外，用于制造折棚的材料昂貴；該材料通常包括至少一種加強(qiáng)支承件、例如至少單側(cè)具有彈性體涂層的織物。尤其當(dāng)必須動(dòng)用有機(jī)硅作為涂層材料時(shí)，折棚材料的成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
因此，強(qiáng)烈需求一種折棚，該折棚制造廉價(jià)且在長(zhǎng)度相同時(shí)提供和傳統(tǒng)折棚類似的拉伸寬度。解決方案為在包括多個(gè)環(huán)繞的折紋部的、兩個(gè)彼此鉸接的車輛間過渡部的折棚或者飛機(jī)乘客登機(jī)橋或舷梯的折棚中，每個(gè)折紋部具有兩個(gè)折紋腿部，其中由折紋腿部形成了關(guān)于折棚的縱向中軸線位于外部以及位于內(nèi)部的折紋頂部，其中在位于外部和/或位于內(nèi)部的折紋頂部的區(qū)域內(nèi)，兩個(gè)折紋腿部通過相應(yīng)于折紋部環(huán)繞的連接片相連接，所述連接片由可容易地變形的致密的材料制成，其中在每個(gè)外部或內(nèi)部的折紋頂部的區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)U形環(huán)繞的折棚框架。然而，所述至少一個(gè)折棚框架優(yōu)選設(shè)置在外部的折紋頂部的區(qū)域內(nèi)。由此得出以下內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，為了制造折紋部需要至少兩個(gè)折紋腿部，所述折紋腿部在端側(cè)連接且通常——如已經(jīng)描述的——在外側(cè)上通過折棚框架來保持。折紋腿部具有在IOOmm至150mm之間的深度。折紋部深度的選擇取決于期望的拉伸長(zhǎng)度，也取決于兩個(gè)鉸接的車輛之間的在徑向方向上的位置關(guān)系。此外，還與彎折角度的大小有關(guān)。在任何情況下，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)制造折紋折棚的材料耗費(fèi)都相對(duì)較大。現(xiàn)在，根據(jù)本發(fā)明，通過在折紋頂部的區(qū)域內(nèi)使兩個(gè)折紋腿部彼此不直接連接而是至少在折棚的外側(cè)上間接地通過由可容易地變形且致密的材料制成的連接片來連接，提供了額外的拉伸寬度，該額外的拉伸寬度實(shí)現(xiàn)了，在折紋折棚的長(zhǎng)度上節(jié)省了一部分折紋部。連接片的可變形且致密的材料在此優(yōu)選與折紋部的材料相同。在此這樣的認(rèn)知是重要的，即連接片的寬度幾乎完全用于折棚的拉伸，如例如在轉(zhuǎn)彎行駛中折棚在一側(cè)伸展的情況。而對(duì)折紋部來說，兩個(gè)折紋腿部的高度或深度不是等于折紋部的最大拉伸寬度的尺寸，而是兩個(gè)折紋腿部的最大拉伸寬度比這兩個(gè)單個(gè)腿部的高度的總和小得多。當(dāng)然折紋部的優(yōu)點(diǎn)在于，由于其作為折紋的結(jié)構(gòu)而具有相對(duì)較高的固有穩(wěn)定性。如果這種連接片不僅設(shè)置在折棚的外側(cè)上，而且以同樣的方式也設(shè)置在折棚的內(nèi)側(cè)上，也就是說，在折棚的內(nèi)側(cè)上折紋部的兩個(gè)腿部也通過連接片彼此連接，那么還可以省去相當(dāng)大數(shù)量的折紋部。然而，如前面提到的，對(duì)于獲取足夠的折棚穩(wěn)定性來說，在每個(gè)外部的折紋部的區(qū)域中或具體地說在外部連接片的區(qū)域中設(shè)置有一折棚框架就足夠了。從屬權(quán)利要求給出了本發(fā)明的有利特征和設(shè)計(jì)方案。根據(jù)一種設(shè)計(jì)方案，折棚框架布置在連接片上，且在此尤其布置在位于折棚外側(cè)上的連接片上。已經(jīng)證明，僅僅把折棚框架布置在外部連接片上就可以提供這種折棚的足夠的穩(wěn)定性。利用一種在其內(nèi)側(cè)和外側(cè)上均具有這種連接片且在位于外部的連接片的區(qū)域中設(shè)有折棚框架的折棚，節(jié)省了將近40%的折棚材料，而且省去了幾乎70%的通常所需的折棚框架；這里前提條件為，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的折棚和根據(jù)本發(fā)明的折棚能實(shí)現(xiàn)相同的拉伸寬度。根據(jù)這種實(shí)施方式的一種變型方案，當(dāng)然也可以設(shè)計(jì)，折棚在其外側(cè)上在從折紋腿部到連接片的過渡部中各具有一折棚框架。