專利名稱：斜巷風(fēng)動擋車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種礦井或隧道中或其自身的安全裝置，具體說涉及一種斜巷擋車門。
背景技術(shù)：
井下輔助運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪恢笔敲旱V安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，特別是在斜巷運(yùn)輸過程中，斜巷跑車傷人或損壞設(shè)施的情況時有發(fā)生，斜巷防跑車和跑車防護(hù)裝置是保證斜巷運(yùn)輸安全的重要技術(shù)手段。然而，現(xiàn)在常用的防護(hù)裝置，如手動擋梁、雙軌阻車器、磕頭蟲等設(shè)備大多需人工操作，自動化程度低、操作不方便，并且操作過程中工人的勞動強(qiáng)度很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種斜巷風(fēng)動擋車門，其可實現(xiàn)自動化，操作方便、省力。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案為一種斜巷風(fēng)動擋車門，包括擋車門框、擋桿、控制氣缸，擋車門框包括相互平行的左、右立桿，左、右立桿分別固定于斜巷內(nèi)礦車軌道的兩側(cè)，左、右立桿上分別設(shè)有左、右容置槽，左、右容置槽分別沿左、右立桿的長度方向延伸，擋桿與左、右立桿相垂直，并且擋桿)左端放置于左容置槽內(nèi)，右端放置于右容置槽內(nèi)，擋桿左、右端部分別連接有左、右拉繩，左、右拉繩均連接到控制氣缸的活塞桿上，控制氣缸通過氣管連接有氣源，氣管上設(shè)有控制閥。本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門，其中，所述左立桿由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成所述左容置槽，所述右立桿由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成所述右容置槽。本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門，其中，所述擋桿為工字鋼。本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門，其中，所述左立桿頂部設(shè)有第一、第二定滑輪，右立桿頂部設(shè)有第三定滑輪，所述左拉繩繞在第一定滑輪上，所述右拉繩依次繞在第三、第二定滑輪上，所述控制氣缸設(shè)置于左立桿上。采用上述方案后，本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門由于擋桿的升降由控制氣缸來控制，因此實現(xiàn)自動化，操作方便省力，并可遠(yuǎn)程控制。


圖1是本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門擋車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門在礦車通過時的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門在斜巷中的安裝狀態(tài)示意圖。下面結(jié)合附圖具體說明本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門包括擋車門框1、擋桿2、控制氣缸3，擋車門框I包括相互平行的左、右立桿11、12，左、右立桿11、12上分別設(shè)有左、右容置槽111、121，左、右容置槽111、121分別沿左、右立桿11、12的長度方向延伸，擋桿2與左、右立桿11、12相垂直，并且擋桿2左端放置于左容置槽111內(nèi)，右端放置于右容置槽121內(nèi)，左立桿11頂部設(shè)有第一、第二定滑輪41、42，右立桿12頂部設(shè)有第三定滑輪43，擋桿2左、右端部分別連接有左、右拉繩21、22，左拉繩21繞在第一定滑輪41上，右拉繩22依次繞在第三、第二定滑輪43、42上，控制氣缸3固定在左立桿11上，左、右拉繩21、22均連接到控制氣缸3的活塞桿上，控制氣缸3通過高壓氣管連接有氣源，高壓氣管上設(shè)有控制閥，控制閥為手轉(zhuǎn)閥。左立桿11由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成左容置槽111，右立桿12由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成右容置槽121，擋桿2為工字鋼。使用時,如圖3所示,將左、右立桿11、12底部埋入斜巷底板內(nèi)礦車軌道兩側(cè)并燒注固定，將左、右立桿11、12頂部固定于斜巷頂板上，通過操作手轉(zhuǎn)閥使控制氣缸3的活塞桿伸出或縮回，達(dá)到升降擋桿2的目的，如圖1所示，擋桿2下降至最低點(diǎn)時距礦車軌道表面的距離為700mm，如圖2所示，當(dāng)?shù)V車自由通過時，擋桿2升至高處。以上所述實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種斜巷風(fēng)動擋車門，其特征在于包括擋車門框(I)、擋桿(2)、控制氣缸(3)，擋車門框(I)包括相互平行的左、右立桿(11、12 )，左、右立桿(11、12 )分別固定于斜巷內(nèi)礦車軌道的兩側(cè)，左、右立桿(11、12)上分別設(shè)有左、右容置槽(111、121)，左、右容置槽(111、121)分別沿左、右立桿(11、12 )的長度方向延伸，擋桿(2 )與左、右立桿(11、12 )相垂直，并且擋桿(2 )左端放置于左容置槽(111)內(nèi)，右端放置于右容置槽(121)內(nèi)，擋桿(2 )左、右端部分別連接有左、右拉繩(21、22)，左、右拉繩(21、22)均連接到控制氣缸(3)的活塞桿上，控制氣缸(3)通過氣管連接有氣源，氣管上設(shè)有控制閥。
2.如權(quán)利要求1所述的斜巷風(fēng)動擋車門，其特征在于所述左立桿(11)由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成所述左容置槽(111)，所述右立桿(12)由兩根相互平行的工字鋼組成，兩根工字鋼之間留有間距形成所述右容置槽(121)。
3.如權(quán)利要求2所述的斜巷風(fēng)動擋車門，其特征在于所述擋桿(2)為工字鋼。
4.如權(quán)利要求3所述的斜巷風(fēng)動擋車門，其特征在于所述左立桿(11)頂部設(shè)有第一、第二定滑輪(41、42)，右立桿(12)頂部設(shè)有第三定滑輪(43)，所述左拉繩(21)繞在第一定滑輪(41)上，所述右拉繩(22)依次繞在第三、第二定滑輪(43、42)上，所述控制氣缸(3)設(shè)置于左立桿(11)上。
全文摘要
一種斜巷風(fēng)動擋車門，包括擋車門框、擋桿、控制氣缸，擋車門框包括相互平行的左、右立桿，左、右立桿分別固定于斜巷內(nèi)礦車軌道的兩側(cè)，左、右立桿上分別設(shè)有左、右容置槽，左、右容置槽分別沿左、右立桿的長度方向延伸，擋桿與左、右立桿相垂直，并且擋桿)左端放置于左容置槽內(nèi)，右端放置于右容置槽內(nèi)，擋桿左、右端部分別連接有左、右拉繩，左、右拉繩均連接到控制氣缸的活塞桿上，控制氣缸通過氣管連接有氣源，氣管上設(shè)有控制閥。本發(fā)明斜巷風(fēng)動擋車門，可實現(xiàn)自動化，操作方便、省力。
文檔編號B61K7/16GK103010255SQ20121055666
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者袁立國, 孫太樂, 苑小波, 曲洪軍, 王祥禮, 姜勝, 顏培寧 申請人:龍口礦業(yè)集團(tuán)有限公司