專利名稱：鉸接式車輛的兩個相互鉸接的車輛之間的過渡部的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鉸接式車輛的兩個相互鉸接連接的車輛之間的過渡部，包括折棚和過渡裝置，其中該折棚通過中間框架分成兩個折棚半部，其中該折棚的中間框架可以大致在角等分線上對中。
背景技術：
由現(xiàn)有技術已知這種過渡部，例如在具有平臺作為過渡裝置的鉸接式客車中。由有軌車輛也已知過渡橋作為過渡裝置，其中下面將兩個有軌車輛之間的每個鉸接連接裝置稱為車輛鉸鏈，例如也稱為聯(lián)接裝置。在平臺中在平臺的底面上設有所謂的平臺支架，其中支架橫向于車輛的中心縱軸線在U形環(huán)繞的折棚的中間框架的側面部件之間延伸。平臺支架與中間框架的側面部件通過所謂的金屬橡膠支承件相連接。平臺支架居中地、即在鉸鏈的轉彎軸線/彎曲軸線上可轉動地設置在車輛鉸鏈上?？刂蒲b置位于平臺支架與鉸鏈之間，控制裝置負責以角等分的方式控制平臺支架以及中間框架。已知，在折棚部位在中間框架上設置有保持桿。保持桿不僅在橫向于車輛中心縱軸線的方向上延伸，而且在端部也具有基本平行于中心縱軸線地沿著折棚延伸的懸臂/托架。如果現(xiàn)在這種鉸接式車輛、這里尤其是鉸接式客車駛過很急的轉彎，則存在轉彎內(nèi)側上的乘客被夾在保持桿懸臂與折棚側壁部位之間的區(qū)域中的危險。此外當這種客車駛過很急的轉彎時，在轉彎外側上存在折棚與伸進車輛包絡曲線中的物體相接觸的危險，這可能導致?lián)p傷折棚。這是因為折棚基本剛性地通過金屬橡膠支承件設置在平臺支架上，而平臺支架又剛性地在車輛的轉彎軸線上可轉動地被固定。也就是說，折棚沒有可能避免從外部作用于折棚上的力。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)在本發(fā)明的目的是，在開頭所述類型的過渡部中為折棚設置中間框架對中結構，其中要使折棚能在與障礙物碰撞時在一定程度上避讓障礙物。權利要求1的特征用于實現(xiàn)這個目的。在此按照本發(fā)明在開頭所述類型的過渡部中，為了使中間框架在角等分線上對中，設有定位裝置，該定位裝置具有定位件和用于定位件的定位座，其中，設置在中間框架上的定位件與同過渡裝置連接的定位座處于可分離的接合。定位連接指的是，在連接時兩個部件、即定位件與定位座相互間按照形狀鎖合的連接的形式相接合，其中，這兩個部件可以通過一可限定的力脫離接合。重要的是，在低于可限定的力時所述連接不會取消。即，所述定位件一直與中間框架處于連接；所述定位座位于過渡裝置、例如過渡平臺或過渡橋的頂面上。當在這個或另一個折棚半部上作用有從水平方向和尤其從切向水平方向作用的力的情況下，所述折棚可以通過改變中間框架的位置避讓這種力作用。由此顯然能夠做到，無論由一切向和水平地作用在所述一個折棚半部上的力是從內(nèi)部還是從外部作用，所述折棚都能根據(jù)力的大小避開這種力作用。其結果是，避免折棚的損傷，因為例如在轉彎行駛時折棚總是在外部位于伸進車輛包絡曲線里面的物體旁邊。由此也減小了作用在位于中間框架上的保持桿部位中的人身上的夾緊力。原理上也適用的是，在相反的運動學意義上的實施例也屬于權利要求的保護范圍，其中所述定位件不是設置在中間框架上，而是設置在過渡裝置上，并且與此相對應地使定位座設置在中間框架上。由從屬權利要求給出有利的特征。為了在偏移以后仍然能夠有效地對中，例如手動地使所述定位件與定位座處于接合。但是也可以，例如當鉸接式客車在過渡部的發(fā)生了偏移的側上行駛通過急的彎道時，中間框架通過折棚的擠壓到一起而對中，其結果是，所述定位件猶如自動地再次與定位座相接合。