當(dāng)折棚具有較大的長(zhǎng)度時(shí)可以選擇這種變型方案，以便通過額外數(shù)量的折棚框架給予折棚相對(duì)于前述實(shí)施方式增強(qiáng)的穩(wěn)定性。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，連接片在兩側(cè)與相應(yīng)折紋腿部通過縫合和/或粘合相連接。連接片與折紋腿部之間的連接是如此進(jìn)行的，即粘合和/或縫合連接位置。當(dāng)既進(jìn)行粘合又進(jìn)行縫合時(shí)，尤其確保了所需的針對(duì)侵入的潮氣的密封性。在這種情況下尤其規(guī)定，連接片和折紋腿部都分別具有凸緣，其中在凸緣的區(qū)域中，通過縫合和/或粘合進(jìn)行所述連接。就此而言，由于在兩個(gè)凸緣的區(qū)域中的所述連接，產(chǎn)生了加強(qiáng)筋(Steg)，根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選特征，該加強(qiáng)筋被由用塑料涂層的織物制成的連接板U形地包裹/跨接，其中凸緣連同連接板彼此縫合和/或粘合。已經(jīng)證明，這種通過凸緣與連接板的連接而產(chǎn)生的加強(qiáng)筋增加了這種折棚結(jié)構(gòu)的剛度，而沒有損害這種折棚的彈性即拉伸寬度。在這種情況下再一次指出，折紋部的腿部、連接片以及連接板都是由涂覆有塑料層的加強(qiáng)支承件、例如織物形成，其中該塑料層例如由彈性體或硅橡膠組成。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特征，連接片具有一連接元件用以被橫截面為U形的折棚框架抓住。在此，這種板條狀的連接元件可以作為單獨(dú)的部件與連接片連接——粘合和/或縫合，當(dāng)然連接元件也可以通過連接片材料的一定量的聚集而形成，其中連接元件被U形的折棚框架抓住。在這種情況下，在確定連接片的所需寬度的尺寸時(shí)要考慮為連接片提供所述額外材料。根據(jù)另一個(gè)特征，折棚在與車輛的車廂或飛機(jī)乘客登機(jī)橋或飛機(jī)乘客舷梯連接的區(qū)域中具有環(huán)繞的拉鏈或粘扣帶，以便能夠使折棚與車輛脫離。這樣的目的在于，能夠清潔在過渡部的過渡橋下面的折棚的內(nèi)側(cè)面。


下面根據(jù)附圖示例性地進(jìn)一步解釋本發(fā)明。圖1示意性地示出布置在兩個(gè)車輛部件之間的折棚；圖2示出折棚的剖面，其中該折棚在位于外部的連接片的區(qū)域中與相應(yīng)折棚框架通過下述方式連接，即連接片在形成連接元件的情況下與相應(yīng)折棚框架連接；圖3示出根據(jù)圖2的折棚，其中在連接片上粘接有用于被折棚框架抓住的連接元件；圖4示出在從折紋腿部至連接片的過渡部的區(qū)域中各設(shè)置有一折棚框架的實(shí)施形式。
具體實(shí)施例方式圖1示出兩個(gè)車輛部件1和2，所述車輛部件通過折棚3彼此連接。在圖2和圖3中以剖視圖示出的折棚3具有附圖標(biāo)記為4的折紋部，其中每個(gè)折紋部都具有兩個(gè)折紋腿部5，其中在折紋頂部7的區(qū)域內(nèi)，兩個(gè)折紋腿部5通過連接片6連接?？v向中軸線的附圖標(biāo)記為15。折紋部的腿部5和連接片6在它們朝向彼此的側(cè)上分別具有凸緣fe、6a，其中在所述凸緣的區(qū)域中設(shè)置有連接板8，該連接板8呈U形包裹地抓住所述兩個(gè)凸緣fe，6a。這兩個(gè)凸緣fe，6a與連接板8首先粘接然后又縫接。由和折紋部一樣的材料制成的連接片6在大致中間的位置具有連接元件9，其中該板條狀的連接元件9被用附圖標(biāo)記10表示的折棚框架夾緊地抓住。該連接元件9一方面可以作為單獨(dú)的部件與連接片6連接(圖幻，或者也可以通過連接片6的材料的匯聚而產(chǎn)生(圖幻，亦即就此而言連接元件為板條形且由折棚框架10抓住。連接元件本身不必設(shè)計(jì)為連續(xù)地圍繞折棚環(huán)繞；其形式可以為在折棚的周向上分布的單個(gè)部段。在位于內(nèi)部的折紋頂部7的區(qū)域中未設(shè)置這種環(huán)繞的折棚框架10。那里僅有腿部5之間通過連接片6的連接，如之前已經(jīng)描述過的那樣。折棚材料即單個(gè)折紋部和連接片6由涂覆有塑料例如彈性體的織物制成。用于包裹凸緣fe、6a的連接板8也可由這種材料制造。與圖2相比，圖4示出折棚3的一種折棚設(shè)計(jì)方案，其中在從折紋腿部5至連接片6的過渡部中分別設(shè)置有一折棚框架10，即在折棚3的外側(cè)上。也就是說，折棚框架10抓住折紋腿部和連接片的兩個(gè)凸緣fe、6a。折棚可通過拉鏈20或粘扣帶與車輛1、2分開。附圖標(biāo)記列表
1，2車輛部件
3折棚
4折紋部
5折紋腿部
fe折紋腿部凸緣
6連接片
6a連接片凸緣
7折紋部的頂部
8連接板
9連接元件
10折棚框架
15縱向中軸線
20拉鏈
權(quán)利要求
1.一種兩個(gè)彼此鉸接的車輛(1，2)間的過渡部的折棚C3)或者飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)乘客登機(jī)橋的折棚，所述折棚包括多個(gè)折紋部G)，其中每個(gè)折紋部(4)均具有兩個(gè)折紋腿部(5)，其中由所述折紋腿部(5)形成關(guān)于所述折棚的縱向中軸線(15)位于外部和位于內(nèi)部的折紋頂部(7)，其中在位于外部和/或位于內(nèi)部的所述折紋頂部(7)的區(qū)域內(nèi)，所述兩個(gè)折紋腿部( 通過相應(yīng)于所述折紋部(4)環(huán)繞的連接片(6)相連接，所述連接片(6)由能容易地變形的致密材料制成，其中在每個(gè)外部或內(nèi)部的折紋頂部(7)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)U形環(huán)繞的折棚框架(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折棚框架(10)與連接片(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折棚C3)在其外側(cè)上在從所述折紋腿部(5)至所述連接片(6)的過渡部中具有折棚框架(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，所述折棚框架(10)設(shè)計(jì)為箱形環(huán)繞的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，所述連接片(6)在兩側(cè)上與相應(yīng)的所述折紋腿部( 通過縫合和/或粘合相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折棚，其特征在于，所述連接片(6)和所述折紋腿部( 都具有凸緣(5a，6a)，其中在所述凸緣( ，6a)的區(qū)域內(nèi)，所述連接通過縫合和/或粘合進(jìn)行。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折棚，其特征在于，所述兩種凸緣( ，6a)在其上側(cè)上由連接板(8) U形地包裹，而且包括所述連接板(8)在內(nèi)彼此粘合和/或縫合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，折紋部的所述折紋腿部( 和所述連接片(6)由涂覆有塑料層的加強(qiáng)支承件、例如織物形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚，其特征在于，所述連接片(6)具有連接元件(9)以被橫截面為U形的所述折棚框架(10)抓住。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的折棚，其特征在于，所述連接元件(9)通過所述連接片(6)的聚集而提供。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩個(gè)彼此鉸接的車輛(1，2)間的過渡部的折棚(3)或者飛機(jī)乘客舷梯或飛機(jī)乘客登機(jī)橋的折棚，所述折棚包括多個(gè)折紋部(4)，其中每個(gè)折紋部(4)具有兩個(gè)折紋腿部(5)，其中由折紋腿部(5)形成關(guān)于折棚的縱向中軸線(15)位于外部和位于內(nèi)部的折紋頂部(7)，其中在位于外部和/或內(nèi)部的折紋頂部(7)的區(qū)域內(nèi)，兩個(gè)折紋腿部(5)通過對(duì)應(yīng)于折紋部(4)環(huán)繞的連接片(6)相連接，所述連接片(6)由可容易地變形的致密材料制成，其中在每個(gè)外部或內(nèi)部的折紋頂部(7)的區(qū)域內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)U形環(huán)繞的折棚框架(10)。
文檔編號(hào)B64F1/305GK102582382SQ201110021230
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者M·海因里希 申請(qǐng)人:許布奈有限公司