如果由于折棚半部的大的拉伸而產(chǎn)生相應的內(nèi)力,所述內(nèi)力負責使定位件再次進入到定位座里面，則在轉彎外側上也發(fā)生同樣的事情。下面詳細討論定位座，所述定位座在頂面上具有凹拱部/凹下的拱曲部，其中有利地，準確地以角等分線設置在構造成平臺或橋部的過渡裝置上的所述定位座在凹拱部的兩側具有斜面。因此，尤其設計成定位滾子的定位件能夠在從定位座的凹拱部偏移出來后通過斜面再次進到凹拱部中，如上所述那樣。在定位件位于凹拱部里面的那一刻，折棚在角等分線上對中。按照一特別有利的特征，所述定位滾子可以抵抗彈簧裝置、例如螺旋彈簧的力在安裝狀態(tài)下在基本豎直的方向上偏移。已經(jīng)證實，在沒有這種彈簧的情況下，僅僅基于折棚自身的固有彈性也可以實現(xiàn)從定位座的凹拱部中移出和再次移入到定位座的凹拱部中。但是，定位滾子從凹拱部中偏移出，導致定位滾子沉悶地沖擊在例如平臺上，這驚嚇到乘客。通過如上所述的彈性加載的定位滾子，則不必再擔心這一點，定位滾子以特別柔和的方式、即不產(chǎn)生沉悶的沖擊噪聲地從凹拱部移出和再次移入。具體地在結構上規(guī)定，所述定位件通過指向過渡部的中心或中心縱軸線的懸臂與折棚的中間框架連接。作為過渡裝置一實施例的平臺通過車輛鉸鏈設置在例如鉸接式客車的兩個相互鉸接的車廂之間。在此所述平臺包括兩個盤狀的平臺部件，它們與過渡部的折棚側壁具有側向距離。為了覆蓋這個距離，設有所謂的底部遮蓋物或軌跡接縫密封物，底部遮蓋物或軌跡接縫密封物同樣按照折紋折棚的形式構造。這種底部遮蓋物是已知的。底部遮蓋物具有和與其連接的過渡部折棚相同的折紋劃分。因此在底部遮蓋物中也與折棚類似地存在有中間框架，該中間框架例如梯形地在過渡部的內(nèi)部空間里延伸。在此，底部遮蓋物的設計成梯形的中間框架的在底部遮蓋物的底面上平行于平臺延伸的側腿是一懸臂，定位件亦即例如定位滾子設置在該懸臂上。也就是說，所述折棚通過這個懸臂并且通過定位件(或者說定位滾子)支承在平臺上。在此要聯(lián)想到，在現(xiàn)有技術中折棚的支承通過折棚的中間框架并且通過穿過轉彎軸線的平臺支架來實現(xiàn)，其中平臺支架在鉸接車輛的轉彎軸線上可轉動地支承在車輛鉸鏈上。因此由于平臺支架在轉彎軸線上可轉動地與車輛鉸鏈相連接，通過平臺支架也實現(xiàn)折棚中間框架的在作為豎軸的轉彎軸線上可轉動的固定。在本發(fā)明中還規(guī)定，所述折棚的中間框架在車輛的轉彎軸線上可轉動地固定在車輛的鉸鏈上。為此，中間框架在車輛鉸鏈下方具有橫向于車輛縱軸線延伸的橫梁，其中所述橫梁通過一鉸接裝置與車輛鉸鏈相連接。由此得到，過渡部折棚的中間框架從下方連接在車輛鉸鏈上。即，鉸接裝置位于車輛的轉彎軸線上。就此而言，不像現(xiàn)有技術那樣，平臺支架用于使折棚在車輛的轉彎軸線上中心對中，而是設有上述的橫梁，該橫梁橫向于車輛的中心縱軸線在中間框架的側面部件之間延伸，其中鉸接裝置在車輛或鉸鏈的轉彎軸線上設置在橫梁上并且鉸接裝置與車輛鉸鏈相連接。


下面借助于附圖不僅詳細解釋本發(fā)明而且詳細解釋現(xiàn)有技術。圖1以透視圖示出設置在兩個車輛之間的過渡部，其中車輛僅僅是示意性的，圖2以正視圖示出按照現(xiàn)有技術的過渡部，圖3以按照圖2的視圖示出按照本發(fā)明的過渡部，圖4以局部視圖示出底部遮蓋物部位中的平臺上的定位裝置，圖5以放大圖示出按照圖4的視圖，圖6示出從下方朝向平臺方向看去的透視圖。附圖標記列表:I過渡部2 折棚3折棚半部3a折棚2的側壁4過渡部折棚的中間框架4a中間框架的側面部件5底部織物6 車輛7 車輛10平臺(過渡裝置)11平臺半部12平臺半部15平臺支架16金屬橡膠支承件17轉動軸18控制裝置18a, 18b 控制桿19導向桿19a 滑板20底部遮蓋物24底部遮蓋物的中間框架25 懸臂26定位裝置27定位滾子27a定位滾子的保持件28定位座29定位座的凹拱部
30定位座的斜面31定位滾子的彈簧35箭頭40車輛鉸鏈45轉彎軸線/彎曲軸線46橫梁50鉸接裝置51轉動鉸鏈
具體實施例方式圖1示出總體上以I表示的、在兩個車輛6、7之間的過渡部，該過渡部由總體上以2表示的折棚以及設置在折棚內(nèi)部的平臺10組成。車輛鉸鏈40位于平臺下方。折棚2包括兩個基本一致的折棚半部3，折棚半部通過中間框架4相互連接。折棚本身構造成隧道形環(huán)繞的，并且在底部部位具有底部織物5，該底部織物使折棚端部相互連接。由兩個平臺半部11和12構成的平臺10與各折棚半部的相應側壁3a具有側向距離。底部遮蓋物20(也稱為軌跡接縫密封物)用于覆蓋這個距離。底部遮蓋物20以與折棚半部3或折棚2相同的方式折疊。底部遮蓋物20也在中心具有中間框架24，該中間框架24與折棚的連接兩個折棚半部3的中間框架4連接。上述結構不僅在現(xiàn)有技術(圖2)中而且也在本發(fā)明中使用。在解釋本發(fā)明之前，首先借助圖2簡述現(xiàn)有技術。以I表示的過渡部具有平臺10，其中平臺支架15位于平臺10下面。平臺支架15在`兩側通過金屬橡膠支承件16與中間框架4的側面部件4a連接。平臺支架15還居中地通過轉動軸17與車輛鉸鏈40連接。轉動軸17位于車輛的轉彎軸線上。在車輛鉸鏈與平臺支架15之間在平臺下方設有控制裝置18。控制裝置18包括兩個控制桿18a、18b，這些控制桿分別通過其一個端部鉸接地設置在車輛鉸鏈上。導向桿19位于平臺支架15上，其中導向桿19具有滑板19a，控制桿18a、18b通過其另一端部同樣鉸接地設置在該滑板上?；?9a以能沿著導向桿19運動的方式通過導向桿接納(圖6)。通過這個結構實現(xiàn)了，在車輛鉸鏈轉彎/彎曲時通過控制桿使平臺支架總是保持在角等分線上。因此中間框架也總是位于角等分線上。與這種控制桿在鉸鏈一側的三角形布置不同，也可以設想一變型方案，其中各一控制桿在鉸鏈的各一側、優(yōu)選相互對角地對置地、以可在車輛鉸鏈上且在各一導向桿上移動的方式設置。導向桿位于平臺支架的底面上。在本發(fā)明(圖3至5)中底部遮蓋物的中間框架24具有懸臂25，其中在懸臂25上設置有定位滾子27。懸臂可以是底部遮蓋物的一部分，并就此而言可以鉸接在中間框架24上。此外懸臂與折棚2的中間框架4的側面部件4a連接。定位滾子27與定位座28—起工作，該定位座設置在構造成平臺的過渡裝置上。定位滾子和定位座形成定位裝置26。與此相關地參閱圖4和5。由圖5尤其可以看到定位座28的結構，確切來說，定位座28具有一凹拱部29并且在凹拱部29的每一側都具有斜面30。定位滾子27在保持件27a中抵抗彈簧31的力在豎直方向上(箭頭32)可偏移地被支承。包括定位件(形式為定位滾子27)和定位座28的定位裝置的工作原理簡述如下:如果一折棚半部例如從通過圖1中的箭頭35表示的水平方向切向地獲得從外部作用于折棚上的力，則在超過一定的力時定位滾子27從凹拱部29中出來，并且沿著斜面30向下滾到平臺10上。在作用有反方向的力時定位滾子又進入到凹拱部29里面，例如當定位滾子27從定位座中出來到達其上的那個折棚側位于轉彎的內(nèi)側上時，就是這種情況；于是此時折棚在轉彎內(nèi)側上擠壓到一起，其結果是，定位滾子27返回到定位座28的凹拱部29中。如果折棚在轉彎外側上伸展，則通過由此產(chǎn)生的力同樣使定位滾子返回到定位座里面。同樣可以設想，通過兩個力即內(nèi)側的和外側的力的組合使各個定位滾子返回到其定位座里面?，F(xiàn)在再一次觀察圖3，在平臺10下方可以看到車輛鉸鏈40。平臺10通過相應的支承件15支承在車輛鉸鏈40上。鉸鏈40的轉彎軸線/彎曲軸線以45表示。要使折棚圍繞與車輛鉸鏈相同的軸線轉彎，則需要使折棚且這里尤其是折棚的中間框架在轉彎軸線上被支承。為此中間框架4在底部織物上方具有橫梁46，該橫梁與中間框架連接。在橫梁46上設有以50表示的鉸接裝置，該鉸接裝置與車輛鉸鏈40的底面連接。鉸接裝置具有轉動鉸鏈51。鉸接裝置的任務僅僅是，通過在彎曲軸線45上一方面鉸接在橫梁46上、另一方面鉸接在車輛鉸鏈40上來使中間框架定向。也就是說，必需使中間框架4的中心豎軸線與車輛鉸鏈的轉彎軸線45重合。
權利要求
1.鉸接式車輛的兩個相互鉸接的車輛(6，7)之間的過渡部(1)，包括折棚(2)和過渡裝置，其中該折棚通過中間框架(4)分成兩個折棚半部(3)，其中該折棚(2)的中間框架(4)能大致在角等分線上對中，其特征在于，為了使中間框架(4)在角等分線上對中，設有定位裝置(26)，該定位裝置具有定位件和用于定位件的定位座(28)，其中，與中間框架連接的定位件與定位座(28 )以能分離的方式接合，其中，所述定位座(28 )設置在過渡裝置上。
2.根據(jù)權利要求1所述的過渡部，其特征在于，所述定位座(28)在頂面上具有用于定位件的凹拱部(29)。
3.根據(jù)權利要求2所述的過渡部，其特征在于，所述定位座(28)在凹拱部(29)的兩側具有斜面。
4.根據(jù)權利要求1所述的過渡部，其特征在于，所述定位件設計成定位滾子(27)。
5.根據(jù)權利要求4所述的過渡部，其特征在于，所述定位滾子(27)能抵抗彈簧裝置(31)的力在豎直方向上偏移。
6.根據(jù)權利要求1所述的過渡部，其特征在于，所述定位件通過指向過渡部中心縱軸線的懸臂(25)與中間框架(4)連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的過渡部，其特征在于，所述懸臂(25)是設置在折棚(2)的側壁(3a)上的底部遮蓋物(20)的一部分。
8.根據(jù)權利要求1所述的過渡部，其特征在于，所述中間框架(4)以能圍繞鉸接式車輛的轉彎軸線(45)轉動的方式設置在鉸接式車輛的車輛鉸鏈(40)上。
9.根據(jù)權利要求8所述的過渡部，其特征在于，所述過渡裝置以能轉動的方式支承在鉸接式車輛的車輛鉸鏈(40)上。
10.根據(jù)權利要求8所述的過渡部，其特征在于，所述中間框架(4)在車輛鉸鏈(40)下方具有橫向于車輛縱軸線延伸的橫梁(46 )，其中，所述橫梁(46 )通過鉸接裝置(50 )與鉸接式車輛的車輛鉸鏈(40)連接。
11.根據(jù)權利要求10所述的過渡部，其特征在于，所述鉸接裝置(50)位于鉸接式車輛的轉彎軸線(45)中。
12.根據(jù)權利要求1所述的過渡部，其特征在于，所述過渡裝置設計成過渡平臺(10)或過渡橋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鉸接式車輛的兩個相互鉸接的車輛之間的過渡部，其包括折棚和過渡裝置，其中該折棚通過中間框架分成兩個折棚半部，其中該折棚的中間框架可以基本在角等分線上對中，其中為了使中間框架在角等分線上對中設有定位裝置，該定位裝置具有定位件和用于定位件的定位座，其中與中間框架連接的定位件與定位座處于可分離的接合，其中所述定位座設置在過渡裝置上。
文檔編號B61D17/22GK103171572SQ20121056092
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權日2011年12月22日
發(fā)明者M·?？颂? H·舒斯特 申請人:許布奈有限公司